看屋買房賣房和房仲情報站論文書籍站
普悠瑪自強號票價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們查出實價登入價格、格局平面圖和買賣資訊
普悠瑪自強號票價的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鄧志忠寫的 彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版) 和鄧志忠的 達人開講！鐵道迷的第一本書：100個鐵道愛好者必懂的常識與非常識(彩色圖解版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【普悠瑪搶票】2022連假訂車票時間，9招絕殺台鐵訂票方法 ...也說明：2021 110 2022台鐵訂票111年連續假期訂票時間台鐵台灣鐵路訂票技巧搶票秘訣座位自強號太魯閣桌型座位黑名單太魯閣火車成功台鐵e訂通手機訂票自強號.
這兩本書分別來自遠足文化 和遠足文化所出版 。
國立交通大學 運輸與物流管理學系 蕭傑諭所指導 王溥琳的 臺鐵旅運者之服務水準選擇與願支付價格研究 （2019），提出普悠瑪自強號票價關鍵因素是什麼，來自於列車選擇、潛在類別羅吉特模式、條件評估法、願支付價格。
而第二篇論文逢甲大學 財經法律研究所 葉德輝所指導 陳錦玉的 論購買票券轉售圖利(俗稱黃牛票)之法制 （2014），提出因為有 黃牛票、倒賣圖利、運輸或遊樂票券的重點而找出了 普悠瑪自強號票價的解答。
最後網站元旦連假台鐵加開8班差別票價春節上路 - 卡優新聞網則補充：台鐵局為疏運元旦連續假期旅客需求，將分別於今(2014)年12月31日、明(2015)年1月1日及1月4日，加開樹林－花蓮間及樹林－台東間新自強號(普悠瑪、太魯閣)列車共8列 ...
彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)
為了解決普悠瑪自強號票價 的問題，作者鄧志忠 這樣論述：
第66梯次 「好書大家讀」優良讀物 追火車的小子都好奇x熱血鐵道迷都關心 100個鐵道關鍵問答 了解鐵道知識的必備工具書 研究鐵道文化的超級入門磚 •沒有鐵軌也算是鐵道嗎？ •小小車票裡頭隱藏多少大學問？ •什麼是傾斜式列車？有哪些優異性能？ •火車車廂是如何連結在一起的？ •火車如何轉換軌道？ •列車司機要做哪些工作？ 如果你曾經是想要爬到火車座椅上貪看車窗風景的小孩，那麼你一定也曾在火車挾著勁風從耳畔呼嘯而過時，忽然冒出各種關於鐵道的小小疑問… 當你開始揹起相機加入鐵道迷的行列，不但絞盡腦汁也要找到上述問題的答案， 你
還會開始關心哪裡可以蒐集限量版的鐵道模型？！ 甚至，你決定將熱愛火車的心意昇華為畢生的職責，你會想知道可以透過哪些管道投身鐵道事業！ 鐵道達人鄧志忠現身說法 作者集結十幾年來查訪鐵道的研究心得，鎔鑄無數功力完成台灣鐵道界第一本鐵道知識入門書，其涵蓋內容之廣，是全台首見的重量力作！ 全書囊括實用的車票識別、時刻表判讀等技能，介紹鐵道迷珍愛的周邊商品、傳授鐵道攝影心法秘訣，亦詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷，以及鐵軌線路的運作技術等，是鐵道迷入行的必備工具書。 難能可貴的是，本書將各類專業的鐵道知識轉化為通俗易懂的文字敘述，加上大量照片、表格圖解，解答各種關於鐵道的謎，
活潑有趣、易讀易懂，讓你輕鬆成為見多識廣的鐵道好小子！！！ 八大主題，一網打盡所有鐵道話題！ 鐵道旅行篇─和鐵道第一次親密接觸 玩家蒐藏篇─捕捉火車快飛的瞬間 營運車輛篇─懷舊騰雲號到飆速普悠瑪 機務運轉篇─火車不相撞、會轉彎的大哉問 鐵軌線路篇─穿山越嶺鐵支路 車站月台篇─鐵道旅行的起點與轉捩點 鐵道事業篇─探索鐵路大觀園 鐵道職人篇─我要成為列車長！ 目標讀者群 1.青少年鐵道迷。 2.喜歡鐵道旅行、攝影或蒐集模型的讀者。 3.對交通運輸科技有興趣的讀者。 4.對台灣旅行有興趣的讀者。 本書特色 ★淺顯好
讀，看火車不再只是看門道 鐵道知識涉及許多令人望而生畏的動力科學與機械技術研究，作者卻以深入淺出的敘述，引領讀者窺探鐵道專業領域的趣味與豐富！ ★詳實圖解，快速建立知識概念 大量照片圖解，加上內行的文字說明，呈現火車車輛、鐵軌與月台設計的結構與原理。 ★資訊滿載，知識性、實用性與趣味性兼備！ 從有趣又好玩的鐵道旅行，到火車運轉的科學技術，你想要了解的火車資訊都可以在本書找到。 名人推薦 近年來，除了高鐵和捷運系統興建，許多通勤站、支線紛紛設立。鐵道終於重獲重視。除了鐵道愛好者，這本書更值得鐵道的「使用者」閱讀；鐵道的種種趣味，除了成為搭火車時的小常識與小撇步，更
是科技與生活結合的體現。──《鐵道情報》總編輯古庭維 台灣的鐵道書籍很多，但一直缺乏一本入門等級，淺顯易懂的火車書，讓對於想進入鐵道世界的朋友能夠立刻上手。這本書的出現，將可帶領更多人進入鐵道的趣味世界裡。──鐵道研究者、台師大地理系教授洪致文 台灣鐵道界不缺專業，但缺同理心與慈悲心。出書不是為了出名，而是在有生之年，傳承自己生命的熱愛給下一代。作者他用慈悲心，傳承自己生命的熱愛給入門者，點燃鐵道的熱忱，讓鐵道的園地，不是少數「專家」的園地，而是「大家」的園地。這也是我一路走來的理想，感謝鄧志忠的努力，盼本書可以造福更多莘莘學子。──國立高雄餐旅大學航運系助理教授‧知名鐵道
作家蘇昭旭
普悠瑪自強號票價進入發燒排行的影片
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局（臺鐵）於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運，初期行駛宜蘭線與北迴線，2014年7月擴展至電氣化後的臺東線，2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本，後來到知本的車次被太魯閣號取代，因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車，由日本車輛製造，因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號，普悠瑪列車傾斜角度小，所以搖晃較劇烈，乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂，每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前，先以「新自強號」名義行駛，2014年7月16日改點後，台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車強制對號入座，不發售無座票，使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客（定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站（台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站）位於臺灣臺北市中正區，為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站，也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站，不僅是北臺灣首要的交通樞紐，也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站，每日轉乘的旅客約50萬人次以上，總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體為1989年9月2日啟用，臺鐵局本部也設於此地，隨著捷運、高鐵進駐之後，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施，面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」，臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築；一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓，共有4個島式月台、9線軌道；原全由台鐵使用，後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見，因此又被戲稱為「全台最大迷宮」，台鐵甚至為此研發導航APP。
臺鐵旅運者之服務水準選擇與願支付價格研究
為了解決普悠瑪自強號票價 的問題，作者王溥琳 這樣論述：
臺鐵近年積極提升列車服務水準，先後引進太魯閣及普悠瑪號，大多投入東部線營運以解決花東旅運問題。東部線尖峰時間本就一票難求，又因車種簡化政策將不同服務水準列車訂定相同票價，致使有限資源之配置遭到扭曲，讓問題更加嚴重。依據服務水準與旅運者願支付價格定價，為改善資源配置效率之良方，惟現有研究於此著墨甚少。故本研究採用敘述性偏好方法進行問卷調查，建構多項及潛在類別羅吉特模式以分析旅運者對列車服務屬性之偏好及其異質性，用以估計旅運者對服務屬性之願支付價格，並推估旅客對普悠瑪號、太魯閣號與自強號的願支付價差；另外亦以條件評估法估計三種列車之願支付價格，以期探究方法論之差異。羅吉特模式結果均顯示可退票、可
換票對旅客為重要考量因素，且長程旅客較短程、中程旅客在意旅行時間。潛在類別羅吉特模式以年齡、所得、商務旅次為分類變數，結果顯示年齡為18歲至24歲或65歲以上、所得較低且非商務旅次之旅客較在意金錢相關變數，而年齡介於25至64歲、所得較低且非商務旅次之旅客較在意時間相關變數。三界二分選擇模式之標準差較雙界二分選擇模式小，增加詢價次數在願付價格之估計上更具效率。經三種模式校估結果可知直接詢問旅客的條件評估法所得之願付價差較小；而透過旅客對方案屬性間之取捨，進而做出偏好選擇的間斷機率選擇模式所得到的願付價差差異較大。利用本研究成果將三車種與其服務屬性進行方案組合，例如搭配不同之旅行時間、退換票機制
以設計差別票價，可供臺鐵未來調整訂價策略、優化營收管理之參考。
達人開講！鐵道迷的第一本書：100個鐵道愛好者必懂的常識與非常識(彩色圖解版)
為了解決普悠瑪自強號票價 的問題，作者鄧志忠 這樣論述：
★2013年度好書大家讀知識性讀物 追火車的小子都好奇x熱血鐵道迷都關心 100個鐵道關鍵問答 了解鐵道知識的必備工具書 研究鐵道文化的超級入門磚 •小小車票裡頭隱藏多少大學問？ •鐵道迷必追的神祕列車有哪些？ •如何拍出專業的鐵道攝影作品？ •什麼是傾斜式列車？有哪些優異性能？ •高雄輕軌和傳統鐵路有什麼不同？ •列車長和站長的大盤帽是一樣的嗎？ 迷鐵道？看門道！ 鐵道達人鄧志忠現身說法，鐵道知識一看就懂 作者集結十幾年來查訪鐵道的研究心得，鎔鑄無數功力完成最新鐵道力作，其內容之多元、題材之生活化，是台灣鐵道界少數專為入門者
量身打造的知識寶典！ 全書囊括實用的車票識別、時刻表判讀等技能，介紹鐵道迷珍愛的周邊商品、傳授鐵道攝影心法秘訣，亦詳細說明鐵路車輛的技術發展經歷，以及鐵軌線路的運作技術等，是鐵道迷入行的必備工具書。 難能可貴的是，本書將各類專業的鐵道知識轉化為通俗易懂的文字敘述，加上大量照片、表格圖解，解答各種關於鐵道的謎，活潑有趣、易讀易懂，讓你輕鬆成為見多識廣的鐵道好小子！！！ 八大主題，一網打盡所有鐵道話題！ 鐵道旅行篇─和鐵道第一次親密接觸 玩家蒐藏篇─捕捉火車快飛的瞬間 營運車輛篇─懷舊騰雲號到飆速普悠瑪 機務運轉篇─火車不相撞、
會轉彎的大哉問 鐵軌線路篇─穿山越嶺鐵支路 車站月台篇─鐵道旅行的起點與轉捩點 鐵道事業篇─探索鐵路大觀園 鐵道職人篇─我要成為列車長！ 本書特色 ★正宗台灣製造，全方位介紹台灣鐵道文化 千里之行、始於足下！寶島台灣擁有豐富的鐵道文化，從最貼近自己生活經驗的鐵道文化入門，保證輕鬆奠定鐵道知識基礎，進而有機會去鑽研更廣博精深的鐵道領域。 ★淺顯好讀，看火車不再只是看門道 鐵道科技涉及許多令人望而生畏的動力科學與機械技術研究，本書卻以深入淺出的敘述，引領讀者窺探鐵道專業領域的趣味！ ★詳實圖解，快速建立知識概念 大量照片圖解，加上內行的文字說
明，呈現火車車輛、鐵軌與月台設計的結構與原理，不用具備任何鐵道背景基礎也能輕易理解。 ★資訊滿載，知識性、實用性與趣味性兼備！ 從生活化的鐵道旅行，到專業的火車運轉科學技術；無論是鐵道的使用者或愛好者，想要了解的火車資訊都可以在本書找到。 鐵道專家誠心推薦 近年來，除了高鐵和捷運系統興建，許多通勤站、支線紛紛設立。鐵道終於重獲重視。除了鐵道愛好者，這本書更值得鐵道的「使用者」閱讀；鐵道的種種趣味，除了成為搭火車時的小常識與小撇步，更是科技與生活結合的體現。──《鐵道情報》總編輯、鐵道文化協會副會長古庭維 台灣的鐵道書籍很多，但一直缺乏一本入門等級，淺顯易懂
的火車書，讓對於想進入鐵道世界的朋友能夠立刻上手。這本書的出現，將可帶領更多人進入鐵道的趣味世界裡。──鐵道研究者、台師大地理系教授洪致文 台灣鐵道界不缺專業，但缺同理心與慈悲心。出書不是為了出名，而是在有生之年，傳承自己生命的熱愛給下一代。作者他用慈悲心，傳承自己生命的熱愛給入門者，點燃鐵道的熱忱，讓鐵道的園地，不是少數「專家」的園地，而是「大家」的園地。這也是我一路走來的理想，感謝鄧志忠的努力，盼本書可以造福更多莘莘學子。──國立高雄餐旅大學航運系助理教授‧知名鐵道作家蘇昭旭 作者簡介 鄧志忠 1977年生於台南，成長於海線鐵路的最大站—大甲。曾任中華民國鐵道
文化協會常務理事、《鐵道情報》雜誌總編輯。 喜歡追火車，最瘋狂的行為是買下一輛真正的火車！鍾情輕便鐵道與舊線跡探查，更被日本鐵道迷稱「台灣鐵道舊線跡踏查第一人」。 著作包括與古庭維合著的《台灣舊鐵道散步地圖》(晨星出版)，其他文章散見於《鐵道情報》、《鐵道新旅》等刊物。 鐵道旅行篇─和鐵道第一次親密接觸 1. 沒有鐵軌也算是鐵道嗎？ 2. 哪裡有欣賞火車英姿的絕佳視野？ 3. 小小車票裡頭隱藏多少大學問？ 4. 高鐵車票左下角的編碼代表什麼意思？ 5. 哪裡可以購買台鐵周遊券？ 6. 如何善加利用捷運一日券？ 7. 順行與逆行，代
表列車開往什麼方向？ 8. 如何善用時刻表來追蹤列車動態？ 9. 列車運行圖和時刻表有什麼不同？ 10. 如何來一趟方便又簡單的鐵道旅行？ 11. 什麼是兩鐵旅行？有哪些乘車限制？ 12. 搭乘高鐵或捷運，也能攜帶腳踏車嗎？ 13. 什麼是郵輪式列車？和船運有關嗎？ 14. 各地鐵路便當都是同一家餐廳烹製的嗎？ 玩家蒐藏篇─捕捉火車快飛的瞬間 15. 如何拍出媲美專業級鐵道攝影作品？ 16. 怎麼挑選適合鐵道攝影的相機？ 17. 何處可以捕捉兩鐵交會的精采時刻？ 18. 什麼是名片式車票？有什麼意義與價值？ 19. 蒐藏
鐵道模型有什麼樂趣？ 20. 哪裡可以購買鐵道紀念品？ 21. 台灣有哪些鐵道博物館或文化園區？ 22. 如何實現「住」在火車上的夢想？ 23. 我也可以包下火車去旅行嗎？ 24. 哪兒有志同道合的鐵道迷夥伴？ 25. 鐵道迷必讀的刊物有哪些？ 26. 鐵道節是哪一天？ 27. 鐵道迷必追的神祕列車有哪些？ 28. 什麼是鐵道舊線跡探查？如何規劃執行？ 29. 如何探索火車的身世之謎？ 營運車輛篇─懷舊騰雲號到飆速普悠瑪 30. 蒸汽火車的動力來源是什麼？ 31. 什麼是水櫃式蒸汽火車？ 32. 台灣何處還能聽見蒸
汽火車的汽笛聲？ 33. 自強號、莒光號和區間列車有什麼不同？ 34. 阿里山小火車的票價如何計算？ 35. 什麼車有「鐵道界大力士」的霸名？ 36. 什麼是推拉式電力機車？ 37. 什麼車不需要火車頭也能前進？ 38. 什麼是電聯車？電聯車有什麼優點？ 39. 柴油機車可以在非電氣化鐵路上行駛嗎？ 40. 怎麼分辨柴電機車與電力機車？ 41. 台鐵有哪些種類的客車？各有什麼用途？ 42. 為什麼台鐵貨車上有奇怪的注音文？ 43. 什麼車是台灣最重量級的火車？ 44. 台北捷運列車也是電聯車嗎？ 45. 高雄捷運列車
和台北捷運有什麼不同？ 46. 台灣新幹線─高鐵的最高時速是多少？ 47. 高鐵列車有幾節車廂？商務車廂在第幾節？ 48. 什麼是傾斜式列車？有哪些優異性能？ 機務運轉篇─火車不相撞、會轉彎的大哉問 49. 火車駕駛室裡頭有哪些精密儀器？ 50. 火車車廂是如何連結在一起的？ 51. 決定火車車輛穩定性的關鍵設施是什麼？ 52. 電車上方的集電弓有什麼用途？ 53. 「預」「切」「復」標誌代表什麼意思？ 54. 鐵道標誌有幾類？分別傳達什麼訊息？ 55. 什麼單位是負責調度控制列車的樞紐中心？ 56. 如何防止高速運行的列車相
撞？ 57. 什麼是閉塞行車制度？曾歷經哪些變革？ 58. 電氣路牌是什麼？為何司機要拋接路牌？ 59. 什麼是臂木式號誌機？ 60. 色燈號誌機有幾種燈號顏色？ 61. 如何判讀預告號誌機傳達的訊息？ 62. 高鐵和捷運的號誌燈，設置在哪裡？ 63. 平交道可分為幾類？有哪些重要設施？ 64. 暫停運轉的火車頭會在哪裡休息？ 65. 扇形車庫有什麼功能與價值？ 66. 哪些鐵路設施是專為蒸汽火車設置的？ 67. 退休的火車頭會到哪兒去呢？ 鐵軌線路篇─穿山越嶺鐵支路 68. 鐵軌的橫切面是什麼形狀？ 69. 什麼
是窄軌？標準軌距是指多少？ 70. 不同軌距的軌道可以並存於同一條路線上嗎？ 71. 如何防止高速奔馳的火車衝過路線盡頭？ 72. 火車如何轉換軌道？ 73. 什麼是橫渡線？ 74. 鐵道路線是如何規劃的？ 75. 影響路線選擇的重大因素有哪些？ 76. 克服崇山峻嶺鋪設鐵路的方式有哪些？ 77. 火車如何穿過高山、越過小溪？ 車站月台篇─鐵道旅行的起點與轉捩點 78. 車站有何功能？各級車站有什麼差別？ 79. 車站內有那些空間與設施呢？ 80. 為何提供乘客上下車的平台叫做月台？ 81. 常見的月台型式有哪些？ 82
. 月台如何編號？ 83. 汽車也有專用的火車月台？ 鐵道事業篇─探索鐵路大觀園 84. 台灣有哪些鐵道事業？ 85. 台灣鐵路管理局有多少營運路線？ 86. 台灣高鐵創下哪些前所未有的紀錄？ 87. 台灣有哪些都會捷運？ 88. 捷運和地下鐵有什麼不同？ 89. 哪些鐵道可以直接提供機場接駁服務？ 90. 台灣有哪些具有觀光價值的鐵道？ 91. 阿里山森林鐵路有何特別之處？ 92. 台灣也有輕軌列車嗎？ 鐵道職人篇─我要成為列車長！ 93. 執掌列車的司機要做哪些工作呢？ 94. 維護車站與行車秩序的是哪些工作
人員？ 95. 誰是讓火車順利運行的幕後功臣？ 96. 掌握列車開門時間的是哪位工作人員？ 97. 為什麼有鐵路警察？他們的任務是什麼？ 98. 安排列車發車班次的是哪些工作人員？ 99. 如何從台鐵員工的帽子分辨身分職等？ 100. 如何投身鐵道事業？ 作者序 給喜歡火車的你 小小的台灣島上，曾經修築超過三千多公里的鐵道路線，各式各樣的火車在寶島的土地上奔馳過，但諸多歷史上的主客觀因素，讓一條一條的鐵道路線、車站與列車消失，而僅存的鐵道路線至今仍肩負著台灣陸上運輸的重責大任，在世代交替的過程中不斷的進步，這就是我們熟知的台鐵、高鐵與捷運，各處
的觀光鐵道線與鮮為人知的專用鐵路，更教許多喜愛火車的人深深著迷。 常聽人稱呼喜歡鐵道事物的人為「鐵道迷」，但這個名詞略帶著一丁點兒負面的觀感，或許有更大多數的人，只是喜歡單純地享受火車頭牽引一節節車廂從面前駛過的快感，或者坐上火車恣意地欣賞窗外飛馳而過的景物，探訪沿線車站的風土人情或者道地美食，追尋一種流浪者的浪漫……，甚至不經意地陷入這個趣味圈之中，這樣「淺淺地」喜歡鐵道事物的人不在少數。 坊間雖然可以找到許多鐵道名作家的專業著作，但卻缺少了一本給想「入行」成為鐵道迷的入門書籍！我把這本書定位為鐵道知識的入門書，從簡單的鐵道知識談起，給單純喜歡火車鐵道，或者立志成為專業鐵道迷的工
具書。當你翻開這本書時，不需要有任何的鐵道知識背景，因為本書能讓你輕鬆建立基礎，進而有機會去鑽研更廣博精深的鐵道研究，朝向更「專業」的鐵道迷邁進！筆者衷心希望讀者能信手拈來，輕鬆了解火車與鐵道的基礎知識，如同簡單地「喜歡」火車的初衷。 這本書能夠順利付梓，遠足文化編輯絕對是位關鍵人物，她用她的語言與觀點來編輯這本書，也讓她從一個不懂鐵道的人入了門；另外還要感謝以下鐵道業界與鐵道迷界的好友，數位軌道陳健雄先生大方地提供每一張必須耗上數個月後製的火車圖片、開(火)車中老是被我問問題的林以峰，以及三不五時被我用通訊軟體問東問西、要照片的好友……！ 沒有你們阿莎力的幫忙，本書絕無法順利完成
！
論購買票券轉售圖利(俗稱黃牛票)之法制
為了解決普悠瑪自強號票價 的問題，作者陳錦玉 這樣論述：
臺語天后江蕙告別歌壇的「2015祝福演唱會」門票供不應求，導致黃牛票漫天喊價；花東線熱門時段的太魯閣號、普悠瑪號和自強號車票，早就被黃牛集團大量訂走，造成希望順利返鄉或快樂旅遊之民眾一票難求的困境……這種生活上之不便利屢見不鮮。從經濟學之角度，黃牛票之存在反映需求旺盛、經濟供求關係中的短缺現象、票券供給壟斷造成的市場失靈等。復從法律經濟學著眼，分析控制黃牛票之具體策略，以及如何調節犯罪行為的成本和收益，讓犯罪行為的成本大於收益，如此理性的主體便不會選擇從事犯罪行為。 而針對黃牛票之情形，臺灣於鐵路法及社會秩序維護法分別設有處罰之明文，自民國89起至104年6月18日為止，總共累積約40
餘件實務案例；美國有將近30州之規範彼此相去懸殊；至於中國大陸之規制強度明顯較前兩者嚴峻許多。值得探究的是，以刑罰或行政罰方式規制黃牛票之行為，是否能夠如期發揮遏止之效果？抑或應該認為「意圖營利」、「買低賣高」係現今工商社會中，自由經濟供需原理下之一種商業交易常態，復援引相關司法院大法官解釋，闡釋販賣黃牛票之行為是否應受到憲法位階工作權及財產權之保障，暨從貫徹私法自治之精神，尊重黃牛票買賣雙方之契約自由？本文擬從黃牛票之現象、法律經濟學之面向、相關規範之特色及優劣，暨臺灣實務案例之分析，提出未來修法方向之建議。