台鐵自強號的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦松本創寫的 軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥 和鄧志忠的 彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自游擊文化 和遠足文化所出版 。
淡江大學 建築學系碩士班 陳珍誠所指導 游竣迪的 以參數化設計探討舊建築之新型態 (2013),提出台鐵自強號關鍵因素是什麼,來自於鐵道文化、舊建築新型態、未來主義、參數化模型、構築。
而第二篇論文國立雲林科技大學 工程科技研究所 翁萬德所指導 李嘉文的 自適應演算法在主動式噪音控制器之應用 (2013),提出因為有 主動式噪音控制、聲場回饋的重點而找出了 台鐵自強號的解答。
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軌道:福知山線出軌事故,改變JR西日本的奮鬥
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為了解決台鐵自強號 的問題,作者松本創 這樣論述:
「把責任追究擺在一旁,願意一起幹嗎?」 在出軌事故中失去愛妻與妹妹的遺族,與加害企業JR西日本的社長 立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥? 從那起事故開始,長達十三年間的「軌道」 持續在遺族身旁觀察的記者,一步步追蹤日本社會的欺瞞與脆弱 2005年4月25日早上剛過8點半,淺野目送妻子與次女離開家門,那是他最後一次看見妻子的身影。9點18分,JR福知山線5418M快速列車,在尼崎站前1.4公里的彎道出軌翻覆,頭兩節車廂猛烈撞上鐵軌旁的公寓,包含駕駛在內,共造成107人死亡,562人受傷,這是日本國鐵民營化、以JR名義經營以來傷亡最慘重的一起事故。 淺
野彌三一在此次事故中失去了妻子和妹妹,次女亦身負重傷。遭受如此重大的打擊,淺野曾一度自暴自棄,但不久後他仍強忍傷痛暫時將情感封印,展開了長達十年以上的努力,鍥而不捨地追究事故原因,試圖釐清「為何妻子、妹妹和女兒會遭遇這樣的事」。 事故後的各種調查報告,大多認定列車超速、駕駛員延遲煞車為事故的直接原因。然而淺野認為,異常的超速是「結果」而非「原因」,致使且允許駕駛超速的組織體制,才是事故真正的「主因」。淺野整理出事故原因四大項目:一、懲罰性的日勤教育;二、缺乏餘裕時間的電車時刻表;三、遲遲未能裝置ATS-P系統;四、公司整體的安全管理體制。由受害者及遺族組成的團體「4.25網絡」,要求JR
西日本針對這四大項目做出回應,並釐清事故原因。 然而,被稱為「JR西日本天皇」的井手正敬並不認同遺族的想法。井手過去曾主導日本國有鐵道拆分及民營化,是著名的「國鐵改革三人組」之一。1995年,井手成功帶領JR西日本走過阪神大地震,此後其威望更是如日中天,他一手把持公司人事、財務與業務計畫,底下的人全都看他臉色辦事。而井手認為,這起事故的主因就是駕駛犯錯,公司體質與組織風氣本身沒有任何問題。 面對頑強自我防衛、口中說著賠罪話語但根本不認為自己有錯的巨大組織,淺野等遺族到底該從何著手,才能徹底改造JR西日本,避免憾事再次發生?在這宛如鐵板一塊的組織中,能夠對話的人物究竟在何方?新任社長
山崎正夫工作認真、秉性耿直,但處事不夠圓滑的他,曾被放逐至負責清掃業務的子公司將近七年,直到事故發生後才將其召回收拾殘局,如此人物會是淺野期待的那個人嗎?然而,山崎在公司內部孤立無援,同事及下屬大多對他冷眼旁觀,認為他只是「敗戰處理的救援投手」、「過路社長」,兩年後就得滾蛋,他該如何憑一己之力撼動僵化的體制? 淺野與山崎,事故遺族與加害企業的社長,立場相反的兩人,為了改變巨大的組織,將如何展開奮鬥?從那起事故開始,長達十三年的奮鬥「軌道」,持續在淺野身旁陪伴觀察的記者松本創,一步步將日本社會的欺瞞與脆弱記錄下來。 得獎紀錄 ★ 榮獲第41屆「講談社本田靖春非虛構文學獎」 ★
榮獲第50屆「大宅壯一非虛構文學獎」提名入圍 ★ 榮獲第一屆「Yahoo!News書店大賞 非文學類大賞」提名入圍,最後獲得第三高票 各方推薦(按姓氏筆劃排列) 台灣鐵道暨國土規劃學會 李綱│國家運輸安全調查委員會專任委員 林宗德│清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授 陳威臣│旅日作家/駐日媒體工作者 張烽益│台灣勞動與社會政策研究協會執行長 楊正君│交通部鐵道局副局長 賴勇成│台灣大學軌道科技研究中心教授 嚴文廷│非營利媒體《報導者》資深記者 「15年前的福知山線事故,是1987年日本國鐵民營化之後,死傷最慘重的一次鐵道事故。這起事故使JR西
日本內部的許多問題受到檢討,如JR西日本嚴格的駕駛勤務教育制度、鐵路公司的內控管理文化、出事路線僅裝設基本款的ATS-SW而非ATS-P(連續速度查核型列車自動停止系統)、出軌翻車的207系1000番台電車的輕量化設計等一連串課題。而本書從關係人的軸線出發,恰可補足單純從事件、技術面向探討的闕漏,相當值得參考。」——吳易翰(台灣鐵道暨國土規劃學會理事長) 「2005年,日本JR福知山線出軌事故造成107人死亡及562人輕重傷;與日本鐵道界有深厚淵源的台鐵,也不幸於2018年10月21日在宜蘭新馬站附近發生了普悠瑪自強號列車出軌事故,造成18人死亡與291人輕重傷。這兩起鐵路事故有許多相似
之處,因此經常被相提並論,日台兩地也都在事故後成立了專責重大運輸事故調查的機關:日本運輸安全委員會(JTSB),以及台灣的國家運輸安全調查委員會(TTSB)。 《軌道》一書在福知山線事故發生後十多年出版,對於造成該事故的根源肇因(root cause),特別是JR西日本的組織文化深層問題進行了深刻的剖析及反省。的確,回顧歷史上全球重大的海、陸、空運輸事故,事故肇因大多難以和營運單位的組織管理、企業文化潛藏的根本問題撇清關係,營運和監理單位的首長對於建立運輸安全管理體系及公正文化的認知尤其重要。 在台鐵普悠瑪事故將屆滿兩周年,運安會的普悠瑪事故完整調查報告即將發布之際,《軌道》這本書於台
灣出版顯得格外有意義,也值得所有關心台灣鐵道安全議題的各界人士,以及海、陸、空運輸業界從業人員及監理單位參考,並時時刻刻自我警惕。期能讓台灣的運輸安全提升,不再需要以更多受難者和家屬的血淚換取!」——李綱(國家運輸安全調查委員會專任委員) 「《軌道》透過遺族淺野彌三一的近身觀點,鉅細靡遺地描繪事故之後,JR西日本龐大的企業體如何歷經混亂、推諉塞責、官官相護等官僚慣行。最後竟是透過遺族自發性的組織,加上各類專業人士的協助,耗費了將近十年的時間才促成改變。遺族們鍥而不捨地追究造成事故的可能原因,最後終於取得與JR西日本經營階層合作檢視問題的機會,進而達成改善JR西日本安全管理制度的目標。……
本書深入描寫了事故後JR西日本經營階層的反應,以及事故調查和刑事偵查的過程,讓我們深刻體認到:事故是社會的結果,而對事故的處理方式,也反映了社會慣常的態度與回應方式。」——林宗德(清華大學通識中心暨社會學研究所合聘副教授) 「福知山線事故是日本在平成時代最嚴重的鐵道事故,造成107人死亡與500多人輕重傷,也改變了無數人的命運。閱讀此書,可以了解日本社會階級服從、組織權威至上的守舊沉痾,以及遺族努力尋找真相,與龐大企業對抗的故事,值得我們省思!」——陳威臣(旅日作家/駐日媒體工作者) 「重大公共運輸交通事故的發生,大多是龐大企業組織中細微疏失的累積,在某個臨界點爆發,第一線操作者往
往成為究責的代罪羔羊。本書作者松本創在造成107人死亡的JR福知山線出軌事故發生後11年,重返事故現場,透過受害者家屬的觀點,探究反省JR西日本的組織文化缺失,如實呈現遺族對抗龐大的體制沉痾之過程,令人動容。」——張烽益(台灣勞動與社會政策研究協會執行長) 「《軌道》一書點出重大鐵道事故不會只有單一肇因或肇事者,必須檢視組織文化及系統,找出結構性的問題;受害者家屬亦可從中看見,團結的力量如何促使加害者及相關單位進行改革,從而對交通運輸安全帶來長遠的影響;對於鐵路營運單位而言,本書點出了真正將安全放在首位的實際策略與執行方法。 本書作者花費了數年時間,大量訪談受害者及其家屬、JR西日本
的管理階層,以及第三方專家,將各方想法詳實記錄下來,並仔細描繪這十餘年來,福知山線事故為JR西日本、日本鐵道業界與日本社會帶來的改變。誠摯邀請大家一同來閱讀此書,為台灣的鐵道安全貢獻一份心力!」——賴勇成(台灣大學軌道科技研究中心教授) 「本書主角淺野彌三一在福知山線事故中失去了妻子與妹妹,女兒也身受重傷,而身為遺族的淺野認為,駕駛在限速70公里的彎道中,以110多公里的速度出軌,這異常的超速並不是事故原因,而是『結果』,允許駕駛這麼做的組織系統,才是真正的『主因』。淺野花了13年的時間,試圖衝撞JR西日本這個龐大的企業機器,不只尋求對方道歉,更希望JR西日本能徹底檢討事故『主因』,並提
升對於安全的重視。……經歷普悠瑪事故的打擊,希望台灣的軌道運輸從業人員能夠記取過去慘痛的教訓,也借鏡日本福知山線事故的經驗,給予台鐵系統性與制度化改革的機會,別再只是靠著員工勉強維持每日的行車安全。」——嚴文廷(非營利媒體《報導者》資深記者)
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以參數化設計探討舊建築之新型態
為了解決台鐵自強號 的問題,作者游竣迪 這樣論述:
本研究的起始動機為研究者個人對於鐵道的愛好,對於列車與鐵道建築有著許多的關注。而以生活周遭的台北鐵道為例,因為鐵路地下化以及捷運系統的通車,讓人們逐漸忘記穿梭在台北市中心的台北鐵道,取而代之的鐵道印象已成為捷運系統。台北鐵道是一條具有百年歷史以及多樣產業發展遺跡的鐵道,不該如此被淡忘。研究者希望藉由鐵道沿線的產業空間討論,重新構築鐵道產業發展的過程與文化展示空間。 本研究以探討舊建築之新型態為重點,分為三個研究階段。第一階段以研究國內外之舊建築新型態的設計手法,並分類出七種不同的型態,做為後續設計發展的參考。同時以鐵道與工業的機械美學為重點,藉由未來主義中所讚揚的機械美學、時間理論與繪
畫的手法轉換為本研究的第一個參考模型。 第二階段則嘗試藉由非參數化模型,構築機器與時間的空間概念。最初以四種不同的時間型態發展為設計機器後,探討其變動的可能性與時間的表現性,接著再繼續發展第二代的設計機器,並嘗試以參數化工具重現不同設計機器所轉換出的空間原型。 第三階段以台北機廠為對象進行設計操作,並且於廣達十七公頃的廠區內選定四個區域做為設計的基地,分別為組立工廠、露天吊車、客車工廠、與員工澡堂。嘗試以這些區域中既有的元素,歸類出時間、速度、與機械三種型態做為發展參數化設計的起點,並且將這四個區域發展成為四個不同的設計系列:速度系列、軌跡系列、非物質系列、與自然系列。每一個設計系
列下又分為三個不同的主題空間設計,共計十二個設計分別坐落在台北機廠的四個區域內。本研究將舊建築的空間元素以數位設計與參數化工具的即時運算與資料處理能力重新加以轉譯,嘗試以一種新的設計方法去探討新舊共存的新構築型態,最後希望可以根據不同的新舊建築設計條件演算出新的構形式。
彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)
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為了解決台鐵自強號 的問題,作者鄧志忠 這樣論述:
第66梯次 「好書大家讀」優良讀物 追火車的小子都好奇x熱血鐵道迷都關心 100個鐵道關鍵問答 了解鐵道知識的必備工具書 研究鐵道文化的超級入門磚 •沒有鐵軌也算是鐵道嗎? •小小車票裡頭隱藏多少大學問? •什麼是傾斜式列車?有哪些優異性能? •火車車廂是如何連結在一起的? •火車如何轉換軌道? •列車司機要做哪些工作? 如果你曾經是想要爬到火車座椅上貪看車窗風景的小孩,那麼你一定也曾在火車挾著勁風從耳畔呼嘯而過時,忽然冒出各種關於鐵道的小小疑問… 當你開始揹起相機加入鐵道迷的行列,不但絞盡腦汁也要找到上述問題的答案, 你
還會開始關心哪裡可以蒐集限量版的鐵道模型?! 甚至,你決定將熱愛火車的心意昇華為畢生的職責,你會想知道可以透過哪些管道投身鐵道事業! 鐵道達人鄧志忠現身說法 作者集結十幾年來查訪鐵道的研究心得,鎔鑄無數功力完成台灣鐵道界第一本鐵道知識入門書,其涵蓋內容之廣,是全台首見的重量力作! 全書囊括實用的車票識別、時刻表判讀等技能,介紹鐵道迷珍愛的周邊商品、傳授鐵道攝影心法秘訣,亦詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷,以及鐵軌線路的運作技術等,是鐵道迷入行的必備工具書。 難能可貴的是,本書將各類專業的鐵道知識轉化為通俗易懂的文字敘述,加上大量照片、表格圖解,解答各種關於鐵道的謎,
活潑有趣、易讀易懂,讓你輕鬆成為見多識廣的鐵道好小子!!! 八大主題,一網打盡所有鐵道話題! 鐵道旅行篇─和鐵道第一次親密接觸 玩家蒐藏篇─捕捉火車快飛的瞬間 營運車輛篇─懷舊騰雲號到飆速普悠瑪 機務運轉篇─火車不相撞、會轉彎的大哉問 鐵軌線路篇─穿山越嶺鐵支路 車站月台篇─鐵道旅行的起點與轉捩點 鐵道事業篇─探索鐵路大觀園 鐵道職人篇─我要成為列車長! 目標讀者群 1.青少年鐵道迷。 2.喜歡鐵道旅行、攝影或蒐集模型的讀者。 3.對交通運輸科技有興趣的讀者。 4.對台灣旅行有興趣的讀者。 本書特色 ★淺顯好
讀,看火車不再只是看門道 鐵道知識涉及許多令人望而生畏的動力科學與機械技術研究,作者卻以深入淺出的敘述,引領讀者窺探鐵道專業領域的趣味與豐富! ★詳實圖解,快速建立知識概念 大量照片圖解,加上內行的文字說明,呈現火車車輛、鐵軌與月台設計的結構與原理。 ★資訊滿載,知識性、實用性與趣味性兼備! 從有趣又好玩的鐵道旅行,到火車運轉的科學技術,你想要了解的火車資訊都可以在本書找到。 名人推薦 近年來,除了高鐵和捷運系統興建,許多通勤站、支線紛紛設立。鐵道終於重獲重視。除了鐵道愛好者,這本書更值得鐵道的「使用者」閱讀;鐵道的種種趣味,除了成為搭火車時的小常識與小撇步,更
是科技與生活結合的體現。──《鐵道情報》總編輯古庭維 台灣的鐵道書籍很多,但一直缺乏一本入門等級,淺顯易懂的火車書,讓對於想進入鐵道世界的朋友能夠立刻上手。這本書的出現,將可帶領更多人進入鐵道的趣味世界裡。──鐵道研究者、台師大地理系教授洪致文 台灣鐵道界不缺專業,但缺同理心與慈悲心。出書不是為了出名,而是在有生之年,傳承自己生命的熱愛給下一代。作者他用慈悲心,傳承自己生命的熱愛給入門者,點燃鐵道的熱忱,讓鐵道的園地,不是少數「專家」的園地,而是「大家」的園地。這也是我一路走來的理想,感謝鄧志忠的努力,盼本書可以造福更多莘莘學子。──國立高雄餐旅大學航運系助理教授‧知名鐵道
作家蘇昭旭
自適應演算法在主動式噪音控制器之應用
為了解決台鐵自強號 的問題,作者李嘉文 這樣論述:
本論文研究重點主要是針對單/雙通道主動式噪音控制的系統,在未來消除噪音時對於第二徑路產生的聲音回饋問題思考解決之道。我們經過文獻探討進而找尋適用架構[8] 。並且進一步修改其自適應性演算法,將現有FXLMS (filter-X LMS) 演算法的可變步距調整至最佳數值。實驗中在單/多通道部分,我們利用單頻、複頻、寬頻等狀況下進行模擬,並且比較系統收斂的速度及減噪效能比,主要目的在降低濾波器階數,降低硬體實現時的成本。另一方面亦考量未來實際應用,本文在討論實際噪音及未來架構是以台鐵自強號電聯車的怠速聲音做為實際噪音減噪實驗,同時以常見地下月台架構,島式月台為例做為多通道架構的概念。實驗數據及架
構可以作為未來我們更進一步優化改善軌道交通噪音之參考,實驗結果亦驗證我們所提出AVS-FXLMS演算法亦較FXLMS為佳。
台鐵自強號的網路口碑排行榜
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#1.交通部臺灣鐵路管理局
We're sorry for any inconveniences. 機關地址:臺北市中正區北平西路三號(郵遞區號100230) 機關電話:(02)2381-5226 於 tip.railway.gov.tw -
#2.#問台鐵自強號座位 - 交通運輸板 | Dcard
問台鐵自強號座位. 交通運輸. 2020年6月22日15:44. 最近跟朋友規劃要去東部旅行,預定是坐7/6(一)自強303從高雄出發到花蓮玉里,昨天晚上12:00準時在手機前預備, ... 於 www.dcard.tw -
#3.Re: [新聞] 高雄鐵路地下化班距長.運量不如預期
1 F 噓sammy98: 以賀鐵的狀況要一次蓋6條線路自強號2條莒光號區間快觀 11/17 23:17 ... 10 F 推ksfh: 蠻好奇台鐵在捷運化後有調整閉塞區間嗎 11/18 00:00. 於 ptthito.com -
#4.超級工程MIT 04 - 第 44 頁 - Google 圖書結果
為什麼台鐵使用窄軌距高鐵與台鐵的轉彎半徑比較*與鄰近的日本一樣,台灣山多、地勢曲折, ... 創下以 4 小時 EMU100 型自強號電聯車取代柴聯 40 分的北高行駛時間。 於 books.google.com.tw -
#5.台鐵列車即時動態Taiwan Railways information dynamically ...
車次1莒光(有身障座位). 新竹 07:20. 到達 07:18. 臺中 08:25. 到達 08:23. 彰化 08:42. 到達 08:40. 斗六 09:18. 到達 09:16. 嘉義 09:42. 到達 09:40. 臺南 10:28 ... 於 www.fly.idv.tw -
#6.首頁>關於臺鐵>政令宣導>武漢肺炎防疫專區 - 台鐵
依據中央流行疫情指揮中心公布事項及交通部110年6月28日交路字第11050080011號公告,臺鐵局各級對號列車(太魯閣號、普悠瑪號、自強號、莒光號及復興號) 至疫情警戒第三 ... 於 www.railway.gov.tw -
#7.【普悠瑪搶票】2021連假訂車票時間,9招絕殺台鐵訂票方法 ...
座位表/如何買站票. 2021台鐵訂票110年連續假期訂票時間台鐵台灣鐵路訂票技巧搶票秘訣座位自強號太 ... 於 eatmary.net -
#8.哈瑪星台灣鐵道館 - Google 圖書結果
民眾也抱怨政府不重視東部,沒有把自強號開到東部來,於是台鐵從日本採購DR2800型柴聯車,也就是DR2700光華號「白鐵仔」的搭載冷氣版本,作為東部的自強號,從1982年開始 ... 於 books.google.com.tw -
#9.台鐵自強號票價
台鐵自強號 票價. 台鐵火車普悠瑪號時刻表查詢2016; 九州娛樂城; 旅客服務. 台鐵火車時刻表查詢; 九州娛樂城; 卡利集團; nba官網; i88; 全球比分; 老虎機遊戲; 捕魚機; ... 於 ariaswelcome.es -
#10.臺灣鐵路西部幹線對號快車時刻表Western Mainline Line 潮州 ...
臺灣鐵路西部幹線對號快車時刻表Western Mainline Line 潮州→基隆[Chaozhou – Keelung] ... 自強. 莒光. 自強. 自強太魯閣自強普悠瑪自強. 自強. 自強. 自強. 自強. 於 tip-tr4cdn.cdn.hinet.net -
#11.台鐵早享票優惠:自強號6 折搶訂去!全台45 班列車 - CP值
雖然目前台鐵並沒有明訂販售張數,不過以自強號6 折票價優惠來說,算是滿值得期待的折扣! 以最遠台東到樹林來說,6 折後只需447 元就能搭乘(原價745 元) ... 於 cpok.tw -
#12.台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光票價出爐 - YA !野 ...
台鐵 EMU3000型新自強號城際列車,將於12月29日正式啟航。台鐵局表示,每列車均設一節商務車廂,定名為「騰雲座艙」,票價則是一般車廂的1.4倍。 於 www.yatravel.tw -
#13.【台鐵秘笈part1】連假搶票訂票大攻略!了解台鐵售票系統讓 ...
了解台鐵售票系統讓你火車自強號怎麼搭都有位子坐、怎麼買都有票! ... 其實很多人都知道 台鐵電腦訂票系統,會設定每個車站都有不同的配票數量。 於 ryanyang0725.pixnet.net -
#14.行人入侵軌道!遭台鐵自強號撞上亡銅鑼=三義雙向延誤
台鐵 123次自強號今(25)日下午發生一起死傷事故,於13點50分銅鑼=三義間東線(K155+700),撞到侵入路線一行人,其當場死亡。 於 www.setn.com -
#15.自強號- 優惠推薦- 2021年11月| 蝦皮購物台灣
【現貨】『台鐵EMU1200紅斑馬自強號』鐵支路迴力小列車/授權正品/原廠壓克力盒 ... YouRblock微型積木-自強號-台鐵E1000型電力機車-列車DIY模型-台鐵正式授權台灣 ... 於 shopee.tw -
#16.不禦寒、怕走光!台鐵女車勤冬天只有「裙裝」 立委批虐待員工
台鐵 女性車勤制服只有裙裝,沒有保暖的褲裝,導致女性車勤人員在寒冬中只能忍受寒冷在月台販售便當,台鐵產業工會集結各黨立委聲援「女性車勤員新增褲 ... 於 www.4gtv.tv -
#17.自強號(PP推拉式)座位配置圖 - 痞客邦
台鐵 座位配置圖 · 上一張 下一張. 自強號(PP推拉式)座位配置圖. 自強號(PP推拉式)座位配置圖. x0. 於 tdckw.pixnet.net -
#18.EMU3000自強號年底上路華航助攻打造五星級車廂服務
台鐵 購買50列EMU3000新型城際列車於7月底抵台,其中3列估計在年底完成測試上線,明年春節疏運前再投入2列營運。台鐵局今(6)日表示, ... 於 www.nownews.com -
#19.台鐵列車時刻查詢 - 交通部臺灣鐵路管理局
非對號. ※ 臺鐵局不定期微調列車班次,若您欲規劃行程,建議於出發前一週再次查詢時刻表資訊. ※ 本系統係提供票價試算參考,實際票價應以列車實際運行里程及現場售票為 ... 於 www.railway.gov.tw -
#20.票價試算 - 台鐵
車票類型. 單程票. 單程票, 電子票證, 30天期通用定期票, 60天期通用定期票. 車種. 自強(3000). 自強(3000), 太魯閣, 普悠瑪, 自強, 莒光, 復興, 區間快, 區間, 普快. 於 www.railway.gov.tw -
#21.[新聞] 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光- 看板Gossiping
1. 聯合報2. 記者曹悅華3. 台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光票價也出爐4. 台鐵EMU3000型新自強號城際列車,將於12月29日正式上線營運。 於 www.ptt.cc -
#22.台鐵火車時刻表 - 工具邦
... 支援車種:所有車種(預設)、對號列車、非對號列車; 支援車站有: 基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科、南港、松山、台北、萬華、板橋、浮洲、樹林、南 ... 於 tw.piliapp.com -
#23.台鐵「商務車廂」來了!臺鐵EMU3000型新自強號城際列車 ...
台鐵 「商務車廂」來了!臺鐵EMU3000型新自強號城際列車打造頂級商務車廂「騰雲座艙」,要讓旅客享受前所未有的專屬服務。 於 www.walkerland.com.tw -
#24.坐台鐵絕不搭莒光號?網曝3項「致命缺點」:寧搭高鐵
台灣的大眾交通運輸工具發達,尤其要往返長程旅途,可有高鐵、台鐵和客運 ... 最近有網友發文,提到自己若是搭乘台鐵時,都會刻意避開「莒光號」的車 ... 於 today.line.me -
#25.【鐵道旅行】『台鐵自強號親子車廂』~超可愛的台灣喔熊彩繪 ...
台鐵自強號 親子車廂訂票網站:https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip001/tip121/query 常常陪鐵道迷欣賞每一台通過平交道的火. 於 niceclaup313.pixnet.net -
#26.台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光吃得到哈根達斯
台鐵 EMU3000型新自強號城際列車將於12月29日正式上線營運,列車提升安全控制與管理系統,並更著重舒適性與旅客乘坐環境。外界好奇的商務車廂,台鐵 ... 於 www.chinatimes.com -
#27.台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光票價貴1.4倍
台鐵 EMU3000型自強號城際列車,12月29號要正式上線營運,其中每一列車都會增設一節商務車廂,台鐵將商務車廂定名爲「騰雲座艙」,內裝以及車上餐飲 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#28.鐵路運輸學理論與實務 - Google 圖書結果
... 是台鐵自強號的五‧五倍。TGV 列車快速平穩,沒有噪音,行駛途中,窗外優美景色,配合車內配色及採光,使旅客賞心悅目,俗慮頓消。車廂內除兩排日光燈照明外,兩側行李架下 ... 於 books.google.com.tw -
#29.出軌意外「站著的人全倒」,站票未來適合開放嗎?台鐵出面 ...
台鐵 局今早針對太魯閣出軌事件召開說明記者會,交通部次長王國材表示,目前已經將列車1、2節 ... 台鐵出面說明另曝事故15分鐘前「還有自強號通過」. 於 www.businesstoday.com.tw -
#30.2021雙十國慶高鐵、台鐵線上訂票時間:自由座規定 - Cool3c
於2021年國慶連續假期疏運期間,台鐵將自2021年10月8日至10月12日加開共102班次,並且依照往例,提供北宜100元、北花200元優惠票價,以及東線實名制自強號 ... 於 www.cool3c.com -
#31.台鐵火車時刻表-簡易即時快查|普悠瑪太魯閣時刻表| 車次查詢
簡易快速查詢火車時刻表並顯示各車次誤點狀態,還可列出該車次所有停靠站及目前到了那一站. 於 train.meshow.info -
#32.台铁又出事:自强号列车“狂冒浓烟” 乘客被紧急疏散 - 新浪新闻
原标题:台铁又出事:自强号列车“狂冒浓烟”乘客被紧急疏散海外网4月11日电 据台湾“东森新闻云”报道,台铁自强号126次列车今(11)日从云林县斗南站 ... 於 news.sina.com.cn -
#33.台灣火車介紹
從平凡樸實的台鐵普通車到新穎快速的高鐵列車. 從漫步山林的阿里山號到小巧可愛的台糖五分車. 各式各樣的台灣火車承載著你我不同的記憶. 於 club.ntu.edu.tw -
#34.降二級搭車方便點!電子票證可搭自強號台鐵:維持退票免手續費
國內疫情趨緩,疫情警戒降級自今7月27日至8月9日降級為第二級,長途對號列車仍禁售站票,但為紓解通勤時段區間車壅擠,電子票證放寬可搭自強號和莒光 ... 於 tw.appledaily.com -
#35.快訊/台鐵439次自強號「空轉」卡牡丹坡網傻:廣播請機車支援
台鐵 439次自強號13日晚間9時45分於雙溪到三貂嶺間,因下雨軌面濕滑,導致機車動輪空轉,因此停在牡丹坡。對此,台鐵表示,439次列車於花蓮站因車上ATP ... 於 www.ettoday.net -
#36.【台灣】高鐵台鐵全攻略,教你如何買票搶票及站務員不說的小 ...
分為「自由座」和「對號座」,若先在網路上買好票的人則點下面「一般取票」,接著 ... 台鐵對號列車有兩種,自強號速度最快,其次是莒光號。 於 blog.kkday.com -
#37.臺鐵新城際列車商務車廂定名為「騰雲座艙」 | 蕃新聞
臺鐵局將於年底上線啟航之EMU3000型新自強號城際列車,不僅全面提升列車 ... 餐點部分為5品項擇1,包含騰雲座艙限定台鐵便當(僅供應騰雲座艙,不於 ... 於 n.yam.com -
#38.破口?!台鐵不賣站票."嗶卡"上車塞滿走道 - 華視新聞網
華視新聞的記者,獨家在自強號北上列車直擊,下班時間的自強號列車,車廂裡面站滿乘客。台鐵說,這是拿電子票,或是定期票的旅客才能上車,但是只要人 ... 於 news.cts.com.tw -
#39.126次自強號中壢車站起火冒濃煙緊急疏散乘客台鐵回應了
台鐵自強號 126次從雲林縣斗南站發車北上基隆七堵,行徑中壢火車站時,第3車(EMC307號)第1軸海側,疑似鬆軔不良導致車下冒出大量濃煙,台鐵緊急疏散旅客 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#40.台鐵全新自強號將上線車勤員找華航訓練| 生活 - 中央社
台鐵 EMU3000型自強號列車將在年底上線營運,台鐵局日前招募20名車勤服務員,並特別委請華航提供商務艙旅客服務訓練學程,要把客機座艙服務精神, ... 於 www.cna.com.tw -
#41.【運量篇】買錯車、施錯工,10年砸466億、東部返鄉票僅增 ...
10年來,台鐵砸了近500億買列車、做花東鐵路電氣化,但為什麼花東人想回家 ... 式自強號座位加上站票,能載運的人數幾乎是一列普悠瑪的3倍,「台鐵 ... 於 www.twreporter.org -
#42.最美自強號登場!台鐵「EMU3000列車」黑白極簡風格搶拍
EMU3000新自強號城際列車,設計理念首重安全節能,而車身外觀則以「Silent Flow 靜謐的移動」為概念,由日籍設計師野末壯、日立團隊及臺鐵美學小組團隊 ... 於 www.niusnews.com -
#43.臺鐵小知識如果我使用#臺鐵定期票,可以搭乘自強號列車嗎 ...
解答: 定期(月)票可依票面所列的有效期間,#不劃位 搭乘起訖站間自強、莒光,復興,區間等非特定車種列車,期間內不限使用次數喔! 經常使用臺鐵通勤的鐵粉們,可以選擇 ... 於 zh-cn.facebook.com -
#44.台鐵EMU3000年底啟航!「專人服務」商務艙票價出爐
台鐵 EMU3000型新自強號城際列車將於12月29日啟航,每列車均設有一節商務車廂,台鐵今(13)日表示,經過內部員工投票,商務車廂正式命名為「騰雲座艙」 ... 於 newtalk.tw -
#45.【台鐵36年前最慘事故】列車翻河床釀30死130傷自強號當場報廢
台鐵 普悠瑪列車21日行經宜蘭新馬車站時,因出軌發生翻覆事故,而在36年前,新竹也曾發生嚴重台鐵重大死傷事故,一台自強號列車撞上闖越平交道的砂石 ... 於 www.upmedia.mg -
#46.【台鐵親子車廂】最新行駛班次&訂票方法,自強號才有的彩繪 ...
【台鐵親子車廂】最新行駛班次&訂票方法,自強號才有的彩繪親子車廂哦 ... 附掛於PP﹝推拉式﹞自強號第12車,座位配置為4排2連座及單人座共12個座位 ... 於 fresh438.pixnet.net -
#47.早鳥優惠 - 台灣高鐵
早鳥優惠適用於標準車廂對號座全票(商務車廂、自由座、優待票、團體票及其他優惠專案均不適用)。 適用車次. 早鳥優惠之座位配額,係根據尖離峰乘載率而定,故每天每列車 ... 於 www.thsrc.com.tw -
#48.台鐵訂票了嗎?清明連假這些時段還有剩 - 數位時代
南迴線無論是高雄往台東或台東往高雄的各車次長途自強號,都有座位。 本文授權轉載自:中央社 責任編輯:錢玉紘 ... 於 www.bnext.com.tw -
#49.台鐵新自強號全線5/2起每列次推120張站票 - Rti 中央廣播電臺
為了滿足返鄉疏運的需求,以往只有在連續假期或特定的國定假日,才開放的台鐵新自強號站票,將從5月2日起,不分平日及假期,限量開放太魯閣、普悠瑪號和新 ... 於 www.rti.org.tw -
#50.持電子票證禁搭對號車!台鐵加開「自強號級」區間快車展現誠意
因應新冠肺炎(武漢肺炎)本土個案遽增,台鐵局宣布即日起至6月8日禁止持定期票或悠遊卡、一卡通等電子票證旅客搭乘自強號、莒光號等對號車,僅能搭乘 ... 於 www.storm.mg -
#51.台鐵又出狀況自強號車軸卡死冒煙 - 公視新聞網
... 台鐵站務人員先用滅火器降溫緊急安排另一列自強號繼續南下,延誤45分鐘,大約六百名乘客受影響而台鐵也將對這班自強號的乘客全額退費。 於 news.pts.org.tw -
#52.在台灣要怎麼搭火車⚡️台鐵買票/票價/退票/悠遊卡等資訊
如果以行車速度來排列,最快的是普悠瑪號、依次為太魯閣號、自強號、莒光號、復興號。 台鐵的非對號列車適合中短途使用,不採取劃位的方式,類似搭乘 ... 於 taiwanplay.com -
#53.運輸系統容量分析暨應用研究—軌道系統(1/4)
新增捷運車站不增設號誌機(過去新增三坑站時亦是如此) 2.僅考慮自強號與通勤電車(台鐵預計民國 100 年即取消莒光/復興號) 3.新增通勤車站之停站時間為 30 秒(比照三坑 ... 於 books.google.com.tw -
#54.台鐵元旦連假車票尖峰時段長程自強號座位賣光光 - 好房網News
台鐵 從今(15)日0時起,開放107年元旦連續假期全線各級列車的訂票服務。台鐵表示,截至今早10時為止,不管是西部幹線、東部幹線、南迴線熱門時段的自強號 ... 於 news.housefun.com.tw -
#55.交通部臺灣鐵路管理局_首頁>線上訂票>個人訂票 - 台鐵
本局自110年5月15日起暫停發售新自強號當日無座票。 ※自110年5月11日起,因應新冠肺炎疫情警戒升級至第二級,退票免收退票手續費。於網路付款購票再辦理線上退票(含台 ... 於 www.railway.gov.tw -
#56.台灣交通方式-台鐵 - 知乎专栏
請注意,本文僅敘述台鐵的搭乘方式,關於台灣高鐵的搭乘方式, ... 由快至慢分別為:自強號、莒光號、復興號、區間快車、區間車、普快車。 於 zhuanlan.zhihu.com -
#57.自強號列車- 维基百科,自由的百科全书
臺鐵非電化區間及電化區間自強號的主力車型:DR2800型(左)及推拉式自強號(右) · 台鐵的2款傾斜式列車─普悠瑪號(左)與太魯閣號(右),大幅縮短東部幹線行車時間. 於 zh.wikipedia.org -
#58.婦幼懶人包 台鐵自強號親子車廂媽媽自在小孩超愛
Mar 05. 2019 00:49. ┃婦幼懶人包┃台鐵自強號親子車廂媽媽自在小孩超愛- 2019最新車次搶票祕訣. 12430. 創作者介紹. 創作者小綠逗i 逗媽的頭像 社群金點賞徽章. 於 sammi228855.pixnet.net -
#59.搭火車的步驟---直達。對號車。圖文版
目前台鐵還有部分列車的顯示器不是LED型的,且設置的位置是在車門邊,不是如上圖那種在車廂外觀中間。 (如下圖:部分「莒光號」的「終站顯示器」所在 ... 於 clearover.pixnet.net -
#60.台鐵
2021/08/27 07:21 集集線: 受路線故障災害之影響,臺鐵局自26日04:40起,集集站至車埕站間目前路線暫時不通,改以公路 ... 自強號列車6折+8折「早享優惠」 瞭解詳情. 於 www.railway.gov.tw -
#61.台鐵新自強號商務車廂「騰雲座艙」首曝光票價也出爐
台鐵 說,新自強號不僅全面提升列車安全控制與管理系統,車內設有CCTV及AED,在車廂內裝上,更加著重舒適性及旅客乘坐環境。另為提升服務品質,每一列車均 ... 於 udn.com -
#62.天雨軌滑! 台鐵自強號疑似故障三貂嶺空轉求援 - 自由時報
台鐵 1輛從台東開往樹林的439自強號,昨夜開到新北雙溪到三貂嶺間,疑似故障、下雨軌面濕滑,導致機車動輪空轉,爬坡力不足,卡在牡丹坡,請求救援。 於 news.ltn.com.tw -
#63.交通部台灣鐵路管理局 車站旅運服務規約 - 行政院全球資訊網
100.07.13鐵運營字第1000020236號修訂壹、營業時間: * 依各站各級列車時刻表訂定之 ... 一、 列車等級:(一)自強號(二)莒光號(三)復興號、區間車(四)普快車。 於 www.ey.gov.tw -
#64.快新聞/台鐵自強號冒火花! 中壢站白煙狂竄旅客驚呼:臭爆了
今日晚間6時9分左右,中壢區中壢火車站一輛自強號列車冒火花,底部狂冒白煙,煙霧甚至蔓延至車站內部,讓旅客視線一片霧濛濛。有旅客吸入煙霧, ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#65.台鐵EMU3000啟用? 準備追過高鐵? @ 電商刺客愛迪生
台鐵 EMU3000啟用? 準備追過高鐵? 眾所期待的台鐵EMU3000型新自強號終於要上線拉,表定在今年12/29正式啟航, 很多民眾都非常興奮要搶第一波票了, ... 於 doggingg.pixnet.net -
#66.台鐵簡易票價試算
區間車: · 莒光號: · 自強號: · 區間電子: · 自強電子: ... 於 nicky.tw -
#67.台鐵商務艙北高票價直逼高鐵「時間多一倍」民眾:想睡覺會考慮
台鐵 EMU3000型「新自強號城際列車」,首度在每一列車增設一節商務車廂,目標在耶誕節首航,而票價今(13)天也正式公告了!以台北到高雄來看, ... 於 news.ttv.com.tw -
#68.自強號時刻表
非對號. ※ 臺鐵局不定期微調列車班次,若您欲規劃行程,建議於出發前一週再次查詢時刻表資訊. ※ 本系統係提供票價試算參考,實際票價應以列車實際運行里程及現場售票為 ... 於 railway.wellview.com.tw -
#69.台鐵 - MeN Go
... 復興號、莒光號及自強號數種,遊客可依遊覽時間、經濟能力或搭乘目的加以選擇。連續假日期間欲搭乘火車的遊客最好能提前預訂車票,以免影響行程。 臺鐵太魯閣號. 於 www.men-go.tw -
#70.台鐵火車票- 必看!訂票密技、操作技巧、特殊票種介紹
每逢假期或是暑假周末台鐵火車票總是特別難,尤其時要到花東地區,熱門旺季更是一票難求,沒搶到票的人一定會這樣想:「到底哪來那麼多人在訂票?」、「票都被誰訂走呀 ... 於 gogoout.com -
#71.快讯!台媒:台铁“自强号”列车起火,乘客吓坏 - 台海
【环球网快讯】台湾“三立新闻网”刚刚消息称,铁事故通报平台通报,台铁“自强号”126次列车今日(11日)在中坜车站起火,车站冒浓烟,乘客吓坏. 於 taiwan.huanqiu.com -
#72.上】台鐵商務騰雲座艙打造「搭機fu」搶客託華航代訓車勤員
台鐵 EMU3000自強號全新商務車廂「騰雲座艙」車勤服務員詹加瑜,細心地替旅客放下座位前的餐桌,隨後雙手捧著飲料,「為您送上您所點的餐點... ‧本站為言論 ... 於 tnews.cc -
#73.台鐵121次自強列車:七堵→屏東
順序 停靠站 抵達 出發 1 七堵 10:30 10:30 2 汐止 10:38 10:40 3 松山 10:49 10:50 於 railway.chienwen.net -
#74.降二級台鐵縮小減班電子票證可搭對號車 - 卡優新聞網
新冠肺炎疫情第三級警戒將從明(27)天起調降為二級,台鐵宣布規畫縮小減班規模, ... 次莒光號、605次莒光號;206次、213次、266次、233次普悠瑪號等, ... 於 www.cardu.com.tw -
#75.【台鐵自強號親子車廂】2020最新班次&訂票方式 - Wenwen ...
傳說~~~ 台鐵自強號每天有特定班次,會附掛一列神秘的第12節車廂~ 這節車廂只有12個座位~ 專屬於孕媽咪以及有12歲以下孩童隨行的家庭~ 那一天~~~ 我們 ... 於 happymommy.pixnet.net -
#76.中華民國九十一年監察院糾正案彙編(四) - 第 2422 頁 - Google 圖書結果
次自強號列車(以下稱事故列車)行經該處煞車不及,致發生全列車九輛出軌傾覆之重大事故 o 茲提出辜貢與理由如下:一、台鐵局未與警消單位建立緊急事故之通聯機制, ... 於 books.google.com.tw -
#77.台灣好島遊3 - 第 32 頁 - Google 圖書結果
瑞穗車站台鐵自強號( 3 小時 26 分、 564 元) .高雄被運( 10 分鐘` 20 元) .城市光廊被運〈] 0 分鐘` 20 元) .高雄車站 ˉ 史卷步行 _ 夢想小屋. 於 books.google.com.tw