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這一生：我的父親任顯群

為了解決交通處長的問題，作者任治平汪士淳陳穎 這樣論述：

我的父親任顯群，他總是堅持把份內的事做好，不意成了離亂時代中，浪尖上的守望者！ 　　一場為愛私奔的戀情，　　一段豪情壯志的歷史，　　一次政治冤獄的遭遇，　　一張影響後人至今的統一發票。 　　◎全書附珍貴歷史照片、親筆手稿！ 　　我的父親任顯群── 　　上海東吳大學法律系，日本中央大學法學院深造，羅馬皇家大學法學院研究員，　　對日戰爭時擔任川湘聯運處處長，支援抗戰最為重要的糧食供應和交通運輸，　　抗戰勝利來臺灣任交通處長，重建海、陸、空網路，　　回上海市做民食調配委員會主委，五個月平抑米價，　　三十六歲接掌杭州市長八十二天，讓杭州市民夾道不捨他走，　　政府遷臺後，美國發表《中美關係白皮書》暫停援

助中華民國, 以年僅三十八歲出任台灣省財政廳長，　　在空虛的國庫下，穩定新臺幣，建立財稅體系，任內推動愛國公債、愛國獎券、統一發票，　　這項驚人的財政新法──統一發票，更是沿用至今！　　為風聲鶴唳、載浮載沉的臺灣奠定了今日所謂「經濟奇蹟」的基礎，　　他是扭轉國家財政命運的功臣，卻不執著功名利祿，一生活得精彩、瀟灑、有情有義有風骨，　　退居到金山創辦農場，從一名種草莓的門外漢，到成為開發冷凍食品先驅，甚至和美國綠巨人簽約合作，　　不只做什麼像什麼，而且做什麼都成功，任何事都堅持做到最好！ 　　本書是任顯群於一九一二年至一九七五年的故事，保存從未公開的珍貴照片上百幀及親筆手稿，　　並根據任顯群之女

任治平口述編撰成冊、完整再現，讓我們回顧那些大時代下的離人往事── 　　一場為愛私奔的戀情，　　一段豪情壯志的歷史，　　一次政治冤獄的遭遇，　　一張影響後人至今的統一發票。 本書特色 　　◎對日抗戰時，戰火後方的糧運大將，造福大時代下無數的蒼生百姓。　　◎台灣光復初期，重要財政建設的開辦功臣！　　◎台灣愛國公債、愛國獎券、統一發票的最大推手，統一發票沿用至今已逾一甲子！　　◎全書附珍貴歷史照片上百幀！ 口述作者簡介 任治平 　　臺灣輔仁大學工商管理系學士，美國波士頓大學工商管理碩士。　　曾任職美國聯邦銀行、臺灣花旗銀行直屬第一信託公司，香港萬國寶通投資銀行，現任職於美商投資銀行香港分行。 撰文

者簡介 汪士淳 　　湖南省衡陽縣人，一九五六年生於臺灣臺中市，前《聯合報》記者，傳記作家。作品有《千山獨行──蔣緯國的人生之旅》、《寧靜中的風雨──蔣孝勇的真實聲音》（與王力行合著）、《忠與過──情治首長汪希苓的起落》、《蔣公與我──周宏濤回憶錄》、《丁渝洲回憶錄》、《漂移歲月──將軍大使胡炘的戰爭紀事》等。 陳穎 　　新加坡國立大學文學碩士，英國伯明罕大學工商管理碩士。資深媒體人，任職中國大陸及新加坡報紙和網路媒體多年，現任新加坡義安理工學院人文學院講師、新加坡《聯合早報》〈學人視角〉專欄作者。

交通處長進入發燒排行的影片

應用Kano模式檢視台中市區公車服務品質

為了解決交通處長的問題，作者曾子宸 這樣論述：

傳統公車系統的服務品質無法滿足乘客的需求，導致超過百萬人口的台中市，公車每日的載客量卻未達六萬人次，不僅無法改善台中市交通擁擠的現象，公車業者的營運也變得相當艱困。因此，積極改善公車系統的服務品質並提高乘客的滿意度，進而使民眾搭乘公車系統的意願增加是很重要的。本研究主要以SERVQUAL量表作為問卷架構基礎，並利用Kano模式來探討台中市區公車服務品質的特性及進行台中市區公車服務品質之屬性分類，作為公車業者改善與提升台中市區公車服務品質的參考。本研究在經過因素分析將因素負荷量低於0.5的7個服務項目刪除後，進行19個服務項目品質屬性之歸類，其中有3項屬於魅力品質要素，7項屬於必須品質要素，8

項屬於一維品質要素，1項是屬於無差異品質要素。此外在乘客對於台中市區公車之滿意度方面，19項品質要素中以「公車車票針對學生、成人、老人及幼童等給予不同的定價」為最高；最低的則為「公車公司按時刻表發車，不脫班」。藉由對於服務品質屬性之歸類，台中公車業者可以了解多數乘客是如何看待此19個服務項目之服務品質要素，並參考這些服務品質屬性所代表的涵義，找出可加以改善的地方，提升乘客對於台中市區公車的滿意度，進而吸引更多乘客搭乘，真正達到大眾運輸工具的便利性。

三元地理觀水點地法

為了解決交通處長的問題，作者莊文壽 這樣論述：

　　古人尚知逐水草而居，今人更講究擇地而居，選個地靈人傑的好地理環境，期為自家帶來好運，也能庇佑子孫。　　在三元地理真傳久已失授，坊間偽書卻絡繹不絕地相繼出版之際，本書作者得其秘本而匯集三元地理之精華付梓。　　本書最大的優點，不僅專斷陰陽宅，且是救已又救他人的工具，是一值得讀者收藏的好書。 林序自序祝詞三元地理總斷黃金策序三元地理序三元地理賦風水口義巒頭精解  審勢篇  審氣篇  審龍篇論撥砂總訣  撥砂之法  星宿與砂形論斷  撥砂分房位論斷  辨砂之吉凶遲速  三元斷法　斷水、砂行運吉凶  精補砂水吉凶推吊訣　吊衝飛騰之法  拱殺拱洩之法  吉凶年月推吊訣  二十四山消

砂圖論水法  二十四山斷泥水  小八門分房位三元地理巒頭賦  山地十不相  論坐山之法兼論水局  論官鬼禽曜大貴之地  論夾山羅城水口  論案山、應星、樂山、照星論立向七水法  認定來去水秘訣  放水口訣  案砂貴賤圖三元地理真口訣  辨世俗之膠  辨俗書之真偽  六十四卦口訣數  河圖陰陽口訣  洛書陰陽口訣  河圖四大局龍山「來龍配合坐山合生成」  河圖四大局水法「配合生成數」  洛書四大局水法  先天對待四大局水法  對待向水去細斷訣  後天相配四大局水法（此是借兼用）  天地原機龍成體（天下地輿原機龍體）  地理口訣陰陽（即洛四象四正單點屬陽，四隅雙點屬陰）  地理口訣陰陽水法（左邊來

水為陽，右邊來水為陰）  先後天相見歌訣  先後天相見水法（吉凶斷法）  桃花水  陰陽連先後天總訣  論分房字眼（在龍穴砂水來去同推）羅經的應用法則禍福剋（刻）應之說論劫曜刑位吉凶二十四山擇日便訣表三元水法　　龍門八大局速見表造葬行道作法  天父地母卦寸白對照表（論寸不論尺）論上樑及安葬呼龍法  點樑唱樑咒  上樑真言咒  新宅呼龍咒  安家堂真言  驅龍唱山口訣  仙命開面咒  點主口訣  散土口訣  完墳謝土咒  謝分金楥咒  仙命啟攢一身骨節分陰陽並位置名稱  論門樓經  論六畜分位  論井位  祿元之例  六十花甲子例  四局馬例  八山天馬方  三吉六秀例  後天卦配合九星定式圖 

太歲山頭白起例造葬課論  年月發用備要  課格合命備要八卦局  論先天水法  論後天水法  論賓客水法  論天劫地刑  論曜殺編後語 　　堪輿學又名地理學、風水學。堪者，就是仰望天象，輿者就是俯觀地氣。而現今之天文地理學，皆是在探討研究宇宙間氣候的變化、河川的流向、山脈的走勢，對人類生活居住的影響。古時候的人「逐水草而居」，而有水草之處，土地必定肥沃，且大都為河流交匯之處，地勢平坦周圍群山環繞，形成一個極佳的居住環境，人們在此群聚，地方因此興盛繁榮，但久而久之，人們不知愛惜，任意破壞河川流道，濫墾濫伐，自然景觀隨之改觀，整個風水氣勢也受到影響，因而造成人口外流，日漸沒落的趨勢。　　　俗諺

云：「地靈人傑」，是在闡明好的地理環境，可以左右人的居住品質，而陽宅是人生活起居的地方，室內的空氣、陽光、周圍的環境，都跟人的情緒及健康有密切的關係，例如：你的房子大門正面對馬路，當車子奔馳而過時，你心裡一定很緊張，怕車子會不會失靈，衝到你家來，久了你就會神經衰弱，而健康不良。而陰宅是先人的住宅，吉地或凶葬也會刑剋到子孫，不可不慎。　　　自古以來，堪輿學說各派紛陳，理論與實際能加以驗證者少之又少，有些人光會說卻無法實地造作裁剪，有些人很會觀測地形地勢，卻說不出好在那裡，這些都是無法知行合一。而一本好的地理書，就是要理論能配合實際，且不論用何派學說皆可通行，今作者就是一個能將理論加以實際驗證之人

，現特將所親身經歷之實證著書公諸於世，造福有心學習此門學問之人，使後進學者不再盲從，能知、行合一，實為五術界之福音，特此為序。 自 序　　　風水之學，自幼即有濃厚的興趣，又家中世代務農，農業社會對於風水大都存疑，姑妨信之而已。從屏東嵌頂鄉出外到較繁華的「萬丹」開牙科診所十餘年，就了解「萬丹」很多家有錢人，都是靠風水發跡，如張家、李家都是萬丹一帶望族，地靈人傑，出了很多名人，心裏一直很想探窺風水之奧秘所在，但明師難求也。　　　一直到民國七十五年，在報上看見高雄市「中國周易風水研究中心」在招生，因而認識了「梁貴博」老師，拜在其門下研究堪輿，梁老師教學

認真，又精通各門各派之堪輿學，在其門下之學生遍及全省，其中也有多人也在教學生，梁老師以「中國周易風水研究中心」為招牌，但其肚量宏大，其教授之門生和徒孫也皆以「中國周易風水研究中心」為教授風水之名堂，現已遍及全省各地，可謂桃李滿天下了。　　　經過多年之堪輿研究，也結交了全省各地之風水同好，萬丹一帶之平岡龍我最熟悉，因此平陽以得水為上，水為財，財為養命之源，各派水法皆各有所長，但以「三元水法」之龍門八大局最為精準，因此全心著手於三元水法。　　　萬丹之水源長遠，由三地門來，和高屏溪交會於新園鯉魚山，鯉魚山為「出煞之地」每年會自動「噴火岩漿」一次，列為全省之奇觀，萬丹之平岡龍順著九曲水源遠流長，所以人

才輩出，如早期之李仲義、李開湖、王天球、張山鐘、張豐緒，和近期的省交通處長伍澤元皆為萬丹鄉人。　　　鯉魚山之出水口，再加上萬丹人民生活富裕，因此「飽暖思淫慾」酒家林立，興旺之時期三十多家以上，直到近些年來衰落之時，也有七家，可見萬丹之地靈富裕，人民生活美滿。　　　直到民國七十八年以後，萬丹一帶田園重劃，把九曲之水道，改成直行，破壞了好風水，因地理上有云：「直水如鎗」，萬丹人才流失，繁華逐漸衰退，豈非風水之應。　　　「三元地理觀水點地法」以三元水法為藍本，把如何觀水點地之重要法則全部都公開，宏揚地理真法，使風水能夠造福人群，以達盡善盡美，強國強家。是為之序！

戰後海運事業的接收及臺航之成立(1945〜1947)

為了解決交通處長的問題，作者柯雅惠 這樣論述：

本文討論的主題為二次世界大戰後，國民政府成立之行政長官公署對臺灣海運之接收情形，以及臺灣航業公司成立的背景。在此將本文分為海運接收的組織問題、交通處人員的任用、接收效率的問題、檢討接收後交通的運輸效益與影響等四個部分來加以探討。海運接收的組織方面：戰後海運的接收原屬交通處港務局所管轄，然而，國民政府於民國35年1月又設「航運恢復委員會」，「航運恢復委員會」中委員多由交通處長官兼任，權責劃分不清。在接收員工方面：「航運恢復委員會」曾呈請暫時酌留原船舶救難修理部之日籍員工，本文對於留用日籍員工之人員數目多寡、留臺期間長短、工作內容、薪資等部份加以討論。接收效率的問題：我們透過檔案分析交通處的組織

運作，發現戰後初期臺灣海運的恢復情況並不如國民政府原來的預期與規劃。海運的恢復攸關對外交通的門路是否暢通，國民政府對於海運相當重視，特別於民國35年7月設立「臺灣航業公司」，以統籌辦理船舶和船運公司的接收。本文透過檔案中船舶及船運公司等的接收情形，探討「航運恢復委員會」及「臺灣航業公司」組織之營運情形及其效率。於接收後交通的運輸效益與影響方面：日治末期因受戰爭破壞，港灣設施及船舶毀壞殆盡，及戰後又必須運送國軍人員軍品、遣返日僑和旅外臺胞之接送等影響，正常客貨運大受影響。而陳儀於民國34年10月25日接收臺灣後，10月30日宣布糧食禁止出口，11月30日公布禁止食砂糖私運出省，民國35年3月1日

國民政府公布「進出口貿易暫行辦法」，當時物價大漲與海運及貿易政策有重要關聯。我們同時藉由分析戰後海運運輸的狀況亦反映了當時臺灣社會的情形。本論文之核心在於戰後初期海運運輸事業接收情形之探究，藉由「航運恢復委員會」及「臺灣航業公司」的成立以及接收、復原、營運、人事任用等數個面向所產生的問題來加以討論。