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台北高鐵站到台北國際會議中心的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦江寶釵、林鎮山寫的 泥土的滋味：黃春明文學論集 可以從中找到所需的評價。
國立政治大學 國家發展研究所 童振源所指導 張嘉郡的 雲林縣永續發展的指標建構與因應策略 （2021），提出台北高鐵站到台北國際會議中心關鍵因素是什麼，來自於地方創生、永續發展、城市競爭力、主成分分析。
而第二篇論文國立中央大學 土木工程學系在職專班 林志棟、何旻哲所指導 許源的 桃園市寬頻管道工程年度維護修繕精進作為 （2020），提出因為有 共同管道、寬頻管道、維護修繕、管障、智能巡查、資訊管理平台的重點而找出了 台北高鐵站到台北國際會議中心的解答。
泥土的滋味：黃春明文學論集
為了解決台北高鐵站到台北國際會議中心 的問題，作者江寶釵、林鎮山 這樣論述：
2008年5月國立中正大學舉辦「第三屆經典人物—『黃春明跨領域』國際學術座談會暨研討會」，本書收編此研討會的部分論文，分為「專題演講」、「論述」、「座談會」與「國際論壇」四部分，大抵涵蓋了黃春明散文、小說、插畫、電影、評論、兒童劇，以及黃春明文學的翻譯等各種面向，凸顯其跨領域的豐富性。 書附江寶釵、林鎮山的序跋，略述研討會舉辦緣起，以及成書始末，並有黃春明與陳芳明的專題演講。對於理解黃春明的跨領域人文成就，以及其人暨其人文創造典範化之踐履，本書是一本不可不讀的參考書。 黃春明簡介 （1935年－），生於台灣宜蘭縣羅東鎮，為台灣當代重要的文學作家。黃春明的文學創作十分多元，而以小
說為主，其它創作還有散文、新詩、兒童文學、戲劇、撕畫、油畫等，各類作品曾被翻譯為日、英、法、韓、德等多國語言。1993年於宜蘭創立吉祥巷工作室，搶救日漸流失的本土文化，從事鄉土語言教材編寫、田野採訪記錄、編導創新歌仔戲……等工作。1993年起出版5本撕畫童話，致力於兒童繪本、兒童戲劇的創作，更於1994年創立「黃大魚兒童劇團」，巡迴全台各地。2005年創辦宜蘭人的文學雜誌《九彎十八拐》雙月刊。重要著作有小說：《兒子的大玩偶》、《兩個油漆匠》、《鑼》（1999年入選「臺灣文學經典三十」小說類）、《莎喲娜拉．再見》、《小寡婦》、《我愛瑪琍》、《青番公的故事》、《放生》、《看海的日子》、《黃春明－銀
鬚上的春天》等；散文：《鄉土組曲》、《等待一朵花的名字》；兒童文學：《毛毛有話》；撕畫童話：《我是貓也》、《短鼻象》、《小駝背》、《愛吃糖的皇帝》、《小麻雀．稻草人》；主編：《本土語言篇實驗教材教學手冊：宜蘭縣國民小學鄉土教材》、《本土語言篇實驗教材教學手冊：宜蘭縣國民中學鄉土教材》、《本土語言（河洛語系）注音符號簡介》、《水稻文化活動－共享豐收喜悅》、《粒粒皆辛苦－台灣舊農業的背影》。曾獲國家文藝獎、中國時報文學獎、吳三連文藝獎。 作者簡介 江寶釵 國立台灣師範大學文學博士，現任國立中正大學中國文學系教授兼台灣文學研究所所長。研究領域為文學理論、台灣文學、女性文學。主要著作有《台灣古典詩
面面觀》、《嘉義地區古典文學史》、《白先勇與台灣文學史的構成》，主編當代小說讀本《島嶼妏聲》、《小說今視界》、《時代新書》，研討會論文集《樹的見證—鄭清文文學論集》以及嘉義作家作品集、民間文學集等多種。 林鎮山 加拿大雅博達大學語言學博士，現任教於該校東亞研究系所。主要著作有(The Art of Discourse in the Story of Ying-ying (Tamkang Review)) (Rise Above the Ashes： Nu-ts，ai and Jen Tao chung-nien) ( Germany: Franz Steiner Verlag Stuttg
art), (Love, Power, and Trope: Three Modes of Representing the Mother in My Son Han-sheng, and, Mother’s Love.) (Lewiston: Mellen).
雲林縣永續發展的指標建構與因應策略
為了解決台北高鐵站到台北國際會議中心 的問題，作者張嘉郡 這樣論述：
本研究目的希冀發掘雲林縣的永續發展優劣勢、機遇與挑戰。惟為達成此目的，須先建構含括雲林縣在內臺灣22個縣市的永續發展競爭力指標（SDCI），進而量化評估雲林縣的的優勢、劣勢、機會威脅，最終徵詢與匯整專家學者的寶貴意見，提出雲林縣永續發展的因應策略。本研究發現主要有四：一是永續發展與城市競爭力評估指標，逐步走向整合。特別是，《永續發展目標地方自願檢視報告》（VLR）的問世，更證實建構永續發展競爭力指標（SDCI）的必要性，此亦凸顯本研究切合國際趨勢。惟各城市攫取VLR的評估指標不盡相同，削減跨縣市的可比較性，且上述指標體系都沒有匯整成單一指標，且不利直觀檢視。二是利用主成分分析（PCA），建構
臺灣22個縣市永續發展競爭力指標（SDCI），含括10大構面77個細項指標。PCA是一種統計技術，客觀賦予各細項指標權重，且透過多個穩健性測試──內部一致性信度（Cronbach α）、多變量配對組T檢定（Hotelling's T2）、Kaiser-Meyer-Olkin（KMO）取樣適切性統計量、Bartlett球形檢驗，以及建構效度，並援引Chen and Woo (2010)與Tung, Wang and Yeh (2012)進行調校。實證結果顯示，2019年雲林縣城市永續發展競爭力指標位居全國第14名，居全臺灣中間區段。其中,環境競爭力指標位居全國第八，是拉動整體排名最關鍵的因素。治
理、經濟、教育與科技，以及文化競爭力表現持平，皆居全國第12名。雲林縣治安與基礎建設競爭力成績相對遜色，分別為全國第15名與16名。至於人口、健康與醫療，以及社會福利更有待大力推動,皆屈居全國第19名。準此,不難理解，雲林縣於2021年9月17日召開地方自願視論壇，首波便鎖定「大健康產業」，此凸顯實證結果饒富政策意涵。從時間趨勢來看，雲林縣城市永續發展競爭力指標，由2010年24.0分逐步攀升到2019年的27.9分。2019年雲林縣城市永續發展競爭力指標，位居全國第14名，與《天下雜誌》及《天下雜誌》的排名相近（13名）。換言之，本研究建構的SDCI足以反應現實，且操作方法更具便捷性、低成本
，或可作為全臺VLR的基礎框架。此為第三個研究發現。第四，匯整雲林縣各局處的訪談結果，當前雲林縣政府的永續發展競爭力措施，主要有三：招商引資且瞄準綠能、健康與文化產業。惟根據最終權重（final weught）可知，環境、文化、健康與醫療，最終權重分別為0.040、0.008與0.035，三者合計0.083；反之，基礎建設、政府治理與經濟的最終權重分別為0.132、0.387與0.152。換言之，雲林縣若考量後者，SDCI將可獲得更大程度的躍升。據此，本研究建議，雲林縣政府成立雲林高鐵經濟特區。其經濟意涵有三：一是給予提供生產要素瓶頸產業與新與產業發展稅賦抵免與優惠，從而吸引廠商入駐。二是開闢
高教專區，以一定年限免租金提供國內外大學在此地設立分校、分院或產學合作中心。三是賦予更多財政、人事與主計權力，規劃雲林高鐵站與臺鐵之間的捷運，增進青年赴雲林工作的意願。此外，雲林縣政府各局處的訪談結果指出，雲林縣城市永續發展競爭力提升關鍵在於人口規模。人口規模直接影響經濟成長動能與自籌財源。故雲林永續發展競爭力的提升，尚可結合地方創生。其中，地方創生後續增進舉措有三：一是擴大引才範圍，放諸國際並廣納多元對象。二是加強與大學產學合作，並透過在地工協會協助宣導。三是建立城市品牌，聚焦雲林縣的慢活生活。永續經營的政策建議有四：一協助當地永續經營,特別是系統配套，避免吸引人潮，却無助於在地消費。二協助
廠商尋找供應鏈，提高在陸臺商設廠雲林的誘因。三是連接在地金融與產業，活用當地資金於產業升級與轉型。四是以人工智慧(AI)克服人口外流問題，進而吸引年輕人返鄉工作。最後，綠能低碳的政策建議有四：一是從使用或碳排放的角度切入，釐清各縣市的責任；惟這有賴中央政府的統籌。二是相對的產業轉型，特别是雲林的綠能產業園區，避免碳交易稅壓垮廠商營運。三是思考臺灣整體能源戰略，或建立滾動式討機制――未來再生能源的科技提升後再排除核電。四是綠能低碳仍須因地制宜。
桃園市寬頻管道工程年度維護修繕精進作為
為了解決台北高鐵站到台北國際會議中心 的問題，作者許源 這樣論述：
營建署於 94-98 年度辦理 M 臺灣計畫，建設寬頻管道 5,800 公里，期間桃園市共建設667 公里，至今寬頻管道已營運十餘年，102年啟動寬頻管道維護修繕工程，生命週期正式進入維運的階段，然維運需要經費而來源取於業者租用設備所支付之租金，租金又與佈纜率的高低有正相關的因果關係存在，但歷年來佈纜率的提升卻是緩慢的，導致維運產生入不敷出的情形，相對初期建設所花經費也就無法償還，維運有非常漫長的路要走，如何轉虧為盈就是本研究的動機。好消息的是 107 年度佈纜增加長度前 3 名為桃園市約 197 公里、臺南市約 155公里及臺中市政府約 76 公里，桃園市佈纜率增加全國第一名，讓維運在幽黑
的隧道中看見前方出現亮點，加上 110 年桃園市議會工務局工作報告中提到寬頻管道收取租金較直轄市升格前成長 50%的亮眼成績，感覺到維運的盈虧問題已經得到了解決，當結果看似順利的時候，有一件事要考量進去，維運的時間長達三、四十年，設備承載量是固定的，也就是說租金收入會有上限值，加上設備經過數十年營運是會老化的，另外科技的進步也會凸顯寬頻設備的時代落差，因此目前的維運成本不會一直固定不變，設備汰換的資本支出與費用多寡是現在必須要考量到的，例如，桃園高鐵站區及航空客運園區就是最好的案例，區內的共同管道完工啟用迄今已逾 10 餘年，其系統設備、零組件及線路經長年使用逐漸老舊劣化，且設備已超過使用年限
，故障頻繁維修不符成本效益，為提升共同管道整體營運管理效能，桃園市政府工務局於 107 至 110 年度共計編列預算 2 億元的共同管道系統建置及設備更新計畫，辦理共同管道設備更新汰換，內容包括電力系統、監控系統及氣體偵測系統等硬體設備汰舊換新與共同管道設施設備管理系統建置。此案例除了設備汰換外還有近年工程界盛行的 BIM 系統導入，本研究即是為此考量作超前部屬，探討寬頻管道設備維運階段遇到的問題以及該有何精進作為。其中參閱所有寬頻管道相關法規條例及先進的論文，分析 107~109 年所有維運的派工單，還透過專家訪談與問卷調查的方式，傾聽業者幾年來承租的心得與提出需要改善的意見作為參考，經彙整
分析後得到問題改善的方法並研擬出精進的作為，作為本研究的結論。不過礙於時間與篇幅的限制，另有兩個領域建議未來可納入寬頻管道維運精進作為的範疇內，就是物聯網概念與專案管理資訊系統的導入，這兩個領域就是前面所提及科技進步的產物，因寬頻管道設備遍及整個桃園市，要逐一巡查並管理本是相當不容易的事情，物聯網導入的概念就是要將整個設備透過網路訊號傳遞的方式，來做到遠端管理的目的，而導入專案管理資訊系統是要將本研究中所建構的「寬頻維護管理平台」再提升一個層級，讓寬頻管道的維運更人性化、更有效率，目前這兩個領域已有相當多的案例與成熟的技術，可行性的評估就本研究的角度觀察答案是肯定的，最後盼這項建議能帶給後續從
事這方面研究的人一個重要的啟發。