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另外網站新竹市監理站 - 指傳媒也說明:【記者彭慧婉/桃園報導】新竹區監理所(含桃園監理站、中壢監理站、新竹市監理站及苗栗監理站)及現行100家委託汽車代檢廠於110年10月9日(星期六)至110年10月11日(星期 ...

國立交通大學 運輸與物流管理學系 張新立所指導 黃律雅的 汽車乘客勸阻駕駛人危險駕駛行為之研究 (2014),提出新竹市監理站關鍵因素是什麼,來自於乘客勸阻、風險感認、自我效能、結構方程模式。

而第二篇論文國立交通大學 運輸與物流管理學系 張新立所指導 吳以雯的 乘客協助駕駛人安全行車傾向之研究 (2012),提出因為有 乘客協助、自我效能、風險感認、責任感、結構方程模式的重點而找出了 新竹市監理站的解答。

最後網站美國聯邦參議員訪新竹林智堅陪同介紹古蹟| 政治| 中央社CNA則補充:對於訪團成員以及行程,總統府以及AIT (美國在台協會)等相關單位三緘其口,不願多作回應。 美國議員訪團一行人今天被民眾看見出現在新竹市孔廟與新竹州 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了新竹市監理站,大家也想知道這些:

新竹市監理站進入發燒排行的影片

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汽車乘客勸阻駕駛人危險駕駛行為之研究

為了解決新竹市監理站的問題,作者黃律雅 這樣論述:

過去有關交通事故的研究大多針對駕駛人自身的相關特性進行探討,然而在駕駛汽車的過程中,乘客也是影響駕駛人駕駛行為的一項重要因素。汽車乘客的行為可能干擾駕駛人,導致駕駛人分心而發生事故。同時,乘客也能夠在駕駛人做出危險的駕駛行為時給予適當的勸阻,以防止交通事故之發生。本研究利用乘客的風險感認、主觀規範、自我效能以及乘客勸阻行為來探討影響汽車乘客對駕駛人危險駕駛行為勸阻之因素。研究於新竹市監理站、火車站及高鐵站等地共蒐集289份有效問卷,搭配利用網路所蒐集之124份有效問卷,共計413份訪問樣本以進行結構方程模式之驗證及分析。研究結果顯示乘客的勸阻行為會受到乘客之風險感認、主觀規範以及自我效能所影

響。另外,在乘客勸阻行為與其自身當駕駛人時接受乘客勸阻之態度有顯著的正向相關。

乘客協助駕駛人安全行車傾向之研究

為了解決新竹市監理站的問題,作者吳以雯 這樣論述:

過去交通事故成因研究多關注於駕駛人自身之因素,但乘客亦是影響駕駛行為之重要因素,乘客適時的協助可以幫助駕駛人避免做出危害整體行車安全之行為。本研究利用乘客的自我效能、風險感認及自身的責任感來探討影響國人協助駕駛安全行車意願之因素。本研究於新竹市監理站隨機抽取550位受訪者資料,利用結構方程模式進行模式分析及驗證。研究結果指出乘客的協助行為會收到乘客的自我效能及乘客責任感所影響,乘客責任感則是完全中介風險感對於乘客協助行為之影響,而乘客責任感會同時受到風險感認與宣傳媒介共同影響。結果並發現男女在乘客協助行為之模型上有顯著差異;30歲以下之民眾及未持有駕照或駕駛年資較淺之族群對於道路風險的感認較

低,可多加利用各項宣傳媒介宣導乘客協助行為及提升民眾之乘客責任感。