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餐桌上的電影物語：美食、人性與慾望的浮世對話

為了解決台灣土地面積的問題，作者蕭菊貞 這樣論述：

　　24部經典電影的人性料理饗宴！ 　　以料理為引線，認識電影的敘事方法， 　　剖析電影中的社會、階級、心理與生命課題。 　　從小到大我們總是被期待著成為好人，優秀的人，成功的人；當然也包括成為聽話的人，聽爸媽的話、聽老師的話、聽老闆的話、聽那些握有權力者的話，但很多時候我們並非真心服從，我們不願意臣服，也不甘願接受命運的安排，更不願意成為失敗者。於是心裡有太多壓抑的情緒需要出口，有太多的慾望渴求解放，有太多的禁忌想要打破，有太多的秘密想要曬太陽。 　　所以人們愛吃、愛看電影，期待快速療癒受傷的心靈，找到情感的共鳴，在一餐內快速提升血清素，在兩三個小時內，滿足現實中不能實踐的渴望，甚至

為自己的孤單與挫折找到一些安慰。 　　而電影需要故事，故事需要衝突，人性裡隱藏的矛盾與衝突，在現實中解決不了，正好電影可以幫你完成；食物裡夾帶著太多的慾望與記憶，曖昧不明卻又喬裝得若無其事，正好跟電影的特色合拍。於是乎美食、人性和慾望，美妙地在電影的餐桌上，進行著一場華麗的浮世對話。 　　本書選了24部經典電影，以「美味之下的偷渡」、「美食裡的寂寞慾望」、「餐桌上的家滋味」、「料理場上的人生競技」四大主題跟讀者分享。一起品嚐電影作者的色、香、味藝術表現，剖開故事中的社會意識與價值觀，一窺作者的觀點，當然你也可以灑上自己的調味料，那是只屬於我們的人生滋味。 名家推薦 　　李明璁（作家）沈

邑穎（《經絡解密》作者）董成瑜（鏡文學總編輯）劉梓潔（作家、編劇）鄭秉泓（影評人）鴻鴻（詩人、導演）藍祖蔚（資深影評人） 好評推薦 　　有兩種滋味最難用文字表達，一個是食物，一個是電影。食物要用味覺品嚐，電影要用視覺和聽覺領略。好不好吃、好不好看，其實非常主觀。別人講得再好，你也不見得能被說服。然而，菊貞用文字傳述這兩者交互作用的滋味，不是要扭轉你的主觀，而是以一個資深電影創作者的敏感與眼界，示範品味的門道。由於都是經典電影，所以沒有劇透的疑慮，反而能在夾議夾敘的抽絲剝繭當中，展現說故事的魅力，並剖析魅力的根由，讓人豁然解悟。 　　這24篇文章不止是美食與電影的小百科，更是人性與慾望的大

觀園。學到這兩把刷子，不但讓你更懂得吃、更懂得看，還能深入更多音樂、時尚、政治、文化的面向，以及最重要的，學會怎麼理解生活裡的點點滴滴。――鴻鴻（詩人、導演） 　　《餐桌上的電影物語》有24則故事，有的從食材切入，有的從人心出發，即使只是平凡至極的烏鴉蛋披薩到午餐便當，或者是很難與罪惡一刀切割的美味巧克力，最終都呼應著禪宗六祖的那句「風吹幡動」的偈言：「不是風動，不是幡動，仁者心動。」讀著蕭菊貞的文字，從舌動，意動到心動，亦有一場文字的饗宴了。――藍祖蔚（資深影評人） 　　蕭菊貞以她身為紀錄片導演的敏銳之眼，娓娓道來24部電影的美麗與哀愁，而這些精彩故事的交集，正是食物。從上個世紀八十年代

的奧斯卡最佳外語片《芭比的盛宴》到今年剛問世的《小偷家族》，從印度《披薩的滋味》到台灣《總舖師》，片中形形色色的食物豈止是食物而已，它們既是奢華享受，也是觸媒手段，還肩負維持生命與寄託情感的功用，食物即生活，就食、用餐和烹調，不只是一門技藝，同時更是人生哲學。――鄭秉泓（影評人） 　　如果電影是「生活在他方」最適切的索引，銀幕裡外與各種人生虛實交錯的飲食，便是出現頻率最高、聯結最廣的語𢑥。菊貞巧妙料理五感，把觀影經驗帶到另一層次。讀畢不僅想重看一次佳片，更想同時再來一盤與一杯啊。――李明璁（作家） 　　人生如戲，戲如人生，二個小時的電影濃縮了許多精彩的人生故事，蕭導以24部電影為例，揭開隱

藏在餐桌美食下層層疊疊的人性慾望，理性與感性兼具的加以剖析，令我十分佩服，果然處處有學問，電影藝術裡也藏有中醫精神！――沈邑穎（《經絡解密》作者）

台灣土地面積進入發燒排行的影片

利用電漿技術製備複合催化劑應用於酸性藍光催化降解之研究

為了解決台灣土地面積的問題，作者謝墨如 這樣論述：

酸性藍被歸類為偶氮染料，廢水產生量高，若採用混凝-膠凝、生物處理和吸附等處理，需要大量空間，在台灣土地面積有限的情況下，不是一個最佳選擇。 TiO2 是一種廣泛使用的光催化劑，它具有多種優點，包括適用於小面積應用、低可見光反應以及 e/h+ 對的快速復合。利用將生物炭與 TiO2 奈米顆粒結合，可以克服這些限制，且生物炭負載的 TiO2 複合材料的光催化活性在紫外可見範圍內顯著提高。 Biochar 和 Co-Pyrolysis char 從電漿熱解反應中可獲得此可再利副產品，並可進一步作為摻雜鈦 (II) 的光催化劑來處理酸性藍染料。該合成採用水解法和煅燒法，摻雜生物炭和二氧化鈦作為光催化

劑材料。實驗參數選擇氣體流量 7L/m、9L/m 和 11L/m， 生物炭與共熱解炭與 TiO2的比例為 0.1:1； 0.3:1; 0.3:1; 0.5:1; 0.7:1;和 1:1。使用 FTIR、XRD、BET、元素和 Zeta 電位進行特性分析，並應用準一級、準二級、Langmuir動力學和等溫光催化劑模型分析去除行為。結果顯示，與單獨使用 TIO2 和純 Biochar 相比，使用 Biochar 和 Co-Pyrolysis char/TiO2 的優點是反應更快，Biochar/TiO2控制在 9L/m及比例 1/1下，在 10 PPM 酸性藍色染料中降解污染物高達 83.60%

的效率；而共熱解炭/TiO2 複合材料控制在 9L/m及比例 1/1下，對10 PPM 酸性藍色染料具有 78.80% 的去除效率。此複合光催化劑，Biochar/TiO2和Co-pyrolysis char/TiO2合成後的表面積分別為119.4356 m2和88.2361 m2，而兩種材料的孔隙體積分別為 0.7421 m3 和 0.1682 m3。 Biochar/TiO2 樣品中出現的官能團包含-OH（羥基）、C=C、-CF、C=O、-CH3、C-O-C 鍵，而在 Co-Pyrolysis Char 則出現-OH ，C=C，-CF。Biochar/TiO2和Co-pyrolysis c

har/TiO2光觸媒材料重覆使用，將導致10 PPM酸性藍染料在第三次循環使用中的效率分別下降64.63%和61.38%。當將 TiO2 添加到染料溶液中時，酸性藍分子主要通過其磺酸鹽基團被吸附，研究 AOP 系統中萘基偶氮染料光降解的主要降解途徑是羥基自由基對萘環的攻擊，導致形成羥基化的萘基偶氮染料，然後將其裂解。此外，羥基自由基攻擊含有偶氮基團的芳香環，導致偶氮鍵斷裂，這兩種反應都會導致髮色團的破壞，加速染料降解。

圖解台灣鐵道世紀

為了解決台灣土地面積的問題，作者李欽賢 這樣論述：

走吧！乘坐台灣銀河鐵道，來趟時空打卡環島之旅 　　從劉銘傳時期鐵路接軌日治時期縱貫鐵路後，台灣現代化的巨輪已轟隆隆的向前滾動，不論貨物、人員的運輸，甚至旅遊大時代的形成，鐵道扮演著前所未見、改變生活的時空工具，城市發展隨鐵道擴張，市民作息隨鐵道時刻改變，鐵道在台灣初始，不僅僅只是交通工具，也是照見未來的文明先鋒。 　　本書從台灣全島環狀鐵道開始說起，旁述各種影響台灣產業至鉅的支線，以及最先進的高速鐵路，帶領讀者一站串接一站，以圖解編排方式，地毯式呈現台灣最重要的車站及其發展情形，閱讀之間猶如享受乘坐慢車，翻閱台灣鐵道風景線，到達的每一座車站都可以放緩腳步後再出發，走過的每一條鐵道路線都能夠

看見島嶼世紀風華，走吧！現在就隨台灣鐵道出發打卡。 　　◎台灣環島鐵路站站相連全紀錄，有最精彩的鐵道文化、車站名勝與旅情。 　　◎台灣從清領時期開闢，經日治時期縱貫線完備，到戰後形成環島路線，以至台灣高鐵的興築，綜觀鐵道開拓史料及史蹟興衰，勾勒台灣鐵道百年歷史。 　　◎以嶄新的視覺概念，一站一站呈現台灣鐵道文化的動態軌跡及靜態史蹟之間的特殊性，閱讀當中可隨風景轉換知性與感性。 本書特色 　　1.以台灣鐵道為行旅定點，串接起一個個在地鐵道文化與相關風景，以寫景的視覺、慢旅的速度，閱讀台灣鐵道百年來的歷史與各車站風華。 　　2.以行旅和身心結合，五感體驗鐵道文化與文物，不管是產業、建築與美景

，讓旅行不再是只為了趕行程而匆忙，讓身心全然的投入，實際的動手DIY參與，留下身與心最深刻的記憶連結，啟發個人獨特的旅行境界。 　　3.以大量圖解方式供鐵道迷回顧台灣百年鐵道歷史與文物的新型態鐵道書。 作者簡介 李欽賢 　　現任：台北市立美術館審議委員、基隆市政府公共藝術審議委員、基隆市文化基金會董事、真理大學人文與資訊系兼任副教授、台北市政府市政顧問 　　經歷： 　　一九四五年生，歷史痴、火車迷，日文藏書豐富，讀書領域富國際觀，不僅是一位勤於筆耕的美術史學者，也是勤跑田野遍歷鐵道的畫家。 　　擅以土地與風景的觀點，詮釋藝術史；踏遍全台各地，默默探索時代烙印的足跡。 　　近著： 　

　《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣城市記憶》、《車站四季》 　　《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》(以上玉山社) 　　《台灣古地圖(日本時代) 》、《台灣風景繪葉書》(以上遠足文化) 　　《日本美術史話》、《日本美術的近代光譜》、《台灣美術之旅》 　　《大地˙牧歌˙黃土水》(以上雄獅美術)，以及童書繪本等，共五十餘冊 [自序] 台灣鐵道美學再發掘    李欽賢 [一覽就懂] 台灣環島鐵道形勝圖與豆知識 【導言】chapter 00 台灣鐵道百年 ‧劉銘傳鐵路改線 ‧鐵道技師長──長谷川謹介 ‧第一家新式糖廠 ‧縱貫鐵道通車式典[閑院宮載仁親王] ‧台灣古

老火車站 【縱貫鐵路】chapter 01 點與線連結的台灣新地圖 ‧ 近代最精確的台灣地圖 ‧ 跨過橫向河川一直線 ‧ 貨運主流背景下‧ 點的存在 起造南來北往大動脈[九號車的來歷] 基隆─七堵─台北─南樹林─山佳─桃園─新竹─香山─造橋─苗栗─豐原─台中─彰化─二水─斗南─大林─嘉義─南靖─林鳳營─台南─橋頭─高雄 [典藏七堵車站][木造宿舍][功維敘][鐵道文物苗栗展示館] [豐原車站的「時代遠近法」][台中驛的木製廊柱][蒸氣火車守望鐵道][候車室大長椅] [嘉義站場天橋即景][木造驛雙璧][台南大事記][三塊厝][高雄港之推移與高雄港驛] 築海線解決滯貨 [木造老站寶庫──談文、大

山、新埔、日南、追分] 1935年中部大地震 【東部幹線鐵路】chapter 02 前進東台灣 ── 台東線與宜蘭線 ‧ 新總督重點政策 ‧ 暫擱「台東線」，移師宜蘭線 花東縱谷往台東──台東線 花蓮站古今談─移民村豐田車站─山巒皺褶起伏在大富─東線唯一老站關山 丟丟銅仔「磅空」──宜蘭線 八堵─暖暖─四腳亭─侯硐─三貂嶺─石城─大里─大溪─龜山─外澳─頭城─宜蘭─二結 [四腳亭舊線跡][連續隧道群][數字火車站密集區][大里車站原風景] [望海的車站] [宜蘭線的蒸氣火車] 【支線風情】chapter 03 深入海邊及內山的支線 舊淡水線[北白川宮能久親王] 台北後車站─新北投車站原形─

消失的淡水站 電力事業鐵道──集集線 重建集集車站─水里大水管─終點站車埕 礦區鐵道平溪線 十分寮─石底─菁桐坑 復活的深澳線 瑞芳─海科館站 內灣線拉出六家線 榮華─竹東─九讚頭 接駁高鐵的沙崙線 南台南站─保安 【消失的軌跡】chapter 04 開發資源的產業鐵道 ‧動力能源 ──礦業鐵道 ‧糖鄉‧ 糖香── 糖業鐵道 ‧伐木軌跡 ── 林業鐵道 羅東林鐵小火車──追蹤林鐵產業遺產 竹林─歪歪─大洲─三星─天送埤─牛鬥─濁水─終點站土場 阿里山鐵路的歷史軌跡──看見殘存的木造驛 鹿麻產─竹崎─奮起湖 【環島的接連】chapter 05 環島鐵道願景成真 ── 北迥線與南迴線 北迴鐵路

的小驚艷 南迴線的山海旅路 [屏東線] 【一日生活圈】chapter 06 台灣鐵道新紀元 ── 台灣高鐵 新竹─台中─台南─左營 【懷舊旅路】chapter 07 活化廢線跡 舊山線斷橋 草嶺隧道 后豐鐵馬道[故吉次茂七郎君之碑] 重修糖鐵火車站旗山 【環島鐵道戳戳樂】 作者序 　　 台灣鐵道美學再發掘 　　 　　立足文化觀點，用彩筆發掘「鐵道美學」，是筆者當初畫老車站與蒸汽火車的動機。從車站出發探訪當地產業和聚落源起；繪蒸汽火車要知道每一台火車的製造廠，出品年份乃至型號與身世。一頭栽進鐵道建築和動力機具的探索，至今已踰二十二年，鐵道情緣難了，以後仍會鎖定鐵道圖像做為終身學習，與繼續

深掘的繪畫主題。 　　 　　鐵道是隨科技進步不斷在變化的一種運輸工具，從早期的蒸汽機關車，中經柴油車牽引，到車廂前端附設駕駛座的氣動車，直至鐵路電氣化時代來臨。舉凡列車的速度與車種，車站的形式與建材，行車安全措施一再提升，以及解決交通瓶頸的鐵路地下化和高架化等等，鐵道風景急遽變遷，部分已埋進鐵道史斷面中的鐵道考古學材料，便成為本書的基本架構。 　　 　　原先只是為鐵道寫生而追火車，未料追出源遠流長的鐵道史觀，調查資料與田野踏查，是筆者「雙刀流」的鐵道體驗。由繪畫帶進寫作，就是不停地畫，狂熱的讀。閱覽日文鐵道月刊及鐵道書，是每天必修的功課，鐵道新知廣大深博，藉各家鐵道觀點，再去比對本地的鐵道歷程

，可以培養出對照性與宏觀度。 　　 　　摸索鐵道文化二十數載的前提利器，有些是借力筆者長年的美術史訓練。最初是研究藝術家成長、求學的足跡，專程踏上藝術家的鐵道動線，從此搭火車搭出癮來，也藉他們的鐵道車窗之見聞，求出藝術家生命史與作品論的關係。鐵道予台灣風景畫帶出無遠弗屆的視野，也是不可否認的事實。 　　 　　將鐵道視為一種文化，有政策的、經濟的、軍事的、科技的諸多背景，它帶動通學、商旅、貨運、移防、郵務的快捷，加速教育、產業、城鎮與資訊的發達。每一座車站，每一部火車都可以說故事，這本書即是要用自繪自說的方式，從輕鬆角度漫談台灣鐵道一世紀經緯。 　　 　　台灣土地面積雖小，但百年來的鐵道極富多元

化，有幹線、支線，也有林鐵、糖鐵、礦鐵或已消失的鐵道。還有晚進的北迴線與南迴線，圓一場環島鐵路的大夢。更近的就是高速鐵道，準確快速又極具時尚的輸運大動脈，縮短了台灣南北一日生活圈的距離，成為這個時代的交通新寵。 　　 　　鐵道風景日新月異，如今又昇華為豐富有趣的知性文化，這也是撰寫本書所要求的高度，期以趣味性加上欣賞性，所以才有很多筆者手繪的鐵道圖像穿插在字裡行間。降低鐵道為實用的記錄功能，將鐵道與藝術融合為一，企圖創出鐵路有情世界。 　　 　　待本書付梓之後，正在更新中的車站仍會變動，當然也盼望台灣鐵道文化因而升等，並提高品質。

水處理廠碳足跡的比較研究—印尼和台灣的案例研究

為了解決台灣土地面積的問題，作者Resita Nadya Noor Azhaari 這樣論述：

隨著世界人口的增長，都市供水將增加淨水需求進而提高淨水處理廠的能力，淨水處理廠 (Water Treatment Plant, WTP) 在運作時會對環境造成影響，例如產生固體廢物、空氣污染、噪音等。印度尼西亞是世界上人口第四多的國家，其供水需求量很高，在淨水處理過程會產生溫室氣體 (Greenhouse Gases, GHGs)，尤其會產生二氧化碳，然而，印度尼西亞承諾在2030年將減少與二氧化碳排放基線(business-as-usual, BAU)相比之排放。與人口眾多的印度尼西亞不同，台灣土地面積比印度尼西亞相對來說較小，但人均淨水供應量卻高於印度尼西亞。因此，本研究分析了印度尼西亞

(泗水市的 Karang Pilang I、II、II、Ngagel I、II、III 和 Mojokerto 市)與台灣(台北市的直潭、長興以及公館) 淨水處理廠的碳足跡(Carbon Footprint, CF)生命週期，以比較印度尼西亞和台灣的WTP 的結果。本研究以 ISO 14067:2018 作為指南，利用生命週期評估 (Life Cycle Assessment, LCA) 量化碳足跡，分析軟體則使用 SimaPro，採用 IPCC GWP 100a 和 ReCiPe方法學 。 結果顯示，台北市直潭淨化廠除了化學混凝劑的消耗是影響碳足跡結果的主要因素之外，電力消耗更是影響碳足跡結

果的主要促成因素，尤其是取水運行時所消耗的電力。因為在取水的過程中，使用了一些大型泵、面板等其他電氣設備從河流中抽取水並送到下一個處理程序。對於直潭來說，化學品的消耗與水的處理有非常大的關聯性。因此，針對電力與化學品使用做出良好的管理，將會是減少淨水處理廠所造成的環境影響的好方法之一。