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熱搜：搜索排名營銷大揭秘

為了解決吊卡車費用的問題，作者肖恩·布拉德利 這樣論述：

在當今這個信息碎片化時代，人們被海量的信息包圍著，品牌信息能夠為人所知已屬不易，想要與潛在客戶建立聯繫更是難上加難。傳統媒體和傳統廣告已經在異常激烈的競爭中逐漸失去主導地位，以搜索引擎為載體的搜索營銷才是未來的趨勢。數據顯示，95％的人都沒有耐心點擊「下一頁」查看更多的內容。因此，擠進搜索引擎結果首頁才算站在了起跑線上。如何抓住95％的潛在客戶的心，從上億的搜索結果中脫穎而出榮登首頁？甚至出現在競爭對手的搜索結果首頁，扭轉潛在顧客的想法，虎口奪食？搜索營銷專家肖恩·布拉德利不僅告訴你要高度重視搜索結果排名，還傾囊相授多年成功的搜索營銷實戰經驗，為你提供系統的指導方法，手把手教你從網站、視頻和社

交媒體等各方面免費優化自己的商品和服務，幫你吃透搜索引擎，有針對性地設計一套優化產品和品牌搜索結果的戰略，充分利用各種免費或付費策略提升排名，有效觸達消費者，攻克搜索引擎結果首頁的堡壘。《熱搜(搜索排名營銷大揭秘)》是一本從營銷方面剖析谷歌搜索引擎戰略的書。 肖恩·布拉德利，譯者:孫煥君。肖恩·布拉德利 國際演講家、顧問、培訓師兼企業家。創辦了Dealer Synergy公司，並擔任首席執行官。Dealer Synergy公司是汽車營銷行業中首屈一指的互聯網營銷、商務拓展和數字營銷公司。肖恩本人為上萬名汽車銷售專員進行過培訓。他的客戶包括多家上市公 司，例如汽車比特爾（Au

tobytel Inc.）、TrueCar以及Internet Brands這類市值數十億美元的公司。除汽車營銷外，肖恩的客戶還包括主流唱片歌手和專業運動員。肖恩還曾榮獲美國演講家協會的最高榮譽，即「專業認證 演講師」稱號。 引言 第1章 無人問津抑或顧客盈門 第2章 搜索就是一盤大富翁遊戲 第3章 主導搜索結果首頁的策略 第4章 打造站內搜尋引擎優化終極策略 第5章 視頻與視頻搜尋引擎優化 第6章 社交媒體與社交媒體優化 第7章 主導搜索與網路移動終端的策略 第8章 線上形象優化 第9章 主導搜索的二級網站 第10章 策略整合 第11章 展望搜索的未來 譯者後記

穀歌公司市值數百億美元，堪稱世界上最重要的公司之一，受其影響的用戶數量已逾10億。寫作跟穀歌相關的圖書著實是一項極具挑戰性的工作，但這個工作必須有人來做。有很多人、公司和品牌亟待提高曝光度，爭取使用者購買其產品和服務，樹立品牌形象，網羅固定用戶，但它們都不知從何下手。實際上，一些老品牌曾經輝煌一時，擁躉眾多，客戶盈門，但現在也面臨著收益下滑、壓力驟增、舉步維艱的困境。它們不知如何才能為公司止血療傷。生存都成問題，繁榮又從何談起？世界已經變了，幸運的人還能在創新企業與高端人才不屑涉足的領域苟延殘喘，其他的就只能慘遭淘汰。 我寫作本書是想幫助人們瞭解搜尋引擎的運作方式、需求內容以及個中

緣由，然後提供系統的解決方案，手把手地教大家為自己、公司和品牌制訂方案，提供搜尋引擎偏愛的內容資訊。最後，搜尋引擎也會讓你如願以償——榮登搜索結果首頁。 我的背景和技能與其他作者不同。一般來說，人們都覺得商業類書籍的作者應該學術造詣頗深，有工商管理學碩士學位或者更高的博士學位，然而這些我都沒有。 實際上，我大學二年級就退學了，沒有上過行銷、搜尋引擎優化的課程，甚至連類似的課程都沒接觸過。我先前就讀於新澤西州萊德大學(Rider University).主修俄語。參加了澤塔貝塔托(Zeta Beta Tau)兄弟會與軍隊的預備役軍官訓練營(ROTC)項目。 之後我就摒棄了以前的生活，並不得

已開始從事汽車銷售工作，因為我當服務員的時候被炒魷魚了。我在車行工作了5年，是一名汽車推銷員，準確地說，我是車行裡的業績冠軍，包攬了月度業績冠軍與年度業績冠軍。 在美國，汽車銷售人員的平均銷量是每個月10輛車，而我的業績足足是他們的三倍，24歲的時候我就掙到了十多萬美元。跟大多數的成功經歷相似，我只是在正確的時間和地點做了正確的事情。我在1999年踏人汽車銷售行業，那時互聯網在汽車銷售行業的作用初見端倪。 人們在踏入車行之前會先在網上做功課。我看起來很年輕(個子不高)，所以經理讓我去處理網路方面的事務。結果我剛開始接觸網絡行銷就學會了將網路勘察轉變為網路約談，並最終實現了網路銷售。我深陷其

中，不久就開始迷上了主動搜尋客戶，迷上了銷售，老實說是迷上了豐厚的傭金。我掙得異乎尋常地多。此前，我只是一個在餐館端盤子的大學肄業生，年收入不過3萬美元，現在我卻幾乎一夜之間掙到了12萬美元。 我職業生涯的下一個轉捩點就是成為網路銷售經理／商務拓展總監。這意味著我要打造一個完整的網路銷售部門，再也不是單打獨鬥了。車行想讓我製造並運營新的利潤增長點——網路部，即商務拓展部。於是問題就來了，大家全都無從下手。當時網路產業如雨後春筍般迅速起步，發展勢頭猛烈。因此，我遍尋圖書館、書店和網路，把所有相關的東西都研究了一遍： •網路； •網站設計； •搜尋引擎優化； •消費勘察； •協力廠商線索來源供應

； •線上分類廣告； •數字行銷。 我甚至還自學了用HTML來設計網站，使用微軟Front Page以及Adobe Dream。weaVer之類的排版軟體，以及動態HTML和Java程式設計。我開始構建自己的網站，吸引流覽量。千禧年伊始，我開始學習搜尋引擎優化(search engine optimization，SEO)工具WebPosition Gold、Word Tracker和其他早期的搜尋引擎優化資源。我遍訪美國，把所有能找到的搜尋引擎優化工作坊與研討班都參加了一遍，獲得了國際搜尋引擎優化學院的高級搜尋引擎優化員認證。在獲取資訊、接受繼續教育和磨煉技能的期間，我在汽車銷售領域的工作也

愈發做得風生水起。2004年，我剛剛28歲，就已經取得了巨大的成功，年薪高達16萬美元。初始的資本積累讓我得以離開汽車銷售行業，創辦自己的公司“Dealer Synergy Inc.”。 在過去的這些年中，我既把Dealer Synergy Inc.經營得有聲有色，還在近1000家資產逾百萬美元的汽車代理公司培訓了11000多名汽車銷售人員。借助專業知識、業務培訓以及數字行銷策略，我幫客戶多創造了1億多美元的收益。 此外，我還在國內外13家雜誌上發表了1000余篇文章，每本雜誌每月都有數十萬讀者購買和閱讀。在過去的7年中，我一直都在為《成功汽車》(Auto Success)撰寫專欄文章。另

外，我幾乎參加了汽車銷售行業的所有大型項目、工作坊和貿易展覽，並擔任主講嘉賓或大會發言人。其中主要的會議有：美國汽車經銷商協會大會、美國卡車經銷商協會大會、州級經銷商協會大會(多次)、汽車產業領袖圓桌會議、數字經銷商博覽會以及NCM協會互聯網銷售訓練營(聯合發起人)等。 除了與資產數百萬美元的經銷商打交道，我還有幸與多家上市公司共事，如汽車比特爾公司 (Autobytel Inc)和豐田公司。汽車比特爾公司邀請我訓練全國互聯網銷售運營團隊。 最近，豐田(波士頓地區)公司也認證了我的互聯網銷售20人小組工作坊。該工作坊授課週期為3天，主題是互聯網銷售、數位行銷和搜尋引擎優化等。豐田公司的此舉

意味著在波士頓地區參與過工作坊的所有豐田經銷商都能獲得豐田的信用認證。我還與資產高達11億美元的Carsdirect公司簽訂了合同，幫其進行內部培訓，培養互聯網汽車銷售人才。 早在2006年我就開始了視頻搜尋引擎優化，隨後這一現象蔓延到了整個汽車銷售行業。然而直到2009年，大家才開始關注視頻搜尋引擎優化。幸運如我(抑或命中註定)，可以跟凱瑞•摩爾(Karry Moore)和視頻搜尋引擎優化公司[VSEO，現更名為汽車一貿易(Car-Mercial)]的A.J•勒布朗(A.J Leblanc)建立聯繫。 凱瑞和A.J都是優搜網路(USO Networks)老闆約翰•費伯(John Ferb

er)的朋友，而優搜網路則是視頻搜尋引擎優化公司的母公司。更令人稱奇的是，約翰.費伯還是全球最大的數位行銷公司Advertising.tom的聯合創始人。2004年，他以4.9 5億美元的價格將公司出售給美國線上(AOL)。目前，公司市值已高達120億美元。約翰賣掉Advertising.com套現後創辦了名為優搜網路的新公司，主營視頻搜尋引擎優化。 他們擁有自己的專用軟體、專利及其他產品，但是他們與汽車行業並無關聯。我先與A.J和凱瑞取得聯繫，共同制定了拓展汽車行業視頻搜尋引擎優化版圖的計畫。在計畫實施的前5年中，我一直都是整個汽車行業視頻搜尋引擎優化的先鋒。簡言之，視頻搜尋引擎優化引領了

一股新浪潮，我個人就為汽車一貿易公司贏得了1000萬美元的視頻搜尋引擎優化業績。隨著行業蒸蒸日上，其收購價競暴增至1億美元，簡直超乎想像！ 因此，我敢毫不謙虛地說自己在汽車銷售行業頗有成就。我與妻子共同收入已達數百萬美元，我們開始對汽車行業有些厭倦了。於是，我們決定涉獵一下其他行業。開始做生意之前，我的妻子卡琳娜•布蘭得利(Karina Bradley)是個模特，因此她覺得重新做模特也是個不錯的選擇。她曾出演過巴林頓•利維(Barr。ingtonLevyr)音樂視頻中的群眾演員，癡迷音樂行業，一直夢想著成為一名唱片歌手。簡單地說，就是卡琳娜在短短三年之內就搖身一變，從根本沒進過錄音棚的普通人

變成了冉冉升起的歌壇新星： -線上點閱量超過6000萬； •表演觀看人數高達數百萬人次； •哥倫比亞廣播公司《大話費城》(Ta／kPhilly)節目點閱量超過100萬； •施德45天狼星(Shade45 Sirius)衛星電臺聽眾超過1600萬； •6次參與天狼星衛星電臺直播，包括《咪咪小姐秀》(Miss.Mimi show)和《主播凱•斯雷秀》(DJKa)，Slay show)； •發佈9條重要的音樂視頻； •成為美國作曲家、作家與出版商協會(ASCAP)正式唱片歌手； •廣播資料系統(Broadcast Data Systems，BDS)全國調頻廣播迴圈播放； •音樂獲得了《蒂亞和塔梅拉秀

》(Tia andTamera)許可，在風格(Style)電視網路上播放； •全國巡迴表演； •擔任費城時裝周紅毯主持； •邀請著名音樂人參與音樂作品製作，包括米克•米爾(Meek Mill)、帕普斯(Papoose)和 楊•克裡斯(Young Chris)等。 誠然，我的妻子有著天使般的面容和銀鈴般的嗓音，但僅有這些還遠遠不夠，畢竟年輕貌美、天賦過人的俊男靚女不在少數。卡琳娜亟須提高曝光量和自己的粉絲群體數量。因此，我們為她量身打造了專屬的系統行銷策略。結果反響異常熱烈，我們成功地打造了一名流行歌星！ 做明星的三年的確風光無限，如夢如幻(餘生中，我們將永遠珍惜這段經歷)，但隨後我們決定再要

個孩子，這是我們兩個人深思熟慮後的決定。此外，公司核心業務已經為我們賺得了數百萬美元，所以我們還想把工作重點放回核心業務。因此，我們決定在卡琳娜•布蘭得利事業如日中天的時候隱退。 很多人對此表示不理解，但這是家庭的共同決議：卡琳娜•布蘭得利的前途不可限量，很可能在事業上再攀高峰(實際上，已經有人向我們發出了唱片邀約)，但家庭生活卻可能受到影響。因此，我們決定砍掉音樂領域的業務，以便全身心投入到汽車銷售、業務培訓及數位行銷等核心業務中，提升公司的核心競爭力，避免分散精力。我們在新澤西州購置了一處大樓作為公司辦公場地以及業務團隊的棲身之所。公司團隊成員主要包括行銷專家、平面設計師、社交媒體內容編

輯、線上公關經理，以及能力出眾的視頻製作團隊。 在剛剛過去的兩年半時間裡，我依舊收穫頗豐。最近，我獲得了美國演講師協會的專業演講師認證，這是全球職業演講者的最高級別認證，就像會計獲得註冊會計師認證一樣。 能夠與各行各業的客戶打交道，我備感榮幸。除了車行與唱片業的核心業務，我還有幸與專業運動員共事，例如費城老鷹橄欖球隊隊員。該隊員自己開辦了一家健身中心(我在數字行銷策略方面給過他一些專業意見)。除了美國國家橄欖球聯盟的超級明星，我還與菲爾•米格利亞雷斯(Phil Rnigliarese)和裡卡多•米格利亞雷斯(Ricardo Migliarese)交往甚密。他們二人合夥在賓夕法尼亞州費城經營

平衡工作室(Balance Stadio)。他們擁有美國最著名的巴西柔術學校和綜合格鬥學校，分校遍佈美國甚至其他國家。在與米格利亞雷斯兄弟交往的過程中，我最得意的部分就是能夠與他們互相學習。我教會了他們數位行銷、搜尋引擎優化、視頻搜尋引擎優化等技巧，他們也教會了我很多東西。平衡工作室是費城乃至三州交界地區最成功的武術學校。菲爾和裡卡多本身都是世界武術冠軍，而且他們還培養出了許多武術冠軍，包括多位終極格鬥冠軍賽選手。然而最令我欽佩的是他們二人創業的學校在數位行銷、搜尋引擎優化、視頻、社交媒體、線上形象、數位公關和品牌建立方面也都遠超其他武術學校，一直穩居業內首位，他們倆也將本書提出的谷歌大富翁遊

戲策略(Googleopoly Strategy)活學活用。通過與平衡工作室和米格利亞雷斯兄弟打交道，我對武術學校這一商業模式有了更深入的瞭解，這為我指導武術學校提供了更豐富的經驗：我的新客戶中就有一家位於新澤西州瑪律頓的名為Full Circle的武術學校。武館老闆陣容可謂十分豪華：史蒂夫(Steve)、黛(Deb)、馬特(Matt)以及新夥伴保羅•菲爾德(Paul Fielder)。保羅人稱“愛爾蘭之龍”，是鐵籠瘋狂格鬥錦標賽(Cage Fury Fighting Championships，CFFC)冠軍，現在已經成為戰無不勝的終極格鬥冠軍賽選手！目前，我們正致力於運用谷歌大富翁遊戲策略

碾壓同類競爭對手。 我說這些並不是誇誇其談，吊人胃口，而是為了告誡大家本書內容的重要性。生活就是如此，一分耕耘，一分收穫。讀完本書，你可能會覺得內容翔實，獲益匪淺，但卻將書中方法束之高閣，並不付諸實踐。相反，你也可以內化書本內容，將書中的指導、提示、建議和訣竅統統都消化、掌握並活學活用，打造屬於自己的谷歌大富翁遊戲策略。 一般來說，公司邀請我做一小時的主題報告需要花費7500～10 000美元，再加上一些額外費用(路費和食宿等)。 《熱搜：搜索排名行銷大揭秘》一書字數逾10萬，既涵蓋了我從業16年以來的第一手經驗和成功案例，又囊括了各行各業的專家、領袖和導師的智慧結晶，堪稱搜尋引擎優化界的

巨大寶藏。只消幾十元錢就能買到全面、連貫的宣傳策略，希望讀者將本書作為發展與成功的制勝法寶！

吊卡車費用進入發燒排行的影片

貨車尾門機構工程設計與雛型開發

為了解決吊卡車費用的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：

傳統上，卡車具有裝卸貨物的缺點。因此，在貨車後方會安裝尾門升降機構，以方便裝卸貨物。貨車尾門必須具被兩種動作，一個是垂直升降，另一個是尾門翻轉。大型貨車較多使用雙動力源(雙油壓缸或四油壓缸)驅動；單動力源(單油壓缸)驅動的較多用於小型貨車。由於油壓缸的製造成本與維修費用較高，如何使用電動缸驅動貨車尾門，提高附載量、增加穩定性及減少成本與維修費用，是一門值得研究的課題。本研究之目的在於提出創新且實用的貨車尾門升降與翻轉機構；首先，分析與探討現有的貨車尾門機構與其相關專利，找出其缺失，做為設計貨車尾門機構的參考。希望設計出結構精簡牢固、升降輕鬆省力的貨車尾門機構。根據現有的貨車尾門，訂定出設計需

求與限制條件；接著，進行貨車尾門機構之創新設計，使貨車尾門機構具備升降與翻轉兩種功能。利用計算機輔助軟體（SolidWorks 和 Inspire），進行尺寸合成和運動模擬，計算出位移、速度、加速和驅動力，確保製造和操作的安全性和穩定性。最後，進行電動缸驅動之貨車尾門機構的工程設計與雛型機開發。

箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活

為了解決吊卡車費用的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：

　　在1956年4月，一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓。從這個未引起很多注意的開始，貨櫃船運逐漸發展成一個龐大的產業，造就了今日的全球貿易。《箱子》訴說一個戲劇性的故事，從貨櫃的誕生、在廣為採用前歷經十年的困頓發展，到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 　　本書在第一艘貨櫃輪首航的50週年時出版，是第一本記述船運貨櫃的歷史書。書中記錄一位打破傳統的創業家馬克林，以熱情和想像力把貨櫃化從一個不切實際的點子，變成一個大幅降低世界各地貨物運輸成本的龐大產業。 　　貨櫃革命並非憑空發生，貨櫃化需要龐大的資金，由民間投資人和渴望藉新科技取得領先優勢的港口提供。它也花了多年

時間與兩大工會組織進行攸關存亡的討價還價，讓貨櫃成為藉任何卡車、火車或貨船裝運的標準。最後，馬克林爭取到為越南的美軍載運物質，才說服全世界相信貨櫃的潛力。 　　經濟學家李文森以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的奧克蘭等港口的興起。貨櫃讓船運變得如此低廉，使工業可以把工廠設在距離顧客遙遠的地方，為亞洲崛起成為世界工廠奠定基礎，並為消費者從世界各地帶來以前無法想像的各種低價產品。 作者簡介 李文森（Marc Levinson） 　　居住紐約的經濟學家，過去曾有三本著作。他曾擔任《經濟學人》雜誌金融與經濟編輯，《新聞週刊》作家，

和《商務期刊》總主筆。 譯者簡介 吳國卿 　　台北市人，1956年生。政大新聞系畢，為資深新聞從業人員，從事翻譯工作十數年。譯作包括：《碳交易：氣候變遷的市場解決方案》《債券天王葛洛斯》《有錢的秘密》《常識投資法》《共鳴領導學》《點子學》《獵熊》等（以上均由財信出版）。

臺中市酒駕防治策略與成效之研究

為了解決吊卡車費用的問題，作者曾仁傳 這樣論述：

酒後駕車不僅是一種嚴重威脅自己與他人生命、財產的違規駕駛行為，也造成家庭難以弭補的傷害，酒後駕車肇事之死傷人數一直居高不下，帶來嚴重之社會成本，社會早已無法容忍。在輿論民意壓力下，雖多次修法提高處罰，警察亦認真加強執法，然而這樣有遏止酒駕情形嗎？從很多國內外的經驗顯示，加重罰則及強化執法（臨檢取締）就像特效藥，若無適切的社會運動，全民觀念改變並造成風潮，實難以轉變整個社會的飲酒文化。從60年代至80年代，臺灣由於經濟快速發展，加上臺灣人熱情好客，工作應酬時一定要飲酒作樂且相互拚酒，賓主盡歡、不醉不歸，才算盡興，禮數周到，因此成為臺灣特有的拚酒文化。研究發現，形成民眾酒後駕車的因素，有來自於用

車需求，民眾於飲酒後執意開車回家，為因應此狀況，本研究將以酒後駕車事故特性(區域、時間、原因、職業別、車種、年齡、性別、肇事結果、判決情形等)、取締酒駕勤務安排(時間、績效等)、宣導活動資源投入、以及區域社會經濟與生活型態等特性進行分析，用以深入了解酒後駕車與各項變數間之關連性，以及酒後駕車各項問題之癥結，據以分析研擬有效之酒駕防制措略，以做為取締及教育宣導活動安排之參考，期能提升執法績效，有效防止酒後駕車之違規行為。其次省思我國酒駕防制工作，經由回顧與整理國內外酒駕防制經驗，而後提出酒駕防制策略的新思維，包括發揮社會力量來共同約制酒駕行為、善用各種媒體有效行銷反酒駕危害、全方位的酒駕執法規劃

、對未來修法方向之建議及對行政協調之建議等，期能提出有效策略。關鍵詞：酒後駕車、酒駕防治、取締酒駕、飲酒文化