看屋買房賣房和房仲情報站論文書籍站
開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 董孟修所指導 簡子偉的 大型重型機車騎士國內旅遊體驗之研究–以環島為例 （2021），提出內政部地政司衛星測量中心關鍵因素是什麼，來自於大型重型機車、環島、旅遊體驗、質性研究。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 地球科學研究所 陳惠芬所指導 陳彥禎的 建構台北地區第三紀基盤地形 （2021），提出因為有 第三紀、地形、岩芯、大屯火山、台北盆地的重點而找出了 內政部地政司衛星測量中心的解答。
大型重型機車騎士國內旅遊體驗之研究–以環島為例
為了解決內政部地政司衛星測量中心 的問題，作者簡子偉 這樣論述：
大型重型機車是目前崛起的熱門交通工具，已成為流行的環島旅遊交通工具之一。本研究深度訪談11位大型重型機車騎士，探討其使用大型重型機車環島旅遊之經驗。訪談結果經內容分析可分為環島旅遊路徑、環島旅遊方式及騎士環島旅遊體驗三個構面：(1)環島旅遊路徑：包含環島使用公路、車道設備及狀況和大型重型機車路權體驗，可以提供或設計不同的路段行程，能夠提升重機騎乘體驗。(2)環島旅遊方式：包含主題式環島旅遊、環島時程及環島旅遊範圍，包括享受騎乘樂趣、可以分享騎乘經驗與技能等因素。(3)環島旅遊體驗：包含旅遊規劃、人際關係與自我，主要影響因素包括能夠獲得心情放鬆及愉快享受、能夠結交新朋友等因素。研究貢獻結果可供
政府相關部門及相關業者，為推動國內外大型重型機車騎士來臺旅遊之參考。
建構台北地區第三紀基盤地形
為了解決內政部地政司衛星測量中心 的問題，作者陳彥禎 這樣論述：
建構台北地區第三紀基盤地形摘要台北地區主要由第三紀地層和第四紀沉積層共同組成。本研究旨在利用岩芯資料重新建構台北地區第三紀基盤地形，並探討造成基盤下陷的可能原因。參考前人研究與結合該地區的鑽井岩芯資料，我們發現影響基盤位置除了構造因素之外，還需考量台北盆地下陷速率與沉積物荷重因素。故本研究嘗試利用地形與岩芯資料、大屯火山地質圖、台北盆地等深圖，先框畫出火成岩分佈範圍，計算盆地沉積量和大屯火山噴發量體，並畫出第三紀沉積岩基盤的地形。根據關渡一號井與五股一號井的資料顯示台北盆地陷落時間可能在40~50萬年前，且發現大屯火山兩次大量噴發時間點0.2Ma與0.4Ma可能是盆地快速陷落的時期。目前評估
大屯火山陷落中心應該落在金山與崁腳斷層之間，且發現大屯火山周圍河流向源輻射中心點大約就在馬槽區域，該地可能是陷落位置中心，顯示大屯火山區域的第三紀基盤陷落與火山噴發有直接關係。在無法估計地表剝蝕量的情況下，台北盆地的初步估計的沉積量約為 22.55 km3，大屯火山噴出的體積約為70.22km3。此外在台北盆西側沉降最快在五股區域，顯然在40萬年前已受到山腳斷層影響快速沉降，而盆地周圍的關渡和台大區域在20萬年前以後沉降速率明顯加速。此外，內湖斷層北側的木山層基盤和南側的台北盆地的落差也相當大。整體而言，第三紀基盤地形在大屯火山地區和台北盆地的陷落有受到斷層構造因素、火山與沉積物荷重的雙重影響
，因此造成第三紀的沉積岩基盤不等量的陷落。關鍵詞: 第三紀、地形、岩芯、大屯火山、台北盆地