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交通事故處理當事人須知的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦法蘭客寫的 出車禍了！然後咧？ 可以從中找到所需的評價。
另外網站交通事故處理原則與程序Q&A也說明：涉外事故：當事人係外籍人士請逕向臺北市政府警察局外事服務站洽辦。 軍車事故：當事人係軍人請向當地憲兵機關洽辦。 (四)肇事逃逸案件：.
國立政治大學 法學院碩士在職專班 顏玉明所指導 賴宜弘的 推動智慧型運輸系統之法制研究-以個人資料保護及採購法制為中心 （2019），提出交通事故處理當事人須知關鍵因素是什麼，來自於智慧型運輸系統、資訊隱私、資訊自決、創新採購。
而第二篇論文國立成功大學 法律學系 葉婉如所指導 謝汶興的 公共工程施工契約價金風險之分配與調和 （2019），提出因為有 不完全契約、契約風險責任分配、契約權益價值分配理論、履約風險當量放大禁止原則的重點而找出了 交通事故處理當事人須知的解答。
最後網站108年勝出！外勤郵政法大意及交通安全常識條文對照式題庫則補充：大眾捷運系統車輛之扣留,得通知營運機構處理。事故車輛機件損壞,其行駛安全堪虞者,禁止其行駛。牛刀小試( ) 1.交通事故車輛機件及車上痕跡證據尚須檢驗、鑑定或查證者, ...
出車禍了！然後咧？
為了解決交通事故處理當事人須知 的問題，作者法蘭客 這樣論述：
法條有限，人事無窮 法律非萬能，只是解決問題的工具 釐清車禍原因與責任，建立互信基礎 達成共識，才能圓滿解決 從車禍的調解與和解到法院訴訟，讓你一次瞭解 小說情節的案例故事，法律學習可以很有趣 複雜的法律文字轉換成圖畫，閱讀起來更輕鬆 完整實用書狀、範例說明絕不掛一漏萬，按表撰寫十分簡單 法律人氣部落客─法蘭客，既《法律保護誰？》、《如何處理車禍糾紛》後，第三本《出車禍了！然後咧？》完整問世。 法蘭客精選常見車禍法律問題，從遇到車禍的基本原則、車禍保險理賠問題、和解與調解怎麼進行、進入法律訴訟程序，透過26則輕鬆詼諧的交通小故事，法蘭客告訴你車禍糾紛中，重要的法律
觀念，便利的法律方法，並且搭配實用的書狀，讓你可以按表撰寫，輕鬆簡單，是一本超級實用的車禍法律書喔！ 出車禍了！然後咧？ 「喂~是110嗎？我發生車禍了。」 「車禍鑑定書重要嗎？」 「好痛啊！我騎車自撞，可以申請強制險理賠嗎？」 「車禍和解與調解，我自己可以處理嗎？」 「我該怎麼委任好律師呢？」 法蘭客說： 不論是輕微或是重大車禍，車禍發生的第一件事情就是「報警」，警察到場處理後會發給「道路交通事故當事人登記聯單」，登記聯單上的「附註」、「交通事故處理當事人須知」都有重要的資訊喔！ 法蘭客說： 車禍鑑定的結果，攸關當事人有無過失與肇事責任的認定，作
成的「鑑定意見書」，則是法律上相當重要的事證資料。 法蘭客說： 依《強制汽車責任保險法》第13條，駕駛或騎士不是法規所指的第三人，所以駕駛或騎士受傷的話，不能向自己汽、機車所投保的保險公司申請強制險的理賠。 法蘭客說： 和解書要有車禍當事人、載明車禍事實及經過（人事時地物）、雙方達成的共識、雙方簽名及和解年月日。 法蘭客說： 什麼律師適合自己？可以從對於律師的印象、答覆是否專業、實務經驗豐富度、收費，來做判斷，但律師不是包打贏的，一位好律師會盡其所能地為當事人設想並且解決問題。 作者簡介 法蘭客 天秤男，國立政治大學法律學系畢業。 2000年
起從事平民法律服務工作迄今，經手處理的車禍糾紛逾萬件，實務經驗相當豐富。 所謂「法條有限，人事無窮。」法律並非萬能，法律只是解決問題的工具。當事人唯有建立互信的基礎，釐清車禍發生的原因及肇事責任歸屬，配合保險理賠及和解、調解的協商機制，彼此相互讓步下，異中求同以期達成共識，才能有效解決車禍衍生的糾紛，早日回到正常的生活。 個人法律部落格：法蘭客的部落格blog.udn.com/frankbetty/article 其他著作：《法律保護誰？》、《如何處理車禍糾紛？》 插圖者簡介 mer‧mer 一個喜歡海，喜歡用文字和插畫寫下心情的平凡的人 mer‧mer的粉絲
頁：www.facebook.com/ilovemermer Part1：出了車禍怎麼辦？ 駕照，只是個開始─什麼是預防性駕駛？ 報警？沒這麼嚴重吧！？─發生車禍後要做的第一件事 瞎毀？這不是車禍！─那些「非道路」的地方 呼叫CSI！但是……誰要付錢？─誰來負擔申請肇責鑑定的費用？ 等等，我還有這張單據沒算到！─被害人可以請求哪些賠償？ 我的老天鵝啊！─寵物命喪輪下的求償範圍 你撞我、我撞他的馬路人生─車禍被害人該向誰請求賠償？ 經典老爺車─車輛折舊如何計算？ 記者：「請問你現在感覺怎樣？」─重大傷亡車禍的處理方式 Part2：可以和平解決嗎？ 小心那根電線桿！─車禍自撞或自摔，強
制保險不理賠 世事難料，跟我的保險公司談就好─加保第三人責任險就沒責任了嗎？ 是誰暗算我！？─找不到兇手時，讓特別補償基金來幫你 諾貝爾白賊獎─現場和解口說無憑，留意關鍵細節 與你相撞、好幸運─車禍和解不求人 你不是非告不可─發生車禍該去哪聲請調解？ 公道伯喬代誌─調解會對車禍糾紛的調解程序 做人留一線，日後好相見─處理車禍糾紛請記得：同理心＋讓利 Part3：當車禍進入司法程序 您撥的電話號碼目前沒有回應─如何對不聞不問的肇事者提告？ 我的撞車日記─刑事告訴的期限 得罪了方丈還想走？─酒駕逃逸的刑事責任 建設河蟹社會─與肇事者和解後如何銷案 關他很好，賠錢更好─檢察官起訴後，我還可以向肇
事者求償嗎？ 還在森氣嗎？金拍謝、和好啦！─起訴後才和解，可以請對方撤回告訴嗎？ 養我一輩子！─車禍被害人求償過高時應如何？ 等到花兒也謝了─節省時間金錢的小額／簡易訴訟 閃開，讓專業的來！？─關於請律師的二三事 序 法律，是所有遊戲規則的最大界限，界限之後，一片詭雷。法律制度設計的再好，免不了還是會傷害到人，尤其是一直在狀況外的善良人。 天底下能不勞而獲的～唯有「災難」而已。 俗話說～是福不是禍，是禍躲不過。交通意外，無所不在。大多數的車禍往往發生在瞬間，令人措手不及，但後續糾紛的處理卻是既冗長而又繁複，沒有親身經歷過車禍的人，很難想像車禍後續所要處理的問題竟是如此麻煩
！ 要避免車禍的發生，建立預防性駕駛的觀念很是重要，若仍不幸發生車禍，如何透過法律途徑來維護自身的權益？一般人不是詢問周遭親朋好友，便是上網打關鍵字找答案。運氣好的話，問題或許解決了；可是如過得到的資訊是錯誤的話，就有可能讓事情變得更加不可收拾！ 有鑑於此，為了平衡「法律資訊的不對稱」，讓身陷車禍糾紛之苦的當事人能迅速找到正確的資訊及有效的解決途徑。法蘭客有幸應新學林出版社的邀請，再次針對有關車禍糾紛的議題完成了這本著作。 本書內容相當豐富，特別是將日常生活常會碰到的車禍案例，以詼諧幽默的筆調來解說車禍糾紛的處理，避免艱澀難懂的法律詞彙，讀來相當具有故事性，咸信必能引起讀者閱
讀的興趣。 本書共分三大單元，………書中除針對車禍被害人要如何維護自身權益，提供了詳盡的說明及法律上具體可行的解決之道外，對於車禍肇事者可能面臨哪些法律責任，也有相關的解說。內容不僅淺白易懂，書中搭配的相關法律流程、圖文並茂的書表、範例及可愛的插圖，更是本書編輯群精心企劃及編排的成果，目的就是為了能讓讀者可以毫不費力地輕鬆閱讀。惟倉促出書，疏漏在所難免，尚祈讀者不吝指正是禱。 法蘭客 謹序於臺北 2016年5月22日 11、世事難料，跟我的保險公司談就好─加保第三人責任險就沒責任了嗎？小明被大雄撞傷已經大半個月了，雙方為了肇事責任鑑定費爭執不休，最後還是由小明的父親出錢申請，
報告結果攤開，認為大雄開車駛出停車場的速度過快，且未於出口減速確認來車便貿然切進馬路，責任歸屬於大雄這方。大雄雖想辯稱小明雖保持在速限之內，但騎車速度也很快，加上路面坑坑疤疤、參差不齊，無法有效剎車，才是造成車禍的主因。無奈市政府不久前已將路面鋪平，如今死無對證，大雄一氣之下當場拂袖而去。臨行更撂下狠話：「你們說怎樣賠就怎樣賠啦，反正少爺我家大業大，自己打電話來把賠償數字說清楚！」小明心想，這可是天上掉下來的零用錢，怪不得有人專靠製造假車禍維生哪！過了幾天，當他打電話找大雄談車禍賠償時，大雄卻像變了一個人，改稱自己有加保「第三人責任險」，有什麼問題請小明找保險公司的理賠員說，自己「不管這事」。
小明也聽過「第三人責任險」，但保費保單都是讓父親去處理，對此險種一無所知。他既期待又怕受傷害，萬一大雄說的是謊話，根本沒有投保此險種；又或者保險公司藉故刻意刁難，扣減他的保險金理賠，那該怎麼辦？法蘭客變法術一、什麼是第三人責任險？「第三人責任險」是任意險的一種，除了依法必須投保強制險外，是汽、機車駕駛最需要加保的險種。因為我們永遠無法預見車禍會在何時、何地發生？更不能保證車禍發生造成他人死、傷結果時，我們自己一定有能力承擔起肇事的賠償責任。二、加保第三人責任險有什麼好處？有加保「第三人責任險」，一旦發生交通事故，造成他人死、傷或財損時，第三人責任險便能填補強制險的不足。車主在決定加保「第三人責
任險」時，最好是將「傷害責任險」與「財損責任險」進行搭配，並考量自身的需求及保額是否足夠，以因應發生保險事故時的需要。舉例來說，你為自己心愛的自小客車向保險公司投保了一千萬的「第三人責任險」，因天雨視線不佳，撞到了過馬路的老人家，老先生送醫急救後不治身亡，這時候你可以透過保險公司的協助，若最終與被害人家屬以600萬元達成和解，這600萬元的理賠金可能悉數由保險公司買單，而你一毛錢都沒有出。
推動智慧型運輸系統之法制研究-以個人資料保護及採購法制為中心
為了解決交通事故處理當事人須知 的問題，作者賴宜弘 這樣論述：
智慧型運輸系統藉由資訊、電子、感測、通訊、控制與管理等技術的整合，蒐集正在運輸系統中使用的人、車、路即時資料，透過相關演算法所得出最佳的運輸管理及交通控制策略，並依據該等策略反饋至各運輸系統之管理上，藉以提供用路人在完全的資訊環境中，取得例如最短路徑、最少旅行時間、最少旅行成本等的最佳路徑選擇方案，而系統中最關鍵的核心技術，是對於不特定人、車之位置資料，進行長時間的交通特性資料蒐集，而其交通特性資料之基礎，乃係建構於用路人位置資料的取得。智慧型運輸系統具有提升運輸系統服務績效、降低交通事故發生機率、提高燃油效率，並增進環境保護等公共利益，然在智慧型運輸系統在研究、推動、建置與維運階段可能遭遇
之課題，包含系統所蒐集之位置資料，是否屬於個人資訊隱私的一部分，而在行駛於公開場域之道路上，是否具備合理隱私期待而有個資保護之適用，公部門基於重大政策的推動而須蒐集個人資料時，相關應處與操作方式為何，適合智慧型運輸系統之採購方式，以及智慧型運輸系統的特徵如何能適切的吸引民間機構之資金與企業理念，並以採購法制之相關規範據以推動等議題，均為公部門在推動智慧型運輸系統上所需面對的課題。考量全球資通訊技術演進快速，且隨之而來的創新浪潮更是席捲全世界，包含車聯網之車路整合技術、自動(輔助)駕駛車輛之使用，於可預見的未來將逐步實現。然而，對於智慧型運輸系統在計畫研究、規劃、建置、維護保養等階段，可能涉及個
人資訊隱私、創新產業採購等相關課題，於國內之相關領域似尚未有大量的討論能量。基此，為利未來智慧型運輸系統之健全發展，爰就前揭議題以系統之生命週期角度研議初步應處措施，以作為後續計畫於研議及推動之參考。
公共工程施工契約價金風險之分配與調和
為了解決交通事故處理當事人須知 的問題，作者謝汶興 這樣論述：
公共工程為一高度複雜之特有建設，政府採購法第63條第1項明定各類採購契約以採用主管機關訂定之範本為原則，而就工程採購契約範本中之條款內容主要包含給付對價約款、風險責任約款及爭議處理約款等類型，其中最為實務界所詬病者為風險責任約款，契約當事人間就契約風險責任之分擔主要藉由風險分配約款及風險轉嫁約款予以達成，然除約款於形式上即有欠公允外，延伸之實體內容亦多未周延，致履約爭議頻繁。就公共工程之施工過程中，存在許多締約時所難以預測之情事，故針對此等情形，契約應約定完善之風險分配，否則一旦風險事故損失發生時，往往會因責任難以釐清，而造成履約之障礙，實非契約之目的。按公共工程施工契約之性質既屬承攬契約，
依民法第490條第1項，當事人一方為他方完成一定之工作，他方應給付報酬。據此可揭，契約之工作及價金之真正意涵，便為契約雙方當事人所爭執之重點。除直接約定之對價外，條件及時間因素亦會產生變價，此等對價及變價所反映之結果即為契約價金之真正給付。就機關目前所採用之工程採購契約範本中有關價金之風險分配約款，充斥著分配程度上之區分，如風險完全未分配、風險分配不明確及風險分配不平衡等態樣，且該等態樣亦會衍生二次之風險，如條件風險及時間風險等型態，而契約條款就此二者間並未有明確之關聯性約定，致履約過程中一旦發生風險，亦是爭議之來源。而實務上就此早已混淆未清，甚至司空見慣，似是而非之情形自是普見，其後遺症得以
想見，而就此等約款之設計，無論屬不明確，抑或不平衡，均為締約階段所應斟酌，一旦合意而為締約，後續僅能藉由民法第148條第2項所揭之誠實信用原則加以補救。再就不完全契約之履約過程中，於締約時所未考量或考量未周之風險事故損失一旦發生，特別為不可歸責於當事人之事由時，契約該如何調整乃重要之課題，而傳統見解針對風險應平均分配之析論，本文認為似有可議，就雙務契約而言，當事人之能力本質自始即為不同，就分配之風險自應有所不同，亦即，契約分險責任之分配應為平衡，而非傳統見解所認為之平均概念，否則一旦失衡，即易造成履約之障礙，更無益於契約目的之達成。爰本文基於風險應平衡分配之視角，透過實證觀察，並參酌工程慣例，
針對目前實務上常見之契約價金給付爭議及法規範或工程採購契約所存之盲點，釐整學說及實務之見解，而提出「契約權益價值分配理論」及「履約風險當量放大禁止原則」等核心概念，力揭風險事故損失平衡分配之上位原則，就契約缺陷或契約因情事有所變更而致無所適從時，得以有效解決紛爭，亦可作為施工契約之當事人、訴訟外紛爭調處人及實務法院操作民法第227條之2第1項之指引。本文囿於篇幅，僅能割捨深論而先行就契約之風險責任分配及調和為科學概念性之引析（餘進階論解另見於本文作者其它相關論著），以期能突破傳統法律條文及見解之思維，而有所步進，又本文所持系統性之見解，並期供學術界及實務界之參採，更盼為立法部門修法之芻議。