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另外網站空間地圖查詢系統 - 臺中市政府也說明：... 資料來源多元，來自不同機關單位，並經過加值處理，查詢結果「僅供參考」，網站資料不具法規及行政效力，如有疑義以主管機關認定之處理程序為準。／2021年10月26日.
這兩本書分別來自一品 和馬跡庫比所出版 。
國立政治大學 法學院碩士在職專班 劉定基所指導 王綱的 銀行業與保險業運用雲端服務與個人資料保護之合規研究 （2021），提出台灣行政區域圖2021關鍵因素是什麼，來自於雲端運算、委外雲端服務、個人資料保護、金融業委外雲端服務合約、金融機構作業委託他人處理內部作業。
而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 周天穎、穆青雲所指導 高智群的 運用統計方法推估機車物流任務旅行時間-以臺北市為例 （2021），提出因為有 機車物流、機車旅行時間推估的重點而找出了 台灣行政區域圖2021的解答。
最後網站電子地圖 - 交通部觀光局則補充：台灣 觀光路網圖 出版日期：2021-02-01. 線上觀看. 北台灣旅遊簡介 出版日期：2021-02-01. 線上觀看. 中台灣旅遊簡介 出版日期：2021-02-01.
跨域治理：個案分析與應用-大學用書系列(一品)
為了解決台灣行政區域圖2021 的問題，作者李長晏 這樣論述：
適用對象 大專院校、國考考生、國民營考生 使用功效 有助於政府實務者、學術界研究者、大學莘莘學子、各類考試考生，理解當今社會發展過程中的跨域議題與跨域思維。 改版差異 全新書 書籍特色 本書著重在理論與個案的結合與應用，從協力治理觀點、協力執行成效、協力經營成效、多層次治理落差、跨域韌性治理、跨域治理、跨區域聯合治理、及非營利組織參與跨域治理等面向，針對鹿港鎮圖書藝文中心的活化轉型、新北市幸福保衛站計畫、臺北水源特定區、高雄氣爆公共安全管理機制、中彰投區域食品安全管理機制、臺中市中區再生、美濃地震台南災區、中彰投空氣污染防治、及日本鶴見川流域治理
等不同個案，加以分析應用，據以歸納跨域治理理論在不同案例上的研究發現與建議。
台灣行政區域圖2021進入發燒排行的影片
柯市府四年成績單
有哪些還沒完成?又有哪些是未來要做?
這是柯市長這屆任期最後一次總質詢，本質詢組總結柯市長這四年的施政表現，第一年：跌跌撞撞，市府出包連連、新任政務首長或學者適應不良、只好靠事務官救火!第二年：佈滿荊棘，五大案雷聲大雨點小，政策形成過程未竟周延，影響市民信任度，尤其是大巨蛋。第三年：漸入佳境，世大運成功舉辦凝聚台灣人心，民調支持度回升!第四年：穩健務實，厭惡藍綠對決與意識形態治國的台北市民依然願意支持沒有私慾的市長。
從70%高滿意度掉到四成，到世大運成功凝聚台灣人心、白綠分手、到成為台灣最大尾，市長創造台灣政治奇蹟，從沒有一個人掉下去可以再爬起來，這場變革，還在持續發生!
台北市長柯文哲成為民調支持度最高的台北市長候選人，在於執政沒有私慾或私利，沒有政黨的包袱或壓力!
台北市政府四年來做了很多以前做不到的事，公務員累壞了，城市進步了!
但是，我們還是要監督，柯市長四年來有哪些事情還沒完成，或是外界有所質疑還沒說清楚的？又有哪些是這四年已經完成的政績？以及未來四年本質詢組期望柯市長要做的事，這三個面向將是這次總質詢的重點。
黃珊珊議員表示，所謂五大案，大概只剩下大巨蛋了，其他三創、松菸、雙子星以及美河市都有一定進展，但還是有很多人在外面說三道四，市府應該提出完整的說明。就拿松菸來說，柯市長上任以後重啟談判，營運權利金自104年9月10日起，每年增加645萬元，另外再爭取到一項文創回饋金，104~107年這四年約增加1368萬元。清楚的說明以釋眾疑。尤其是大巨蛋，現在都依市府要求的方式進行中，通過審查就同意建照變更，沒通過審查就不可能復工，現在施工的部分是法院裁定同意施工的，不是市政府偷跑，這一點可以說得更清楚一點。
再來就是柯市長這四年做了哪些事。老實說，這四年我們質詢組提出不少市政建議，而市府大部分也幾乎都完成：
1. 行動支付繳納停車費，可以省下大筆手續費
2. 幫市府找公宅用地，許多機關用地解編已規劃為公宅、
3. 要求訂立更合理的公宅租金補貼政策，從健康公宅開始適用新的租金補貼，健康公宅最低每月6110元、興隆公宅最低每月2100元就能入住、
4. 增取私幼補助擴大到3歲，107學年度開始每學期補助13660元、
5. 增取圖書分館康寧分館，確認落腳康寧所後方空地、
6. 敲定雙北吃到飽月票1280元，並要求推廣記名保障市民權益、
7. 要求捷運車站編碼，讓外國及其他縣市旅客更方便、
8. 推廣臨時托育與假日托育，讓父母有喘息時間、
9. 拆除公安海砂屋，讓苦等10多年的聯邦合家歡終於動工、
10. 麗山國小、胡適國小電塔遷移等。
以上幾乎全部完成也落實了!
黃珊珊議員指出，這近四年來市府其實很認真地幫很多議員解決了很多事，這部分有很多外界都不清楚，市府真的需要在宣傳上多用點力。
但還是有一些美中不足的，就是這屆任期內，柯市長還沒做到的有哪些？
1.內湖焚化廠除役的問題，在市長剛上任之初就曾帶著市長、環保局長以及附近幾個里長，到焚化廠內聽取簡報，就目前台北市垃圾減量有成的狀況下，是有條件讓台北市從三座焚化廠降為兩座。而內湖焚化廠是最老、焚化量最少的，如果除役後，現地可以規劃為環保生態公園。關於這個建議，市長在這屆還沒有答案！
2.民生汐止線也是。在上次總質詢中，市長及捷運局曾諾會在年底前完成民生汐止線市區段以及替代路線的環評作業，接下來就是何時送中央核定路線。另外在8月31日市長也敲定東環段將走瑞光路這一方案，也宣示希望能在2021年動工。黃珊珊議員表示，民生汐止線能否在2021年前完成路線核定以及動工，市長也要給個答案！
3.還有就是內湖三總對面的6座球型瓦斯槽。這個問題也是柯市長上任之初就提了，市長也要求產發局針對安全性及替代方案進行評估。但結論就是安全沒問題，遷移的話，大台北瓦斯要花很多錢，所以就這樣又擺在內湖3年多。問題是這六座球型瓦斯槽是屬於大台北瓦斯，而大台北瓦斯又沒有供應內湖地區，為什麼其他行政區瓦斯供應商的儲氣槽要放在內湖？黃珊珊議員表示，大台北瓦斯之前在光復北路也有一座球型儲氣槽，1998年市長選舉時，黃大洲市長政見之一就是遷移光復北路的瓦斯槽，雖然黃大洲市長沒當選，但繼任的陳水扁市長繼續協調，終於在他任內把光復北路瓦斯槽搬走。柯市長，你能比照陳水扁市長魄力，也協調大台北瓦斯把內湖這6座瓦斯槽也搬走嗎？
4.另外就是敬老卡以及愛心卡的擴大使用。以目前敬老卡實際使用狀況，每個月把480點用光的比例大約只在10％，雖然政策的目的是在鼓勵老人家出來走動，但不可諱言有些老人家根本就走不動，套個廣告詞「我為什麼不願意走，我雙腳都麻了是要怎麼走」，柯市長一直強調每個月有480點，每年5760點，遠比重陽敬老金好，對這些老人家來說無感的。據了解，敬老卡部分開放小額使用仍在研議中，年底前應無法完成相關配套作業。但，至少開放運動中心這可以先做吧。雖說目前12區運動中心有開放公益時段給老人家使用，但老人家非公益時段難道就不能使用運動中心嗎？敬老卡也能在運動中心使用，不正是符合鼓勵長者出來走動政策目的。
5.至於愛心卡也有同樣480點使用率不高的問題。尤其是愛心卡搭公車能扣點、搭觀光巴士能扣點、搭愛心計程車能扣點，卻不能扣抵搭捷運與復康巴士，這邏輯是說不過去的。況且北市府還編列預算補貼身心障礙者停車優惠，以路邊停車為例，前四小時免費。沒道理政府預算補貼開車出門的身心障礙者或陪同者停車優惠，卻要求身心障礙者如果要搭乘大眾交通工具，只能搭公車，不能搭捷運，否則沒補貼。愛心卡開放扣點搭捷運何時能上路呢？
最後則是柯文哲市長如連任成功，未來四年應該做些什麼？
本質詢組有幾點建議---
一、都更加速。東、西區門戶計畫基本架構都已完整，剩下的就是更細部的執行計畫。尤其是在東區門戶計畫中的「產業生活特定專用區」，自細計通檢案公告實施日起6年內須向市府提出都市更新事業計畫報核，逾期則回復至原工業區。因此這部分目前是訂有落日條款的，產專區專案工作站責任重大，要盡到說明、溝通以及釘緊進度的責任。
二、捷運路網進度。捷運南北環、東環段以及民生汐止線，相關可行性研究報告、綜合規劃作業以及環境影響評估、路線核定等，都要跟時間賽跑，才有機會在下個四年有個眉目。
三、住宅政策。柯市長在興建公宅的同時，更應照顧到經濟更為弱勢族群排隊等候的出租國宅。台北市有一批苦苦等候出租國宅的市民，平均等一個出租國宅都要等個七~八年，好不容易終於等到了，卻讓承租戶傻眼，不僅租金沒有比公宅便宜到哪裡，屋內不但沒有任何家具，還毀損老舊，跟公宅完全天差地遠。
(萬美出租國宅) (興隆公宅)
萬美出租國宅 興隆公宅
23坪6400元，管理費550元 24坪最低9300元(含管理費)
32年房子 剛完工
租期最長12年 租期最長6年
沒家具
衣櫃、窗簾。淋浴設備、免治馬桶、洗臉臺、化妝鏡、毛巾架。廚具、流理臺、抽油煙機、瓦斯爐。鞋櫃、曬衣架、燈具。
試問一下柯市長，如果是你會選擇哪一邊？
黃珊珊議員表示，過去的確因為出租國宅租期最長可達12年，市府希望由租客自備家具，但時代在變，市府的住宅政策也應該跟著改變。柯市長應該趁此機會好好重新整理一下台北市現有的出租國宅，至少從現在起也應比照公宅提供一些基本的家具。(以前的陋規、柯市府不該延續)
四、下一個世大運或國際活動?
台北有很多重大建設，硬體設備不斷興建、但是更需要的是人心的凝聚，體育賽事或國際性的活動，可以帶動產業發展與商業活絡，最重要的是讓世界看見台北，台北走向世界，世大運爭取多年才成功，市長下一個四年將為台北市爭取甚麼振奮人心的活動或賽事，需要市長好好思考及規劃!
五、台北未來的電力需求檢討?
內湖山區紅白相間的高壓電塔已經蓋好很久了，到現在核四不
商轉、松湖變電所未興建，那些電塔之間沒有任何電線相連，
國際友人笑稱台北真進步，有高壓電塔沒有電線，以為我們的
電力是無線傳送!不但破壞台北市山區景觀，數十年前規劃的
電力設施與路線應該重新調整，市府應善用自己的權力，對於
台北的電力設施配置徹底檢討，如果沒有電力運輸的需求，要
這些高壓電塔何用?
台北市長應該站在101大樓頂端俯瞰這座城市，心中有一個主要的計
畫，再落實在每一個行政區的都市計畫，進一步引領這座城市的區域發展，台北除了讓市民安居樂業以外，還需要與世界其他城市競爭，台北居本不易，本質詢組希望在剩下的80多天裡能看到柯市長提出更多未來四年的規劃，尤其在開創商機能有更多著墨，畢竟不管東西區門戶計畫多成功，如果沒有國際投資與商業活動支撐著，一切努力也會被打了折扣。
銀行業與保險業運用雲端服務與個人資料保護之合規研究
為了解決台灣行政區域圖2021 的問題，作者王綱 這樣論述：
雲端運算自2010年開始商業化迄今已逾10年的發展，隨著資訊技術在軟硬體方面的革新、網際網路效能提升和新興行動科技的問世，無論是在雲端服務的模式(如SaaS、PaaS、IaaS)或是架構(如公有雲、私有雲、混和雲與社群雲)上都逐漸成熟，也使雲端運算在各領域(例如:公部門、醫療、金融、物流等)的運用漸成為趨勢。銀行業與保險業在雲端運算的運用上之前多以私有雲來進行 (例如巨量資料分析、區塊鏈的智能合約、智能客服等)，主因是考量法規依據與個資保護等議題，所以對於委外雲端服務大多在評估階段。2019年9月30日完成「金融機構作業委託他人處理內部作業制度及程序辦法」修訂後，銀行業與保險業在委外雲端的運
用上有較明確的法規依據。日後便可依照相關辦法中所規範的原則建立委外雲端服務的系統架構。金融機構運用雲端服務的個資保護議題除了與「個人資料保護法」及「個人資料保護法施行細則」有關外，「金融機構作業委託他人處理內部作業制度及程序辦法」、「金融監督管理委員會指定非公務機關個人資料檔案安全維護辦法」、「保險業辦理資訊安全防護自律規範」等都是需要遵守的法規規範。在委外雲端服務的運用上若要符合個資保護的相關規範，就必須在委外雲端服務的合約中訂立適當的條款。合約中對於委外雲端作業的風險控管、委託者的最終監督義務、主管機關和委託者的實地查核權力、查核方式、資料保護機制、受託者權限管理、資料儲存地點及緊急應變計
畫等都應在委外雲端服務合約中載明，以利個人資料保護的執行。本篇論文以此想法為出發點，並以目前委外雲端服務中較具規模業者的合約為討論對象，說明一般委外雲端服務合約對於相關法規的涵蓋程度。
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為了解決台灣行政區域圖2021 的問題，作者陳安琪 這樣論述：
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導遊證照考試好考嗎？ A：領隊、導遊為專技普考，屬於國家考試中相對簡單的考試。但也因為是國家級考試，自然會有一定的水平難度，且命題範圍很廣。但就我們的考試經驗，不需要業界經驗，只要有高中以上畢業學歷程度，加上針對性的學習，錄取的機率是相當相當高的！ Q2：出國旅遊受疫情影響，現在考領隊、導遊適合嗎？ A：這兩年受到疫情的影響，考生人數從38,562人，減少到18,187人，同時我們也發現了一個現象，就是題目也變簡單許多，錄取率從過去平均25%，110年度卻高達45% (111年度考生人數15,257人，錄取率39.54)。換句話說，近幾年報考的考生，更容易通過領隊、導遊考試。今
年參加考試將是最好的時機了！ Q3：聽聞考上執照後，如果沒有帶團，執照就會被取消是真的嗎？ A：考生順利通過考試後，接下來須再參加觀光局職前訓練，才能取得正式執照。目前領隊、導遊國家考試資格是終身有效的，並不受限於三年期間。如考生沒有要立即上線帶團，目前法規沒有規定當年通過考試須當年參加職前訓練唷！也就是等想帶團時，再去受訓就可以了！ Q4：背(讀)考古題就能考上嗎？ A：每年國家考試的出題範圍、方向及難度都不一樣，題型會不斷變化。即使是同一個考點，也不會重覆一模一樣的考題，無法只靠做歷屆考古題就能完全明白。建議考生先讀懂考試內容，同時搭配考古題練習，才是事半功倍的好方
法。 【本書適用】 1. 想報考華語領隊或華語導遊的人 2. 想挑戰外語領隊or外語導遊的人 [請加讀絕對考上導遊+領隊 英語篇/日語篇] 3. 平常很忙，沒有太多時間讀書的人 4. 記憶有限，不想苦讀冗長又枯燥文字的人 5. 想一次考上領隊、導遊證照的人 【考生一定要知道的3件事】 1. 領隊、導遊考試無年齡限制，只要高中(職)畢業或同等級學歷，即可報考 2. 領隊、導遊考試採以單選題，不倒扣，總平均達60分，即通過考試 3. 領隊、導遊80%科目一樣，本書適用國家領隊考試及導遊考試，不用買二套，一套就可以考兩種！ ※領隊導遊考試報名簡章w
ww.magee.tw/docs/exam_notes/48 【榜首使用推薦】 2022年德語領隊全國榜首 葛偉芬說：「書籍的印製精美，色彩鮮明、容易閱讀，尤其內附的表格、範例及地圖等解說簡明易記。」藉助《絕對考上導遊+領隊》書籍的編排系統，逐一練習按主題章節歸類在後的考古題，能有效破解答題盲點。同時搭配絕佳的【老師語音導讀】，重點複習加深印象。對於閱讀計畫沒有方向，可參照書籍內附的50天上榜讀書計畫，按部就班執行！ 考試成績：領隊實務(一) / 80分 領隊實務(二) / 84分 觀光資源概要/ 80分 德語/ 90分 [總分平均 83.50 ]
2021年日語導遊全國榜首 孔慶仁說：「書籍編排舒適合宜，尤其關於數字的整理很精準。」以三個月為基準，將「書籍總頁數除以九十天，等於每一天要讀的頁數。」依讀書計畫，每天花上一小時閱讀，並回顧前一天讀過的內容，如此反覆複習加強印象，同時搭配書籍內設計的紅字重點標示，簡易明瞭的表格記憶，快速到位。 2021年越南語導遊全國榜首 阮氏鳳說：「自己看書很難理解，聽老師上課更容易吸收了。」老師深入淺出的重點式解讀，結合實際帶團案例說明，很快就能進入法規情境。掌握考前小祕訣，每天至少花一小時看書，特別加強記憶《絕對考上導遊+領隊》書籍標示重點的地方，大量練習分類整理好的考古題，對於考前複習非常有用
。 考試成績：領隊實務(一) / 68分 領隊實務(二) / 56分 觀光資源概要/ 64分 越南語/ 90分 [總分平均 69.50 ] 2020年華語導遊全國榜首 郭育伶說：「照著老師每周的上課進度，建立完整架構及作答觀念，按部就班讀書。平時多利用零碎時間聽老師語音導讀，反覆加深書籍印象。充分運用馬跡提供的所有線上資源，選對方法讀書，很重要！」既然要參加考試，就要找最專業的老師輔導，尤其老師教的解題技巧，答對率極高！ 考試成績：導遊實務(一) / 76分 導遊實務(二) / 86分 觀光資源概要/ 84分 [總分平均 82 ]
2020年韓語導遊全國榜首 吳智炫說：「書上的紅色重點字很棒，看到這個顏色就知道一定是要記下來！《絕對考上》書籍的感覺很好、很時尚。清楚抓出每個單元的必考重點，考前就是一直反覆讀它，真的很有用！」一套好的書，可以從開始準備考試的第一步就領先別人。 考試成績：導遊實務(一) / 72分 導遊實務(二) / 70分 觀光資源概要/ 44分 韓語/ 98.75分 [總分平均 71.1875 ] 2018年德語領隊、德語導遊全國榜首 李慧茵說：「我只看了一遍書就進考場！這是一套容易閱讀的書，舒適度和編排方式能快速吸收內容呈現的重點。即使離開書籍，透過MP3語音導讀，
不需要只靠眼睛，聽老師說，隨時隨地複習，對我幫助很大。」 2017年華語導遊全國榜首、英語領隊全國第二 林禹成說：「這套書能同時準備領隊、導遊二張證照，善用本書達到快速組織觀念架構，並搭配MP3語音學習，透過聽覺記憶融會貫通，取代死記的方式，我只花14天的時間密集讀三遍，勤練題型，勤做筆記，高分上榜。」 2016年西班牙語導遊全國榜首 曹嘉州說：「全書彩色印刷，版面編排舒適不擁擠，表格條列式整理搭配考題隨即應用，有效學習。工欲善其是，必先利其器，考上關鍵要先選對一套適合的書籍。」 2015年西班牙語領隊全國榜首 史天嵐說：「兩個月的時間準備考試，每天四小時再搭配講師語音
導讀，領隊、導遊考試就如同書名一樣，只要讀了，絕對考上！我真心推薦。」 【聯合報報導】 好讀本+網路資訊 念3周就考上 施雅仁 施雅仁只認真地讀了3個星期，就順利通過英語領隊及導遊考試。施雅仁說，關鍵就在於找到一本歸納及整理良好的讀本，認真有系統地閱讀與理解，不死記，從考古題中找到出題的方向，善用網路資訊來備考。 施雅仁表示，根據他長年考試經驗，一定要找一本好的讀本，所謂好的讀本有兩個原則，一是薄，二是彩色印刷。書本薄表示內容都是精華中的精華，彩色印刷的書則是看了比較不會想睡。施雅仁的弟弟給他兩套書，他選擇薄的那套來閱讀，書名是「絕對考上導遊+領隊」，因為書本整
理得非常有條理，根本不必另做筆記。施雅仁說他在讀第一遍時，先讀內容再做考題，讀第二遍時則是先做考題，再讀內容。他在讀完第二遍時，就對及格已經有相當的把握，考試結果比預期更好，英語導遊排名全國第五名。【聯合報╱記者曹以會 2013/07/01】
運用統計方法推估機車物流任務旅行時間-以臺北市為例
為了解決台灣行政區域圖2021 的問題，作者高智群 這樣論述：
近年來臺灣電子商務(e-commerce)產業市場蓬勃發展，消費者對其依賴程度也大幅提升，2020年受新冠疫情影響，加速傳統零售業者改變經營模式，新零售市場交易，儼然成為消費者主要購物的管道，而機車物流配送服務水準更是決定消費者購物行為滿意度最重要的環節。因此，如何根據穿梭在城市裡大街小巷內的機車快遞送貨員位置，快速進行收送貨任務媒合，估算每一趟次任務物流時間、節省物流配送時間，已成為是機車快遞物流公司營運管理的一大課題。目前已有學者探討結合資訊系統建置改善機車快遞營運模式，也有許多學者針對車輛路線問題、旅行推銷員問題，衍生出許多變化型研究，探討最佳距離途程演算法，但鮮少探討機車旅行時間估算
方法，本研究主要目的是透過城市機車物流歷史收送貨紀錄，統計並探討機車旅行速度在各行政區域、各時段之變化，希望可以做為估算城市機車物流旅行時間之參考。