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新 北市 幸福巴士的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑寫的 幸福巴士：發現秘境 體驗共乘美好時光 可以從中找到所需的評價。
另外網站智慧交通科技與管理計畫(3/4) - 第 300 頁 - Google 圖書結果也說明：... 新北市新北市通學巷弄改善計畫 12 新北市新北市智慧運輸中心發展建設計畫 13 新北市新北市自動駕駛電動巴士系統測試運行計畫 14 桃園市桃園市客運車輛安全系統建置計畫 ...
國立臺北大學 自然資源與環境管理研究所 李育明所指導 邱俊瑋的 臺灣全電動公車之生命週期永續性評估 （2021），提出新 北市 幸福巴士關鍵因素是什麼，來自於全電動公車、生命週期永續性評估、傳統生命週期評估、生命週期成本、社會生命週期評估。
而第二篇論文國立臺灣大學 公共事務研究所 吳舜文所指導 陳怡璇的 新莊老街再造與公民參與——以新莊故事遊藝隊為例 （2020），提出因為有 新莊老街、老街再造、新莊故事遊藝隊、社區治理、公民參與的重點而找出了 新 北市 幸福巴士的解答。
最後網站貢寮平溪幸福巴士平均每班載不到3人- A9 北部新聞- 20231001則補充：為改善偏鄉交通困難，新北市平溪、貢寮區闢駛「幸福巴士」或「幸福小黃」，其中貢寮區桃源谷線2021年9月至2022年9月年平均每班次載客人數僅0.81人， ...
幸福巴士：發現秘境 體驗共乘美好時光
為了解決新 北市 幸福巴士 的問題，作者陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑 這樣論述：
你知道哪一輛客運最接近玉山美景嗎？你有搭過那輛具有療癒心靈效果的公車嗎？你可曾在公車上聞到海的味道？讓「幸福巴士」來告訴你，這些你或許還不知道的客運故事。 「幸福巴士」精選了全臺灣從南到北、從東到西、包含離島與本島，十條深具代表性的幸福巴士路線。除了沿線獨一無二的風景之外，一段段客運溫馨、難忘小故事，說完的盡是「人味」。原來路線所串連的，不是只有大城小鄉，更多的是人與人之間的互動與關懷。 這十條會說故事的路線，有由北至南貫穿臺北市的606號公車、行走在永遠的中正大道的9102號客運、串起客鄉與原鄉5625號客運、帶你感受臺中地區的繁華與樸實的51號公車、最接
近玉山6739號客運、空氣中隱約聞得到臺西沿海海味的7221號客運、陪伴高雄發展的中華幹線205號公車、行駛在縣199線療癒系公路302號公車、唯一在玉長公路上奔馳的8181號客運、以及金門鄉親的共同回憶的5號公車。 另外，書中單元「故事‧ 從發展說起」，蒐集一些記憶中的客運小物，還列了客運發展的百年大事紀年表，想喚起大家那些年共同的記憶。「改變‧ 從視野開始」的單元中，嚐試帶領乘客從不同的角度，體驗更為輕鬆、有趣的客運小旅行。說走就走，讓我們一起搭上幸福巴士，去感受臺灣各個角落的溫度與感動！
新 北市 幸福巴士進入發燒排行的影片
10/30儀君總質詢時，向侯市長提出「新北市人口老化指數」(65 歲以上人口÷ 15 歲以下人口× 100)概況，
新北市平均：118.97
平溪第一：557.61
雙溪第二：389.86
貢寮第三：381.37
坪林第四：355.17
石碇第五：299.11
距離市區愈遠，老化程度愈明顯，儀君特別建請侯市長擬定本市偏鄉幸福（巴士/小黃）計畫，以公共運輸涵蓋率較低之偏(原)鄉優先試辦推動幸福巴士，找出當地公共運輸服務缺口，滿足民眾就學、就醫、民生及洽公需求，特別重要的部分是要能夠「結合敬老卡點數抵用」小黃，因偏鄉長者較沒有機會充分使用敬老卡，導致福利政策在偏鄉不能發生應有良效，如果偏鄉交通能夠更便利、完善，就能夠導入更多人口居住，達成地方創生之效果。
雖然目前新北市的財政還無法負擔敬老卡點數於小黃的抵用，但侯市長也承諾會以其他技術性的方式來補足偏鄉長者醫療及生活的需求。
臺灣全電動公車之生命週期永續性評估
為了解決新 北市 幸福巴士 的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：
本研究為了解全電動公車系統於未來永續發展上是否具備永續性，並了解可改善之熱點，針對臺灣全電動公車進行生命週期永續性評估(LCSA)。以一輛全電動公車作為功能單位之永續性評估，包括傳統生命週期評估(LCA)、生命週期成本(LCC)、社會生命週期評估(S-LCA)與各面向結果彙整之永續熱點分析。環境面之傳統生命週期評估，收集各階段之投入產出資料，並以「OpenLCA」之「CML」生命週期衝擊評估方法針對9項衝擊類別進行評估。評估結果顯示環境衝擊最大之類別為全球暖化約為5.056E+05 kg CO2 eq，次為淡水生態毒性約4.040E+05 kg 1,4-DB eq。經濟面，計算全電動公車於各
階段之成本，並透過成本有效性分析，計算全電動公車於不同情境下之淨現值最高可達24,745,000元。另外延伸探討柴油公車經抵換專案汰換為全電動公車後，其獲得之「減量額度」經濟效益至少價值29,897,000元。社會面，透過探討復康巴士、長照系統與來往偏鄉使用公車汰換為全電動公車之效益。日本案例證實，全電動公車可提升社會效益，包括縮短城鄉差距、提升生活品質、增加災難應變措施等。永續性評估方面，本研究透過熱點法，以定量方式彙整環境與經濟面評估結果，並以定性方式將社會面分析彙整以完整永續性評估。定量評估結果顯示，熱點值最高出現於全電動公車之營運階段，次之則為車輛製造與購買階段。表示欲使全電動公車往永
續發展，此兩階段為最優先研究及考量之階段。定性分析結果則說明，全電動公車可透過碳權交易平台與公車至電網(B2G)模式等配套措施，使全電動公車邁向永續性。
新莊老街再造與公民參與——以新莊故事遊藝隊為例
為了解決新 北市 幸福巴士 的問題，作者陳怡璇 這樣論述：
新莊老街是臺灣廟宇密集度最高的廟街，亦為淡水河最早開發的地區之一。然而，隨著2014年捷運新莊線的通車，緊鄰捷運站的新莊老街，受限於老舊街區內部的道路拓寬、停車空間缺乏，以及歷史價值房舍與街區景觀面臨都更與拆遷危機等問題，使得老街往日的榮景不復存在。後由於日治時期的代表性建築武德殿的拆遷計畫，促使當地有志之士集結，在新莊社區大學之下成立「新莊故事遊藝隊」，希望藉由走讀活動鼓勵居民說出在地的故事，喚醒民眾的社區意識進而關心公共議題，提升公民參與的層次。本研究之目的即在分析新莊故事遊藝隊在新莊老街再造過程中面臨的成效與困境，同時了解政府、新莊社區大學以及新莊故事遊藝隊三者間的互動關係。本研究之研
究方法為文獻分析法、半結構式訪談法、焦點團體訪談法和參與觀察法。筆者在研究過程中實際參與走讀活動，以旁觀者的角色去觀察運作模式，以及觀察在地居民給予的回應。套用社區治理的概念進行分析和理解新莊故事遊藝隊與政府、非營利組織的互動模式，並針對社區大學、新莊故事遊藝隊的老師、學員、新北市教育局和文化局進行訪問，了解該組織在參與新莊老街再造過程中運作至今的實際成效，以及遭遇的困境。研究結果顯示出故事遊藝隊之於老街再造的成效為提供學校專業的導覽行程、都更停擺和建立當地民眾與老街之間的連結性，促使民眾能夠自發性參與社區事務帶動當地的發展。而故事遊藝隊成立之初除了資源上的不足，在開課過程中沒有遇到太大的困難
。運作過程則是學員流動率高，對第一次接觸導覽活動的學員來說，解說技巧是個很大的挑戰。故事遊藝隊與政府之間的互動可以分為每兩年的評鑑會議和補助的提供，以及參與政府會議主動發言。跟社區大學之間的互動多為合作的模式，社區大學主辦活動時都會邀請故事遊藝隊以及新莊老街其他的社區組織一同參與，分享在地的故事與想法。基於上述的發現，除了回應社區治理理論之外，將針對與理論一致與不一致的地方探究其原因。對於新北市政府、新莊社區大學和新莊故事遊藝隊三者之間的互動模式分別給予改善建議，同時將新莊故事遊藝隊運作方式包括導覽的彈性程度和民眾對於老街的觀察與意見回饋，為新莊老街再造帶來的成效提供給其他老街做參考。