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建構中小企業職場心理健康促進模式之研究_101白M315

為了解決新北產業園區的問題，作者鄭瀛川、胡佩怡 這樣論述：

　　中小企業常礙於經費與員工人數規模議題，不僅無法提供受僱勞工應有之教育訓練及良好的勞動條件，以提升其勞動生產力並建構良好之職場環境，甚至常有職災及勞資爭議事件產生。而本所近年針對職場心理健康促進模式之內涵、推動與調查進行研究，目的是為了喚醒事業單位對於職場心理健康促進議題之重視。但財務及人力資源較缺乏之中小型企業，該如何提供合適的職場心理健康促進服務給所屬之受僱勞工，則是尚未被研究與探索的課題。 　　因此，本研究計畫認為應該協助財務及人力資源較缺乏之中小型企業推動職場心理健康促進活動，故於今年辦理中小企業職場心理健康促進推廣活動，先以經濟部工業局新北產業園區(五股工業區)作為活動辦理的場

域，喚起中小企業主對職場心理健康議題的重視；此外針對中小企業主及相關人員進行意見調查，了解中小企業企業主及相關人員對於辦理職場心理健康促進的意見，且初步提出適合中小企業推動的職場心理健康促進模式-聯合辦理模式，並實際選擇位於汐止某辦公大樓的四家個案公司運作此聯合辦理模式。 　　本研究發現，中小企業在辦理職場心理健康促進時，不僅需要顧及企業主和高階主管的支持，更需要考量到員工運用此資源的便利性及可近性，因此由位於相同工作地點的中小企業一起運用聯合辦理的職場心理健康促進模式，不僅可滿足不同企業主和高階主管的期待與需求，同時也能滿足員工運用此資源的便利性及可近性，因此建議本所未來在推動中小企業之職場

心理健康促進模式時，可參考本研究所提出的中小企業職場心理健康促進聯合服務模式。

新北產業園區進入發燒排行的影片

新北產業園區轉運站商業開發之都市設計研究

為了解決新北產業園區的問題，作者陳杰民 這樣論述：

新北產業園區站是台灣新北市新莊區與五股區邊界的捷運站，由桃園捷運和台北捷運交疊。新北產業園區站是黃線和桃園機場捷運線的快速通勤服務的轉乘站。 該站位於台北以西，靠近新莊、三重和五股的新北產業園區（五股工業區）的邊界。往返於機場與板橋及串聯永和、中和之間的旅客，可在此站換乘。新北產業園區轉運站緊貼台北市與台北市生活息息相關，成為國道客運長程路線的一大緩衝與重要的轉運樞紐，綜觀新北市現有的多處國道客運中途點，新北市緊緊相連的台北市則有三座大型轉運中心樞紐作為乘載台北市屢次的複合式國道客運轉運站，經由台北市跨足到新北市客運乘載量不比台北市的龐大運量，統一管理的僅止於板橋轉運站，大漢溪以北地區可以說

是遭到無形的邊界劃分，客運站的空間量不足，旅客服務項目過於單一街邊設備老舊等，也是整個新北市零星客運業者一直無法得到的整合為目前新北市轉運站如要增設所面臨到的問題。以本研究為觸發，新北市政府預計於新北產業園區站座落新北市複合式轉運站以平衡溪北西南間的發展平衡，新設置轉運站除機能的注入與提升，試圖整合周邊三重、五股、蘆洲、新莊等地零星轉運站業者，以捷運機場線和環狀線等大眾運輸工具，搭配路面交通工具市區公車、計程車、腳踏車等，作為運輸系統的結合，使來往轉運站的旅客能在室內一條龍的轉運量為主，路面交通為輔的運作模式，將轉運的來往能更快速轉乘大眾運輸系統，串連都市各地，讓新北產業園區轉運站的設立能舒緩

南北來往與都市的壓迫與提升便利性。旅客能在市區內轉載各項大眾運輸工具的串連，而在複合式的轉運站商場的劃分在新北知識園區重鎮的落成，五股工業區的轉型進而導向新北產業園區的未來願景， 藉由室內的垂直手扶梯作為挑空穿透，由空中走廊的步行空間串連塑造舒適的購物空間，藉由商辦大樓設置則能夠將工業區的轉型引導至新北產業園區轉運站的辦公空間作為先例，為此高科技知識園區開闢全新的辦公使用與需求。

活躍蛻變在林口五股

為了解決新北產業園區的問題，作者新北市政府文化局 這樣論述：

　　褪去昔日樸素空曠的印象，林口新市鎮如今遍地生機，卻又融合引人心醉的山嶺秀麗，座落在此的竹林寺也以廟宇風華召喚著行人遊客，前往勝地一探其美。而五股發展潛力備受矚目，以新北產業園區作為中心引領在地發展的新方向，即將逐漸崛起，同時亦以優異的條件塑造一座天然的生態場域，成為民眾踏青的好去處，共體自然與人文相融的和諧。

新北汙水廠碳中和計算方式建立

為了解決新北產業園區的問題，作者張正華 這樣論述：

　　氣候變遷源自於過多溫室氣體排放，因此碳排放、碳減量、固碳，最後達到碳中和為產業界目標。本研究建立由碳排放、植物固碳到碳中和之標準作業程序。首先以新北汙水廠為研究對象，採用ISO14064規範盤查廠內全年之直接及間接碳排放，推估廠區的碳排放量，同時針對廠內林木種類、材積、數量做現場調查，以政府間氣候變化專門委員(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)公式，推估全廠林木的固碳量。經本研究結果得知: 新北汙水廠全年碳排放量662公噸，樹木平均年固碳量48.61公噸，未達碳中和目標。