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僑光科技大學 企業管理研究所在職專班 傅秀仁、何舒毅所指導 黃柏碩的 兒童課後照顧中心經營競爭力與行銷策略研究分析 （2018），提出國小新生線上報到系統關鍵因素是什麼，來自於兒童課後照顧中心、行銷策略、消費者行為、招生策略。
而第二篇論文淡江大學 企業管理學系碩士在職專班 洪英正所指導 隋俊祥的 科技接受認知對臺北高運量捷運使用者滿意度之影響－以使用態度為中介變項 （2013），提出因為有 科技接受認知、使用態度、顧客滿意度、臺北高運量捷運的重點而找出了 國小新生線上報到系統的解答。
兒童課後照顧中心經營競爭力與行銷策略研究分析
為了解決國小新生線上報到系統 的問題，作者黃柏碩 這樣論述：
有鑑於當今兒童課後照顧中心供過於求、勞基法修法後的影響，以及家長的需求和選擇空間變多的情況下，瞭解在眾多的競爭中自己的優勢、劣勢、機會、及威脅。並針對其競爭力分析提出不同的行銷策略。本研究以桃園市大溪區課後照顧中心為主，發現此區域的家長基本薪資較高，研究結果分別以時間的搭配、課業的完成及學習、課照中心的理念、環境設備、及合法立案，五項進行分析。而教學方式、硬體設備、及交通位置的不同，也衍生出相對應的行銷策略。透過策略的提出，讓業者可供日後遇到相同問題時可做參考。家長希望課後照顧中心能與自己的下班時間搭配，或是準確的掌握孩子的上下課時間，故可利用線上打卡系統，即時回報到班及離班的時間，達到家長
追求的安全性。再者，利用電聯之方式讓家長了解孩子課業狀況及學習成效，即使學校課業皆在課後照顧中心完成。此外，課後照顧中心之理念須在員工訓練時列入訓練項目，堅持下去，認同之家長必定到班詢問。建立安全的環境是必要的，除此之外，軟硬體設備的更新也很重要。最後，合法立案就如同政府認證班令人信服，所以可在招生時直接強調合法立案，讓信任感提升，對招生也是一大加分。
科技接受認知對臺北高運量捷運使用者滿意度之影響－以使用態度為中介變項
為了解決國小新生線上報到系統 的問題，作者隋俊祥 這樣論述：
大臺北地區居民天天搭乘捷運，與捷運已密不可分，在信義線通車再增加新轉乘站的同時，多元化的轉乘造就了臺北捷運日運量破近184萬人次，也促使捷運輕革命啟動，並開始帶動臺北一小時生活圈新生活（臺北網網頁，2014），在使用者與日遽增，特別是使用量最頻繁，轉乘最多元的高運量系統，使用者在運用此捷運系統科技設備的過程中，是否仍有諸多與使用科技設備使用相關的問題可去探討，這又與使用者的滿意度有何關聯？深信是值得探討和研究的議題與時機。本研究探討科技接受認知對臺北高運量捷運使用者滿意度之影響－以使用態度為中介變項，以及不同的人口統計變項在各個變項間的差異性。本研究目的在於應用科技接受模式Davis (19
89)、Agarwal and Prasad(1999)等人的觀點指出在認知上的有用性與易用性皆對於使用態度有正向顯著影響。Adams, Nelson and Todd（1992）等人的觀點指出「認知易用性」與「認知有用性」在使用者實際使用行為後，對系統「滿意度」會造成之影響。本研究中以實際有搭乘過臺北高運量捷運之顧客為研究對象，採用便利抽樣方式，以網路問卷方式進行資料蒐集，共回收250份有效問卷。使用統計軟體SPSS19.0版進行資料分析，驗證各項假設發現：1.臺北高運量捷運使用者認知易用性對認知有用性有顯著正向影響。2.臺北高運量捷運使用者科技接受認知對使用態度有顯著正向影響。3.臺北高運
量捷運使用者使用態度對顧客滿意度有顯著正向影響。4.臺北高運量捷運使用者科技接受認知對顧客滿意度有顯著正向影響。5.臺北高運量捷運使用者之使用態度在科技接受認知/認知有用性/認知易用性對顧客滿意度影響上具有顯著部份中介效果。6.不同的人口統計變項在在科技接受認知、使用態度、顧客滿意度上有顯著差異。本研究獲得上述研究假設1~5成立；假設6部份成立。最後，本研究結論建議臺北高運量捷運在服務上，應當優先考慮使用者的「認知易用性」，再具體擬訂滿足顧客真正需求的使用態度偏好策略，進而達成符合臺北高運量捷運「顧客至上，品質第一」經營理念之顧客滿意度升級目標。