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臺灣橡實家族圖鑑：45種殼斗科植物完整寫真

為了解決成大臨時工的問題，作者林奐慶 這樣論述：

歷經10年走訪拍攝，深入每一座有橡實的臺灣山林， 是一本最完整，傾注所有熱情的臺灣殼斗科植物圖鑑  　　若看過美國暢銷動畫電影「冰原歷險記（Ice Age）」，大家一定知道那隻名叫鼠奎特（Scrat）的史前松鼠為了追逐一顆果實，展開瘋狂的冒險之旅，那果實在牠心中是無比的神聖耀眼，值得以性命相搏。模樣如此奇特的果實好似也曾出現在另一家喻戶曉的日本動畫「龍貓」中，當兩姐妹在雨天等公車時奇遇了龍貓，姐姐還將雨傘贈給牠，龍貓則以一小包果實做為回禮，晚上兩姐妹高興的將果實播在土中與龍貓跳著發芽舞，果實越長越高竟然一夜長成大樹。   　　這些樣貌可愛，看似戴頂帽子的果實，在許多卡通和兒童繪本中出現過，

讓我們從小就對它一點也不覺得陌生。這種果實在西方稱之為「acorn」，而我們則叫它「橡實」。   　　橡實其實是一類稱為橡樹的樹木果實的特稱，主要由有硬殼的堅果和帽子狀的殼斗所構成，模樣討喜吸引人，而植物學家則依據這特殊的構造將她們歸類為「殼斗科（Oak Family；Fagaceae）」，即殼斗家族或橡實家族。  　　本書深入一座又一座有橡實的臺灣山林，長期觀察在臺灣的45種殼斗科植物生態樣貌，從新吐枝芽、花開花落、果實發育成熟的過程…看似靜態的森林其實瞬息萬變，而這種種的姿態皆以鏡頭記錄，清楚呈現在您眼前。除了實地觀測，同時也以科學求證的精神，查找植物標本館的鑑定樣本，以及過往植物學家的文

獻資料，以探究殼斗科植物座落在臺灣的由來，並描繪出它們與臺灣這塊土地連結的故事。  本書設計：  ●每一種橡實都以去背圖呈現帶果枝條、堅果構造、果實發育過程；帶花枝條、雌雄花序、花苞構造；葉片上下表面與各種時刻觀測到的葉形變化，可清晰辨識每一種植物的特徵。 ●描述在臺分佈位置、保育評估，以及長期觀測紀錄的殼斗科物候，兼具植物鑑賞與生態涵養意義。 ●繪製苦櫧屬、石櫟屬、櫟屬共3張直觀圖解式檢索圖，可根據花、葉、果外部特徵，按圖索驥一步一步辨識出殼斗科種類。

參勤交代不思議：省錢、趕路、抄捷徑！揭露「參勤交代」的祕密與謎團

為了解決成大臨時工的問題，作者山本博文 這樣論述：

參勤交代的隊伍竟連醃菜石都隨身攜帶！？ 乍看氣派的大名行列其實多是走路工！？ 　　宛如被老闆壓榨的上班族，考驗武士們的江戶參勤之旅！ 　　一個個歷史記載的參勤交代小故事，揭開古道的神祕面紗與歷史祕聞！ 　　許多歷史盛事皆以道路為舞台，其中最浩大、最知名者，莫過於江戶時代的「參勤交代」。 　　「參勤交代」是江戶時代制度，各藩大名率領眾家臣前往江戶謁見將軍，然後再返回領土執行政務。 　　聽起來就像校外教學一樣很簡單？ 　　才不～～～～～ 　　◆有錢得要命的加賀藩，光是出行人數就多達四千人！（點名都覺得累） 　　◆這麼多人要怎麼預約旅宿？行程萬一延誤咧？各藩負責人傷透腦筋！（領隊眼神

死） 　　◆大名要去見將軍，要準備什麼禮品送幕府才好？（狂翻土產目錄） 　　◆交通工具很重要！馬匹和駕籠哪個速度較快？哪個價格便宜？（要比CP值！） 　　◆大名跟大名之間鬧不合，行列狹路相逢怎麼辦？（拔刀囉？） 　　◆報！！藩主病倒了！→→參勤途中有人生病或掛掉該怎麼處理？ 　　◆藩主出門，有人扛椅子、有人扛馬桶、還有人扛鐵板── 　　鐵板？？？～～～睡在上頭，躲在床下的刺客才不會一把刀戳上來死翹翹啊。 　　現在，有些道路成了國道，也有已然消失的夢幻之徑。其中包含花樣百出（道具很多）的仙台藩伊達家、跋山涉水（鹿兒島要命遠）的薩摩藩島津家，各藩主前往江戶執勤的「參勤交代」有著悠久的歷史，但有趣

又豐富的內幕卻鮮為人知！ 　　奧州街道、日光街道、甲州街道、中山道、東海道，總共215家宿場，到底路上發生什麼新鮮、奇特的故事！？ 　　歷史迷千萬不可錯過！（敲扇）   　　名家推薦   　　日本歷史旅遊達人 熱血威爾&熱血P 　　「故事：寫給所有人的歷史」網站主編 胡川安 　　──────── So Fantastic推薦 作者簡介 山本博文  Hirofumi Yamamoto 　　歷史學家（日本近世史）。1957年生於日本岡山縣，東京大學文學部國史學科畢業，同校人文科學研究科碩士課程修畢、文學博士，現任東京大學史料編纂所教授。著有《參勤交代》、《階級與序列的日本

史》等多部作品，亦擔任《藩主後日談》、《趣味橫生！江戶三百藩的歷史》等多部作品的監修者。 譯者簡介 馮鈺婷 　　政大國貿系畢業，輔大跨文化研究所翻譯學碩士班中日組，譯有《日本男色物語》（時報出版）。曾在京都住過一段時間，有朝一日想再回京都生活。   五街道與宿場地圖 大名行列通行的道路，你或許也曾走過   PART1　參勤交代原來如此！ 歷史將近七百年！？　參勤交代的始末 拜訪完老中才算結束，參勤交代手續繁多   PART2　來去宿場住一晚 要道上的宿場是由「換馬所」發展而來 豪華的本陣經營困難　旅籠多為農家兼營 預約旅宿、行程延誤常讓各藩負責人傷透腦筋 飯盛女決定了

宿場旅客的多寡　「日光例幣使街道」竟是紅燈區？   PART3　參勤交代走哪條路？ 令家康畏懼的仙台藩伊達家　參勤交代走的是哪條路？ 全員四千人！行經北國街道的加賀藩 薩摩藩島津家的參勤路線由海路轉變為陸路 死亡與失蹤人數多達十九人！？　長州藩的海上參勤交代 西國譜代大名的山陽道參勤之路 鳥取藩經由東海道唯一的海路前往江戶 坂本龍馬、板垣退助走過的土佐藩參勤路線 赴日十八次的琉球使節走哪條路至江戶？ 荷蘭商館長走哪條路至江戶參府？ 朝鮮通信使於將軍繼位時訪日之路   PART4　參勤交代的趣聞 不可為了抄近路穿越田地！？　參勤交代有哪些龜毛規定？ 富有藩、貧窮藩之間的經濟實力差距 大名參勤交代

時送給幕府的禮品 參勤交代的隊伍竟連醃菜石都隨身攜帶？ 馬匹和駕籠何者速度較快？何者價格便宜？ 如何通過受河川阻隔的路段？ 大名行列狹路相逢！這時該如何處理？ 江戶百姓即使遇見大名行列也不必下跪？ 乍看氣派的大名行列其實多是臨時工？ 藩主病倒了！參勤途中有人生病或死亡該怎麼辦？ 直線距離約兩百公里　電影《超高速！參勤交代》之路   PART5　參勤交代與五街道 奧州街道──熙來攘往的陸奧大門 日光街道──見證江戶幕府盛衰的要道 甲州街道──將軍逃生路線竟成攻陷江戶之路 中山道──翻山越嶺的交通動脈 東海道──連結關東與近畿、全日本最有名的道路   PART6　脇街道與參勤交代 川越街道──從大

火中復興的小江戶 水戶街道──常陸行經霞浦至江戶之道 會津街道──用以牽制有力大名的脇街道 萩往還──連結山陰山陽的志士往來之道 三國街道──翻越三國峠至越後與佐渡的山路 美濃路──連結兩大要道的濃尾平原幹道   PART7　要道與歷史事件 上杉謙信送鹽予敵的千國街道　連結沿岸與內陸的「鹽道」 織田信長的最大危機──「金崎撤退」　撤退路線為運魚的鯖街道 豐臣秀吉走西國街道討伐明智光秀　天王山山麓是威士忌產地 連接出雲的「銀道」石州街道　神話怪物八岐大蛇的祕密 首任美國總領事哈里斯　騎馬經由下田街道翻越天城峠 加賀藩藏匿的鹽硝街道　不復存在的夢幻之徑 一次運送一百箱金塊　連結佐渡與江戶的「金道」

古代英雄日本武尊也走過？　中世的伊勢街道關所極多 崇德上皇也曾走過　「烏龍麵縣」的金毘羅街道 連結蝦夷地與琉球的「昆布之道」亦成為倒幕資金來源   前言 大名行列通行的道路，你或許也曾走過 　　歷史劇或古裝劇中經常可以見到人來人往的道路。這些道路有時供武將帶兵打仗，有時供流浪者旅經各地。日本自古就有東海道、中山道等交通要道，每條要道都有多種功能，也有各自的歷史。 　　西國街道正是一例。其連接了古都所在的畿內與山陽地區，不僅是奈良、京都通往瀨戶內海的重要路線，也是戰國末期羽柴秀吉得知「本能寺之變」後，為討伐明智光秀而行經的路線。 　　日本各地的要道約於江戶時代才建置完備。許多歷史盛

事皆以道路為舞台，其中最浩大、最知名者，莫過於江戶時代的參勤交代。數百名武士列隊行進，藩主偶爾從轎子中探出頭來，路旁或鎮上的百姓跪著迎接隊伍……相信許多讀者都在古裝劇中見過這類景象。 　　我想各位應該對二○一四年上映的賣座電影《超高速！參勤交代 》，及其續集《超高速！參勤交代歸來》記憶猶新。劇中的藩主等人接獲幕府命令，要在四天內走完一般要走八天的路至江戶參勤。他們就像被老闆壓榨的上班族般，苦命的模樣打動了許多觀眾。 　　史上的參勤交代中也不乏這種例子。藩主前往江戶參勤的路線不能任意更改，因此天候不佳時可能會多日滯留原地，旅店客滿時還得露宿野外，還有藩主不幸在前往江戶途中染病身亡。 　　本

書以這類參勤交代的小故事為核心，為您揭開古道的神祕面紗，介紹其從古代到近世的歷史祕聞。其中有些道路成了今日的國道，也有已然消失的夢幻之徑。 　　平常上學、上班或返鄉時行經的路線，說不定正是數百年前知名武將率領部下通過的道路，抑或是將金銀等貴重物資，大量輸往江戶或大坂的物流動脈。若我們懷著這般想像重新檢視手邊的地圖，或者實地走訪該道路，肯定更能體會歷史研究的樂趣。   PART2　來去宿場住一晚要道上的宿場是由「換馬所」發展而來古裝劇中常見的「宿場」並非江戶時代的產物，宿場的起源可以追溯至古代的驛制度（驛傳制）。如今日語的「驛」指的是列車停靠的地方，近代以前則指要道上供人換馬的場所。日本於

七世紀飛鳥時代引進驛制度，當時的主要道路每隔三十里（約十六公里）就會設置一處驛站並備有馬匹，聯絡中央和地方的資訊。長途跋涉會使馬匹過度疲累，因此驛站主要的目的便是供人換馬，同時也提供住宿設施給來往各地傳遞資訊的官員使用。平安中期之後，驛制度名存實亡，但道路的使用率反倒增加，人們透過各條要道將莊園的農作物輸往都城，或是前往遠方的寺社參拜。驛站本來就是交通重地，這時驛站及其周邊更形成了所謂的宿場，該處不僅有旅店和飯館，甚至連青樓都有。美濃（岐阜縣）的青墓、三河（愛知縣）的池田、相模（神奈川縣）的大磯等交通要衝，在平安末期就有相當大的宿場町 。宿場的管理者多為鄉望，擁有武士身分。此外，伊勢（三重縣）

的伊勢神宮等知名寺社，吸引了許多遠道而來的參拜者，寺社周邊因而形成大型的門前町，日益蓬勃。到了鎌倉時代，當時的幕府下令京都與鎌倉之間的旅店皆須準備快馬，以供運輸與聯絡之用。其他地區的宿場則各自發展，直到江戶幕府成立後，才確立了全國統一的宿場制度。東海道的宿場常備百馬江戶幕府設立了「道中奉行」一職，以管理東海道在內的五條要道。此職位由一名大目付與一名勘定奉行共同兼任 ，角色相當於現代日本的國土交通省道路局，負責整修道路、橋梁，以及經營宿場。各地宿場皆由道中奉行管轄，當地的藩主無權過問。道中奉行底下負責處理各宿場事務的人稱為「宿役人」，宿役人的職位包含問屋（整座宿場的掌管者）、年寄（輔佐者）、帳付

（事務員）等等。問屋場為整座宿場的中心，負責調度馬匹與扛轎、送貨的人員，將客人或貨物運送至鄰近宿場。這類業務稱作「傳馬」，其客戶十之八九都是幕府或領主的屬下，不過有時一般人也可使用。

SBL退役球員成功轉職的個案研究

為了解決成大臨時工的問題，作者黃菁瑩 這樣論述：

職業運動員因常年接受專業性的訓練與團隊生活等規範，相對地減少了學習第二專長的機會與時間；職業運動員的運動生涯有限且短暫，平均年齡約28至35歲就會面臨到退役的問題，而退役後的生活規劃與發展卻鮮少受到關注，造成退役後的生活茫無目的、無所適從。研究目的：本研究在了解SBL球員退役後的生涯規劃與發展。研究方法：一、以SBL退役選手為研究對象，採質性研究法，用半結構式深入訪談，將訪談資料進行內容分析；二、透過論文、期刊、書籍等相關文獻，蒐集整理出訪談大綱。研究結果：一、運動選手邁向職業運動員的歷程並非容易之事，除了自身的努力與毅力之外，機會的掌握與周遭同儕、家人、教練等，亦是影響其歷程發展的重要因素

；二、運動員應及早規劃與培養第二專長，讓未來的生涯發展更多元、更有選擇性；三、運動生涯轉換時，可將長期接受的專業運動所建立的習慣與態度，例如：毅力、堅持、團隊合作等，變成一種轉職的助力。