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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決公路車 上高鐵的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

公路車 上高鐵進入發燒排行的影片

運輸服務整合系統之經營模式 -以A公司為例

為了解決公路車 上高鐵的問題，作者陳堉惠 這樣論述：

台灣停車位供給嚴重不足，政府機關亦設立多處公有停車場及路邊停車格等，始終供不應求，適當的環境創造出一個人人可以使用的停車場，創造出不只是停車消費的商機。 本研究主要探討A公司營運系統整合模式，藉由A公司案例分析，並將案例分析覓地分析、場地規劃、申請執照、闢地及設備建置及經營管理等流程，來探討A公司經營策略。 各縣市政府法令限制不同，例如：大樓停車位配比、路邊停車格總量及停車場設置總量皆有不同限制，對於地方政府於申請執照設立的相關法令要非常熟悉，執照若是一直未申請成功，最終會造成暫停營運的狀況，暫停營運除了造成企業本身的經濟損失外，同時也造成土地資源的浪費，進而影響到消費者

使用上的不便。

當全世界誤解你，更不能迷失自己!

為了解決公路車 上高鐵的問題，作者李婉鈺 這樣論述：

　　把自己活成一道光，因為你不知道， 　　誰會藉著你的光，走出了黑暗。──泰戈爾   　　從小就正義感爆棚的李婉鈺，曾替家境清寒的同學繳學費，當被欺負的孩子的靠山。她秉持著英國哲學家伯克說的「壞人會得逞，是因為好人袖手旁觀」理念勇闖政壇。身為話題女王的她，在感情中雖然歷經波折，仍然選擇做自己，在人生的賽程中勇往直前。   　　其實在每一段挫折的關係裡，傷口結痂之後都帶給我很多的啟發。   　　它讓我知道，當你做出ㄧ個決定，就必須有所犧牲；當你想認真完成ㄧ件事時，就只能義無反顧地往前衝！   　　許多人都是從媒體報導中認識我，有時候連我自己也是從那些報

導中發現，這世界不是我們想像的那麼簡單。我相信曾經跟我一樣無助、苦惱的人很多，心疼彼此的脆弱同時，我們必須學會勇敢，不必因為別人的批判否定自己；用心生活，拒絕標籤人生，就能活出自我的閃亮光彩！

苗栗西湖線至舊海線鐵路段自行車道規劃之研究

為了解決公路車 上高鐵的問題，作者吳睿騏 這樣論述：

苗栗縣多年來致力於『科技、海洋、慢活幸福山城』之幸福打造建設，單車環島已經是台灣熱門的活動，海天連成一線的海岸線更是單車客、背包族首選，鄰近的新竹縣及台中市也都有規劃完善的沿海單車路線，因此，更應該極力整頓既有觀光遊憩能量，強化海岸自行車道休閒品質。從海洋、沙灘、漁港到休憩園區，觀光層次分明、旅遊景點多元，苗栗海岸線將活力十足。苗栗縣主要皆以山城為主也具有優美的海景，不同於其他縣市苗栗縣在台鐵西部幹線上，有山線與海線兩種路線，海線行經沿海鄉鎮地區，路線較靠近台灣西部海岸而得名。 本研究乃利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)興建濱海自行車道之串聯以降低危險性，及完成『懷舊鐵道、魅力海洋』

的目標，推動舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。為避免現有自行車道路線需與西部濱海快速道路外側之機車道共線，造成自行車行進間之危險性，利用舊有海線鐵路之橋墩(西湖溪口)來打造濱海自行車道之串聯以降低其危險性，期冀努力創造『懷舊鐵道、魅力海洋』的利基，本研究利用可行性分析方法評估結果完成舊海線鐵路自行車道串連建置計畫。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與應用之參考使用。