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12元的高雄(博客來獨家簽名版)

為了解決三民高中公車路線的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的

鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 　　★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。

三民高中公車路線進入發燒排行的影片

南部地區臺鐵行車人員工作壓力及休閒參與相關性之研究

為了解決三民高中公車路線的問題，作者謝孟釗 這樣論述：

本研究致力於探討南部地區臺鐵行車人員「工作壓力」、「休閒參與」之現況和兩者相關情形，並解析人口變項之行車人員在「工作壓力」和「休閒參與」間之差異。研究以「南部地區臺鐵行車人員工作壓力及休閒參與之研究問卷」作為研究工具，問卷透過網路收集236份作為取樣資料分析，有效回收率100%。本研究應用統計軟體SPSS 22.0 for Windows，將有效樣本回收後以描述性統計、獨立樣本T檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關分析、顯著水準等統計方法進行相關資料統計分析，以下為研究結果：(一) 南部地區臺鐵行車人員中，男性占絕大部分，年紀多為36~45歲，多數已婚，工作職務以駕駛員居多，服務年資以6

~15年為主，且平均月收入為50,001~7萬元者為多。(二) 工作壓力方面，不同性別行車人員在「角色衝突」上達顯著差異；不同年齡、服務年資的行車人員在工作壓力構面「工作時間與生活」項上有顯著差異；不同職務行車人員在「工作負荷量」項目上達顯著差異。(三) 休閒參與方面，不同年齡的行車人員在「社交活動」構面因素上達顯著性差異；不同職務、服務年資、平均月收入的行車人員在「戶外活動」構面上達顯著差異。(四) 南部地區臺鐵行車人員在工作壓力和休閒參與之間的相關性為低度相關。依據研究結論，對行車人員提出建議：覺察工作壓力來源，積極擬定應對策略；嘗試從事戶外及體育活動，有效紓緩工作壓力。另亦對管理當

局提出建議：適當調整工作職務，審慎考量路線排班；辦理壓力管理相關研習，引導員工放鬆練習；籌畫組織文康活動，促進員工互動參與。

12元的高雄

為了解決三民高中公車路線的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。   　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的鴿

肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。   　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。   本書特色   　　★ 繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、

因勞動而偉大的城市：高雄。

應用長短期記憶模型與迴歸分析於鐵道運輸載客量預測分析- 以台北捷運為例

為了解決三民高中公車路線的問題，作者段志奇 這樣論述：

都會區捷運運輸已成為中大型城市中民眾生活不可少的一部分，乘客載運量反映民眾在使用公共運輸的習慣、考量、意願取捨與優先性，亦可看出世界大都會區市中心與市郊區域人潮的流動與消費行為。本論文的目標為高運量系統捷運沿線旅客搭乘人數變動的影響因素與變動趨勢的分析探討並做預測。本研究以應用長短期記憶模型（long short-term memory, LSTM）與迴歸分析（Regression Analysis）預測及分析捷運旅客載客人數作為研究主題，蒐集日期、溫度、人數作為訓練資料集，以及線性迴歸分析擬合出一個預測人數趨勢模型。實驗結果發現應用長短期記憶模型以過去幾年資料作為預測未來的人數均方誤差值，

根據2017 至2019 年三年捷運總運量人數資料，變動比率預測Train Score: 0.34 RMSE；Validation Score : 0.33 RMSE。迴歸分析顯示有降雨時溫度對搭乘捷運人數相對於無降雨時較有影響程度，並且捷運搭乘人數以每週為單位，呈現極一致的趨勢性。本研究利用迴歸分析證明捷運運輸載客量的週期性變化屬於連續性，並結合了長短期記憶訓練模型，做出預測。可模擬都市捷運沿線人口移動趨勢的規則性，並可做為鐵道運輸公司預估擁擠度或政府制定交通政策時之參考。