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交通板代步的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳志華,李健信寫的 香港巴士百年蛻變 和J.WallyHiggins的 日本昭和時代老照片：鐵道‧生活‧風景帖都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自中華 和遠足文化所出版 。
國立勤益科技大學 工業工程與管理系 黃存宏所指導 柯垂宏的 運用FMEA於捷運系統失效模式探討-以聯結器系統為例 （2021），提出交通板代步關鍵因素是什麼，來自於大眾運輸系統、失效模式與影響分析（FMEA）、PDCA循環、聯結器。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 電機工程系碩士班 張凱雄所指導 周子逸的 設計具Modbus-RTU通訊功能的直流有刷馬達運動控制器 （2021），提出因為有 STM32、直流有刷馬達運動控制器、閉迴路控制、比例積分微分控制的重點而找出了 交通板代步的解答。
香港巴士百年蛻變
為了解決交通板代步 的問題，作者陳志華,李健信 這樣論述：
《香港巴士90 年》於2012 年出版、2015年再版，是巴士迷必讀的巴士發展大百科。兩位作者多年來翻閱無數文獻典籍，做過大量訪問，搜集不同年代的巴士資料，以及從巴士發展現況與規劃觀察，呈現一個世紀以來香港交通演變歷史。 巴士一直是市民日常生活不可或缺的交通工具，重要性至今絲毫無減，只是隨着時代變遷，其外型、功能，以至社會意義不斷改變。從以往的小規模經營到現今的龐大網絡，由單層變雙層、低地台與環保型號，由「熱狗」到空調巴士，香港巴士緊貼社會進步。但在完善的交通網絡之下，以鐵路為主骨幹的交通模式、的士與電召車業的發達，都為巴士公司帶來激烈競爭，威脅其經營環境。面對這
種局面，巴士公司實須開始設想下一個百年的交通面貌。
交通板代步進入發燒排行的影片
大家遇過上班時間，機車引道大塞車，華江橋變成大型停車場嗎🤔️
機車是多數新北市民代步的工具，民眾經常需要騎乘機車跨橋移動，橋樑上的用路安全，是許多新北市民在意的問題，需要市府大力重視！
新北超過200萬機車族，每天高達135萬輛機車會行經雙北橋樑，台北橋在交通尖峰期，每小時甚至多達15000輛機車經過。
目前多數橋樑都設有機車專用道，但車流量大、難以保持安全車距，加上機車道過窄、車流交織容易發生碰撞，導致許多事故發生。
我特別要求新北交通局和工務局，針對橫跨雙北17座橋樑進行全面總體檢！
三大重點必須盡速評估改善：
#拓寬機車專用道
#設置機車道分隔島緊急逃生及安全出口
#檢討拆除橋樑機車道分隔島
除了讓機車車流更順暢；發生事故時，能夠第一時間疏導後方機車，避免造成車流嚴重回堵，耽誤市民寶貴的時間。
#瑋姍和大家一起讓城市更好
運用FMEA於捷運系統失效模式探討-以聯結器系統為例
為了解決交通板代步 的問題，作者柯垂宏 這樣論述：
大眾運輸系統為現代化都市的必備的基礎建設之一，與都市的發展及建設息息相關，以歐美相對先進國家的經驗來看，都市人口與都市化面積的不斷成長與擴張，往往使的相鄰的城鎮都市，漸漸合併成一個共同生活圈，且社會及經濟活動益趨頻繁，致使生活圈內短程通勤的旅客人次大量增加，且都市的道路較為擁擠，不適合自行開車作為移動通勤的手段，故大部分的通勤人口會以大眾運輸系統作為代步工具，同時人民生活水準日漸提高，對於運輸服務品質及安全性要求也相對的重視，因此大眾運輸系統的舒適度及妥善率就格外的重要。故本研究為因應上述需求，選擇T公司捷運系統作為研究對象，參考並收集大眾捷運電聯車系統之相關文獻及數據，以聯結器系統作為個案
實例，運用失效模式與影響分析(FMEA)來進行探討有關聯結器系統之關鍵影響因素，預測設備的壽命及汰換時間，提早處置故障的設備，以杜絕故障設備所帶來的影響，並且運用PDCA手法，來持續改善檢修流程及建置新的檢測設備等方式，減少零組件故障的發生機率，以提升捷運系統的可靠度，排除可能出現之危害並防止再發生。
日本昭和時代老照片：鐵道‧生活‧風景帖
為了解決交通板代步 的問題，作者J.WallyHiggins 這樣論述：
近400張全彩寫真！由60年前的柯達彩色底片輸出 鐵道迷必見！典藏現已不存的日本鐵道風景 黃金年代的見證！戰後日本大眾生活的珍貴紀錄 ★中文版獨家收錄作家川本三郎推薦序 本書作者希金斯在1950年代以駐日美軍文官的身分赴日，爾後擔任日本國鐵顧問，旅行的足跡遍及日本全國各地。以鐵道攝影為中心，包含都電荒川線、新幹線試運轉、東京鐵塔落成等在內，他利用當時堪稱高級奢侈品的柯達彩色底片拍下了無數日本風景。 希金斯當年使用的6000張最頂級的柯達克羅姆膠捲（Kodachrome），歷經一甲子未曾褪色，至今依舊風采不減。本書精心挑選出其中382張，藉由作者本人的點滴回憶，引領我
們遙想60年前的日本風情。一幀幀映現著鐵道、充滿生活感的照片，記錄了東京迎接奧運之前的急遽變化，以及如今已然消逝、令人懷念的各地風景與人們。 本書特色 ‧近400張全彩寫真！由60年前物以稀為貴的柯達彩色底片輸出。 ‧鐵道迷必見！從北海道到沖繩，典藏現已不存的日本鐵道風景。 ‧黃金年代的見證！1950、60年代日本大眾生活的珍貴紀錄。 名人推薦 川本三郎／作家 古庭維／《鐵道情報》總編輯 李清志／都市偵探、實踐大學建築設計系副教授 凌宗魁／建築文資工作者 張哲生／懷舊大師 張維中／旅日作家 鄧志忠／鐵道趣味作家 蘇昭旭／交通科學技術博
物館館長
設計具Modbus-RTU通訊功能的直流有刷馬達運動控制器
為了解決交通板代步 的問題，作者周子逸 這樣論述：
本論文提出以意法半導體所開發及生產的32位元ARM微處理器作為主要控制核心，設計出一套低成本並可跨平台控制的直流有刷馬達運動控制器，此系統不但可以使用可程式化邏輯控制器(Programmable Logic Controller, PLC)進行直接控制，還能利用通訊模組連接電腦，並使用本文所開發之人機介面軟體進行控制。整套系統使用閉迴路控制架構，透過增量型編碼器檢測馬達轉動之數據，接著利用比例積分微分(Proportional Integral Derivative, PID)控制方法，計算出控制馬達所需之控制量，並將其轉換為脈波寬度調變(Pulse Width Modulation, PW
M)之工作週期(Duty Cycle)，並輸出至H橋電路中以控制馬達的轉速或位置。在通訊方面，本文使用RS485作為通訊介面，使資料能夠傳送的更遠並具備更強的抗干擾能力。在通訊協定方面，本系統導入工業界經常使用之Modbus-RTU通訊協定，使本系統能夠透過工業界經常使用的可程式化邏輯控制器進行直接控制。在人機介面設計方面，本文在驅動器上裝有一片0.96吋的有機發光二極體(Organic Light Emitting Diode, OLED)顯示螢幕，並在旁邊設有五向開關以切換螢幕之顯示頁面，這項功能可以使現場工作人員即時得知目前系統的運作狀況。在參數設定上，本系統能夠透過自行開發的軟體，搭配
RS485通訊模組，使用電腦設定及讀取驅動器的參數。在系統製作完成後，本文利用自行開發之直流有刷馬達運動控制器，對德國廠商Faulhaber所生產的直流有刷馬達進行轉速及位置控制，並透過原廠所開發的驅動器及軟體，從旁量測本系統所控制之數據，以驗證本系統之可行性及穩定性。在通訊測試上，本系統利用RS485通訊模組將驅動器所輸出之參數傳送至電腦，並利用第三方軟體Modbus Poll進行長時間的通訊測試，以驗證本系統通訊功能之穩定性。