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教出影響未來的孩子：幸福嘉義市教育核心素養

為了解決嘉義市政府交通處的問題，作者朱乙真,陳書孜 這樣論述：

嘉義市是座小而精緻的城市， 擁有許多創新教育的空間和彈性， 為學校找亮點，幫孩子搭建舞台， 每個人都可以掌握影響未來的關鍵力量。   　　科學168教育博覽會、國際管樂節、日環食系列活動……，這些教育領域的大事，都發生在嘉義市。   　　「陳澄波日」、「諸羅春分天文日」、「嘉義市棒球日」等節日，也是嘉義市專屬，為這個城市注入獨特的個性與文化。   　　近年來少子化海嘯襲擊，嘉義市卻逆風高飛，2022年小學一年級竟增加了十六班。   　　全嘉義市八所國中、二十一所小學中沒有明星學校，而是一校一特色，每所學校都有自己的亮點。例如：   　　●南興

國中第二校區「探索體驗學校」，讓孩子藉由探索體驗課程，得以突破自身限制，勇敢面對挑戰。   　　●「嘉義市食農教育典範學校」的興安國小，將食育納入校本課程，規劃知食、產食、惜食、佳食、享食六個階段，塑造孩子的飲食品味。   　　●僑平國小設置「創客學院」，積極推動創客教育，讓孩子從實作中學習。   　　●大同國小設有嘉義市小學中唯一的美術藝術才能班，有豐富的藝術資源，強調沉浸式的美感教育，更以美術館概念美化校園。   　　●蘭潭國小以普及的天文教育及自動化天文台，成為雲嘉南地區推廣天文教育的重要基地，被稱為「嘉義市最接近星空的小學」。   　　這樣的教育

成果，嘉義市如何辦到？   　　這座小而精緻的城市，有著豐富的人文與自然資源，同時也有許多創新教育的空間和彈性。2019年8月，108課綱上路，嘉義市首開全台先河，成立為落實108課綱為目的的專案辦公室，以新課綱為核心，整合輔導團、校長及教師專業發展中心，引導各校新課綱進程、確立各校教育方向及展現本位特色。   　　另外，繼2018年嘉義市打造「五心政策」教育品牌，宣示要成就每個嘉義市孩子的未來，2020年進一步提出「教育111政策」：第一個「1」是一校一特色；第二個「1」是一生一專長；第三個「1」是在嘉義市各國中小及場館一年種一千棵樹的承諾守護地球盡一己之力。   　

　「教育決定人才，人才決定未來」，嘉義市播下的教育種子，正在發揮碩大的能量。如同黃敏惠市長在書中所說，教育要不斷突破與創新，給予每個孩子發揮潛能的空間，幫助他們找到屬於自己的亮點，讓孩子自然而然的長出主導未來的能力，才能帶領城市往更好的方向前進。   　　本書如同一場精采導覽，帶領讀者在每個篇章、每個學校、每則故事中，發現並體會嘉義市獨特卓越的教育精華。  

嘉義市政府交通處進入發燒排行的影片

國軍10.5噸運輸車駕駛專業職能之研究

為了解決嘉義市政府交通處的問題，作者簡璽恩 這樣論述：

本研究旨在建構「國軍10.5噸運輸車駕駛專業職能」。為達成研究目的，首先分析國軍10.5噸運輸車駕駛的訓練內容，汽車安全駕駛與防禦駕駛等文獻，並結合研究者在部隊的駕駛工作經驗，草擬駕駛專業職能初稿；其次，根據專家訪談意見修正與補充專業職能初稿內容，再據以設計「國軍10.5噸運輸車駕駛專業職能建構之專家問卷」；然後，採立意取樣的方式，邀請12位軍車管理士官長（軍車管理專家群）、12位資深10.5噸運輸車駕駛（資深駕駛群），對問卷中各項專業職能的重要度給予評分，回收24份有效問卷，再使用次數、平均數、柯史單一樣本考驗及肯德爾和諧係數等統計方法，進行資料分析，以建構「國軍10.5噸運輸車駕駛

專業職能」，並考驗兩組專家群對整體專業職能重要度評分的評分者間信度。本研究建構的駕駛專業職能，分為「交通法規常識」、「駕駛知識」、「駕駛技能」、「車輛檢查技能」、「車輛保養技能」、「車輛故障與事故處置」等六個層面，共有29項專業職能。

蓮花再生的臺灣精神：林央敏的族群.地方.宗教書寫

為了解決嘉義市政府交通處的問題，作者楊雅儒 這樣論述：

　　出身嘉義太保的林央敏，為臺灣重要的本土文學作家、臺語文學理論建構者與臺灣民族運動推動者。他以《胭脂淚》為臺語文學留下第一部史詩作品，亦是臺灣文學史至今最長的詩篇，另以《菩提相思經》立下最大部的臺語小說長篇里程碑。〈毋通嫌臺灣〉一詩經歷改編傳唱，更是一代臺灣人認同的代表作。 　　臺灣文學青年學者楊雅儒，長年研究臺灣小說中的宗教主題，以林央敏為研究對象，探究其生命經驗、文學作品、文學理論與宗教哲思，透過縝密的文本分析與訪談，剖析林央敏如何透過創作與評論，譜寫臺灣面對的苦難與尋求再生之路。本書為其數篇林央敏文學研究之集結，藉由族群歷史、宗教修辭、地方觀察等面向，呈現林央敏的

長短篇創作與文學、文化評論的思考與內涵，發掘其中宛如蓮花再生哪吒的臺灣精神。 　　◎「火金姑台語文學基金」贊助出版  

整合式都市運輸政策評估架構之建立與實例模擬

為了解決嘉義市政府交通處的問題，作者陳雅雯 這樣論述：

發展優質大眾運輸為解決都市運輸問題最具效力之良方，亦是朝向永續發展的重要策略。都市運輸政策之擬定須經完整之規劃程序，從目標及衡量指標之確立、到政策方案的研擬與評估，均須全盤考量且環環相扣，方能獲致理想且有具體內容的運輸政策而可發揮最大之效果。目前一般所使用的都市運輸規劃程序可大別為以投資為主的傳統運輸規劃程序以及涵蓋內容較廣的策略性規劃程序，二者各有其所長及不足。本研究擷取二者之優點，嘗試構建一整合式都市運輸政策評估架構，以作為連結目標、政策方案以及系統績效三者間之分析評估工具。其中，整合式都市運輸政策涵蓋投資、費率、補貼、管制等四政策構面，透過系統化程序將各構面下之策略予以配套，形成替選方

案以進行評估作業；在政策目標方面，則建立都市運輸目標體系權重模式，用以歸納都市運輸之重要衡量指標，並作為其後績效評估之依據。再者，政策評估程序中須預測未來運輸需求，由於一般所使用的運具選擇模式有所不足，故本研究亦嘗試於運具選擇模式中納入都市環境變數並分析其可行性。先由因素分析選取步行空間及商圈環境作為重要都市環境屬性，續以敘述性偏好數據建立高雄都會區運具選擇模式，實證結果顯示模式解釋能力良好，都市環境變數顯著，且在大眾運具之選擇上有正向之影響。最後，本研究以高雄都會區作為個案，利用實際都市特性與運輸系統資料進行所構建的評估架構之操作評估。模擬結果顯示在單一政策構面中，運輸投資建設所帶來之成效未

必一定高過費率策略；於多構面政策模擬中顯示，不論策略效果大小為何，均會產生一加一大於二之加成效果。多構面整合模擬之組合方案均可產生顯著之效果，大眾運輸使用率均可有效提高至30%以上。研究結果顯示，高雄都會區若欲提高大眾運輸使用率存在著相當多的做法，除積極建設軌道系統及強化公車外，同步佐以費率策略及私人機動運具使用管制策略，其加成效果將會更加之明顯。