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國立臺南大學 文化與自然資源學系碩士班 張伯宇所指導 葉詩文的 永康鹽行地區地景變遷之研究 （2013），提出住商不動產中壢關鍵因素是什麼，來自於鹽行、地景變遷、地景指數、驅動力。

而第二篇論文東海大學 建築學系 羅時瑋所指導 魏哲勛的 後工業化時期都市跳島發展之研究 –以桃園縣南崁交流道周邊地區為例 （2010），提出因為有 後工業化都市、都市蔓延、藝文特區、多核心的重點而找出了 住商不動產中壢的解答。

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210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
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非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112

沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。

（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓

全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」

只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。

美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」

離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。

陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」

更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。

住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」

而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。

陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」

葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」

房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。

陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html

永康鹽行地區地景變遷之研究

為了解決住商不動產中壢的問題，作者葉詩文 這樣論述：

本研究以多時期的像片基本圖與國土利用調查資料為研究材料，將地景分為農業、工業、住商、空置地、水利、交通與其他等類型，運用地理資訊系統與地景指數作為圖資數化與地景變遷趨勢的分析工具，並以相關文獻釐清主要之變遷驅動力，探究鹽行地區於1980-2012年間的地景變遷歷程。研究結果如下：(一)鹽行地區地景是趨向破碎化的情形，其中農業地景面積大幅減少，破碎情形最為明顯；整體嵌塊體形狀是趨向圓形或方形等規則化形狀，工業、住商、水利、交通的大面積嵌塊體是趨向不規則形狀；嵌塊體的空間分布是趨向均勻情形，各類型地景之面積差逐漸縮小，區域內工業、住商、交通地景嵌塊體有群聚的現象。(二)地景變遷驅動力在自然環境部

分以地形、水文、災害等為影響因素；在社會-經濟部分以永康糖廠機能衰退、國家發展政策、高速公路永康交流道附近特定區計畫、整體造鎮計劃等為影響因素；在區位條件部分則以地價、交通機能等為影響因素。關鍵字：鹽行、地景變遷、地景指數、驅動力

後工業化時期都市跳島發展之研究 –以桃園縣南崁交流道周邊地區為例

為了解決住商不動產中壢的問題，作者魏哲勛 這樣論述：

摘要 1980年代末，我國經濟結構轉型為後工業化社會，過往以工業為發展之城市，亦隨著經濟結構改變而轉由高科技與服務業之後工業城市之發展，桃園縣南崁交流道周邊地區即是在此改變下轉型為後工業之城市。 因此，桃園市中心區在1990年代中期後逐漸發展飽和，都市擴張並未依都市計畫之發展，以至於在轉型為後工業化都市中呈現失序之跳島式發展於南崁交流道周邊三個地區(大有路周邊地區、南崁地區、藝文特區)，因而成為多中心化之都市發展。然而，因產業結構改變，而有閒置之工業區土地轉型為工商綜合區(購物中心)、住宅區以及未依都市計畫法土地使用分區使用之違規使用住宅，同時三個地區發展之中並未過度依賴市中心區，而是透

過高速公路連結至台北地區以及當地之購物中心與批發賣場以滿足其工作與日常生活之所需。因此在工業時期為配合國家經濟發展之需要的工業區土地，在後工業化都市發展之中成為郊區發展之中重要關鍵因素，同時鄰近地區都市轉型過程之中亦有相似之發展，且多位於高速公路交流道周邊地區。 因此，在本研究地區內發現三個都市跳島式發展地區逐漸都市化，並進一步有豪宅化之現象。具體得到後工業桃園地區都市發展之特徵如下:1.桃園市都市發展在1990年代中期發展趨近飽和後，同時資本投入於郊區而開始在南崁交流周邊地區呈現出都市跳島式發展，而形成多中心化都市。2.都市計畫工業區朝向商業使用，加速郊區與工業區都市化。3.後工業化都市發

展是建立於郊區渡假別墅為其基礎，進一步在南崁地區豪宅建案之中以大量公共設施作為周末渡假之用。4.藝文特區之發展代表著近年都市發展朝向投機性之都市發展。

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