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國家運輸安全調查委員會組織法的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉名傳寫的 運輸學精修(下)(交通行政/交通技術/航務管理專用) 和呂學樟的 邁向進步效能的政府：組織改造紀實都 可以從中找到所需的評價。
另外網站邁向進步效能的政府-組織改造紀實 - 第 223 頁 - Google 圖書結果也說明：第 16 條本法施行日期,由行政院以命令定之。四、「國家運輸安全調查委員會」:國家運輸安全調查委員會組織法民國 108 年 04 月 24 日第 1 條行政院為獨立公正調查航空、 ...
這兩本書分別來自大東海 和千華數位文化所出版 。
中央警察大學 國境警察學系碩士班 王寬弘所指導 蘇倖儀的 我國飛航安全事故調查之研究 （2021），提出國家運輸安全調查委員會組織法關鍵因素是什麼，來自於飛航安全、航空事故、國際民航公約、航空事故調查。
而第二篇論文逢甲大學 建設碩士在職學位學程 葉名山所指導 李柏勳的 國內外鐵路安全調查單位與調查事故特性分析之研究 （2020），提出因為有 鐵路安全、鐵路事故、事故調查的重點而找出了 國家運輸安全調查委員會組織法的解答。
最後網站「普悠瑪18命」換飛安會加速改制運安會組織法草案報院擬明年 ...則補充：台鐵普悠瑪重大翻覆行車事故後，基於國家交通安全調查機制需獨立、公正，在行政院長賴清德指示下，加速飛安會改制轉型成「國家運輸安全調查委員會」， ...
運輸學精修(下)(交通行政/交通技術/航務管理專用)
為了解決國家運輸安全調查委員會組織法 的問題，作者劉名傳 這樣論述：
運輸為科際整合，舉凡工程、管理、人文社會等諸領域皆有密切關係，「運輸學」為公職及國營事業考試之重要考試類科，為因應考試特性及應用範圍差異，大東海運輸學名師劉名傳精心將運輸學編制為「上、下」兩冊。「上冊」專為鐵路特考應試科目所精編；「下冊」則為各類交通類科考試所編撰，包含各類交通行政類科、港務、航運、郵政、中華電信等考試，請讀者依自身需求選擇。 本書為「運輸學（下冊）」，保證最完整、最實務、最精要！本書集作者自身豐富實務經驗之精華，及長期研究、彙整多年榜首筆記及交通新聞要點，絕對命中率超高，內容新奇、生活化，具交通行政素養，符合考生需求！ 劉老師秉持管理專業、
運輸專業之立場，將管理知識運用於運輸學的知識中，然內容乃以「考試」目標為導向，故多數以考題趨勢為考量。各章節內容循序漸進，自公路運輸系統、水道運輸、航空運輸、管道運輸、物流管理等相關經營與管理、交通政策議題等，清晰條理呈現，搭配圖形、表格整理，圖像記憶學習快速易理解。其中「運輸管理概論」章節自102年後較多相關考點，並提點「上榜關鍵」，提醒考生應注意考試核心所在，及指引理解考點之方向，務請讀者深入研讀，必收應考之成效！ 書末附有歷屆試題暨解答，貼心收錄最新年度相關考題，針對申論題皆有詳細擬答，攻讀本篇功力絕對扶搖直上，一試就上！
國家運輸安全調查委員會組織法進入發燒排行的影片
我國飛航安全事故調查之研究
為了解決國家運輸安全調查委員會組織法 的問題，作者蘇倖儀 這樣論述：
臺灣近十年來飛安事故頻繁，不但造成乘客受傷殞命、家庭破散外，更使得我國航空公司本身營運損失慘重，並造成民眾對搭乘飛機的恐懼，甚至影響到我國飛航安全之國際形象。故而本研究目的即為梳理世界飛航安全管理與飛航事故調查之步驟，並舉例我國三起重大飛安事故之失事原因與調查結果，以期未來能對提昇我國的飛航安全有所貢獻。根據航空事故調查紀錄研究顯示，飛安事故之發生並非僅止單一因素，飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等多種因素間失調產生異常狀況，現代航空失事產生的主要原因，是航空系統持續複雜化導致的可靠性降低 ；於高運量、高航速及高密集度航班之航空運輸產業現實狀態下，飛航安全乃係為民航運輸不可輕忽之一環，
如何提升民用航空飛航安全系統績效，乃係為目前政府相關單位與民航業者所面臨之重要議題。本文以《國際民航公約第13號附約（ICAO Annex 13）》為主要民用航空飛航安全績效檢測指標體系，藉由對當今國際重要航空安全委員會與航空器失事委員會之運作狀況分析，以求得航空事故調查之國際與內國法源與組織、制度與實務，並針對我國民用航空之飛航環境、及個案調查實務，作一全盤之介紹與評估；希望藉由回顧國外主要飛安與先進國家的重要文獻，以瞭解各國的發展及未來趨勢，構建不同層次航空運營安全防範系統，從而不斷提高飛安系統可靠性的飛航災難防範思路和方法，並歸納重要的成果以建構我國未來進行相關研究的方向。在對國際上重要
飛安組織法令、與我國相關法規做一全盤梳理後，本文在個案研究取徑上，特別選擇中華航空CI676飛航事故、中華航空CI 611飛航事故、新加坡航空SQ006 飛航事故為本文的代表性案件來就本文進行討論，期待從詳細的事件梳理中，期待發現其中關鍵影響飛安之因素，並對理論進行回顧與增訂。期望本文的研究結果，能夠為未來的航空事故調查實務帶來拋磚引玉之效，使得我國飛安實務發展上，未來能大幅提升航空事故調查之成效，與降低類似航空事故再度發生之機率。
邁向進步效能的政府：組織改造紀實
為了解決國家運輸安全調查委員會組織法 的問題，作者呂學樟 這樣論述：
國家要邁向進步的政府，就必須有效率及效能地為民眾服務，在進入AI工業4.0的現代社會，政府如果不能即時地反應民眾需求，將失去民眾的信任!尤其，龐大的國家機器要運作，強化行政效能的首要前提及基礎，一定要仰賴適度合宜的政府組織架構，人員及法規制度有效的安排與建構。 本書期盼藉由過去組織改造的經驗與成果，對於未來政府繼續邁向進步與效能，可以有所助益。而政府組織仍需要不斷地檢討、精進，才能讓民眾持續感受到便捷、快速及貼心的服務，也讓臺灣的競爭力可以一直向上提升。
國內外鐵路安全調查單位與調查事故特性分析之研究
為了解決國家運輸安全調查委員會組織法 的問題，作者李柏勳 這樣論述：
台灣在2018年10月21日發生普悠瑪出軌翻覆事故，造成18人死亡、215人輕重傷。在此次事故之前台灣在鐵路事故或事件尚未有獨立單位進行調查，是由營運單位內部進行調查，社會大眾對此會有存疑其公正性。所以台灣在2019年4月2日通過《國家運輸安全調查委員會組織法》及《運輸事故調查法》修正案，並於同年8月1日將飛航安全調查委員會改制為國家運輸調查委員會，以獨立單位的形式負責調查航空、鐵路、水路、公路的重大事故。美國、澳洲、日本、英國皆成立獨立的運輸事故調查單位，且運行多年，各國對案件進行建立事故事實、確定事故的直接原因、確定事故的根本原因，並提出改善建議，在事故調查的經驗豐富。本研究將收集各國2
009年至2017年之間的鐵路事故調查，統計各國鐵路事故調查單位的調查案件數量、事故傷亡人數、事故發生的種類，並整理各國經常發生的鐵路事故種類，提出改善建議。發現各國列車出軌事故發生頻率較高，使用故障樹模型將各國列車出軌的原因進行系統性的整理。回顧1021普悠瑪出軌翻覆事故，由行政院、逢甲大學車鑑中心、國家運輸調查委員會三個不同單位進行的事故調查，對比三份調查報告的相同及不同之處。希望台灣透過不同國家的調查方式以及已經發生的事故，提出的改善建議，可以避免相同事故及事件的發生，以期增加鐵路行車安全。