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另外網站2020年[台湾]宜兰县人口有多少？1974年以来人口数据也說明：宜兰县 2020年4月底户数171170户，人口453915人，男性228973人，女性224942人。 数据来源：当地数据统计部门数据历史人口资料包括台湾.
這兩本書分別來自宜蘭縣縣史館 和宜蘭縣縣史館所出版 。
逢甲大學 建築碩士學位學程 宋玉真、周郁森所指導 黃趙鋐的 地域住宅之模式語言與符號分析-以宜蘭厝為例 （2021），提出宜蘭縣人口關鍵因素是什麼，來自於地域性、符號學、建築模式語言、宜蘭厝。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 林聖欽所指導 蔡舒姍的 日本時代宜蘭三座飛行場的軍事紋理變遷與都市治理 （2021），提出因為有 宜蘭飛行場、航空基地、都市治理、文化治理的重點而找出了 宜蘭縣人口的解答。
最後網站宜蘭縣人口與社會變遷(精) - 讀冊則補充：宜蘭縣人口 與社會變遷(精). 龔宜君作. N/A. 9789570279535.
宜蘭縣人口與社會變遷(精)
為了解決宜蘭縣人口 的問題，作者龔宜君 這樣論述：
宜蘭縣人口進入發燒排行的影片
210914三立iNEWS 全國空屋率創新低 房仲：疫情致房市熱
三立原影→https://youtu.be/WpYgje2DO8M
三立新聞→https://www.setn.com/news.aspx?newsid=998006
為了更快掌握「空屋」資訊，內政部從去年開始就改為每半年統計一次。2020年下半年的全國空屋率約9.96％，創下12年以來最低。但國際認定的空屋率標準為3%到5%，縱使台灣下降至平均10%，恐怕還是不夠低，缺的是妥善分配還有利用。
記者 蔡駿琪、黃昕晟／台北報導......↓
十字路口超多大型房屋廣告，過了一個還有更多，建案火速興建還沒賣完，但讓人意外的是「全台空屋率」創下12年以來最低。
內政部統計2020下半年空屋率為9.96%，12年首見跌破雙位數，全年平均值也是新低。再觀察六都空屋數，新北13萬多宅最多，再來才是高雄、台中。至於空屋率則以金門最高，宜蘭縣和台東縣也超過15%。
房仲企研室副理郎美囡：「因為國人無法出國，那有些可能原本預計要出國就業或者是就學的人口，他還是停留在台灣，那麼在台灣的話就有居住上面的需求，所以我們評估交易量上升以及居住需求的提升都是降低空屋率的主要因素。」
專家評估降低空屋率2大主因，是疫情讓房市「需求大於供給」還有居住需求增加，另外「家庭結構關係」也有影響。
東龍不動產資深經理陳泰源：「1到2人就組成一個家庭、一個戶數，這樣的趨勢是越來越明顯的。那第2個原因是政府這幾年大力積極推動包租代管，這個也讓很多手上有很多閒置空屋的屋主願意釋出（空屋）到市場上。」
近年「都更、危老」議題發酵，也讓國內閒置老屋整合重建，緩和空屋情形。還有缺工缺料問題嚴重，延後完工時間，讓少部分新建餘屋量縮水。縱使創下12年最低紀錄，但比起國際的3%到5%，還是有妥善利用和改善空間。
陳泰源YT→https://youtu.be/SCwTGrwAJYo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210914inews.html
地域住宅之模式語言與符號分析-以宜蘭厝為例
為了解決宜蘭縣人口 的問題，作者黃趙鋐 這樣論述：
近年來台灣受到全球化的影響，台灣的地域性建築雖然受到非常大的威脅，但也同時受到人們更多的重視。宜蘭縣因北宜高速公路預定開通的消息，形成一波建商投機，造成宜蘭傳統農舍正在快速消失當中，於是宜蘭縣政府與地方團體合作興起，帶動地區環境風貌討論以及探討「宜蘭厝」的系列活動，更結合常民生活討論及當代永續議題的標準地域性建築運動。本研究認為宜蘭厝是蘊含宜蘭的地域性，受到地理環境、氣候及本土性特色的影響，將這種有機的思想融入宜蘭民居生活空間與生活方式，來塑造尊重傳統及庶民歷史的場所。地域性的面向複雜且多樣化，並非僅由單一的脈絡所發展出來，也難以用簡單的概念予以描述。本研究將以「模式語言」(A Patter
n Language)為理論基礎，解讀「宜蘭厝」案例中，影響宜蘭厝的建築空間組成之地域模式語言。應用「符號學」(Semiotics）為分析建築的方法，將充滿複雜設計元素的宜蘭厝，以抽象化的符號表達，從而形成一個類似語言符號系統，利用元素符號驗證組成宜蘭厝的模式語言，對宜蘭在地性的關聯，並統整為當代宜蘭住宅所屬的「模式語言」。希望作為建築專業者以及非建築專業人士，在規劃、設計其住家及整體社區時的參考準則，而使台灣建築文化的地域性思考及探討得以延續。
宜蘭縣人口與社會變遷(平)
為了解決宜蘭縣人口 的問題，作者龔宜君 這樣論述：
本書討論宜蘭縣人口與社會變遷，著重就不同國家政權的更替對人口與社會可能造成的影響，做歷史性的記錄。
日本時代宜蘭三座飛行場的軍事紋理變遷與都市治理
為了解決宜蘭縣人口 的問題，作者蔡舒姍 這樣論述：
本文旨在探討日本時代宜蘭三座飛行場的土地利用變遷與都市治理間的關係。文中整理從昭和11年（1936）推動民航飛行場，到昭和19年（1944）十號戰備發佈後，宜蘭成爲擁有三座飛行場的大型航空基地的過程，以及其後的土地利用變遷。從民航時期的飛行場建造至今約莫八十餘年以來，宜蘭三座飛行場的土地使用支配權力，深受國家政策與都市治理的影響，因此，本研究分成日本時代、戰後、民國70年（1981）以後三個階段，以都市治理概念探索宜蘭三座飛行場用地在這八十餘年間，土地利用是如何受到政治權力影響而變化，以及又如何影響都市本身的發展。經過文獻查找、疊圖分析，搭配深度訪談、實地踏查後，本研究發現：日本時期大型航空
基地的建立與太平洋戰事緊密相關，且目前部分的飛行場紋理尚存在宜蘭的道路、圳溝、田園、屋舍之間。宜蘭三座飛行場各階段土地利用變遷的原因，與不同階段的都市需求與軍事考量有關，而土地變遷同時也改變當代的都市發展。宜蘭從民航時期至今的都市治理型態，歷經內地延長主義、二階段的皇民化運動、戒嚴時期及文化治理時期，在不同治理型態下，宜蘭三座飛行場的土地利用決策機制與政策也大不相同。日本時代民航時期的決策機制相對多元、治理手段上也採取軟硬兼施的方式進行，戰時的決策機制與政策是由遠在日本的陸海軍最高統帥機關——大本營以命令的方式發佈計畫、徵用勞工與土地。戰後，飛行場土地利用的決策主要由官方主導，政策也多屬由上對
下的計畫，直到民國70年（1981）後決策機制才又趨於多元，非官方組織一同參與治理，形成地方治理現象，政策出現反饋並修正的過程，因而使該階段的土地利用更能貼近都市發展與居民需求。另外，本研究也發現，宜蘭在文化治理的理念下，宜蘭三座飛行場用地及其遺構現已成為重要的文化地景。