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YouBike遊台北：大台北15區ⅹ58個站ⅹ220個特色景點

為了解決三民高中站的問題，作者許恩婷,楊志雄 這樣論述：

繁忙的都市生活 是否讓你更渴望優閒時光？ 騎上YouBike，暢遊大台北15區 享受忙裡偷閒的生活況味吧！ 　　遊台北，騎YouBike最新潮！ 　　赤峰街逛文創小店、新莊廟街品老字號美食， 　　寧夏夜市裡湊熱鬧、永樂市場內啖小吃， 　　順著河濱公園迎風，攀象山遠眺美景…… 　　還有隱藏版景點及推薦旅遊路線， 　　約上好友，踩上踏板， 　　以時速20公里的慢騎，認識不一樣的台北。 本書特色 　　◎YouBike好簡單： 　　從會員註冊、租車還車到行前檢查，讓你第一次租就上手。 　　 　　◎景點介紹最豐富： 　　220個景點，人文風景、趣味店家、美味小吃通通不錯過。 　　◎規

畫路線好貼心： 　　7條主題路線規畫，一起出發遊文創、賞古蹟、踏青去！ 　　◎分類索引超方便： 　　想自己安排行程？翻翻書末主題式索引，輕鬆鎖定目的地。 強力推薦 　　牙醫師、作家、環保志工｜李偉文 　　旅遊作家｜馬繼康 　　人氣DJ｜瑪麗 　　YouBike發言人｜劉麗珠 　　台北市觀光傳播局局長｜簡余晏 　　聯合推薦 　　(推薦人按姓氏筆畫順序排列)

三民高中站進入發燒排行的影片

資料探勘應用於捷運房地產分群與預測

為了解決三民高中站的問題，作者高詮惟 這樣論述：

從民國85年捷運開通至今，捷運系統儼然成為台北、新北市民賴以為重的大眾交通運輸工具，捷運系統所經之處對房地產價格有著顯著影響。然而，即使捷運系統的經過確實會提升鄰近700公尺房地產房價有提升，有下列現象：鄰近於同一條捷運線中之各站點的房地產，皆有因為捷運系統經過而有增值漲幅之現象。即使各站點附近之捷運房地產皆有因捷運系統經過而有價格上之顯著變化。但是相同線上之不同站點有的漲幅程度高、有的漲幅程度卻較低。 經由上述現象，本研究以各捷運站點鄰近700公尺之房地產做為研究範圍，以資料探勘-決策樹演算法結合公車數、景點數、捷運轉運站、同線捷運數、捷運出口數、700M學校數、700M百貨公司數、

平均公司資本額、該區人口密度、公司數、刑事案件發生數、該區低收入戶數、該區老化指數、金融機構家數、毒品案件發生數、暴力犯罪案件數、700M醫院/診所數、醫院診所病床數、員警編制人數、派出所數、守望相助巡邏隊數、竊盜案件發生為輸入變數，並分別以近年來新捷運站線中和新蘆線之蘆洲站、三民高中站、徐匯中學站、三和國中站、三重國小站、迴龍站、丹鳳站、輔大站、新莊站、頭前庄站、先嗇宮站、三重站、菜寮站、台北橋站、大橋頭站、中山國小站、行天宮站、松江南京站、東門站之站點資料作為預測資料以作第一階段預測，淡水信義線之大安森林公園站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站之站點資料作為預測資料以作第二階段預測，

松山新店線之北門站、台北小巨蛋、南京三民站、松山站之站點資料作為第三階段預測資料，第四階段預測則以所有捷運站點做建模並隨機取30%資料作為測試資料。結果顯示，第一階段預測之結果模型預測準確度以新北地區捷運站點資料預測為81.42%及以台北地區捷運站點資料預測為83.12%，以守望相助隊數作為最重要的屬性分支。第二階段決策樹計算預測之結果模型預測準確度80.77%，以守望相助隊數作為最重要的屬性分支。第三階段決策樹計算預測之結果模型預測準確度84.27%，以守望相助隊數作為最重要的屬性分支。第四階段決策樹計算預測之結果模型預測準確度86.40%，以金融機構數作為最重要的屬性分支，可見安全性與金融

機構數最為重要。

最新版台北捷運慢遊+蘆洲線

為了解決三民高中站的問題，作者周宇廷 這樣論述：

　　◎蘆洲線熱鬧上路   花博炫爛登場－最新版台北捷運慢遊　　蘆洲線開通，暢遊北市與新北市將會更方便、更多元。 　　本書收錄捷運蘆洲線週邊的遊樂、美食情報，以及其他捷運各線沿線之熱門景點與風味餐飲，幸福滿載；台北花博熱鬧登場，打造低碳綠色生活圈，一起感受美麗的力量！ 　　精彩內容： 　　★蘆洲線通車．聚焦新北市－　　蘆洲站/三民高中站/徐匯中學站．三和國中站/三重國小站/　　大橋頭站/中山國小站/行天宮站/松江南京站 　　★台北花博．美麗新視界－　　圓山公園區/美術公園區/新生公園區/大佳河濱公園區 　　★時尚商圈走逛－　　統一阪急百貨/慶城街一號/信義商圈/南西商圈/西門町 　　★延三夜

市美食特搜－　　大橋頭筒仔米糕/葉家五香雞捲/周胖子鮮果汁/汕頭牛肉麵/　　大橋頭純糖麻糬 　　★附捷運站週邊大比例尺街道圖，輕鬆好找路

台北蘆洲地區深開挖工程引致壁體變形行為之案例研究

為了解決三民高中站的問題，作者簡子崴 這樣論述：

台灣近年來於都會區之深開挖工程日趨普遍及發達，而且開挖的深度越來越深，導致開挖的危險性越來越高，無論是早期或是現在，常有因為深開挖所引致鄰房之傾斜及損害，有鑑於此，本研究以兩個蘆洲地區深開挖工程為例，收集施工期間的監測資料，探討擋土壁體的變形行為。研究總共分成三個主題來探討擋土壁體變形行為，分別為地盤改良灌漿引致壁體變形、開挖工程引致壁體變形與開挖工程引致軸力變化，研究的方式則以壁內傾度管與支撐應變計的量測數據，討論在不同時期下壁體變形與支撐軸力的反應，並試著將歸納結果以量化的方式表現。首先於地盤改良階段，壁體受灌漿影響而產生向外的擠壓變形，擠壓變形量隨改良率及改良樁體積增加而增加，其最大變

位量約發生於改良深度範圍的上半部；並且在灌漿完成後的靜置時期內，變位具有回復的現象。 兩案例於開挖期間採取順打工法進行，並將每一階施工過程再細分為4個階段：支撐預壓後的靜置時期(P1)、開挖期間(P2)、開挖後的靜置時期(P3)與施加支撐預力期間(P4)，探討在不同階段壁體變形與支撐的反應行為。分析結果顯示，於P1期間壁體變形均有增加的趨勢，且除了最下撐有軸應力鬆弛之外，其他上部支撐軸力大致上有隨時間增加之趨勢；P2期間的變位則有顯著的增加，其最大變形量約在開挖面附近左右，且軸力有顯著增加的現象；而P3期間的壁體變形則隨靜置時間而變大，而淺層支撐的軸力則不受影響；至於P4期間受施加預力影

響，造成壁體局部向內變形。