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博物館妙管家：當代博物館管理的新經緯

為了解決大眾交通運輸工具英文的問題，作者MathewTrinca,陳尚盈,王御風,曾介宏,岩素芬,徐典裕,連俐俐,黃星達,林詠能 這樣論述：

　　博物館管理歷經數十年發展成為博物館學的專業之一。當代博物館管理的經緯阡陌縱橫，從人力管理、 財務管理、藏品管理、資訊管理與行銷管理等基本面向出發，不但要反映時代的需求、也要兼顧組織的永續發展，進階到博物館使命宗旨的再釐清、溝通管理、績效管理與顧客管理等也都與每一位博物館人密不可分。本書廣邀國內外專家學者共襄盛舉，分享他們在管理理論與實務上的心得與成果，有 助於博物館人快速地認識與瞭解管理的意義與效果。透過本書的出版，能引起更多人探究博物館管理的議題，讓管理成為每位博物館人必備的智能，推動博物館永續經營。   商品特色   　　我國博物館界泰斗——黃光男教授，集藝術家、教育家及博物館工作

者於一身，曾任臺北市立美術館館長、國立歷史博物館館長及國立臺灣藝術大學校長，開創臺灣的博物館特展風潮並作育英才無數。為祝賀黃光男教授八十歲大壽，表達對教授深厚貢獻之敬意，由主編們邀請博物館領域的專家、學者，撰寫學術研究及個案實踐的精彩文章，並彙整成六個主題成冊出版，延續教授致力推廣藝術人文教育的理想與精神。

大眾交通運輸工具英文進入發燒排行的影片

運用FMEA於捷運系統失效模式探討-以聯結器系統為例

為了解決大眾交通運輸工具英文的問題，作者柯垂宏 這樣論述：

大眾運輸系統為現代化都市的必備的基礎建設之一，與都市的發展及建設息息相關，以歐美相對先進國家的經驗來看，都市人口與都市化面積的不斷成長與擴張，往往使的相鄰的城鎮都市，漸漸合併成一個共同生活圈，且社會及經濟活動益趨頻繁，致使生活圈內短程通勤的旅客人次大量增加，且都市的道路較為擁擠，不適合自行開車作為移動通勤的手段，故大部分的通勤人口會以大眾運輸系統作為代步工具，同時人民生活水準日漸提高，對於運輸服務品質及安全性要求也相對的重視，因此大眾運輸系統的舒適度及妥善率就格外的重要。故本研究為因應上述需求，選擇T公司捷運系統作為研究對象，參考並收集大眾捷運電聯車系統之相關文獻及數據，以聯結器系統作為個案

實例，運用失效模式與影響分析(FMEA)來進行探討有關聯結器系統之關鍵影響因素，預測設備的壽命及汰換時間，提早處置故障的設備，以杜絕故障設備所帶來的影響，並且運用PDCA手法，來持續改善檢修流程及建置新的檢測設備等方式，減少零組件故障的發生機率，以提升捷運系統的可靠度，排除可能出現之危害並防止再發生。

東京空間人類學：踏查現代東京形成的脈絡

為了解決大眾交通運輸工具英文的問題，作者陣內秀信 這樣論述：

「有意考察都市或是東京的人不可不讀的作品，一部所謂的經典！」 ──川本三郎（作家，藝文評論家）   ◇⊱—「三得利學藝獎」得獎作品—⊰◇ ◇⊱—「江戶東京學」經典之作—⊰◇ 　　 　　當代的東京具備了哪些特徵？ 　　建築與都市史的研究者陣內秀信， 　　將東京開闊的地景，套疊江戶、明治、大正昭和時代的地圖， 　　化身為都市偵探，以「空間修辭法」為題， 　　藉由散步漫遊與划船行舟自在地踏查， 　　帶領讀者解開這個東方大城的空間之密。   　　提起東京，多數的談論皆以其新穎前衛與多采多姿為焦點， 　　雖然在關東大地震與東京大空襲之下， 　　東京不似歐美同級都會，充滿許多沿用百年的建築與建設， 　

　儼然是一座失去歷史面貌的巨城……， 　　然而，江戶時代即已漸漸成塑的都市鶵形， 　　至今仍可在各方各面見著蛛絲馬跡， 　　只是，沒有行家點明，即使本地人也難以與舊時作上連結。   　　東京，充滿活力、貌似混沌卻又具有某種穩定秩序與結構， 　　似乎存在著不可思議的魅力，讓人不禁期待在其中探遊尋索。 　　本書作者陣內秀信留學義大利學習建築， 　　返日後以其威尼斯等地的研究經驗，於此展開了踏查。   　　人們在動畫電影見著了坂道名場景，旅遊時便會拍張「到此一遊」照； 　　逛遊淺草或下町，可能來段水上巴士行旅，又或者賞覽水渠兩旁的櫻花； 　　更別說東京的大街並非棋盤陣列，而是眺望富士山的離心式結構，

　　這些景況其實皆是江戶時代依著自然空間運用的遺緒。 　　低樓層的高密度民宅與建築，見證了國家力量與財閥支撐建設的基本都市樣態， 　　而多樣化與創造性的運用與人為構建，更呈現出近代民主社會的蓬勃發展。 　　陣內秀信切分東京為江戶城東邊的「下町」，以及西面等其他區域的「山手」， 　　分取了江戶、明治東京、大正昭和三個時間區塊， 　　由歷史觀點來了解東京如何演進至今日獨一無二的樣貌， 　　掌握了更趨近東京深層結構與意義的線索。 　　山手到現在還保有懸崖、坡道與森林，下町留有渠道及橋樑， 　　逐一追溯就能明白，東京各處「場所」仍留著江戶的痕跡， 　　且其不光被視為過往的遺產，至今也持續在生活空間中

運用； 　　也能體會東京這個「場所」是具有歷史連續性、蘊藉深厚的市街。   　　東京，匯集了種種人類行為堆疊而成的意義與記憶， 　　在這樣的都市空間「田野調查」，從「比較」的視點解讀其獨具的「結構」， 　　這個方法本身就是一種人類學的取徑。 　　「東京空間人類學」一稱，即蘊含了作者嘗試以新視點關照東京的意念。 　　挖掘並認識東京都市空間的沿革及其在景觀上所顯現的都市特質， 　　將為今後在探討東京之際，奠定最根本且共通的基礎。 　　能夠解讀東京，那麼面對日本甚至世界各地的城市都將游刃有餘。 　　本書所著眼的，是解析都市基層中由歷史與文化交織形成的機制， 　　這樣的角度今後也將日益發揮作用。 　　

　　讀閱這本書，你看到的並非一個橫空出世、鶴立亞州的東方大都， 　　而是與舊時江戶以及各個不同進程具有延續性的有機城市。 　　現代東京，依恃著怎麼樣的自然條件與空間？ 　　又是如何從一個「水都」逐漸複合長大的？ 　　本書給了對於東京、甚或日本擁有興趣的讀者， 　　一趟富含歷史氣味的都市偵探踏查之旅。   好評推薦   　　文化並非追求嶄新的事物，而是重視歷史的連續性。　　 　　陣內秀信並非藉由名勝遺跡或威權建築來觀察都市，而正是透過十字路口與巷弄等人們日常生活的場所。對他來說，都市或建築本身絕對不是無機的存在，而是經由居民純熟地運用而初次有了生命。──川本三郎，作家、藝文評論家，著有《我愛過

的那個時代》、《現在，依然想念妳》等。   　　在廣闊的東京，高密度搭上大比例的低樓層開發之下，似乎已不見地形或海洋的跡痕。這使得東京成為許多西方人難以理解的城市；或許，對於很多日本人也是。陣內秀信向我們展示了今日的東京如何植根於它的早期發展，以及現今的街道、水路、土地利用與建築類型，又是來自哪些仍可得見的過去。跟著陣内秀信一起散步或者划船行舟，你才能看到昨天是如何成就今日的。這是一部陣內由愛出發的作品，將好幾個世代在這個空間裡連結在一起。──艾倫．雅各斯（Allan B. Jacobs），著有《城市大街》（Great Streets）等。

成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究

為了解決大眾交通運輸工具英文的問題，作者林佩君 這樣論述：

本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異，以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具，以問卷調查法進行資料之蒐集與分析，收到208位成年人視障者之問卷回收量，所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果：一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中，計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出

的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元，成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案，但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每

月計程車花費花費500元以內的，31-40歲最多人，其次20-30歲，其中花費500-1000元的，較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用；招呼站等車為北部地區與東部地區較多人，中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲

之成人視覺障礙者，搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異；「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」，視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形，在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高，車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時

有寵物友善服務，但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名，事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下：(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者，讓導盲犬使用者也有搭車權利，可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給

予優惠，或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式，讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。