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京阪神攻略完全制霸2023~2024

為了解決日本關西景點地圖的問題，作者張淑婷・謝宸右・張洧函・墨刻編輯部 這樣論述：

後疫情旅遊資料最新版 全面採訪 X 更新第一手訊息 最完整、最詳實的京阪神玩樂資訊就看這一本   2020~2022年因疫情而停擺的日本旅遊，一直是心中最想回去的地方！ 不能去日本的日子裡，日本也因為觀光客銳減，導致供需不平，許多觀光為主的巴士路線及船班運休或減班，可喜可賀的是，今年後半年逐步鬆綁國門，現在日本也做好準備，要開始迎接後疫情時代的逐漸回籠的大批觀光人潮！ 擔心疫情後的所有改變嗎？ 就讓《京阪神攻略完全制霸2023-2024》做你回歸日旅的最佳伙伴！   ◎在地記者帶來第一手最新最夯資訊！ 《京阪神攻略完全制霸2023-2024》帶來京阪神最新的交通資訊、人氣的潮流景點，還有

全新環球影城特別企劃，幫你把沒去日本的這3年資訊通通補回來！   ◎京阪神交通資訊 介紹京阪神三區各大交通方式，鐵路、公車、轉乘方式、票券類型，交通疑難雜症一次解決。   ◎搭電車、巴士及高速船玩遍京阪神66個分區 京都25個分區，大阪20個分區、兵庫(神戶)21個分區，站站都讓人玩得不亦樂乎。   ◎地圖冊隨身GO 全開的地鐵路線圖，超薄超詳細；全書景點皆收錄在輕巧的地圖冊中，分區地圖輕鬆分辨東西南北。

日本關西景點地圖進入發燒排行的影片

文創街區服務生態系統建構與價值共創之研究

為了解決日本關西景點地圖的問題，作者郭思伶 這樣論述：

在全球的城市發展中，文創街區的活化與振興被視為創造就業機會、提高居民接觸當地文化的機會、提升生活品質，以及發展整體城市的經濟策略。主要的成功關鍵因素在於是否能建構完善的文創街區的服務生態系。文創街區的活化與發展應如何跨領域整合帶動當地經濟發展，以及如何促進文創街區生態系統的完善，讓行動者的資源能互補與共享，為城市發展中值得關注的議題。本研究採用探索性研究作為研究策略，探討文創街區的服務生態系的創建與發展，與發掘行動者如何資源整合以共創價值。本研究的目的為探索迪化街及關西石店子老街的服務生態系如何創建與運作，以及行動者如何藉由資源整合與共創價值，建構文創街區的服務生態系。文創街區的行動者，行動

者經由融入自身資源，透過服務系統，持續進行服務交換，共同建立文創街區服務生態系之共生共榮的價值主張，建立共同的規範與制度，產生價值共振。並以包容式創新，挖掘地方文化品牌價值，形成地方文化品牌群聚與傳播，進而帶動文創街區經濟。文創街區的行動者透過整合資源，藉由社會創新，滿足地方需求及解決社會問題，促進地方創生。行動者為消費者提供永續的服務創新活動，進而價值共創，創建文創街區的服務生態系統。本研究拓展了文創街區原有的文化保存、提升城市形象，或作為觀光景點等功能，並且解構了文創街區的服務生態系的運作，有助於檢視文創街區活化及創新活動的組織運作效能，並且為文創街區的永續發展與經濟振興，提供了創新的思考

路徑，以及作為地方文化經濟永續發展的參考依據，並提供了有益於政策制定者與文創街區行動者的建議。

我一個人走走停停：美好日常的小旅行

為了解決日本關西景點地圖的問題，作者米果 這樣論述：

　　一人旅行有著美好的毒， 　　一旦嚐過那自由的甜頭， 　　就覺得兩人以上的旅行好像有點擁擠。   　　試著搭乘陌生的公車路線，或坐上跨縣市的長程客運，中途下站，看看小工廠，逛逛廟口和菜市場；試著和朋友回到他的家鄉，跟他去早餐店吃蔥餅，吃麵線羹加很多辣油，半買半送扛回大大一袋花生，老朋友帶路的旅行，僅僅只是閒晃，竟然一點都不無聊。   　　以為很近的地方，其實很生疏。試著毫無計畫，試著迷路。 　　誰說一定要遠距離，搭上國際線的旅行，才叫旅行？   　　彼時的永康街，休日的中山北路，突然想去基隆，告別重慶南路書街……倒帶回去呼朋引伴的青春夏日，記憶會自動導航

，過去的自己跟現在的自己，美好與殘酷，一併入味。   　　米果是台南人，但她總說「生為台南人，我很抱歉」為什麼？ 　　因為回台南頂多去東市場買水煮玉米，去國華街口買美勝珍蜜餞， 　　請說說到台南做什麼事情最好？她的答案是：散步跟午睡！ 　　不自在的日子越來越多，如果不把走走停停當作旅行，那生活就只剩下壓力了。   　　不用急著趕路，不把行李箱裝進焦慮，從從容容不強求看見什麼，拍了什麼，買了什麼，無論走到哪裡，都懂得享受一個人走走停停的品味。   　　每一次善待自己的旅行，就是自由的旅行，快樂的旅行。   各方推薦   　　作家新井一二三  專文特

別推薦： 　　米果是我最台南的啟蒙者……有趣的是她在本書裡倒寫：真抱歉，自己是個無用的台南人，家住東門城外，成年後又大半時間都在台北，對台南的旅遊美食住宿一概不熟。然而，被迫說出在台南值得做的活動，她又說：午睡。除了地地道道的台南人以外，還有誰會說：最適合在旅遊勝地台南做的活動竟是於父母家睡午覺？這麼一來，我就衷心羨慕起她來了，有如我羨慕日本已故女作家森茉莉直到晚年都炫耀父親森鷗外曾經多麼寵愛過她一樣。   　　建築文資工作者 凌宗魁  同感共鳴： 　　跟著作者的腳步，回想起在臺南錯綜複雜的街巷中迷路但不慌張的悠閒心情，而在熟悉的臺北毫無目的晃遊的機會，長大後竟也如此珍貴。有些風

景只出現在步行者眼前，而有些思緒也只有在散步時，才會伴隨著悠長記憶不經意的浮現。   　　社會學家‧作家 李明璁  旅行新態度推薦： 　　既然生活可以座落在想像的他方，旅行便能實現於日常的行走。而且，最好的單位就是一個人，隨心所欲走走停停。米果細膩而有餘裕地紀錄了自己的緩步足跡，從台灣到日本，以及持續每天都能再發現的自家台南。這本書訴説著大疫年代無法旅行至遠方的旅行新態度，邀請一起練習踏出這樣自由寬闊的新腳步。

自行車海洋觀光藍色公路智慧旅遊休閒療癒遊程開發之研究

為了解決日本關西景點地圖的問題，作者謝秉儒 這樣論述：

高雄市二仁溪流域河口海岸地帶依照地理位置、資源環境，提供遊客不同的特色行程服務，在眾多的海岸地帶競爭下，如何找出本身自己的競爭優勢，是相當重要的議題。但自行車遊程規劃時，無不受限於時間、距離及經費等因素之影響。因此，如何在有限時間及資源條件下，選擇偏好之自行車觀光景點，規劃出有特色價值的遊程，對於提供自行車觀光遊憩資源多元導入的規劃是一重要的資訊，更可作為自行車海洋觀光藍色公路遊程景點開發的依據。但過去甚少有關條件限制情況之自行車觀光遊程設計規劃，因此本論文嘗試以一地方之遊程為案例，並導入最短路徑、成本最小化模型，基於此模型之條件限制基礎，尋求路徑最佳化之遊程設計解決方案。二仁溪茄萣地區自行

車自然景點觀光資源核密度分析圖，茄萣地區自行車自然景點觀光資源分布情形，經GIS核密度分析後，依照最深的顏色為密集的自行車自然景點觀光資源，而最淺的顏色地方代表為自行車自然景點觀光資源較少，透過本圖可清晰地看到，在自行車自然景點遊客密度分析，較深的顏色為茄萣濕地及周圍地區。自行車人文景點遊客密度分析圖，二仁溪茄萣地區自行車人文景點分布情形，經GIS核密度分析後，依照最深的顏色為密集的人文景點，而最淺的顏色地方代表為自行車人文景點觀光資源較少，透過本圖可清晰地看到，在自行車人文景點遊客密度分析，較深的顏色為茄萣濕地及二仁溪之間。本研究建議自行車規劃路線方案選擇共規劃三條路線，分為茄萣舢筏協會到興

達觀光魚市場(綠線)、茄萣濕地到竹滬尾鹽田(藍線)、茄萣觀光協會到茄萣興達情人碼頭(棕線)，並依照「距離」、「景點數量」、「休閒療癒舒適度(遮陰度)」進行分析，本研究訪問當地專家包括在地立委辦公室及社區發展協會鄰里長，而專家意見與地理資訊系統路徑分析最終數據演算兩者一致，根據在地需求發展決策最終選定最佳方案排序:方案二> 方案三 >方案一，建議茄萣濕地到竹滬尾鹽田(藍線)方案可作為第一規劃路線。