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國立臺灣海洋大學 商船學系所 林彬所指導 孫台豐的 船舶柴油主機極低速航行省油效益之研究 （2012），提出施工日誌 下載關鍵因素是什麼，來自於低負荷運轉、增壓機、低質燃油、觸媒裂解法。
而第二篇論文國立成功大學 建築學系碩博士班 賴榮平所指導 鄭元良的 歷史建築室內溫熱環境評估之研究 （2005），提出因為有 室內溫熱環境、使用後評估、歷史建築的重點而找出了 施工日誌 下載的解答。
船舶柴油主機極低速航行省油效益之研究
為了解決施工日誌 下載 的問題，作者孫台豐 這樣論述：
近年來油價持續上揚，大幅增加各大航商之營運成本。在此高油價及低運價雙重不利之時代，各大知名造船廠均極力將船舶主機之設計朝節能減碳方向改善，期使能降低燃油消耗、提升推進效益，以吸引船東淘汰舊船、改造新船。至於現成營運之船舶，各大航商亦研擬減速航行，以節省油耗。本研究以國內某大貨櫃航運公司之現成實船做為研究對象，該船於2011年在適當航段之港口，將大出力之貨櫃船主機施工增壓機切除(T/C cut off)一台之方式，提升主機低速運轉時之掃氣效率，於航行中操作極低減速航行(Further slow steaming)，目前實際運作已超過一年。本研究蒐集該船在實驗期間之所有記錄，包括航行摘要日誌、航
海及輪機日誌、主機性能報表等資料，比較分析其操作方式及耗油情形。結果顯示消耗大幅下降，證明此種方式確實能大幅降低其油耗成本，若25,000海浬之航程皆操作35%負荷航行，每航次約可節省燃油1,003.6公噸，節能效益顯著，大幅節省燃油費用支出，達到海運企業預期營運效果。此外，亦證明其操作能減少機器損耗，包括氣缸套、活塞及活塞環磨損率及增壓機效率損耗等，比所有專業製造廠及海運企業之預期更佳。關鍵詞：低負荷運轉、增壓機、低質燃油、觸媒裂解法
歷史建築室內溫熱環境評估之研究
為了解決施工日誌 下載 的問題，作者鄭元良 這樣論述：
歷史建築再利用雖然在國外發展已有很長的歷史，但對於室內物理環境及評估技術之相關研究則是最近幾年才受重視的，而本研究可說是國內首次針對歷史建築室內溫熱環境及評估技術進行實證研究，本研究針對宜蘭地區、台北地區及台南地區進行歷史建築室內溫熱環境評估，共計測定14個案例。本研究結果可歸納以下幾點結論：1. 本研究藉由國內、外文獻以及法令規範之分析彙整，提出了針對歷史建築室內溫熱環境測定調查研究所必要的評估因子、評估基準以及可供現場測定所需的儀器系統。本評估方式可提供相關管理與執行單位針對歷史建築之用後評估診斷，以及再利用方案評選決策之參考。2. 本研究首次針對國內歷史建築室內空間進行北、南台灣具
代表性案例之儀器定量評估，針對歷史建築物室內溫熱環境量值分布之特性，有效的取得了本研究所選定的14個案例之垂直溫度分布以及室內溫度歷時變動特性。由測定結果可知，同一構造特性之歷史建築，在南、北地區氣候影響下，室內溫熱環境品質呈現顯著的地區差異性，可提供行政主管機關訂定歷史建築再利用管理規定，訂立分區管理之依據與參考。3. 不同構造類型之歷史建築在因應外部氣候變動的特性方面，各具不同的機制。以木構造類型而言，夏、冬兩季之室內、外溫度變動顯示，室內溫度與室外溫度變化趨勢接近，其高孔隙率特質導致室內溫熱環境物理性能亦受到外部氣候影響。以RC構造類型而言，冬季日間室內溫度比室外溫度高，且溫度變化有所
差異；夏季由於空調開啟，日間室內溫度變化穩定較室外溫度為低，顯示室內溫度受到空調控制系統之調整。以磚構造類型而言，在歷時變動結果顯示磚構造建築受日照之蓄熱性高，加上開口較小，不易將室內熱能排出至室外，當室外溫度降低時室內溫度仍居高不下。然而在本研究個案之再利用做法上，工匠對於傳統工法營造方式之失誤，導致其室內溫熱環境呈現負面效果。