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門外漢的京都(十六周年新版)

為了解決宜蘭火車站路線的問題，作者舒國治 這樣論述：

到千年的京都。他說他是門外漢， 略略一望，卻盡是巷內人不見的風物景。   他去京都，為了好水，為了氧氣； 他去京都為了走路，然後睡一場好覺； 他去京都，為了村家稻田，也為了山門長牆。   「人依傍著牆踽踽行走，似永走之不盡， 此種寬銀幕畫面，世上最美。」——舒國治   　　最任性自在的舒式京都晃蕩， 　　告訴你如何享受這一座既熟悉又陌生的城市   　　繼《遙遠的公路》、《理想的下午》之後， 　　舒國治最讓人心醉的行旅文學代表作，令和年全新版本上市   　　★公認是寫京都書裡最有見地、影響一代人遊賞京都的極致，十六周

年紀念新版   　　★全新版本收錄序文〈京都喚出我的發現心〉，以及〈京都的水〉、〈整個城市是一大公園〉、卷末彩頁〈京都為什麼好玩〉與30餘幀照片   　　★封面設計由作家洪愛珠跨刀   　　「不知為了什麼，多年來我每興起出遊之念，最先想到的，常是京都。到了京都，我總是反覆在那十幾二十處地方遊繞，並且我總是在門外張望，我總是在牆外佇足，我幾乎要稱自己是京都的門外漢了。很想問自己：為什麼總去京都？但我懷疑我回答得出來。」——舒國治   　　一次又一次地在京都的巷弄流連，舒國治不諳日文，自嘲京都的門外漢，不願登堂入室，只在門外徘徊；舒國治眼中的風情景物

，與多數人不同。   　　他形容京都根本便是一座電影的大場景，它一直搬演著「古代」這部電影，這部紀錄片。整個城市的人皆為了這部片子在動。而我們每隔幾年來此一次，像是為了上戲，也像是為了探看一下某幾處場景是否略略做了更動。   　　他以「下雨天的京都」做為認識京都的引子，也一一描摹京都的黎明與夜晚、水與氧氣、旅館與食堂；他認為京都最大的資產是山門與長牆，感嘆京都就是一個大公園，而自己並不急著找出口，甚至假想「倘若老來，在京都」。   　　●他聊京都的吃—— 　　然吃是人生至緊要之事，在京都如何吃好，顯然是大課題，十多年來我在此胡遊多次，竊想一逕不得京都吃之個

中三昧，嗟乎，門外漢也，終只能學得一招，野餐……野餐在京都最稱絕配。須備一食盒，藤籃竹簍皆可，有時幾個花捲、一塊火腿、一塊牛油、馬鈴薯與蛋沙拉，再些許蘋果、梨子、乾凝柿子，置放其中，便能出遊。   　　●他這樣推薦京都的旅館—— 　　住日本傳統旅館（ryokan），便是對日本家居生活之實踐。而此實踐，往往便是享受。近年我多半下榻京都火車站附近的傳統小旅館，最好是不登錄在旅館協會廣告上，也不著錄於指南書上者。並且要小到令修學旅行的大隊湧入的中學生也不可能住得進來。   　　●他談京都的長牆—— 　　京都另一最大風景資產（除了山門），是長牆。人依傍著它踽踽行走，似永走之

不盡，此種寬銀幕畫面，是世上最美的景。這無數堵的牆、直統統的到底、卻一轉折又是重新的無盡，便教西方千百雄麗城鎮無法與京都頑頡，也令京都在氣氛上堪稱舉世最獨一無二的城市。   齊聲推薦   　　洪愛珠、黃威融、張瑞芬、劉梓潔   名人推薦   　　舒國治的「門外漢式觀看」，不僅京都，隨處適用。那是以外部之眼，駐足而不投以濃情。老道之處，在於得輪廓的略，同時幾乎瞥見神髓。——洪愛珠   　　京都古城的旅店長牆、名川美寺，甚至閭巷間的柿果低垂，松枝斜倚，在他筆下無不風情獨具，歷歷如繪。他捨棄厚重綿密的敘述，不貪巨幅，奉行的是「少就是多」、「小即是美

」的美學。文字是文言白話的混搭風，雅俗相生，老神在在。——張瑞芬   　　舒國治先生的《門外漢的京都》出版，年輕人們紛紛到京都，享受沒有目的的獨行晃盪、隨意走拍。這才將京都從「京阪神環球影城五日遊」裡的下車拍照行程中解救出來。舒哥的著作出版之前，即有張A4的「京都玩法」，在他的朋友圈私傳。別以為一張A4資訊必很有限，錯了，舒哥的一條路線，就可以走上半天。——劉梓潔

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鐵道與煤礦業文化資產保存之研究 ——以平溪線為例

為了解決宜蘭火車站路線的問題，作者劉宸瑄 這樣論述：

北臺灣山區蘊含的煤礦曾造就臺灣經濟產業發展的幾項重大演進，諸如日本統治時期的國鐵與煤礦開發、 二戰後中華民國政府因應戰後能源需求大量開採煤礦，提供當時臺灣經濟發展的重要動力，是臺灣經濟史重要的一環；而位在新北市平溪區的平溪線，自臺陽鑛業株式會社創始人顏雲年先生鋪設銜接宜蘭線的運煤支線開始，就肩負著原物料運輸與礦業聚落發展的重責大任，顯見煤礦與平溪線兩者之間是相輔相成的關係。1980年代以降，臺灣煤礦業因經濟環境變化、收益減少並相繼關閉，在大環境的影響下，平溪地區煤礦業也因利潤下滑逐漸停業、收坑，同時平溪線也因為當地煤礦業衰退導致貨運營收減少，被臺鐵列入業務改善計畫的對象之一。所幸在同時期集集

線護鐵運動成功影響下，在1992年4月開始朝鐵道觀光支線推行；而僅存的新平溪、重光兩座煤礦場也成為當時平溪鄉公所力推的觀光景點。隨後在整體環境變化下，兩座煤礦於1997年相繼收坑，鄉公所以及在地居民社群相繼推動當地文化資產活用與保存，加上1998年CK101蒸汽機關車復駛，帶動懷舊鐵道旅遊風氣，人文景觀、產業景觀、鐵道景觀，成為平溪地區近30年來觀光旅遊的主軸。同時期在解嚴與報禁解除的帶動下，各報社對版面進行擴大與調整，對地方新聞也更加關注，透過《中央日報》、《中國時報》、《自由時報》、《聯合報》四大報紙在1987年至2019年33年之間有關平溪線鐵道觀光與文化資產保存的報導，除了能作為平溪地

區鐵道觀光與文資保存演進歷程的記述材料外，也能成為研究地方新聞、鐵道觀光、文化資產保存等多方面的題材。本研究透過爬梳上述四報的相關報導，以及整合地方志、鐵道及文資保存專書的相關論述，分析平溪線鐵道觀光與文化資產保存受地方新聞版的關注程度，以及初步建構地方鐵道觀光與文化資產保存的演進歷程，希望在平溪線百年紀念的2021年留下雪泥鴻爪。

文協一百點：臺灣真有力地景指南

為了解決宜蘭火車站路線的問題，作者國立臺灣文學館,江昺崙,林運鴻,張怡寧 這樣論述：

　　本書呈現百年前文協在臺灣進行的啟蒙文化活動100個相關景點， 　　藉由回望臺灣的過去，思索百年後臺灣文化的當下與未來。 　　國家級博物館聯合選址。知識型真文青專業撰文。 　　臺灣文化協會於1921年成立。文協人的腦袋有各種文明之夢，散開到全臺灣的北中南東，熱情展開啟蒙。一百年後，這本書蒐羅的100個景點，歷史故事已是笑與淚的傳奇。 　　1921年10月17日，臺灣文化協會成立， 　　在臺灣島嶼各角落，掀起一波以小搏大的文化啟蒙運動。 　　在臺灣文化協會百年紀念之際，許多當時的「地景」已物換星移，甚至消失在歷史的洪流之中。從目前本書所舉出現存的「百景」出發，目的是

希望讀者能藉由實際走讀，了解曾經發生過的「故事」，不僅「望文生義」，更可以透過「地景」來思考臺灣文化協會在各地如何生根、茁壯，將其精神持續傳遞給後人，這不止是百年的追求，而是永恆的堅持。 　　「文協的地景，可能就在你的周遭、騎個U-Bike就可抵達；也可能遠在偏遠小鎮，但依然值得造訪。你可以想像手中捧著這本書，輕裝就可出門，進入書裡的故事按圖索驥找到一百點，並且發現每個地景都像時空膠囊，豐富的人事時地物都能封存，也等待有緣的你去解碼、去探索，在臺北文化書局、臺中中央書局這些著名的場景，看到與歷史重逢的喜悅。」——文化部長　李永得 　　「察看啟蒙地景的多樣性，是饒有趣味的事情。學校、公會堂、

書店、劇場，是大眾啟蒙場地的基本款；廟宇、教會、餐廳、酒家，多了看似不合知識人品味的曖昧，其實是接近大眾的必要之地；醒目的還有暗黑景點，異議人士常被羈押過夜的警察署、掀開農民抗爭黑幕的甘蔗園、經常聚集陳情抗議的官舍州廳，歷史都有誠實的反應。 　　文協一百點地景，意義彷如舊時代寫字的竹簡或羊皮紙，雖然刮除先前的刻痕就能重新落筆，但各層次抹除、增添、破裂、殘餘的痕跡，仍是最具體的記憶庫存地。」——國立台灣文學館館長　蘇碩斌 專文導讀 　　陳文松（國立成功大學歷史學系 系主任） 　　張文薰（臺灣大學臺灣文學研究所 副教授兼所長）

鶯歌車站空間自明性之研究

為了解決宜蘭火車站路線的問題，作者陳意臻 這樣論述：

車站不僅擔任著交通運輸中的核心，也牽動著區域的發展。現代人們逐漸重視車站建築的造型風格及特色空間等，因此本研究嘗試以具有濃厚陶業文化特徵的鶯歌車站為對象，探討其是否具備自明性，以展現都市的入口意象。本研究探討鶯歌車站現況的自明性，透過相關理論及文獻研擬出符合本研究之操作架構。文獻資料、現場調查及深度訪談歸納出鶯歌車站空間元素，並請專業背景之學生進行空間意象問卷之調查，最後透過語意差異法設計出自明性問卷，並用立意抽樣方式進行資料蒐集。總計發放200份問卷，有效問卷172份。透過訪談得知鶯歌車站作為重要場域，不僅能滿足交通上的便捷，也可補足城市中所欠缺的公共空間，而在地居民仍有許多對於鶯歌車站空

間之看法及感受。現況鶯歌車站整體戶外空間自明性呈現狹窄、擁擠、樸實、環保、單調和保守；整體室內空間自明性則呈現明亮、單調與保守，所得結果與專業背景之學生經由問卷所調查之意象屬同一感受偏向，並與深度訪談有眾多共同性，說明在地居民長期感受自明性以負面認知居多。個體間不同人口背景對環境及空間認知皆有差異，因素在於自身的社會經驗、時代差距、價值觀及判斷能力等程度不同，所以在環境及空間認知上的認同程度也會有所差異。本研究可做為未來鶯歌車站空間規劃之參考，建議鶯歌車站加強意象、元素、動線、空間設計、家具、標示設計及材質表現等。