中油台塑煉油方式的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦何明修寫的 支離破碎的團結:戰後台灣煉油廠與糖廠的勞工 可以從中找到所需的評價。
另外網站可以中油的油用到一半,跑去加台塑的油嗎? - 汽車討論也說明:只要不要汽油混加柴油都沒關係吧中油台塑92 95 通通混加過 ... 沒關係~~ 中油是重組油;台塑是裂解油,這只是他們的煉油方式, 我的車是什麼油都加1、有打折2、方便 ...
中央警察大學 消防科學研究所 林宜君所指導 張憬汯的 公共危險物品室外儲槽火災風險研究-以中油○○煉油廠為例 (2021),提出中油台塑煉油方式關鍵因素是什麼,來自於石化業、室外儲槽、火災風險、修正式德爾菲、層級分析、ALOHA、大數據(Big Date)、FDS、消防力。
而第二篇論文國立高雄科技大學 環境與安全衛生工程系 蘇崇輝所指導 高德維的 石化工業區消防儲水量分析- 以L工業區為例 (2020),提出因為有 消防蓄水量、石化工廠火災、火災搶救、消防水源共用的重點而找出了 中油台塑煉油方式的解答。
最後網站台塑石化靠什麼緊掐中油 - 天下雜誌則補充:台塑 石化快速成長的原因,在於同時打破中油上游煉油與輕油裂解,以及下游油 ... 過去中油獨大時代並不重視客戶服務,產能沒有整體考量,定價方式經常 ...
支離破碎的團結:戰後台灣煉油廠與糖廠的勞工
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為了解決中油台塑煉油方式 的問題,作者何明修 這樣論述:
台灣到底有沒有貨真價實的勞工運動?台灣的勞工是否存在階級意識? 2016年6月24日,華航空服員為爭取合理的勞動條件發動罷工,結果資方徹底讓步;7月19日,因反對政府不願落實真正的週休二日,勞工團體發動絕食抗議,各大媒體工會史無前例發動串聯……接連兩起勞工抗爭事件引發社會關注,我們彷彿看到台灣勞工意識的覺醒,勞工們終於站出來,討回自己應有的權益。 然而,情況真的是如此嗎? 2014年太陽花運動,反對的是未來可能衝擊六百多萬服務業勞工的服貿協定,但全國性工會卻在這場重大的抗爭中缺席了;占領立法院民眾的訴求有捍衛民主、堅持程序正義、反對中國併吞、反對自由貿易……為什麼鮮少聽
到來自基層勞動者的聲音?為什麼太陽花運動不是一場勞工運動? 或者,我們該問的是:台灣的勞工是否具有團結一致的「階級意識」?勞工的抵抗除了英雄般的勇武抗爭,是否還有其他的形式?的確,比起階級認同,台灣的勞工更加在意族群、黨派等其他身分,汲汲營營地追求與這些身分相關的利益。不過這不表示他們沒有意識到自己面對的壓迫情境。在漫長的歷史中,台灣的勞工只是通常選擇以較隱蔽的抵抗方式,設法改善自己的處境。 本書的主角是煉油廠與糖廠的勞工,書中記錄了他們超過半世紀的發展軌跡。中油跟台糖是兩個非常特殊的案例,在日治時期分別是帝國海軍與私人財閥所掌控,卻在國民政府接收台灣後一夕成為國營企業,也意外
成為國民黨佈署黨工和情治人員的重點單位;在原本的勞資關係之外,工廠內部儼然呈現黨國體制縮影,以及複雜的族群政治關係,勞工們因而採取各式各樣的抵抗策略,從激進的革命起義,到「上有政策、下有對策」的行禮如儀、瑣碎協商。另一方面,工廠外在這段時期則經歷了反共、美援、經濟結構的變革、政治上的民主化、社會運動的興起與轉型,這些重要的歷史階段也對勞工的抵抗和日常生活產生了巨大的影響。國營事業勞工就是在這些形形色色的抵抗方式中,展現出自身的能動性,進而創造自己的歷史。 一部關於國營事業勞工的歷史考察當然不能宣稱涵蓋其他類型的勞工,但透過他們的故事,一方面呈現台灣勞工抗爭史的縮影;另一方面,也藉由深入
考察本土的經驗個案,提出更具包容性的「勞工階級形構」理論。 台灣勞工向來給人安份認命的印象,「愛拚才會贏」、「黑手變頭家」是傳統台灣勞工的典型,彷彿勞工們並沒有意識到、也不在乎自己的權利;甚至還因此間接縱容了統治者、資本家的剝削。本書以社會學角度,重新認識台灣國營事業勞工,以及他們是如何在一種被稱為「支離破碎的團結」情境下,形成自己的階級意識。 名人推薦 本書如實闡明了台灣的某些特殊性,以及其所遭逢的一連串內外交錯之壓迫。這段勞工階級「抵抗」歷史的價值,在於清楚說明了台灣勞工階級的形成、裂解與分期,並將其與其他國家勞工階級相互參照。同時,本書也透過煉油廠勞工與糖廠勞工細膩的比較
,指認出台灣勞工階級內在的異質性。──布洛威(Michael Burawoy),台灣國立清華大學榮譽特聘教授 透過兩個國營事業的個案,何明修精彩的研究提供了充滿洞見的分析,以理解台灣勞工階級的形構。他採用歷史制度論的架構,將重點放在外省人/本省人的族群分歧、國民黨的黨員身分、內部勞動市場,以及工會等因素如何形塑了階級形構,其關於日常抵抗的若干章節格外具有新意。這是一本值得高度肯定與推薦的書籍。──高隸民(Thomas B. Gold),美國加州大學柏克萊分校社會學系教授。 這是值得肯定的成就,這部簡練卻全面的著作,探討的是一個長期被台灣歷史學家和社會科學家忽視的主題。除了提供讀
者徹底且深入的個案研究材料,本書清楚地展現從馬克思、湯普森及其他激進傳統學者所汲取的理論洞見之價值。我尤其欣賞本書將這些先進的概念,詳盡應用於處理1947年228事件與社會運動型工會的段落。所有台灣社會科學家都應該正視本書,參與它所探討的議題。──音雅恩(Ian Inkster),英國倫敦大學亞非學院教授。 何明修考察了中油與台糖的勞工處境,使用廣泛而豐富的研究材料。他清楚呈現出兩家國營事業是如何延續了日治時期族群歧視的情況,證明兩蔣政權下的「新殖民統治」,只不過是取代了原有的日本殖民體制。其他細節分析仍可再討論,然而可以確定的是,何教授的著作是台灣研究中最重要的書籍之一。──家博(J
. Bruce Jacobs),澳洲蒙納士大學亞洲語言與研究講座退休教授 本書以社會學角度,帶領讀者們認識戰後台灣國營事業勞工意識的形構、轉型,與再形構。在這種被稱為「支離破碎的團結」中,這批勞工中的貴族運用關係網絡、行禮如儀、瑣碎協商與抵抗行為,形成了自己的階級意識。──蕭新煌,中研院社會所特聘研究員 作者簡介 何明修 台灣大學社會系教授,主要研究領域為臺灣的社會運動、勞動與環境議題,著有《四海仗義:曾茂興的工運傳奇》、《綠色民主:台灣環境運動的研究》,編有《社會運動的年代:晚近二十年來的台灣行動主義》,合著《八輕遊台灣:國光石化的故事》、《秩序繽紛的年代1990-201
0》。 序言 導論 尋找台灣勞工的抵抗 第一章 族群的政治:新殖民主義與革命起義 第二章 黨派的政治:黨國體制的動員與行禮如儀 第三章 職位的政治:適得其反的內部勞動市場改革 第四章 兼差打工與瑣碎的協商 第五章 勞工運動的登場:社會運動型工會 第六章 勞工運動的轉型:經濟型工會 結論 激進階級政治的可能性:重新思考制度、團結與抵抗 年表 注釋 導論 尋找台灣勞工的抵抗(摘錄) 勞工為何沉寂? 既有的台灣戰後勞工研究大多聚焦於以下兩個問題:首先,為什麼在快速工業化的六○和七○年代,勞工顯得如此地沉寂?其次,是什麼因素觸發了一九八七年解嚴後的勞工抗爭?
無產階級化(proletarianization)意指生產者脫離生產工具的歷史過程,從而產生一群一無所有、只能以販賣自己勞動力為生的階級。在台灣最顯著的表現即是六○年代之後,快速工業化致使許多農村人口被迫遷移至都市謀生。研究者好奇的是,在這個大規模無產階級化過程中,為何沒有出現激烈的勞資衝突?目前主要有三個解釋取徑。文化主義學派關注的是生氣蓬勃的中小企業,他們主張,儒家倫理鼓勵勞工簡樸勤勞,安份認命,奠定了經濟奇蹟的基礎;同時,儒家傳統家庭和諧的理想成為勞資雙方普遍遵循的價值觀,延伸到工廠內的人際關係,導致勞資傾向彼此合作、共同追求更富裕的生活。基本上,文化主義論者完全無視工作場所中的
衝突,直接假定勞資雙方共享的文化遺緒會促使勞工願意接受管理者的權威和工業生產的紀律。 第二種觀點通常來自馬克思主義的啟發,採取了較批判的態度。這些研究不訴諸某種傳統文化,反而特別側重於政治因素,認為長期的威權統治導致了勞工的無能與無助。戴歐(Frederic Deyo)反對草率地使用文化主義的解釋,他強調,許多不利勞工的政策,例如針對罷工的法律規定或是扶持親政府的工會,都會造成「勞工階級的政治排除」。其他研究者也證實了這一點:國民黨政權蓄意使勞工無力動員,並以勞工的缺乏組織鼓勵企業投資。 如果說第一種取徑訴諸於保守文化,第二種觀點重視政治高壓,第三類的研究則是審視其他抑制勞工階級意
識,或將其精力疏導至其他途徑的社會制度。例如,對受雇於家族企業的勞工而言,父權和家庭意識型態鞏固了他們的從屬狀態;社會隔離和歧視,促使加工出口區女工對其階級意識保持「緘默」;原鄉的社會聯繫是中小企業招募員工的重要管道,但這也進一步模糊了雇主與受雇者之間的階級關係。此外,有些貧困農民被迫在農閒之餘到工廠工作,以賺取額外收入,成了所謂的兼職無產者(part-time proletariat),而恰恰因為他們出身鄉村,刻苦耐勞的特性使其甘願忍受這種「自我剝削」。 同時,研究者也注意到,小規模創業成為台灣勞工階級普遍採取的抵抗策略,工廠工作經常被視為暫時的,是在為未來創業預作準備;即便是對大公司
內位居管理職的員工而言,獨立經營企業仍是一種誘人的生涯展望。謝國雄進一步指出,這一類微型創業不僅是勞工抵抗無產階級化命運的自助策略,其實也是一種意識型態上的效果;也就是說,「黑手變頭家」的期待,正當化了其體力工作欠缺主體性、不穩定,以及沉悶的本質。蓋茨(Hill Gates)則是主張,對於這些在政治上受挫的本土勞工而言,這些「小資本主義」(petty capitalism)所提供的生意機會是一道安全閥,讓他們對政治的不滿,在經濟上獲得抒發的管道。吳乃德也根據調查資料指出,儘管台灣勞工沒有形成階級意識,也缺乏以階級為基礎的動員,但他們對其自身的認同仍展現出高度的自覺,明確認知到不同階級間的差異。
第一種取徑斷言勞工沒有「階級意識」的需求;第二種主張如果沒有政治壓制,勞工可能會產生「階級意識」;第三種取徑則認為勞工的階級意識被轉移到「非階級」的途徑。後兩種取徑都提供了有價值的洞見,也都成功指認出某些阻礙階級抗爭開展的制度性因素,但整體而言,既有的研究皆過度強調台灣勞工階級的順從,而忽視其抵抗。除非我們採取正統馬克思主義的狹隘定義,否則將缺乏有組織的勞工抗爭視為階級意識不存在的證據,是有點牽強的說法。 九○年代之前,台灣仍存在各種的政治禁忌。關於勞工抗爭活動很難取得相關的歷史材料,許多研究者因而沒能察覺五○年代中期以前的勞工武裝抗爭,誇大了國民黨在戰後初期的控制效果。事實上,
國民黨的反共與政治壓制確實使階級動員的成本變得極高,但這些對工作場所的政治改造也播下了抗爭的種子。只不過,這些勞工的抵抗形態殊異,而且也並非只追求單一的階級利益。 解釋勞工的抗爭 台灣戰後勞工研究所提出來的第二個問題則是,為何看似安份認命的勞工,會在八○年代後期爆發抗爭風潮?大部分研究者都同意,威權主義控制的弱化刺激了勞工運動的發展。戒嚴時期的禁令不復存在,異議勞工要組織抗爭活動變得更容易;同時,反對黨的出現也激勵了勞工的政治抗議。除了政治環境的變遷,也有研究者注意到其他因素,例如第二代勞工的出現,他們不再懷有傳統農村社會的想像,因此會更積極爭取權益。 關於戰後勞工運動研究,
除了上述政治性的解釋,本書還會進一步闡釋與補充以下三點。首先,除了政治自由化的外部衝擊,我們不應忽略工廠內部的變化,即早在解嚴之前,國營事業的工會就已逐漸脫離黨國體制控制,埋下勞工抗爭的種子。其次,儘管八○年代後期爆發了前所未見的勞工抗爭風潮,但並非所有勞工階級的成員都被捲入其中,為何有些勞工動員成功,而有些動員卻失敗了?最後,研究者往往關注的是勞工運動的起源,而非其後續發展。但勞工運動的興起,究竟會對勞工們帶來何種衝擊?這些勞工抗爭對於全國性的勞動政策,以及個別廠場的勞資關係造成怎樣的轉變?除了少數既有的研究,我們仍缺乏對於台灣勞工運動歷程的整體性評估。本書將要指出,台灣勞工運動中,國營事業
勞工這個支脈已經走入歷史,隨著台灣政治民主體制之確立,國營事業工會已經告別社會運動,轉化成利益團體。這並不是意味著國營事業的勞工運動消失,目前台灣的勞資爭議仍舊存在,國營事業勞工的街頭抗爭也從未停止,只不過這些街頭抗議大部分不是由體制內的工會所發起的,而一旦欠缺工會的組織根基,勞工運動將顯得零散破裂,很難能形塑出所有勞動者的共同團結。 國營事業勞工的特殊性 既有的勞工研究主要針對民營企業,大多忽略了國營事業的勞工。這點不難理解,因為在一般印象中,國營事業勞工與台灣經濟的成功並沒有直接的關係,甚至會被視為是站在創造經濟奇蹟、積極進取的黑手勞工以及活力旺盛的小頭家之對立面。台灣的國營事
業的確有其管理問題,極度官僚的作風和生產力低落常為外界所批評,也因此在國際上不具競爭力。(當然,其中也有值得注意的例外,如五○與六○年代的糖業,砂糖外銷曾是台灣重要的外匯來源。)然而,若不了解國營事業勞工,將無法建立台灣勞工階級形構的完整圖像,理由有三:首先,戰後國營事業源自日本財閥和總督府的殖民工業資產,國民黨政府藉由國有化的手段,將這批台灣歷史上首度出現的無產階級全數納入其控制之下。這項歷史性的決定,對於日後勞工如何回應其從屬狀態有著重大的影響。 其次,國民黨威權統治藉由設置黨工與保防人員,以及組織工會,企圖全面控制勞工。民營企業由於雇主的抵制,國民黨未能達成目的,故僅能在國營事業實
現其野心勃勃的計畫。因此,國營事業勞工的命運,其實也提供研究者一條線索,得以完整理解牢固的政治控制是如何深刻地轉化勞工的日常生活,將他們與眷屬納入無所不包的控制。最後,儘管國營與民營事業的勞工都在解嚴後被捲入勞工抗爭的行動中,但只有國營事業勞工持續行動,克服政府打壓,最終見證了社會運動型工會朝向經濟型工會的轉型。相對於此,民營企業初期抗爭雖然更激進,常使用罷工手段,但是經不起政商聯手打壓;除了少數例外,民營企業工會一旦帶頭的幹部遭到開除,往往也就趨於沉寂。 國民黨將殖民時期資產國有化的行為,不僅出現在基礎設施,也出現在製造業。戰後初期,這些虛胖而沒有效率的公部門,成為台灣重要的經濟支柱。
例如,一九五二年,國營事業占了百分之四十二點六的國內資本形成毛額和百分之五十六點六的工業生產;同年,國營事業的銷售與利潤提供了百分之四十七點六的政府歲入,同時間來自稅收的比例卻僅有百分之十六點四。台灣並非社會主義國家,政府財源卻曾高度仰賴國營事業的收入,因此有研究指出,國民黨政府其實是利用「官僚資本主義」,對台灣人進行毫無掩飾的剝削。後來由於私部門的成長,大型民營企業開始登場,國營事業的經濟重要性才開始緩慢衰減。根據主計總處工商普查報告所示,直到一九八○年代中期,國營事業都占有全國經濟的過半資產(參見表一)。 從就業人口來看,國營事業勞工向來只是少數。一九六六∼二○○一年間,國營事業勞工
占全國就業人口的比例最多也只有百分之十三點二,越到晚近,比例越低。至於在這之前的統計數據,要不是不完整,不然就是無法取得。一份行政院資源委員會檔案文件就曾指出,該機構在一九四九年所掌控的生產單位(包括本書所關切的台糖與中油)總共雇用了四四、八四五位勞工,但同時其他政府機關也分別管理不同的生產單位,例如交通部管理郵局與鐵路、財政部管理銀行等。台灣的民營企業在六○年代之後才開始興起,因此可以合理推測,戰後早期(至少在一九六六年以前),國營事業勞工的比例應該高於表一的數字。國營事業勞工雖然是台灣勞工階級的少數,卻大量集中在工業生產的制高點,而且,他們的生產活動提供了移入政權重要的經濟支持。因此,國營
事業勞工如何回應其從屬狀態,對台灣的政治經濟有深遠的影響。 台灣國營事業在總體經濟中所扮演的角色,仍是個有爭議的學術議題。新古典經濟學家認為國營事業天生就是無效率的,因此,民營化是解決其問題的唯一解方;另一方面,也有學者批評新古典經濟學對於「自由市場」的迷思,他們強調效率不應是唯一判準,因為台灣的公部門擔負許多社會與政策目標,例如產業結構調整、供應弱勢與偏遠居民,以及促進產業成長。但在這場論辯中,迄今仍未出現由下而上的觀點,沒有從勞工的具體處境思考國營事業所扮演的歷史角色。本書的論點較接近前一陣營,台灣的國營事業的確是缺乏效率的,但其理由並不是自由市場本身的配置效率,或是認為只要有國家介
入,就一定會造成負面影響。如下述章節將討論的,真正的問題在於長期以來被堆疊加諸在勞工身上的各種分化政治(divisive politics),包括族群壓迫與黨部控制,以及因此而生的勞工抵抗。 本書的兩個案例,台灣糖業公司(以下簡稱台糖)和中國石油公司(以下簡稱中油)都是設立於一九四六年的國營事業,主要基礎是自日本人手上收歸國有的工業資產,而且曾長期獨占特定市場(白糖煉製、石油煉製與銷售)。兩者皆經歷族群支配、黨國體制的穿透、工會組織化與勞工抗爭興起等過程。 從戰後台灣幾個相對較大的國營事業中挑選這兩個案例,有許多理由。首先,從歷史視野來看,本研究感興趣的是起源於殖民時期的國營事業勞
工,因此必須排除國營事業中的造船勞工和鋼鐵勞工,因為這些大部分是戰後才建立的產業。其次,規模較小的國營事業能提供的檔案資料相對較少,也不是理想的選擇,所以機械、肥料、石化、製鹽、煙酒和自來水的產業勞工不在考慮之列。其三,這個產業必須具備製造業勞工的共通性,比較的架構才得以可行;這個判準排除了服務產業(銀行勞工)、交通產業(鐵路、公車、航空、機場和港口的勞工)以及通訊產業(電信與郵局勞工)。最後,若想了解隨著政治自由化而來的勞工動員之不同結果,中油和台糖的勞工正好可以代表兩個不同的極端,中油是國營事業工會運動最強大的案例,台糖則相反,無法成功地持續抗爭行動。因此,對這兩類勞工的研究,有助於理解構
造和裂解勞工團結的共同制度背景,及其動員的歧異結果。 台灣早在十七世紀,荷蘭統治時期,便已開始出口蔗糖。十九世紀後半,台灣開放對外通商口岸,糖業出口呈現爆炸性成長。然而一直要到一九○一年,才由日本人首度將現代化的機械煉糖廠和科學化種植帶進台灣。由於殖民政府的獎勵,台灣糖業在日本人的扶植下發展出四十多間煉糖廠,主要分布於台灣中南部。一九三○年代後期,台灣的糖產出達到高峰,緊追印度、古巴和爪哇,成為世界第四大的糖生產地。日本學者矢內原忠雄在《日本帝國主義下之台灣》一書中提出其著名的觀察:台灣的糖業歷史等同於其資本主義歷史。換言之,如果沒有日本財閥所投資的新型製糖廠,台灣不會那麼快走向現代的資
本主義。 戰後,蔗糖仍是台灣最重要的出口品項,幫助台灣度過外匯短缺的艱困年代。一九五八年之前,糖業出口占台灣出口總值一半,這個比例一直到一九六七年才降到百分之十以下。不過,也就在那之後,台灣的糖業失去了國際競爭力,且持續衰退。台糖為了因應此一形勢,改以多角化經營,並開始縮減組織規模,各地糖廠也逐一停工。台糖的員工數量巔峰時期曾高達二二、五八三人(一九四八年),糖廠員工所組成的工會,一度曾是台灣規模最大的產業工會,但後期員工大幅減少,到二○一六年僅餘三、九四五人。 石油產業發展的軌跡則正好相反。亞熱帶氣候的台灣非常適合種植甘蔗,卻缺少石化原料。所以一九四五年以前,台灣的糖業已經高度開
發,中國的糖業卻近乎不存在;反觀煉油工業,中國的煉油在戰時享有政府大力扶植,而有顯著進步;日本政府在台灣也有類似的努力,卻因戰爭受挫,例如日本海軍的煉油廠計畫,直到戰爭結束仍只是半完成狀態,且受到嚴重破壞。 中油在戰後先是恢復燃料油的生產,並在一九六○年代擴展到潤滑油和石化材料領域。一九七○年代,國民黨政府為了推動產業升級,擴大發展中油,高雄煉油廠的產能大幅成長,成為世界前十大煉油設施。中油對煉油和輕油裂解工業的壟斷經營一直維持到一九九○年代晚期,之後才有民營的台塑集團(以下簡稱台塑)獲得經營的許可。和氣數已盡的糖業不同,石油產業仍是台灣經濟不可或缺的部分,持續供應石化製品、塑膠和纖維給
下游生產者。二○○一年,台灣的乙烯生產是全球第十三名。中油的員工人數在一九五一年為四、九四六人,到了二○一六年,已經成長到一五、五四二人。 殖民地的糖業勞工:勞工貴族的形成 在更深入地考察糖業和石油產業的戰後發展之前,必須先了解這兩個現代產業進入台灣的背景,以及他們在台灣殖民無產階級化過程中所扮演的角色,以作為衡量之後發展的基準點。一九○○年前後,日本殖民政府開始鼓勵日本財閥來台投資製糖,其目的是為了舒緩新殖民地對東京造成的財政負擔;煉油產業的情況則完全不同。一九三六年,日本人將台灣的殖民方針定調為「南進化、工業化、皇民化」,在這樣軍國主義下的轉向,產業發展是為了戰爭,是要協助台灣
成為帝國南進的軍事基地。也因此,殖民政府在一九四○年代,開始在台灣推動煉油產業。資本主義工業化和軍國主義工業化造成兩種不同的勞動力模式,糖業工人的人數遠較其他產業多且穩定,同時他們也相當習慣於次等族群的角色,儘管與其他台灣人相比,他們已可稱得上「勞工貴族」;相反的,由於戰爭會不時打斷工廠生產,煉油工人的人數較少、年紀較輕,且流動性較高。 有多少台灣人在殖民時期的糖廠工作?國民黨政府在經歷了一段名義上的「監管」之後(一九四五年十一月至一九四六年二月),於一九四六年三月實質接管日本人留下來的糖業,當時的資料顯示,糖廠總共有一六、○○四名員工,而根據一份非正式估計,其中百分之七十五的受雇者是台
灣人,所以可以推測戰爭末期應該約有一二、○○○名台灣籍糖業勞工。(一九四六年的台灣人口總計有六百萬人) 但這群糖廠的台灣籍勞工卻已面臨非常清楚的族群分化。台灣勞工基本上都是「工員」(koin),只有少數可以取得「職員」(shokuin)的地位,以戰爭結束前的大林糖廠為例,日本人員工有百分之六十九都屬於職員,但台灣人員工卻有百分之九十五都是工員;居於領導位置的所長(shocho)和五個部門的課長(kacho),無一例外都由日本人擔任。有證據指出,這種族群差異的情況在殖民初期更加嚴重,因為當時大部分台灣人未曾接受現代教育和工業訓練。一九二三年,花蓮地區的兩間糖廠即顯示出下列的偏斜狀況:四十四
位職員中只有三位是台灣人;二百三十八位工員中,日本籍有一百零五位,台灣籍則有一百三十三位。 當然,並非所有職員都是屬於監督和管理職,但職員與工員的區別大致上也就相當於白領階級和藍領勞動階級的差距;職員不僅享有較好的薪水收入和公司福利等報酬,在日本的勞動體制下,他們也擁有大多數勞工無法取得的體面地位。在日本殖民母國,由於地位差距太過巨大,勞工們為了追求平等與尊嚴,引爆了戰前的勞工運動。殖民地台灣的情況則更加惡劣,族群不平等被疊堆加諸在地位不平等之上,產生了幾乎無法彌補的裂痕;少數得以晉升到職員位階的台灣人則被其同胞視為意見領袖,也因此在一般人心中留下鮮明的記憶。 族群分化也可見於工作
的分派。台灣籍的員工,不論其職位高低,通常都比較難被分配到相當於全糖廠指揮中心的總務部門,反而較高比例是被安排在不怎麼需要技能和訓練的運輸部門。以一九四五年的新營糖廠為例,總務部門的員工有百分之五十九是台灣人,而運輸部門則有百分之八十六點六。 少數台灣人能夠獲得和日本勞工相同的職位,但在薪資上卻仍然遭遇歧視。支付外派員工海外服務津貼是日本財閥的慣例,津貼金額不一,但經年累月下來,卻形成不同族群在工資上的重大差異;一份口述歷史資料指出,所謂「外島勤務」(gaitou kinmu)的金額,約占一名日本籍員工整體薪資的百分之二十,根據一項一九二九年的官方調查,在十八間雇用人數超過三百人的糖廠中
,日本員工的平均薪資是台灣員工的二點一五倍。 在殖民時期,日本糖業財閥在糖廠附近規畫員工宿舍區,宿舍區內包括學校、神社、員工合作社等各式設施,主要是為了安置遠渡重洋來到這座陌生島嶼的日本籍經理、工程師和技術人員。勞動史學家會明確指出,這種設計源於二十世紀初期的「福利資本主義」(welfare capitalism),這是「開明的」資本家所採取的策略,目的在於打造出有工作紀律而且願意順從的勞工階級。但在台灣,這種包含生產與生活的整體性規畫,卻成為殖民者希望與台灣人在空間上有所區隔的設計。一開始,「糖廠社區」是宗主國旅居者的新城鎮、深入熱帶鄉村的日本文明前哨站,但隨著時間過去,宿舍區擴大,逐
漸吸納了不少本地人,可以預期的是,宿舍區開始複製社區外的「族群隔離」。例如,台灣人總是被分配到較小、較外圍的單位;日本人的宿舍有各戶獨立的廚房和浴室,台灣人的宿舍卻必須與其他戶共用這些設施;餐廳、診所、商店和公共浴池等設備都位於日本人居住的區域。因此,儘管糖廠宿舍最終有擴大範圍,並接納部分台灣籍勞工入住,但宿舍區內的台灣人仍然受到隔離且不平等的對待。 不論工作或休息,為糖業財閥工作的台灣籍勞工被置放在無所不包的族群從屬體制之下。大日本製糖株式會社前社長藤山雷太(Fujiyama Raita),在一九三六年提出這樣的個人觀察:「內地人(按:即日本人)和台灣人之間,有著截然的區別,宛如水
與油的關係。若要使內地人與台灣人,能夠同心一體,恐怕是有如百年等待河水澄清一般的困難」。 因此,我們必須要問:為什麼台灣勞工願意接受這樣的族群支配?很簡單,因為藉由和日本資本共謀、協助其對殖民地的壓榨,能讓這一小群台灣籍勞工享受到其同胞無法觸及的、令人嫉妒的生活。對糖廠勞工來說,這樣的感受特別真切,因為糖廠位於農村,這意味著勞工們的參考團體主要是鄰近的農民,而這些農民也往往正是甘蔗採購過程中,被剝削的對象。事實上,糖廠附近的農民對糖廠的態度相當複雜與矛盾,一方面製糖會社常會將糖廠建在他們被迫出售的祖傳土地上,並且強迫他們以不合理的價格種植甘蔗;另一方面,糖廠幾乎擁有所有他們渴求的東西。產
糖的季節,糖廠的臨時工作可為他們帶來耕作以外的收入;村民甚至會用糖廠排出的廢水露天洗澡。當時有一種流行的說法:「能抱著會社的煙囪,就是人生的幸福」。 一位後來因地下共產黨運動被國民黨槍決的醫師葉盛吉(一九二三∼一九五○),成長在新營糖廠,他的養父在那裡擔任課長,這對台灣人而言是項破格的成就。葉盛吉指出,他的童年經歷充滿濃厚的日本風味,因此他將日本視為「故鄉」;他形容事業有成的養父工作努力且舉止謹慎,「若度石橋而猶扣地以行者」。勞工貴族的生活誘惑,以及伴隨而來的文化同化和物質保障,促使這群擁有熟練技術的台灣籍勞工可以忍受族群歧視的痛苦,甘願接受族群支配。 石油勞工:無產階級化的起步
糖廠勞工代表的是殖民無產階級化充分發展與成熟之案例,煉油廠勞工則是發展軸線的另一端,直到戰爭結束之前,依舊停留在剛起步的狀態。一九四一年,太平洋戰爭即將爆發,為了確保帝國海軍艦隊的燃料供應無虞,日本政府決定在台灣推動煉油產業,而這恰恰是第一間現代化糖廠開始營運之後的整整四十年。日本海軍計畫在高雄、新竹和台中建立三座煉油廠;然而,在戰爭結束前,沒有任何一間工廠正式開始營運。高雄煉油廠(那時稱為海軍第六燃料廠)的第一期工程於一九四四年完成,是當時亞洲第二大的煉油廠,但該年下半,美國占領菲律賓,從當地起飛的美軍轟炸機嚴重破壞了煉油廠,勞工被下令清理廢棄的金屬,同時拆解與遷移生產設備。因此,戰後
高雄煉油廠雖然倖存,但已受到重大的破壞;其他兩座煉油廠則尚未成形,根本無法啟用。 日本海軍招募本地勞工時,一開始鎖定的目標是青少年。當時規定如果能夠錄取煉油廠的工作,就可以獲得「軍屬」(gunzoku)的身分,這個身分泛指軍隊中「非戰鬥角色之人員」,在戰爭逼近時,一般認為軍屬可以免除軍事徵召,因此煉油廠的工作競爭非常激烈。不過,當時台灣並沒有運轉中的煉油廠能夠訓練這批年輕的勞工,這就表示一旦獲得錄用,這些青少年就得被送往日本和爪哇的煉油廠當學徒。長期的海外訓練,導致在地的工作人員始終無法維持一個穩定的狀態;同時因為戰爭,例行生產無法維持,海上運輸也徹底中斷。不同於其他產業部門,煉油廠的日
本籍員工比台灣籍員工多,根據資料,戰爭結束時廠內有九百九十九位日本籍員工,卻只有三百六十一位台灣籍員工。 儘管石油工人的無產階級化仍在起步階段,族群支配的情形依然明顯可見,且由於隸屬軍事組織,由軍官負責管理,不平等的現象更為嚴重。在苗栗的油田,有百分之六十的職員是日本人,工員則是百分之十;鑽油工員裡的工頭通常是日本人,他們不但可以領取額外獎金,而且不用從最低階的職位幹起。高雄煉油廠的宿舍區也複製了族群隔離的情況:台灣籍工員被安排在一棟狹窄的單身宿舍,日本籍的海軍軍官則被分派到獨幢的家庭式住宅。一位受訪的台灣籍員工透露他曾在工廠中經驗過的族群緊張狀況:日本籍的管理階層經常會故意尋釁滋事,試
圖激怒台灣籍勞工,進而產生違抗的行為,如此一來日本人就可以名正言順採取紀律處分。很自然地,軍事化的環境會進一步惡化族群間不平等。 糖業和油業顯示出殖民勞工階級形構的兩種模式。儘管他們在工作場所都被當成次等族群,但和大部分台灣農民相比,這兩種類型的勞工仍都享有特權;糖業工人浸淫於日本人建構的工業秩序較深,對於自己勞工貴族的角色較為習慣,石油工人相對而言較為年輕、流動率高且沒有經驗,則顯得尚未適應此一角色。
公共危險物品室外儲槽火災風險研究-以中油○○煉油廠為例
為了解決中油台塑煉油方式 的問題,作者張憬汯 這樣論述:
石化業是我國的重要基礎民生工業之一,而石化業儲存油品方式主要以儲槽作為儲存方式,尤其以室外儲槽最為大宗使用。而石化業的特性又是長年不停機的運轉,當發生儲槽或管線外洩時,往往是發生災害的時候,且這類災害因可、易燃物儲量大,不易在短時間控制、撲滅火勢,容易形成延燒造成周邊更為嚴重的損害。國內石化業主要以中油及台塑為主,其中中油規模又比台塑更大,中油主要儲槽重鎮位於高雄,故本研究主要研究高雄的中油室外儲存油槽,探究其火災風險,藉由相關文獻回顧,實地勘察及修正式德爾菲法將相關領域專家學者、政府機關、業界意見、第一線從業人員協助問卷訪談來整併文獻回顧所得相關危害因子並將整併後的危害因子代入層級分析法計
算相關權重藉以分析、探討其場所火災風險因子,並以ALOHA(Areal Locations of Hazardous Atmospheres)擴散模擬軟體模擬場所儲存易燃性及可燃性液體室外儲槽不慎發生破孔洩漏時延燒可能影響區域之範圍、並加入大數據(Big Date)資料分析影響之區域電信信令人流數、戶籍設籍人口數等相互比較分析,最後將研究分析較為危險的場域儲槽利用FDS(Fire Dynamics Simulator)火災模擬軟體實際模擬儲槽發生危害導致形成火災災害時,鄰近周遭的溫度及相關的輻射熱危害,並蒐整相關數據換算所需消防救災能量,藉以供場所或類似場域做為規劃消防能量及避難疏散人流的參考
依據。研究結果顯示專家學者再利用修正式德爾菲法及層級分析法後再儲槽火災風險中主指標的排序為儲槽本體與防火避難設施占比(0.305)、危險物品及場所易燃物管理占比(0.211)、消防安全設備占比(0.205)、防火(災)管理制度占比(0.168)、勞工安全衛生管理占比(0.112)顯示專家學者在室外儲槽火災風險的因子中認為儲槽本體及防火避難設施的安全在整個儲槽火災風險中為最重的因素,在儲槽本體與防火避難設施中又以防火區劃(0.661)占比最大,表示專家學者一致認為防範儲槽火災風險的各項因子中均難以保障儲槽不發生意外狀況,最根本的儲槽火災預防之道係利用防火區劃的方式如具有1小時以上防火時效的防火區
劃將其區劃起來或者利用防火牆、防爆牆的方式去阻絕災害抑或利用防液堤、分隔堤將儲槽洩漏物侷限於某一區域避免擴大延燒形成更大災害。在室外儲槽火災風險研究中利用擴散模擬軟體ALOHA輸入相關環境參數及模擬危害物的化學物質狀況後可發現儲槽火災風險的模擬研究中位於上風處的儲槽在發生意外時其危害範圍比位於下風處的儲槽較為危險,研究結果發現儲槽代號D-206、D-208、D-209三座儲槽倘若不慎洩漏或肇生火災、爆炸可能會造成鄰近周邊的儲槽設施及住居民均陷入危害之中,因此在上風處的儲槽可以參考層級分析法的專家意見加強其防火區劃的侷限與阻隔方能確保災害發生時侷限住災害避免擴大。利用電信信令人流數及戶籍設籍人口
數去套疊儲槽火災風險大量洩漏(WCS)的危害區域,藉由地理資訊系統ArcGIS pro 2.9來分析可能影響的電信信令人流數及戶籍設籍人口數可以發現在儲槽洩漏危害中60%燃燒界限影響的區域為鳳森里、鳳興里影響的電信信令人流數為132,172人(利用面積佔比換算電信信令人流數為17,598、2,036人),10%燃燒界限影響區域為鳳森里、鳳興里、龍鳳里影響的電信信令人流數為132,172、49,572人(利用面積佔比換算電信信令人流數為17,598、2,036、3,345人)、套疊戶籍設籍人口數資料為60%燃燒界限影響的區域為鳳森里、鳳興里影響的戶籍設籍人口數為2,455、3,368人、10%燃
燒界限影響區域為鳳森里、鳳興里、龍鳳里影響的區域為鳳森里、鳳興里影響的戶籍設籍人口數為2,455、3,368、3,455人倘若不慎發生火災爆炸其影響的危害區域包含鳳森里、鳳宮里、鳳興里、龍鳳里,暖區包含鳳森里、鳳宮里、鳳興里、龍鳳里、林家里(林園區)、龔厝里(林園區)、中門里(林園區),冷區包含鳳森里、鳳宮里、鳳興里、龍鳳里、林家里(林園區)、龔厝里(林園區)、中門里(林園區),小港里、店鎮里、山明里、坪頂里、王公里(林園區)、頂厝里(林園區)、港埔里(林園區)其影響的電信信令人流數為132,172、49,572人(利用面積佔比換算電信信令人流數為17,598、19,837、2,036、3,3
45、2,457、2,354、2,150、4,625、3,345、14,922、15,765、1,638、1,609、980人),套疊戶籍設籍人口數為:2,455、3,074、2,790、3,455、1,430、2,200、2,808、2,555、6,501、13,741、7,196、4,859、5,310、2,034人。在模擬較可能情境(ACS)的危害可以發現儲槽洩漏危害中60%燃燒界限影響區域熱區為鳳森里,暖區為鳳森里、鳳興里影響平日夜間電信信令人流數132,172人次(利用面積佔比換算電信信令人流數為17,598、2,036人)、套疊戶籍設籍人口數熱區為2,455人,暖區為2,455、3
,368人,若產生火災爆炸影響的區域為鳳森里,套疊電信信令人流數為132,172人(利用面積佔比換算電信信令人流數為17,598人),套疊戶籍設籍人口數為2455人,在資料取得部分因電信信令人流數資料無法取得進一步較為細緻的資料因此在模擬的結果會較為粗糙,在較小的統計區塊部分可以參考戶籍設籍人口數來估算當災害發生時其預計疏散撤離的人數數量。最後利用火災模擬軟體(FDS)來估算儲槽火災風險時消防力須介入去做火災搶救需要多少消防量能方能搶救此類火災,在模擬結果發現當儲槽發生儲槽大量洩漏形成防溢堤燃燒比油面燃燒,在不考慮爆炸現象如沸溢、濺溢等,需要消耗更多的消防力介入,在估算由ALOHA擴散模擬軟體
所模擬結果較為危險的儲槽共計3座均可以發現儲槽防溢堤火災均需要動員16個分隊以上前往支援救災,因此在室外儲槽火災風險防範中可以見到最不樂見整個儲槽大量外洩形成火災,但在模擬火災過程中也發現防液堤可以有效的阻絕洩漏物危害以及輻射熱危害,因此呼應到層級分析法中所得的結論在室外儲槽火災風險防範中防火區劃、危險物品的區劃隔絕在室外儲槽火災防範中應為非常重要的一個環節。
石化工業區消防儲水量分析- 以L工業區為例
為了解決中油台塑煉油方式 的問題,作者高德維 這樣論述:
台灣發展石化產業由來已久,早期為提升經濟更是將石化工業納入政府推動重大政策之中。經彙整資料顯示,石化工廠其設施、設備及消防安全,在法令規範下均會配合,但即使合法也並不代表一定不會發生災害事故。因此,充足的蓄水量是搶救石化工廠火災最重要的消防力,經過研究,法令規範內容是基礎消防蓄水量,但面對石化工廠大型災害事故案例分析,其量能大部份是不足以支應搶救所需,對此,石化工廠必須自我審視要求,不應僅僅是符合法規,更是要優於法規內容,提升自我防災應變作為。在實地調查完L工業區消防現況後,發現部份工廠早期便因應廠區消防蓄水量能或許不足,在自身廠區腹地無法增加擴建消防蓄水池(槽)時,便與鄰廠連結共用消防水源
,達成搶救設備上區域聯防之概念。此外,消防水源共用也會因為兩廠連結方式的不同,而有不同的效果,除受建設經費所限外,也與兩廠消防蓄水池位置有關。可惜的是,因無法規明文要求,導致部份廠商因經費、場地或者公司決策問題無法執行此項策略,或者即便設立共用機制,卻無訓練、整備及定期保養維護,變成形同虛設。建議法規修訂能將本項機制入法,使工廠有規可循。另在未有明文規範前,工廠也應自我要求,提升自我安全防護。最重要的是建立廠區間之協助程序,即便只支援消防蓄水量能,也能協助鄰廠完成防護及滅火所需之消防蓄水量能。
中油台塑煉油方式的網路口碑排行榜
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#1.全國油品
油價來源請參考台塑石油加油站油品計價相關新聞全國加油站,簡稱npc,是台灣民營連鎖加油站,1988年8月8日成立是除了台灣中油、台亞石油之外的第三大 ... 於 attivastudiintegrati.it -
#2.中油VS.台塑誰的油比較好? - 生活- 中時新聞網 - 中國時報
根據KNOWING新聞報導分析,外界流傳台塑油品較中油差,對此台塑曾發表聲明 ... 則是裂解油,而中油煉油廠採重組油製程,意味著環狀化合物較多,台塑則 ... 於 www.chinatimes.com -
#3.可以中油的油用到一半,跑去加台塑的油嗎? - 汽車討論
只要不要汽油混加柴油都沒關係吧中油台塑92 95 通通混加過 ... 沒關係~~ 中油是重組油;台塑是裂解油,這只是他們的煉油方式, 我的車是什麼油都加1、有打折2、方便 ... 於 car.faqs.tw -
#4.台塑石化靠什麼緊掐中油 - 天下雜誌
台塑 石化快速成長的原因,在於同時打破中油上游煉油與輕油裂解,以及下游油 ... 過去中油獨大時代並不重視客戶服務,產能沒有整體考量,定價方式經常 ... 於 www.cw.com.tw -
#5.台灣中油- 维基百科,自由的百科全书
台灣中油股份有限公司(英語譯名:CPC Corporation, Taiwan,縮寫為CPC),通稱台灣中油或中油, ... 起,經濟部開放民間投資石油業,台塑集團成立了台塑石化,與中油分庭抗禮。 於 zh.m.wikipedia.org -
#6.大家都說加中油比較好xa0xa0甘安捏?
另一種以「裂解油」為主,製程是利用裂解方式將分子量比較高的重質油料裂解成分子量 ... 中油煉油廠屬採取重組油製程,而台塑煉油廠則是裂解油製程。 於 news.knowing.asia -
#7.[油品謠言終結者] FPCC95+與台灣中油95誰比較耗油?能源會 ...
[油品謠言終結者] FPCC95+與台灣中油95誰比較耗油? ... 反正大家都是鍵盤柯南,用鍵盤煉油,討論到最後眾說紛紜,根本就沒有答案,還不如從客觀的 ... 於 lingldr1.pixnet.net -
#8.台塑化6505低價搶政府標案(柴油產能這麼大);實施差別化油價
此外,當初台塑化興建煉油廠,設計製程柴油產量會比汽油多一倍,與中油煉油廠 ... 千四百多家(中油近一千九百多家、台塑化五百多家),每年以減少約百家加油站的方式 ... 於 davidli.pixnet.net -
#9.[教學]中油直營店分辨懶人包@台塑石油自營店據點‧加油就加直 ...
唯一能分辨中油自營店的方法,那就是看招牌上的公司抬頭,只要寫的是全名「台灣中油股份有限公司」那就是直營。若是寫「台灣中油、中油」等形式,那都是加盟店。 若是你很 ... 於 funtop.tw -
#10.台塑95 中油98
2022/03/21~03/27 最新油價公布,92-$31.0、98-$35.0、柴油-$29.4。 實施日期92無鉛95無鉛98無鉛超級柴油; 中油台塑中油台 ... 於 maison-laclede.fr -
#11.97 年度政府儲油管理作業服務計畫(2/3)
97 年度需進行期末查核之代儲標案共21 案(台灣中油公司11 案、. Page 3. 3. 台塑石化公司10 案)。查核油品數量共263 萬公秉,分別為原油160. 萬公秉,燃料油47 萬公秉, ... 於 www.tri.org.tw -
#12.中油台塑 - Hoot |
出身中油的台塑化總經理曹明解釋,中油有很多事業部,與台塑化組織架構不同,且工廠位置、管理方式不同. 28/6/2011 · 近期因為刷卡加油汽油降價才跑去全國加油站加油~ ... 於 www.merylsantoptro.co -
#13.國內油市 - 石油情報-汽車與機械的保養新技術及石油與潤滑的 ...
公平會表示,中國石油公司及台塑石化公司在去年10月21日以事先、公開的方式來調漲 ... 他強調,中油公司高雄煉油廠須在民國一○四年遷廠停產,若中油三輕更新不能如期 ... 於 www.oil.net.tw -
#14.石油與能源-事業布局 - 台塑企業
台灣第一家投入煉油的民營企業,透過煉化一體、高度垂直整合的石化產業鏈,為國民經濟的 ... 1980年代以先,台灣的石化基本原料僅中油公司一家生產,由於原料長期供應 ... 於 www.fpg.com.tw -
#15.台塑與中油油品的到底差別在哪....煉解方式報你知!! - 今天頭條
一位做油品添加劑近30年,幾乎全做中油生意人士,他建議中油及台塑可輪流加,因兩家公司之煉油方式不同,添加劑亦不同,中油會加入除碳之添加劑,台塑則會 ... 於 www.twgreatdaily.com -
#16.能源與氣候的迷思: 2兆元的政策失誤【修訂版】
... 從煤礦的開採、輸送、油田(陸域及海域)的開採、石油的輸送(油管或油輪)、煉油廠的 ... 以我國為例,2010 年全國 GDP 約為 13.6 兆元,其中台電、中油、台塑石化三家 ... 於 books.google.com.tw -
#17.中國石油和台塑石油的油品《真正》差異 - 松?大輔
2010 機車展長灘島王建民瓊斯盃天龍特攻隊中國石油和台塑石油的油品《真正》差異中油所製造的汽油,該製程是屬於重組製程汽油,所提煉出來的油品是 ... 於 adgbtczt.pixnet.net -
#18.產業分析專題- 油價大跌
虧損,國內石化產業上游唯二的兩家煉油廠,中油及台塑化卻有著截然不同. 的反應,耐人尋味。 ... 台塑集團等。顯示,中油真. 正的當務之急,應是當檢討是石化品的定價方式。 於 tpl.ncl.edu.tw -
#19.台塑油品的情報與評價,MOBILE01、FACEBOOK
( 在國內第一大車廠內裝配駐場工程師) 實地測試中國石油與台塑石油兩家油品。 PART I 從油耗來看? 使用中油油品;每公升平均可跑16 公里- 高速公路... 於 money.mediatagtw.com -
#20.中油和台塑到底是搞什麼油? - 卡優新聞網
目前國內主要有兩大油品供應公司,包括中油及台塑石化公司。基本上,兩家公司產製的油品都是符合國家標準的,但由於煉油程序不盡相同,中油以「重組油」為主摻配成為 ... 於 www.cardu.com.tw -
#21.台塑石化向中油下戰帖| 鄭俊平 - 遠見雜誌
此外,台塑方面特別成立了台亞石油公司,負責未來加油站通路經營及油品市場 ... 台塑購買的煉油設備當然比中油要年輕了許多,但產能快速提升的同時也 ... 於 www.gvm.com.tw -
#22.不同的汽油煉製真的有差? | 未分類| CARNEWS
以中油和台塑為例,中油屬於重組油,而台塑則屬於裂解油。重組油就是用石腦油(也稱輕油)為原料,反覆的加熱加壓製成;而裂解油則用重油為原料,在 ... 於 www.carnews.com -
#23.中油與台塑聯合行為之研究
在這期間,台塑公司於麥寮所建之煉油廠,已於民國八十九年第一季開始試 ... 論中油公司與台塑石化公司以公開或不公開的方式公開其價格調整的決策,均不. 於 idv.sinica.edu.tw -
#24.中油台塑比較 - PSQEW
ilovetdidsg: 台塑柴油感覺酸臭味比較低+1,中油比較有爆發力08/13 00:08 ... 因煉油技術的不同所以台塑比中油的成本較低但是中油是以蒸餾的方式來煉油所以含硫量比較低 ... 於 www.psqewtye.co -
#25.煉油利差佳、煉量增,台塑化Q2營運看旺 - MoneyDJ理財網
2022年4月18日 — 台塑化(6505)Q2起,煉油設備將陸續結束歲修,煉製量可望提升,加上近期汽柴油需求佳,推升煉製利差維持高檔甚至持續擴大,法人看好,台塑化Q2營運還 ... 於 www.moneydj.com -
#26.煉油獲利佳中油和台塑化等亞洲業者需要更多原油 - 經濟日報
彭博資訊報導,儘管國際原油價格已經逼近每桶100美元高價,諸如台灣的中油、台塑化(6505)等亞洲煉油公司,還是繼續買進... 於 money.udn.com -
#27.[轉載] 從油耗比較[ 中國石油] 與[ 台塑石油] - NSR板
從油耗比較[ 中國石油] 與[ 台塑石油] ,Zclub討論區Z板. ... 中油的本身汽油裡的添加劑是清積碳比較多因為好像是煉油方式的關係比較容易產生積碳. 於 www.zclub.com.tw -
#28.「世界第一大」攻打「台灣兩大」 P.106 - 今周刊
艾克森美孚的油品,最快農曆春節後即可進入市場;和桐預估第二季開始販售白牌汽油;中油公司及台塑石化兩家本土煉油廠,將進行油品通路保衛戰,鞏固既 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#29.中油VS.台塑誰的油比較好? - 藥師+全台藥局、藥房、藥品資訊
根據KNOWING新聞報導分析,外界流傳台塑油品較中油差,對此台塑曾發表聲明稿澄清。首先,汽油製程分為兩種,一是以重組油為主,另一種則是裂解油,而中油煉油廠採重組 ... 於 pharmacistplus.com -
#30.中油台塑95
中油台塑 95 · 另外兩種油品製程方式不同,一個是裂解油看板car. 標題[問題] 台塑95+ vs 中油95. 時間Mon Jul 17 21:41:37 2017. · 3、98-$34. 3、柴油- ... 於 psicologiaedietetica.it -
#31.文物史料-產業簡史-石化業 - 台灣工業文化資產網
原油提煉 (得到石油腦,以及得到汽油、柴油等其他油品):代表性公司:台灣中油公司、台塑石化公司。目前台灣有四座煉油廠,以原油為進料,生產石油腦供應石化業上游 ... 於 iht.nstm.gov.tw -
#32.台塑中油製程差異 - OT的美麗與哀愁
中油 的油質提煉方式是原油直接分餾,將輕質的汽油直接收集,而較重質的油則直接製成燃料油或重質鍋爐油,而台塑的汽油提煉方式則是先將輕質汽油分餾 ... 於 fbms.blogspot.com -
#33.【假知識】從油耗比較中油與台塑比較?老謠言了,能源會表示
台塑 石油之便宜係省略部分化製過濾程序,相對的引擎也比較容易積碳!僅供大家參考。 PART II 正確加油方法: 1. 加油工會問要加滿嗎? 切記---- ... 於 www.mygopen.com -
#34.針對市面上對台塑油品之不實傳聞之再澄清
有出廠的油品,必須經過經濟部商品檢驗局的檢驗,才能夠販售,而台塑跟中油都有過關,消費者 ... 摻配而成,重組油與裂解油都只是其中的原料,一般煉油廠會依市場與國. 於 www.ftc.com.tw -
#35.中油出產的汽油比較純??別被誤導了!! [論壇存檔]
另一種是以「裂解油」為主,也就是利用裂解方式將分子比較多的重質油料, ... 中油煉油廠屬重組油製程,而台塑煉油廠則屬裂解油製程。 於 www.pczone.com.tw -
#36.國立中山大學企業管理研究所碩士論文
動油價」「油氣分離計價」之方式,轉變成完全由市場自由運作產生之競爭性價 ... 表2-2.2 中油及台塑石化之各類油品產量及佔有率預測(89 年度) ______20. 於 etd.lis.nsysu.edu.tw -
#37.一樣賣油中油為何賺不過台塑@ ナンクルナイサ - 隨意窩
油價解凍,中油與台塑石化的營運績效高下立判。專業人士出,中油唯有 ... 此外,中油設備較老舊,耗費能源高,每桶煉油成本比台塑石化高出0.74美元。今年1至3月,中油 ... 於 blog.xuite.net -
#38.開放油品市場七輕可以不建
按照目前所訂的石油業自由化四階段政策來看,煉油廠的設置條件已由過去『開放具有輕 ... 我國的油品市場由中油公司獨占,國人尚可接受;一旦台塑六輕及計畫投入煉油、 ... 於 www.taiwan921.lib.ntu.edu.tw -
#39.中油與台塑那一種油品較好 - MyChat 數位男女
中油 -重組油重組型汽油氫值較低,油品的化學性質較穩定,不易氧化, ... 因兩家公司之煉油方式不同,添加劑亦不同,中油會加入除碳之添加劑,台塑則會 ... 於 bbs-mychat.com -
#40.台塑石化股份有限公司
台塑 石化成立於1992年,主要經營石油製品、石化基本原料生產銷售事業,是國內唯一民營的石油煉製業者,生產銷售汽油、柴油等各類石油製品;輕油裂解廠生產石化基本原料 ... 於 www.fpcc.com.tw -
#41.159站曾售問題油中油「退一送一」遭質疑 - 新唐人亞太電視台
【新唐人亞太台2018 年10 月25 日訊】 中油 桃園 煉油 廠,被驗出95無鉛汽油品質不合格,銷往北台灣159座加油站, 中油 敲定退一送一補償方案,從11月開始到 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#42.台塑的油(裂解油)與中油的油(重組油)品質真的有落差嗎?
中油 公司大林煉油廠新建重油裂解(RFCC)工場於今(7)日上午6時45分產出合格丙烯,進入量產階段。新建RFCC工場設計煉量每日8萬桶,可年產丙烯45萬噸,是 ... 於 www.mobile01.com -
#43.開誠布公集思廣益: 林嘉誠政經論 - 第 184 頁 - Google 圖書結果
石油相關產業亦然,但除了台塑石油,中油仍一枝獨秀。自來水方面,台北自來水事業處, ... 偏佈全台。生產過程易滋污染、公共安全等,例如核能發電、生煤發電、煉油等。 於 books.google.com.tw -
#44.大家都說加中油比較好甘安捏? - Yahoo
2017年3月16日 — 另一種以「裂解油」為主,製程是利用裂解方式將分子量比較高的重質油料裂解成分子量 ... 中油煉油廠屬採取重組油製程,而台塑煉油廠則是裂解油製程。 於 tw.yahoo.com -
#45.【問題】請問台塑跟中油@汽機車討論哈啦板
記得油品製作過程不一樣,【台塑裂解油】【中油重組油】這到底有無差別 ... 我只能跟你說每個國家的煉油標準不太一樣都還是能正常跑那其實加哪一間都 ... 於 forum.gamer.com.tw -
#46.Re: [討論] 台塑95+ - car - PTT情感投資事業版
3樓 推hcshin: 不是純不純的問題,重點在台塑和中油煉油的方法不一樣. 近幾年煉製的方式已經相同了中油跟台塑都有重油流體化裂解單元(Resid Fluid Catalytic Cracking) ... 於 ptt-chat.com -
#47.[討論] 老闆叫我不要加台塑的油| car 看板 - My PTT
不過我自己感覺不出來差在哪因為台塑比中油便宜0.1,我用帝雉卡每公升再折1元也就是比中油 ... 4樓 推jeremy2089: 會說車老怎不說中油煉油設備跟台塑相比根本阿公級. 於 myptt.cc -
#48.加油站經營與管理
加油站,已慢慢將現金折讓方式之價格競爭,作為主要經營行銷策略。 ... 需求量約75 萬桶,而中油公司每日煉油量為77 萬桶,台塑約45 萬. 桶,若不計國外競爭公司,其兩 ... 於 www.rde.ntpc.gov.tw -
#49.台塑化老總︰中油、台塑化各有優缺點 - 自由財經
出身中油的台塑化總經理曹明解釋,中油有很多事業部,與台塑. ... 不同,降低成本方式也就不同;他坦言,台塑化的執行力高、主管要求嚴謹等,與中油等 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#50.從油耗比較中油與台塑比較(加油的人一定要看)
台塑 石油之便宜係省略部分化製過濾程序,相對的引擎也比較容易積碳!僅供大家參考。 PART II 正確加油方法: 1. 加油工會問要加滿嗎? 切記---- ... 於 box7266.pixnet.net -
#51.台塑的汽油怎麼提煉的 - 玩樂天下
台塑台塑 的汽油怎麼提煉的台塑的原油是跟中油購買的嗎?還是自己進口的?煉油的方法跟中油有哪裡不同?怎麼大家都說台塑的油質不好.跟中油比起來會差很多 ... 於 xmasp10343.pixnet.net -
#52.[問題] 請問中油跟台塑的汽油能互加嗎? newcoco PTT批踢踢 ...
自從我從中油換加台塑後,每個月的油錢都變少了,很可怕!因為自助加油台塑省 ... 小弟回應一下好了,我是台塑石化煉油部的員工、員工證就不拿給你們看了。我們的油和中油 ... 於 www.ucptt.com -
#53.第一章前言 - 公平交易委員會
及「油、氣分離計價」之方式,並俟台塑公司進入市場後,將取消油價公 ... 公司則以輕質油品為主,目前中油公司之煉油產能為每日77 萬桶,台塑石. 化公司的計畫煉油量則 ... 於 www.ftc.gov.tw -
#54.中油臺塑油品比較
首先,汽油製程分為兩種,一是以重組油為主,另一種則是裂解油,而中油煉油廠採重組油製程,意味著環狀化合物較多,臺塑則是裂解油製程,這種汽油長鏈分子較多,但其實 ... 於 www.artexchange.me -
#55.Re: [問題] 吃台塑的油比較好拉轉- 看板biker
台塑 -裂解油 裂解型汽油由於是將原油經由高溫高壓分解成小分子的汽油, 油品活性 ... 加速性較強因兩家公司之煉油方式不同、添加劑亦不同中油會加入除碳之添加劑,台塑 ... 於 pttsports.com -
#56.台塑的油(裂解油)與中油的油(重組油)品質真的有落差嗎?
推hcshin: 不是純不純的問題,重點在台塑和中油煉油的方法不 ... ,銷售產品, 九八無鉛, 九五無鉛, 九二無鉛, 酒精汽油, 超級柴油. 散裝煤油. 自助及會員卡, 汽油自助, ... 於 1applehealth.com -
#57.大連加油站油品說明
台塑中油 誰的油品比較好. ... 台塑石油擁有世界單一產能最大的煉油廠,設有2套最新製程柴油脫硫工場,生產之油品品質最穩定。為能維持引擎高馬力輸出及新一代柴油車的 ... 於 dl-station.weebly.com -
#58.西歐加油站
可否改用台塑汽柴油? 1. 2. 3. 絕對沒有問題,只要符合CNS 國家標準與環保標準的油品,均可安心使用。 台塑煉油廠使用最新的生產技術及設備,品質最優異穩定,產品 ... 於 www.cocosure.com.tw -
#59.觀察站/獨大變雙占全民難逃被揩油 - Senn's Blog
中油 是國營事業,每次講到改革,就有各方勢力出來放話,讓全民為中油過高經營成本造成的虧損埋單。台塑石化雖然強調管控成本能力強,煉油設備較好,也可以 ... 於 sennlu.wordpress.com -
#60.台塑油品
台亞加油站hot news 聽說台塑的油品跟中油的油品因為煉製的方法不同所以在品質上有不 ... 以目前國內的石化產業來看,台塑石化的煉油廠採單一煉廠、裂解技術的方式產製 ... 於 autocarrozzeriacapitolo.it -
#61.中油台塑油品比較
關於汽機車加油的問題一直以來都有民眾在比較中油和台塑的油品哪家比較好而近日 ... 事實上在2018年中油公司95無鉛汽油曾出包因桃園煉油廠供應品質不穩當時中油也說明 ... 於 nolarge.buzz -
#62.[閒聊] 台塑/中油除了都市傳說有什麼不一樣- 看板car
推shawnlin: 林園廠又沒煉油 08/10 17:16 ... LiNcUtT: 另外依照以前加油站打工的經驗,不論中油台塑都只加直營站 08/10 18:11. 於 www.ptt.cc -
#63.many110加台塑油恐發不動網吵翻?2大業者回應
另一方面,台塑方面則向東森財經社群小編說明,「汽油製程分為兩種,一是以重組油為主,另一種則是裂解油。而中油煉油廠採重組油製程,意味著環狀化合物較 ... 於 fnc.ebc.net.tw -
#64.就叫做「裂解油」。 汽油是種碳氫化合物的 - Facebook
目前中油煉油廠屬重組油製程,而台塑煉油廠則屬裂解油製程,也因為製程不同,使得油品特性給了車主討論空間,也讓筆者有興趣進行了這次的實驗。 於 www.facebook.com -
#65.中油&台塑油品大PK 你加對油了嗎? - YouTube
汽車行駛(高速公路)如何開最省油【 中油 vs 台塑 .加油站那家汽油比較好?】 白同學開講EP2.道路實測.車子怎麼開最省油方法How to save gasoline ... 於 www.youtube.com -
#66.混合中油95+台塑95+還需要汽油精嗎 | 中油台塑積碳 - 訂房優惠 ...
(至於油耗...沒差很多...)然後,因為板上+其他討論區,有些po提到,台塑的油和中油的油, 基礎油就不同了,加上製成+提煉的方式不同, 中油的比較會積碳,較有渣... 而, ... 於 twagoda.com -
#67.對於中油北部95出包ㄧ案。 - B15 留言 | Dcard
自稱石油系結果連兩家油品的煉油方式都會寫錯中油是重組油,台塑才是裂解油雖然我是長庚人可能會被說支持自家台塑但中油出包回過頭說不甘心加台塑是什麼樣的理解 先 ... 於 www.dcard.tw -
#68.環保署說明車用汽柴油空污費徵收方式中油台塑超徵空污費部分 ...
環保署為鼓勵煉油廠提早生產低硫含量的汽柴油供車輛使用,現行車用汽柴油的空污費係以其硫含量50、30及10ppmw分3級收費(詳如附表)。 於 enews.epa.gov.tw -
#69.[閒聊] 老梗問題...中油和台塑的油真的沒差嗎?
16 F →gg1259789: 是有聽過台塑跟中油煉油的方法不一樣 08/24 22:44. 17 F →gg1259789: 但是中油直營跟加盟 08/24 22:44. 18 F →milen: 中油跟台朔想比的話請找直營比, ... 於 ptthito.com -
#70.Option改裝車訊2016/6月號NO.209(PDF) - 第 69 頁 - Google 圖書結果
不同煉油製造過程影響油品燃燒狀況而除了不知道該如何選擇哪個號數的汽油,困擾著眾多車主外,相信更多人更想知道到底中油的汽油比較好,還是台塑的汽油? 於 books.google.com.tw -
#71.可以中油的油用到一半,跑去加台塑的油嗎? - 伊莉討論區
中油 是重組油;台塑是裂解油,這只是他們的煉油方式, ... 中油台塑汽油可以混合 柴油也可以混 但限汽油混汽油 柴油混柴油不過 很多人說 中油的汽油比台塑汽油 可以跑 ... 於 www.eyny.com -
#72.中油vs台塑自助加油心得分享
中油 vs台塑自助加油心得分享,小老婆汽機車資訊網. ... 其實應該要搭配中油PAY做使用不過另一半總叫我不要在加油站滑手機就是了自助加油通常需要看運氣有時候是不能用 ... 於 forum.jorsindo.com -
#73.台塑與中油油品的到底差別在哪....煉解方式報你知!! - Yes-Pick
中油 卻比台塑跑多出50多公里. ... 中油生意人士,他建議中油及台塑可輪流加,因兩家公司之煉油方式不同,添加劑亦不同,中油會加入除碳之添加劑,台塑則會加入除膠之添加劑,. 於 yes-news.com -
#74.中國石油v.s. 台塑石油 - 雅痞
中油 油品 台塑油品高速公路 每公升平均可跑16公里 每公升平均可跑12公里 ... 就差10%的油量至於中油和台塑煉油方式不同各有利弊應該沒有那麼大的差別 ... 於 neo4652.pixnet.net -
#75.王永_ - Google 圖書結果
但尚未进入石化业上游的乙烯与炼油生产领域。乙烯是石化工业的上游重要原料,也是王永庆经营塑胶业的命脉所系。没有乙烯的充足供应,台塑公司就会顿时瘫痪,南亚公司及其 ... 於 books.google.com.tw -
#76.石油教室- 台灣中油全球資訊網
... 台塑六輕輕油裂解廠氫氣壓縮機控制盤爆炸事故(98.03.02) · 美國油氣生產井場儲槽焊接引發爆炸事故 · 日本千葉煉油廠火災事故 · 中石化茂名公司乙烯廠火災事故 ... 於 www.cpc.com.tw -
#77.中油漲價,台塑不跟!搞什麼把戲? - 理財寶
所以中油很「技巧地」採用浮動油價方式. 將油價的成本轉嫁給消費者. 台塑石化部份的煉油原料是重質油. 是原油提取石油腦、柴油後的剩餘油. 於 www.cmoney.tw -
#78.「3年前已想好辦法!」台塑化董座陳寶郎有妙招應對電動車 ...
至於汽油,陳寶郎則說,未來頂多加油站不販售汽油,改為充電站或販售汽車零件等,但對於台塑化最大的影響都不是銷售端,而是一開始的源頭「煉油廠」,因為 ... 於 finance.ettoday.net