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亞通客運大竹的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦賴世雄寫的 大家好!我是賴世雄：自許英文尖兵，用 PASSION 翻轉人生! 和姚瑞中,LSD的 海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自常春藤 和田園城市所出版 。
國立臺南藝術大學 造形藝術研究所 顧世勇所指導 彭奕軒的 節點標記 （2016），提出亞通客運大竹關鍵因素是什麼，來自於霧、非永久性的標記、鬼影、錯覺、東西、意義。
而第二篇論文國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) （2016），提出因為有 花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空的重點而找出了 亞通客運大竹的解答。
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大家好!我是賴世雄：自許英文尖兵，用 PASSION 翻轉人生!
為了解決亞通客運大竹 的問題，作者賴世雄 這樣論述：
如果你在英文的學習上屢遭挫折，這本書可以指引你如何突破困境、反敗為勝、逆轉人生。 傳奇的人生故事盡收錄於本書中，請打開這本書，看看賴世雄那不服輸的鬥志、克服關關考驗的毅力、創造機運的智慧和致力於英文教學的熱忱，絕對值得讀者細細品味。 隨性不會怎樣，但堅持會很不一樣！打開本書，成為勇敢的築夢家。 出身平凡，際遇卻不凡，與其說賴世雄是英文高手，倒不如說他是超越障礙的高手。 腳跨臺灣海峽 心繫英文教學 大師傳奇故事 真情話說從頭 小時寒微，懵懂調皮，大學聯考英文考七分，後來卻能藉英文翻身， 托福考滿分，公費留學美國，創造自學英文的奇蹟， 成為享譽海峽兩
岸的英文教學大師。 賴世雄說：「一個理想的英文老師，最重要的是使自己成為一座橋樑， 讓學生踐踏著跨越這座橋，幫助學生通過層層關卡，最後終能通行無阻。」
節點標記
為了解決亞通客運大竹 的問題，作者彭奕軒 這樣論述：
物事人是電腦裡的其中一個資料夾名稱，存放著所有凌亂的檔案，也因為這樣的命名，所有的檔案及影像都可以屬於這個資料夾。取名時我也不知道自己在想什麼，這樣倒反了『人事物』，這個簡單卻容易被理解的描述，在被倒置後會變得更難描述。在我大二的時候繪製了一個圖騰，這個圖像也持續地跟著我，圖騰從未變化，但對於它的想像持續累加到現在，從一開始對於基地的建構狀態：「現實感的消磨，讓我們追憶過往對於基地的美好想像，於是我開始建築屬於自己的基地，在我所製造的自然景觀中慢慢地建築起來，在一個平面圈定範圍內，由下而上的建構。」這是我常描述給別人的解釋，有很多人說他們看到第一眼感覺是水晶的影像，因為某部分的對稱感。在電影
台詞裡，常常會聽到以crystal clear去答覆一個問題，當A角色問B角色有沒有懂他的意思，B以crystal clear簡短的字詞顯現他非常清楚理解A的意思，但我一直懷疑著這樣的理解，這樣的理解可能只是對應到一個片段？我也在想真的在此階段能去接近描述的清晰，如水晶般清晰，實在是太沈重了，或許它僅能存在於描述裡。本文環繞在『時間節點』的回返作為基礎，以最簡單的方式去解釋節點，它如同一個客運站牌，它並不是一個起點或終點，它反而是一個暫時駐足的靜止點，我想更凝結在影像經驗中的振動靜止點，物事人在語音傳達裡，會直接略過本身由人事物所建構的字義，而變成『物是人』。生產一個身體以外的東西，如同生活上
拿了一個塑膠吸管的包裝紙做成一個戒指，投入的去製作出來，當它被完成時，它是脫離你的，也具備着你存在的一個象徵，這也是人很根本的狀態。時間節點在論文內文裡，以時間真實倒敘作為描述，這種架構也如同facebook臉書個人頁面的貼文，貼文也如同節點式的返回，就像當你在刷文時，回顧你之前所留存的每個貼文，因此我也製作了第二種外部文本《node節點》，在facebook個人檔案貼文裡，它清楚地記錄下你所留存下的影像及描述，如同日記般的狀態，但這個日記不只是給自己閱讀的樣貌，這種對外性同時也存在某種自身歷史在裡頭。《node節點》選出了臉書兩百多個自己上傳的貼文；兩百多個節點，有關生活與創作的貼文進行描述
，時間由近至遠，有些貼文反而會勾起已經忘掉的事情跟回憶。這樣如機械性精準般的留存，如同另一個自己被分離出來，隨時可以對應本文，我將貼文印刷成一本書，它沒有我的名字，並將大頭貼變成水晶圖騰。
海市蜃樓VI：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決亞通客運大竹 的問題，作者姚瑞中,LSD 這樣論述：
自2010年持續至今的藝術計畫 《海市蜃樓》系列作第六集 由藝術家姚瑞中帶領「失落社會檔案室」之《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》藝術計畫，至今已揭露全台超過五百座閒置公共設施。2018年推出第六集，推翻了第五集出版時宣告不再出版的諾言，直指公共空間所面臨的問題，在政黨輪替後依舊未獲改善。 經過第三次政黨輪替後，新政府在上任將滿週年的2017年三月，編列了高達八千餘億元的「前瞻基礎建設特別條例草案」，其不畏朝野論戰，短短四個月強行通過並迅速執行。因此《海市蜃樓》第六集即是對此項法案所衍生的議題，與現實中存在且尚未解決、正在活化，以及已活化之公共設施，進行新一輪的統整。
本集彙整115處完全閒置、低度使用、延宕開發以及解除列管與活化的閒置空間案例，包括由不當政策而導致的遊憩設施、工商園區、交通建設，以及在少子化等社會現狀下所產生的閒置學校⋯⋯除了提供公眾反思的參考之外，也促使尚在追尋未來的年輕學子，透過攝影與文字，開啓對家鄉及生活環境的省思。
國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)
為了解決亞通客運大竹 的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：
花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊
張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變
是被動式，中央有關注到才會建設。