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國立東華大學 國際企業學系 王廷升所指導 劉東華的 台電公司區營業處比較效率與自我效率評估之研究一DEA模型與麥氏指數應用 （2008），提出台電 民營化 Dcard關鍵因素是什麼，來自於麥氏指數、責任中心、資料包絡分析法。
而第二篇論文長庚大學 企業管理研究所 王勝本所指導 陳英齊的 績效評估模式的比較--以台亞加油站為例 （2005），提出因為有 加油站、績效評估、資料包絡分析、平衡計分卡、分析層級程序法的重點而找出了 台電 民營化 Dcard的解答。
日本鐵道小詞典 萬用豆知識8
為了解決台電 民營化 Dcard 的問題，作者栗原景 這樣論述：
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台電公司區營業處比較效率與自我效率評估之研究一DEA模型與麥氏指數應用
為了解決台電 民營化 Dcard 的問題，作者劉東華 這樣論述：
本論文主要目的是應用資料包絡分析法(Data envelopment Analysis,DEA)模型與麥氏指數（Malmquist index,MI）方法來評估台電公司各區營業處之相對經營效率與自我效率之研究。效率衡量是許多企業組織最重要的課題之一。台電公司未來將要面對電業自由化及民營化政策的挑戰與衝擊。台電公司實施責任中心制度(用人績效10%、利潤績效20%、營運績效50%、管理績效10%，業務績效10%)利用不同的績效指標來衡量各責任中心的目標，在營運績效指標是以平衡計分卡四構面為架構，以達到提高台電公司的經營績效。然而在實施責任中心制度之下，台電公司管理階層大多著重在衡量各責任中心的「
效能及產值」，鮮少探討其「效率」DEA與MI是一種線性規劃方法，可以同時考慮多項投入及多項產出來衡量被評估的單位。尤其DEA方法不須事先決定投入項及產出項之權重，乃是相當客觀且公平性的分析工具。因此本論文係以台電公司24個區營業處為主要的研究對象，以92年至96年投入項(員工人數、營運費、維護費、固定資產投入、線路長度)。產出項(售電量、電費收入、用戶數、轄區總面積），透過Pearson相關分析處理後評估台電公司各區營業處之經營整體效率分析、純技術效率分析、規模效率分析方面差異，再延伸麥氏指數。另外基於DEA效率分析與MI跨期效率分析結果及理論上的觀點，其造成原因可能是管理單位階層決策失當或是
資源未能妥善運用，故可作為其欲達到相對效率之修正方向。希望能夠提供台電公司決策者一些有用的資訊，可以作為未來的經營管理決策之參考。
績效評估模式的比較--以台亞加油站為例
為了解決台電 民營化 Dcard 的問題，作者陳英齊 這樣論述：
加油站業務自民國七十六年六月開放民營以來，民營加油站數量迅速擴充，為因應日益激烈的競爭環境，如何制定出一套合宜的分析績效工具，為本研究亟於探討之主題。本研究利用個案公司所提供的資料，從其擁有的加油站中隨機抽取14家作為本研究的研究對象，以93年度四個季的季資料為本研究的研究時間。運用資料包絡分析法，以總員工人數、總成本、總資產、加油站面積等四項投入要素及顧客數量、發油量等兩項產出要素，衡量該個案公司所擁有加油站之經營績效。同時利用平衡計分卡之四構面：財務構面、顧客構面、內部流程構面、學習成長構面，選定各構面所包含的因子，並將實際的數值轉換成為實際的評核分數。同時利用分析層級程序法輔助BSC法
決定各構面之權重、及各構面所包含因子之權重。並同時比較DEA及BSC兩者之間的關聯性。研究結果顯示在DEA及BSC兩套模式上，找到極高的一致性。結論可供各加油站及該個案公司經營管理上之參考。