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中央警察大學 國境警察學系碩士班 王寬弘所指導 蘇倖儀的 我國飛航安全事故調查之研究 (2021),提出松山機場關閉關鍵因素是什麼,來自於飛航安全、航空事故、國際民航公約、航空事故調查。
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報紙之死:我與美洲《中時》的創生與消逝
為了解決松山機場關閉 的問題,作者周天瑞 這樣論述:
資深媒體人周天瑞首度披露美洲《中時》創辦與停刊始末 ─王健壯、黃榮村、劉敦仁 專文推薦─ 這個問題好像只有我能回答。 其實,我仍未必是最有資格的解謎人。 一九八二年,他揮別久居的台北帶著家當,攜家帶眷飛抵紐約,押上全部的勇氣與熱情,在語言文化殊異的北美國度創辦全新的中文報紙。他是仍然少壯昂揚的周天瑞,銜命開辦美洲《中國時報》;然而在這段旅程開啟的當口,他未曾預料到這段經歷,將在往後數十載的新聞媒體從業生涯裡,不斷地被問起、被提及…… 周天瑞不但親身投入創刊期的篳路藍縷,創刊後在重大議題上也無役不與。美洲《中時》不僅報導海外華人僑界動態,更為華裔美人伸張人權,並且勇
於接近異議人士,突破時代禁忌。無論是在報導或行動上的種種作為,儼然海外華人文化與權益的發聲者和爭取者。然而這樣的報導風格,在威權尚未遁隱的時代,自然也招來當局情治打手的猜忌與攻擊。 一九八四年十一月十一日,美洲《中國時報》創刊兩年兩個月零十一天後,在它聲勢正隆、影響力最熾的時候,突然宣布停刊。從事發第一天起,這一直是大家心頭的疑問,究竟箇中真相為何?如今,身處核心的當事者,以第一手的資料與記憶,娓娓道來…… 本書特色 資深媒體人周天瑞新聞生涯首部回憶錄 首度披露美洲《中國時報》創辦與停刊之原由始末 作者簡介 周天瑞 一九四七年出生,受
教於台大歷史系,美國匹茲堡大學公共行政碩士,現為《優傳媒》董事長。 戰後嬰兒潮第一代新聞人,獻身新聞事業近半世紀,跨足報紙、雜誌、廣播、電視、網路各個傳媒領域。 周天瑞先生英年早發,是七○年代《中國時報》世代交替時期之關鍵角色,其後創辦美洲《中國時報》、《新新聞》週刊、《勁報》、環球電視台,短暫改革超視、《自立晚報》,並主持國家廣播電台(央廣)。在台灣每個演變歷程中,皆發生過舉足輕重之影響,其不忮不求之獨立新聞人形象,尤為深植人心。曾榮膺星雲真善美傳播貢獻獎,肯定其在傳媒界之卓越貢獻。 推薦序一 老派記者替老派媒體留下的一份紀錄 王健壯 天瑞兄跟我有
多重關係:他是我台大歷史系的學長,我進《中國時報》(編按:以下簡稱《中時》或《時報》)的引薦人,我剛當記者時的採訪主任,《新新聞》週刊的創業夥伴,以及四十多年迄今未變像兄弟一般的私誼。 我是一九七七年進報館的。七○年代的《中國時報》是個繁花亂插的江湖,編輯部裡左中右獨各門各派四處林立,老記小記老編小編錯落雜置,其中有坐過白色恐怖政治黑牢的人,有參加過香港第三勢力的人,有被稱為「花瓶政黨」青年黨的人,有忠黨愛國之人,也有黨外民主運動的同路人因為如此繁花亂插,所以也就那般繁花似錦。 從另個角度看,七○年代的《中時》,也是戰後嬰兒潮世代進入報館開始量變引起質變的年代。老先生余紀忠當時最欣
賞的兩個人,「人間」副刊的高信疆,採訪組的周天瑞,就是報館戰後世代的兩位「帶頭大哥」。信疆把「人間」編得像三○年代的《新月》一樣,有文學,有文化,有思潮,也有論戰,被人譽為「紙上風雲第一人」。天瑞是戰後世代記者的領航人,多少人因他引薦進到報館而扮演了質變《中時》的角色,甚至開啟了台灣媒體(尤其是政治新聞與評論)的典範轉移。 但在報館以外的台灣,七○年代是個仍處於戒嚴令掛帥的年代,言論自由與新聞自由極度稀少有限的年代,警備總部、國民黨文工會與新聞局猶如老大哥的年代。一九七五年《臺灣政論》出刊五期就被迫關門,一九七七年關懷現實的鄉土文學被醜化為工農兵文學而遭受圍剿,一九七九年與民主運動掛勾的
《美麗島》雜誌,出刊五期被禁,當年十二月更爆發了美麗島事件,黨外領導人紛紛被捕入獄;可見七○年代也是威權極右勢力當道甚至為所欲為的年代。 這就是《中國時報》當年所面對的外部環境,也是老一輩如余紀忠,少壯一輩如信疆與天瑞,所要每日周旋與對抗的外部勢力。余老先生辦報的典範雖是《大公報》的張季鸞,但張季鸞終生「人不隸黨」,蔣介石視他為國士而非僚屬;余老先生與蔣經國卻有黨魁與黨中常委的上下權力關係。報人辦報可言所當言、爭所當爭,報人同志辦報卻不得不迂迴婉轉,評人論事雖竭盡可能小心翼翼,卻仍難免動輒得咎;其結果便是,余老先生雖以張季鸞為榜樣,但七○年代中期以後的《中時》,卻像五○年代中期以後的《自
由中國》,稍有「政治不正確」的新聞與言論,必被黨內右翼保守勢力緊盯壓制;余紀忠雖不像雷震落到最後被國民黨以叛徒視之的悲慘命運,但他不像張季鸞享有那麼多不必瞻前顧後的辦報自由,卻也是事實。 報老闆的處境如此,在第一線領軍衝鋒陷陣的天瑞與信疆,可想而知更是右翼保守勢力的眼中釘。信疆兩進兩出「人間」,政治壓力使然;天瑞兩進兩出採訪組,也是政治壓力使然。老先生雖然像核子保護傘一樣多次力保他的兩大愛將,但形勢比人強,他最後仍然不得不把天瑞「放逐」到有許倬雲任教的匹茲堡大學,把信疆「放逐」到有劉紹銘任教的威斯康辛大學,讓他們暫避風頭、遠離是非。《中時》當時已是台灣第一大報,但當一個略具自由主義色彩的
報人,碰上一群腦袋裡盡是動員戡亂思維的右翼保守勢力時,退卻的卻是報人,犧牲的總是愛將。但天瑞絕沒想到的是,這股時明時暗的右翼保守勢力,幾年後又陰魂不散追到了太平洋彼岸,追進了美洲《中時》大門。 天瑞是走過戒嚴肅殺歲月的記者,嘗盡了「萬山不許一溪奔,攔得溪聲日夜喧」的苦澀滋味;從匹茲堡束裝攜眷奔向紐約的那段路程中,他心裡想必會有「到得前頭山腳盡,堂堂溪水出前村」的憧憬:終於有了新聞自由,終於可以放膽文章,終於可以放手辦報,終於等到了這些終於那些終於,從此不再有不知伊于胡底的困惑,不再有情何以堪的挫折,當記者,辦報紙,能夠擁有這麼多過去所沒有的,夫復何求。 故事的開始也確實如同他的憧憬
。他可以為華人權利大聲疾呼,而改變了美國司法;可以替中國民主鳴鑼開道,而點燃了民運的海外香火;可以完整報導中國奧運選手的成績,而突破了兩岸禁忌;可以如實處理江南案新聞,而守住了專業分際;在美國可以做的這些那些新聞,在形格勢禁的當時台灣都做不到。天瑞當時偶爾回台講到這些「豐功偉績」時,讓仍然只享有有限新聞自由的我們幾位老同事,每每妒羨不已,真的是又妒又羨。 但暗黑保守勢力卻容不下也見不得自由主義媒體在異域逐步夢想成真,政治鬥爭的所有醜陋技倆,包括見不得人的黑函,包括殿前告御狀,包括外圍組織充當打手,矛頭都直指美洲《中時》。五○年代中期,《自由中國》曾在右派發動的「向毒素思想總攻擊」的圍剿中
一度奄奄一息,但雷震選擇奮戰到底,讓《自由中國》又存活了幾年;八○年代初期,美洲《中時》遭受暗黑保守勢力發動總攻擊圍剿時,余老先生卻作出了棄守的抉擇,美好的故事就這樣急轉直下戛然而止;又一次,退卻的是報人,犧牲的是愛將。許多年後,有人曾經有過這樣的大哉問:如果老先生當年挺下來,挺到兩年多後台灣解除了戒嚴,今日美洲域中會是誰家天下?但歷史沒有「如果」,大哉問只是感嘆,是遺憾,沒有也不需要答案。 美洲《中時》關門前,我已離開採訪主任職位,在以政論為主的《時報雜誌》當總編輯。有次辦了場座談會,找了陶百川、康寧祥等意見領袖參加,談的主題已不復記憶,但內容無非是批評執政當局,呼籲蔣經國盡速推動改革
等等。雜誌出刊前有天晚上,余老先生把我叫去他在大理街的家中,開口就要求我把座談會紀錄拿掉不要發表,我當然反對,他繼而又要求把陶、康二人的發言拿掉,其餘照登,我說這比全文拿掉更糟,又何以向陶、康二人交代?一老一少各說各話,互不相讓,逼得我不得不說出「我是總編輯,我負責」這樣不知輕重的「蠢話」。話才說完,只見老先生氣得把稿子往桌上重重一摔,怒聲回我:「你負責,你負什麼責?你兄弟在美國連下鍋的米都沒有了,你負責什麼?」這是他唯一一次對我的怒叱,他說的「你兄弟」,指的是天瑞等人,「沒米下鍋」,講的是國民黨刁難他,不讓他把錢匯到美國。我見他氣成那樣、罵成那樣,脫口就說「那我辭職」,說完掉頭就離開他書房,
走回雜誌辦公室收拾東西;那天晚上下著冷雨,我的心卻比雨冷。後來,我也被「放逐」了,放逐到有冷紹烇任教的維吉尼亞大學。講這段三十多年前的小故事,只是替美洲《中時》的悲劇留個注腳,替余老先生當年的處境留個旁證,也替暗黑保守勢力當年的胡作妄為留個罪證。 天瑞寫美洲《中時》的故事還在《上報》連載時,有天我接到初安民的一則簡訊,其中有這樣一段話:「剛剛一口氣把十四篇連載看完,不愧是老記者手筆。」這段話說得真對真好。天瑞不但現在是少數僅存的老派記者,當年其實就已是個罕見的老派記者,年輕時我常開玩笑說他寫的文章是「新民叢報體」,擅用疊句,文白夾雜,雄辯滔滔,頗有梁任公之風,儼然老派記者。但老派記者的老
派不僅是老在文字,更是老在價值,老派價值評人「是其是,非其非」,論事「筆則筆,削則削」,天瑞寫的美洲《中時》興衰故事,就是一個老派記者信守老派價值所留下的紀錄,而且是一份誠實的紀錄,他對這份倏起倏滅報紙所有的意氣風發、困惑挫折,怨忿不滿盡在字裡行間,沒有為尊者諱,沒有為朋友隱,沒有迂迴婉轉,不再曲筆為文,確實就像安民所說「不愧老記者手筆」。 在老派記者日漸凋零,老派價值蕩然無存的這個年代,誰能沒有「老派記者之必要」這樣的覺悟或警覺?看完天瑞這本報紙興亡錄後,再給自己一個答案吧。 (本文作者曾任《中國時報》社長、《新新聞》週刊董事長、現為世新大學新聞系客座教授) 推薦序二 好大一
場異域風雲 黃榮村 好友天瑞兄是一位常懷忠義之心,眼界跨越敵我的媒體界大老,但人在江湖,卻不免有常遭誤解甚至被背叛的浩然之嘆。最能體現他這種風格、貢獻、與困境的,應該就是這本三十幾年後重拾回憶真心告白的《報紙之死:我與美洲《中時》的創生與消逝》。就像在法庭之上的誓詞:「我說的是事實,全部的事實,除事實之外無他」(I swear to tell the truth, the whole truth, and nothing but the truth),天瑞兄已無所顧忌,帶著反省的心情,振筆直書為歷史留下紀錄。 我曾念過一年台大歷史系,隔年轉到心理系,天瑞則從輔大轉學到台大歷史系,
畢業後大家都在學校羅斯福路附近賃屋而居,簡稱羅公館,蘇貞昌剛開始在張德銘的事務所執業律師,也住在一起,天瑞就租在隔壁巷子,互相之間常有往返。天瑞在歷史系畢業之後,傳奇式的向《中國時報》老闆余紀忠毛遂自薦,一路受到重用,在擔任採訪主任時針對一九七九年底美麗島事件之後的軍法大審,連番大幅報導大做特做,震驚整個社會,但福兮禍所伏,一九八○年就在情治單位與層峰的巨大壓力下,憤恨不平提出簡短信函,自稱在此時代困局中,由於心胸狹窄目光淺短,沒詳查審度局勢,以致遭此橫逆(這是我嗆辣的解讀,天瑞原文應是相對優雅才對)。之後被迫赴美讀書,形同流放。他那時正處採訪第一線巔峰,是台灣報界有史以來最年輕的大報採訪主任
,忽然碰到這種荒謬的迎面重擊,很難想像那種爆炸性情緒,究竟會如何紓解。但他走出了很困難的第一步。他在一九八二年四月奉召前往籌備,九月開辦美洲《中國時報》,也正是我一九八二至一九八三年到美國進修的期間,他在紐約我在劍橋,偶而過去走走,住過他剛在皇后區(Queens)買的房子,但兩年之後關報,就賣了這間他滿喜歡的房子,搬到紐澤西再買的房子,後來也沒留住。為了美洲《中時》,他失去了台北的房子,一九八六年為了回台共同創辦《新新聞》,又失去了美國的房子。他自稱一生勞碌,空留遺憾,但總算「曾經有過」。 天瑞在經營美洲《中時》短短兩年期間,除了發動平反底特律陳果仁冤死案,並獲得空前成功之外,也曾獨家報
導過王炳章獲博士學位棄學從運創辦《中國之春》的大事。王炳章與我們同年,與台灣的關係可說始自美洲《中時》,一九九八年左右來台,說要闖關回大陸,二○○二年再度被捕,後來一直關在韶關北江監獄,據說多次中風。楊建利也有類似遭遇。那個時代的悲劇,真是數不清啊。 天瑞後來抓到了一九八四洛杉磯奧運的機會,非常謹慎報導了中國大陸選手的耀眼表現,深受各界矚目,也大大推銷了報份。但當時海峽兩岸還在風聲鶴唳的敵對狀態,再怎麼客觀報導再怎麼自以為周到的拿捏,都不敵有人會打政治小報告從中牟利,甚至冠以「為匪張目」的血滴子。禍不單行,接著有一篇批評雷根總統的社論被大幅扭曲成不可承受的嚴重程度,並以禍害台灣的名義加碼
坑殺,因之不只得罪當道也不見容於老東家。 更大的風暴還在後面追趕,可謂是命途多舛,歹運迭至。天瑞安排以頭版大幅報導舊金山的江南自宅遇刺案,被政治解讀成美洲《中時》在影射江南案是國民黨幹的政治謀殺案。雖然後來江南案被證實確是如此,也對台灣的民主政治發展帶來巨大改革契機,確立了蔣家後代不再接班與解嚴的重大決定,不過當時的報導顯然是被有意與過度的陷害。本書還原當時最大案,幾句話講得清清楚楚,很不容易。這段文章發表時,我正在微微飄雪的札幌,驚讀這篇講述紐約異域徬徨無依的文章,真是志士流亡在大冰雪之中,他重新再想再寫一遍,心情一定相當沉重。 過沒多久,就在未能與聞之下關報,天瑞就如晴天霹靂後
流浪在風雨異域街頭的人,他寫給老東家余紀忠的那封信,與當時辭離台北採訪主任後出國的信,真是一前一後,講的無非都是志士心所謂危的沉重心境。庾仲初〈從征詩〉中有兩句話:「志士痛朝危,忠臣哀主辱。」應該很合適用來描述他這時的心情。後來他自行料理生活,並獨自創業弄出一片天地,之後不忘初衷回台創辦《新新聞》。 本書各文中前後被點名的黨政要人不下十餘人,每個人都領了一張好人或是壞人的證書,可以貼在牆上。一系列文章中也顯現了在那種猜疑重重動輒得咎的時代,人會經常犯錯,決策經常無法預測又經常帶來屈打成招的結局。 天瑞在本書中清楚呈現出強韌與設定清楚目標努力完成的性格,在過去戒嚴時代經歷如此多大事,
表現出遠遠超過我們同年齡人的地平線。天瑞的恩怨情仇又如此複雜,尤其是與一代報人余紀忠之間牽牽扯扯,有時像父子有時又像走在兩條平行線上的關係,他在年紀輕輕時已像活了好幾輩子,真是辛苦他了。 三十幾年後重拾回憶,一定有時時不能自已之處。書寫過往有如重新走入往日時光,心情不免多所起伏,需要回神後再出發。這些感人的敘說,也讓我深深陷入三十幾年前的情境之中,久久不能自已。 (本文作者曾任教育部長、中國醫藥大學校長) 推薦序三 為新聞事業的堅守 劉敦仁 在江西宜豐縣天寶鄉的劉氏族譜中,記載著一首三十二句七字〈墨莊堂歌〉,最後的八句是: 世間何物能九傳 聖賢圖籍千萬年
魯壁群經昭日月 石渠萬卷貯雲煙 人家何用貯金玉 後世能為子孫辱 請看劉氏墨莊堂 留得詩書子孫讀 在天寶鄉辛會市的宗祠裡勒石中,還保存有清代陳姓縣令題寫的詩: 賢哉陳母創墨莊 將軍大書為表揚 相傳七百五十年 劉子劉孫寶書香 劉氏墨莊是漢高祖四弟徐州彭城劉交王哲嗣十七人共三十二支的後裔,其中一支劉式(九四九─九九七),隨南唐劉煜歸順宋朝,成為宋太祖(九二七─九七六)陛下的磨勘司。雖官位朝廷,卻清廉自守,死後僅留下書籍千餘卷,是為墨莊。 劉式後人一部分從新喻遷移至江西宜豐天寶鄉。世代為官但均謹守耕讀自律的家規傳統。岳飛抗金時
途經江西,得悉墨莊的傳世家風,提筆為劉氏家族題寫 「墨莊」匾額,並勒石保留迄今。遂有清代陳姓縣令「將軍大書為表揚」的詩句。 在諸多傳家的禮儀中,體現家族中遵循禮教不恥下問而打破輩分之間長幼有序藩籬的趣事記載頗多。 我的曾祖父劉寶壽(號茶生),光緒年間,先後為辛卯科舉人,甲午恩科進士。因其為庶出,輩分雖高,但年齡均小於其長兄劉寶名(字芝鄰)的幾個兒子。其中二兒子劉雲衢(字霞莊)曾為其叔父茶生公潤色文章。先曾祖父較其姪兒霞莊公早一年中進士,捷報遞到時,先曾祖父即向其姪兒霞莊公一跪致謝。為家庭留下尊師重道的美談。 無獨有偶,先父生於一九○四年,誕生時,因為先祖母沒有奶水,當時先堂兄
劉己達(字海澄)早已出生,其母親為先父的堂嫂,將奶水分給先父。終其一生,先父一直稱呼堂嫂為「開口乾娘」。劉己達是霞莊公的嫡系孫,其父劉思祥是先父的堂兄。 因為這第一口奶,先父自始即視其姪兒己達為兄長。以「澄哥」相稱,甚至在春節大年初一清晨拜年時,先父肯定會向自己的姪兒行跪拜禮。 鑒於百年來傳世的家風,雖然我和天瑞是舅甥的關係,但多年來我一直視其如幼弟。這一特殊的兄友弟恭關係,實來自對他生母的感恩。天瑞的生母是我大姊。抗戰期間舉家淪陷上海,在百般艱難的環境裡,大姊對弟妹的照顧猶如慈母。不幸她命運多舛,而立之年即撒手人寰。她短暫的生命,在我心中留下的是聖潔和偉大。 我在一九六二年
八月負笈歐洲,在松山機場和父母話別,我沒有流淚,但在和大姊擁抱時,我竭力保持情緒的失控。坐在機艙內,透過舷窗看到神色憔悴的大姊,佇立在烈日下,抬起那只無力的手臂向我揮動。頃刻間,淚水如洩洪般模糊了我的視線,震耳欲聾的螺旋槳呼呼聲掩蓋了我對大姊最後的呼喚。當飛機騰空而起後,也就是我和大姊的永別。第二年的三月,我接到報喪的家書。 大姊的離世,直接給我留下的掛念,就是她那個正需要母親照顧的少年天瑞,在我心目中,他既是我的外甥,卻更似我的幼弟。大姊長我十五歲,而天瑞和我之間年齡只相差一輪。 那時我遠在歐洲,對失去母愛的外甥,我無能為力。只是眼前不斷出現天瑞在襁褓時的可愛神情。自小,他就是我
最疼愛的外甥。不久我接到天瑞的第一封信。那清秀的小楷以及信中的內容令我吃驚又寬慰,信中表達的不是一個青春期孩子的吃喝玩樂,而是嚴肅地和我探討如何步入新聞媒體的途徑。 天瑞的少年勵志令我敬佩,他信中的字裡行間,反映出的是他對未來充滿憧憬和決心。令我惶恐的是,以我當時的才疏學淺,如何才能給他適合的建議,而不至於「誤人子弟」。無論如何,通過書信的往來,在我心中逐漸樹立出一個新聞界未來的傑出從業者的形象。 因為生活的不安定,我的住所經常搬動,和天瑞的聯繫也從此中斷。偶爾從華僑商店或餐館的過期台灣報刊中,瞭解到天瑞已經踏入新聞界。我為他能實現夙願,成為一名新聞記者而感到驕傲。 在二○一
二年的秋天,我和妻子以辛亥革命烈士後裔身分,應邀出席在北京舉行的辛亥革命一百週年慶祝活動。在接待的大巴停車場,我被突如其來的一聲「大舅舅」所驚訝,回過頭,正是天瑞。而這一聲「大舅舅」,將已被遺忘的半個世紀點點滴滴,一剎那間全部湧現在眼前,而引發我寫下這樣的兩句話: 慈母風範昭日月 孝子砥礪耀光輝 我沒有「如同隔世」的感歎,湧出的第一反應是我們都成熟了。他是以唯一的台灣新聞從業人士身分,應邀到北京出席是次盛會。這不是巧遇,而是依託先輩的英靈,安排了我甥舅的重逢。他臉龐上的笑容,使我回想起大姊生前的慈祥容貌;他對新聞事業的執著,也憶及大姊在逆境中表現出的堅強意志。從而令我和天瑞之
間,進一步建立起更甚於舅甥關係的「兄弟之情」。也更增加我對大姊的追思和感恩。 二○一八年十一月,我陪妻子到台北作例行健康檢查,和天瑞伉儷共進午餐,席間,我向他就這本作品的內容表達了我的看法。在這之前,天瑞按期每隔一週,即用微信傳給我一個章節,我都會細細地閱讀,體會到他是一位極其難得的盡忠職守的新聞從業員。在任職《中國時報》時堅守崗位腳踏實地的工作態度。深得上級的賞識,接著派遣他開闢《中國時報》在美洲的新天地。 經過拜讀,對天瑞在美國籌辦《中國時報》美洲版的艱辛過程,佩服他過人的勇氣和毅力。由於我離開台灣超越了一個甲子時光,對台灣的政治生態和新聞事業的發展完全陌生。所以對作品中鋪陳的
政治背景,以及描述的《中國時報》和台灣當局的政治關係,和後來發展的局面,我都沒有權利表達任何的客觀公正意見,更不具備妄加評論的基礎。只能從作品的字裡行間,膚淺地用「塞翁失馬」來形容天瑞當時的境遇,也許還差強人意。也印證了「禍兮福之所倚,福兮禍之所伏」的先人哲理。 不論如何,這部在新聞界有著積極影響力的作品,對台灣報業發展歷史留下了珍貴史料,更重要的是對當今年輕新聞從業員,有著積極深入的教育作用。 在交談中,天瑞突然給我下達了一個任務,為這部重要著作寫序。這令我誠惶誠恐,說實在的,無論在寫作或是事業的成就方面,我都不如天瑞。這絕不是客套,因為「專業」和「業餘」是他和我的真實寫照。天瑞
在我心目中,永遠是事業成功的典範。 在拜讀全部作品後,曾和天瑞交談討論,感佩他超乎常人的智慧和處事藝術,面對艱險處境以及周遭的壓力坦然應對。從他的言談中,瞭解到台灣一方面要面對艱難的國際境遇,一方面還得堅持走反共路線,導致《中國時報》在美國發行的時候,受到很多掣肘,從而給報刊造成非常尷尬的處境,一邊要應對來自台灣的疑竇和不信任感;另一邊,作為報紙的負責人,又不得不對在逆境中辦報的天瑞加以並不情願的壓力。 譬如在報紙開辦期間,正逢在洛杉磯舉辦的國際奧運會盛事,其中尤以大陸選手首次參加是次的國際運動盛會最為矚目。作為新聞從業員,處理這則重要體育新聞應是責無旁貸,而且對當地讀者也是望眼欲
穿的報道。因為凡是中華民族一員,不論屬於何種政治背景,受到民族自豪感的驅使,自然對中國選手在奧運會上爭金奪銀的成功有所關切和期待了。 遺憾的是,由於大陸選手是共產黨培養出來的運動員,按照反共的推理,如美洲版的《中國時報》用重要版面,來報導大陸選手獲得獎牌的消息,從台灣的角度看,就有左傾的嫌疑。 雖然《中國時報》的負責人支持天瑞這個本於新聞原則的作為,卻扺擋不住隨之而來台灣當局的壓力,一反辦報之初的恢弘氣派,不免對天瑞生嫌惡之心,形成辦報的新聞自由與欲加以牽制的矛盾現象。但是天瑞卻冷靜相對,並期望能力挽狂瀾,展現出一個真誠而公正的新聞從業員應有的磅礴胸襟。 雖然《中國時報》最後
不得不向政治屈服低頭,關閉了美洲《中時》,卻並沒有讓天瑞對新聞事業的追求稍有懈怠,一如既往地抱著對新聞理念的執著砥礪奮進。回到台北,在不同的新聞領域中探索奮鬥,包括創辦《新新聞》,並任職中央廣播電台等等,在沒有外界的干預下,如魚得水,瀟灑自如,實現他對新聞事業的理想,他的成就引領他成為新聞界後代的楷模是當之無愧的。 在結束這篇短文前,我將本文開始的劉氏〈墨莊堂歌〉的最後兩句: 請看劉氏墨莊堂 留得詩書子孫讀 改寫成: 請看周君美洲夢 流傳佳作代代讀 這是我對天瑞新作的祝賀,並期待他有更多更精彩的作品問世。 二○一八年十二月十八日 (劉敦仁,
本書作者的大舅舅,一九六二年起負笈海外,曾擔任《聯合報》駐馬德里及羅馬特派員,撰寫有關歐洲文化藝術之航訊,頗負盛名,是周天瑞投身新聞界的啟蒙導師。現居加拿大溫哥華。) 自序 一九八三年二月十一日,中國的農曆除夕前一天,一場突如其來的驟雪,打亂了紐約人的生活節奏。 這天傍晚,我正在中國城一家餐廳邀一位未來的同事吃飯。吃著吃著聽說外頭下雪了,不以為意,漸漸人聲鼎沸了起來,嚷嚷著雪越飄越大了、開始積雪了、雪越積越高了、要釀雪災了……。 看來雪大人這回打算逞凶,便匆匆餐畢,朋友趕去搭地鐵,我則去取車。這時候走在雪地上已覺辛苦,到了停車點,發現車已深陷雪堆,動彈不得;即便移出,恐也難保在雪地上能
安全行駛,更不知已見大混亂的路面交通,能否確保到得了報社。 我只好「棄車」,改搭地鐵,以為這會使我到班順利些。哪知,受到大雪的衝擊,又適逢尖峰時期,人群大量湧入地鐵,地鐵站萬頭攢動,有如難民潮。地鐵車進站時擠滿了急著回家的人,幾乎不見人下車,當再次啟動時因勉強又塞進了一些人,個個被壓縮得有如沙丁魚一般,以致候車而搭得上車的進度緩如牛步。 眼看著地鐵車一班一班開走,時間分分秒秒過去。等到好不容易擠上車,好不容易有幸成了沙丁魚,到了換車點下來,同樣的情境又要重演一遍。在那個地下世界裡混合了各種異味,充斥著滿心焦慮,耗費掉無法預期的時間。要命的是,在這個狀況莫名的當下,不時還會傳來有關地鐵線中斷的消
息,真假難辨,心裡不住地祈禱那可別是我要搭乘的路線。 終於拚著老命從最接近報社的地鐵站攢了上來,伸頭看見大地,抬腿踏上地面,乖乖隆的咚,雪已深到了大腿之上!原來,就在與地鐵奮戰的這幾個小時裡,風雪肆虐不僅跟著大有長進,還顯得樂此不疲。在既無退路,又無救援之下,只得踏雪前行。 暴風雪的夜晚一片朦朧,路燈昏黃得只剩微暈,視線茫茫,深雪重重,有如置身鬼域,這段本來就有些距離的路程,走起來格外迢遙漫長。好在方向和目標是清楚的,便咬緊牙關,硬著頭皮,把腳深深踏出去,再用力提起來,一步一步,機械式地跟那大自然較勁。 有道是只要堅持,沒有過不去的坎兒,再辛苦也終於進了報館的門。幾個早到的同仁見我到來,驚喜得
一陣叫嚷,他們剛剛才經歷了踏雪上班的各種險境,知道來之不易。這時候時間指向十一點半,已是接近午夜了。
松山機場關閉進入發燒排行的影片
桃園機場在今天陸續接獲塔台通報,有6架航機發生鳥擊的狀況,多次關閉跑道,造成多次航機轉降其他機場,其中,從大阪飛往桃園機場的CI153載貨航班,因為在空中盤旋較久,造成低油量問題,一度喊出了「求救」訊號,最後是轉降松山機場,在下午4點多順利降落。
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我國飛航安全事故調查之研究
為了解決松山機場關閉 的問題,作者蘇倖儀 這樣論述:
臺灣近十年來飛安事故頻繁,不但造成乘客受傷殞命、家庭破散外,更使得我國航空公司本身營運損失慘重,並造成民眾對搭乘飛機的恐懼,甚至影響到我國飛航安全之國際形象。故而本研究目的即為梳理世界飛航安全管理與飛航事故調查之步驟,並舉例我國三起重大飛安事故之失事原因與調查結果,以期未來能對提昇我國的飛航安全有所貢獻。根據航空事故調查紀錄研究顯示,飛安事故之發生並非僅止單一因素,飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等多種因素間失調產生異常狀況,現代航空失事產生的主要原因,是航空系統持續複雜化導致的可靠性降低 ;於高運量、高航速及高密集度航班之航空運輸產業現實狀態下,飛航安全乃係為民航運輸不可輕忽之一環,
如何提升民用航空飛航安全系統績效,乃係為目前政府相關單位與民航業者所面臨之重要議題。本文以《國際民航公約第13號附約(ICAO Annex 13)》為主要民用航空飛航安全績效檢測指標體系,藉由對當今國際重要航空安全委員會與航空器失事委員會之運作狀況分析,以求得航空事故調查之國際與內國法源與組織、制度與實務,並針對我國民用航空之飛航環境、及個案調查實務,作一全盤之介紹與評估;希望藉由回顧國外主要飛安與先進國家的重要文獻,以瞭解各國的發展及未來趨勢,構建不同層次航空運營安全防範系統,從而不斷提高飛安系統可靠性的飛航災難防範思路和方法,並歸納重要的成果以建構我國未來進行相關研究的方向。在對國際上重要
飛安組織法令、與我國相關法規做一全盤梳理後,本文在個案研究取徑上,特別選擇中華航空CI676飛航事故、中華航空CI 611飛航事故、新加坡航空SQ006 飛航事故為本文的代表性案件來就本文進行討論,期待從詳細的事件梳理中,期待發現其中關鍵影響飛安之因素,並對理論進行回顧與增訂。期望本文的研究結果,能夠為未來的航空事故調查實務帶來拋磚引玉之效,使得我國飛安實務發展上,未來能大幅提升航空事故調查之成效,與降低類似航空事故再度發生之機率。
人為操作風險因素評估—以二公斤以下休閒用遙控無人機為例
為了解決松山機場關閉 的問題,作者吳宛蓉 這樣論述:
長久以來,人類對於天空都存有無限的想像,夢想著能夠翱翔天際。近年來,科技日新月異,遙控無人機操作門檻降低,開始擺脫軍事用途而進入大眾消費市場,加上人工智慧應用,操作上更形簡易,成為許多休閒娛樂的主流。隨著遙控無人機用途的延伸,後續衍生的問題也逐年攀升,遙控無人機操作不當墜落或闖入禁航區等造成飛安意外事件及人員財產損害接踵而至,造成民眾慌恐。各國民航局相繼提出相關規範,避免遙控無人機成為人身或治安上的威脅,並保障民航機飛航安全。我國《民用航空法》增訂《遙控無人機管理規則》,並於2020年3月31日正式實施。然而,其中兩公斤以下的遙控無人機卻無須操作證,恐造成嚴重的安全隱患。本研究主要探討兩公斤
以下休閒用遙控無人機人為操作風險因素,針對遙控無人機相關文獻及人為因素風險模式進行回顧,使用人為因素分析與歸類系統,建構遙控無人機人為操作風險因素架構,並依此架構設計問卷及調查專家意見,進行內容效度檢驗,並透過層級分析法排序每一層級因素之相對權重。調查發現,整體權重排序前五名中,有四項出自於「不安全的操作行為」構面之評估項目,分別為「技術操作失誤」、「習慣性違規」、「知覺感官錯誤」與「決策判斷錯誤」,另一項則為「A2不安全行為的前提條件」構面之評估項目:「情境警覺」。本研究結果可作為民航主管機關政策修訂及遙控無人機使用者操作風險管理之參考。
松山機場關閉的網路口碑排行榜
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#1.堅守國門防疫第一線拒絕高風險外來旅客入境 - 移民署
... 機場、港口共查獲696名外來旅客因不符防疫入境資格而遭拒絕入境,其中以桃園機場640人最多,占總人數91.9%,其次為高雄機場23人、松山機場19人。 於 www.immigration.gov.tw -
#2.松山機場兩度緊急關閉原來是無人機兩度攪局 - 寰宇新聞網
15日晚間松山機場無預警關閉機場,原因為無人機二度闖入禁區,目前管制機場只能降落不能起飛,導致該時段班次延誤。對此民航局表示,若找到違規民眾, ... 於 globalnewstv.com.tw -
#3.松山機場再被無人機入侵一度關閉近1 小時600 多人受影響
英美年初均曾發生無人機闖機場的「鬧劇」,台灣同樣有這種困擾。上周五(4 月12 日)晚,松山機場有無人機入侵,致跑道暫停升降約52 公鐘,5 航班、 ... 於 dronesplayer.com -
#4.無人機入侵松山機場一度關閉!民航局要罰150萬|東森新聞
松山機場 今(15)日晚間發生無人機入侵事件,導致松山機場一度關閉,飛機只能起飛,不能降落,班機皆有延誤,民航局表示,目前仍在找違規者, ... 於 news.ebc.net.tw -
#5.松山機場航班起降 - Vicweb
松山機場 今天晚間再次發生無人機入侵事件,台北國際航空站主任徐乃新表示,事件導致松山機場一度關閉無法起降,但已在晚間8 時01 分排除,共8 個航班受到影響。 於 vicweb.es -
#6.70年來最慘松山機場兩岸及國際線班次剩不到一成 - 好房網News
國內老牌機場-台北松山機場,將於4月17日營運滿70周年, ... 目前僅北京、上海、廈門和成都四個航點仍維持直航,其餘航線全部暫時關閉,松山機場只有 ... 於 news.housefun.com.tw -
#7.無人機闖入松機兩度關閉誤500多旅客
週五傍晚,松山機場一架準備起飛的航機,滑行到跑道頭時,執勤機師發現無人機入侵立刻通報塔台,六點五十五分,松山機場關閉,巡查後沒有發現無人機, ... 於 news.pts.org.tw -
#8.飛機停飛怎麼辦?遇到班機取消航班取消,該做什麼保障權益呢?
台北松山機場異動航班資訊. ○ 台中清泉崗機場即時航班資訊. ○ 台南機場即時航班動態. ○ 高雄小港機場即時航班查詢. 班機停飛 ... 於 www.fubon.com -
#9.【新冠疫情失控逃難】日本航空證實29印度台商台僑已抵台北 ...
外交部10日表示,目前暫不考慮關閉駐印度代表處,但將安排非經手核心業務的部份人員及眷屬儘速離開印度返回台灣 ... 圖為一架日本航空班機降落松山機場。 圖 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#10.跑道有洞松山機場一度關閉| 大紀元
【大紀元8月11日報導】(中央社記者林紳旭台北11日電)民航局表示,今天晚上6時左右,松山機場跑道出現約0.35平方公尺的坑洞,隨即關閉跑道,晚上8時 ... 於 www.epochtimes.com -
#11.無人機入侵松山機場一度關閉!民航局要罰150萬 - 東森新聞
松山機場 今(15)日晚間發生無人機入侵事件,導致松山機場一度關閉,飛機只能起飛,不能降落,班機皆有延誤,民航局表示,目前仍在找違規者,一旦抓到,將建議重罰150 ... 於 sky-tomatosdnbhd.com -
#12.74人驚魂!立榮航空迫降松山機場成功爆胎畫面曝光 - MSN
立榮航空1架班機原定今(10)日上午從松山機場飛往南竿,卻在準備降落的過程中疑似1顆輪胎爆胎,緊急返回松山機場迫降,所幸最後成功抵達,機上74名 ... 於 www.msn.com -
#13.松機用地何去何從?未來台北市長應該知道的三件事
馬英九於1998年參選台北市長時,就曾提出松山機場遷建的政見。2002年 ... 人民的集體記憶,所以當初預計在2008年關閉機場時,也造成了柏林人的反對。 於 opinion.cw.com.tw -
#14.松山機場是該遷移,但背後利益卻大到讓它動彈不得 - 報橘
《BO 導讀》:松山機場位在都市中心,周圍更鄰近南港和內湖等住宅、商辦區,一旦發生意外,很可能大範圍波及到周邊民眾,但為何從馬英九當台北市長時 ... 於 buzzorange.com -
#15.搭機注意事項 - UNI AIR立榮航空
乘客自關閉艙門並經航空器上工作人員宣布限制使用起至開啟艙門止,須遵守下列規定: ... 馬祖機場因天候不穩定,機場條件不佳因素導致關閉機率較高,造成旅客行程安排 ... 於 www.uniair.com.tw -
#16.松山等5機場往離島旅客20日起免篩檢 - 中央社
當您關閉此視窗,代表您同意上述規範。 Your browser does not appear to support Traditional Chinese. Would you like to go to CNA's English website, ... 於 www.cna.com.tw -
#17.印度29僑民搭日航返台班機11:45轉降桃機
受到立榮航空發生爆胎事故,松山機場臨時關閉,造成原訂要在松山機場降落的日本航空JL097班次,改降桃園機場;根據了解,這架航班共有60名旅客, ... 於 news.ttv.com.tw -
#18.松山機場搜尋推薦結果 - 輕旅行
在今年元旦那天,豬拔帶著姊妹倆跑到松山機場的飛機巷看飛機,那天姊妹倆回到家 ... 出發前,馬祖因為霧重,能見度低,松山機場關閉了好幾天,接待的朋友事前一直建議 ... 於 travel.yam.com -
#19.無人機干擾松山機場關閉半小時| 中央社 - 新頭殼Newtalk
(中央社記者余曉涵台北4日電)台北國際航空站主任徐乃新今天晚間表示,因為受到無人機干擾,松山機場晚間8時05分關閉,8時34分開放,影響航班仍在 ... 於 newtalk.tw -
#20.臺灣各機場適航天氣 - 航空氣象服務網
機場名稱 1或2引擎 3引擎或以上 降落能見度或RVR (m) 臺灣桃園國際機場 175 175 300 臺北/松山機場 500 500 750 高雄國際機場 350 350 550 於 aoaws.anws.gov.tw -
#21.松山機場觀景台已重新開放參觀
松山機場 觀景台已重新開放參觀, 在新冠疫情爆發之後配合防疫政策下,過去桃園機場與松山機場皆宣布暫時關閉觀景台,隨著疫情趨緩,松機已在10 月22 時 ... 於 www.airwayeshop.com -
#22.松山機場拆除後,那麼大的空地怎麼辦?都市規劃作家建議
在柏林第一個機場騰普霍夫關閉後,市政府主張進行部分再開發,卻慘遭市民發動公投否決,松機地區的再發展,又可以從中得到什麼啟示? 2015年2月發生南港空難,從臺北松山 ... 於 www.storm.mg -
#23.飛行準備- 各地機場資訊- 長榮航空 - EVA Air
台北松山機場. 啟程. 報到航廈. 第一航廈. 報到地點(櫃檯). 劃 ... 於 www.evaair.com -
#24.北高航線- 维基百科,自由的百科全书
北高航線、北高線,是指臺灣臺北市與高雄市之間的航空通路,航線端點分別為臺北松山機場與高雄小港機場,航程約50分鐘。北高航線曾是臺灣最繁忙的空中交通航線,最高峰 ... 於 zh.wikipedia.org -
#25.台北松山機場
關閉. 國際及兩岸航班. 國內航班. 到站. 離站. 搜尋的圖示 ... 全臺跑第一松山機場One ID智慧通關系統試辦成果出爐. 2021/12/13. 5機場往離島旅客,20日起免篩檢. 於 www.tsa.gov.tw -
#26.桃園國際機場
開啟 關閉. 登機資訊 · 航班資訊 · 出境 · 入境 · 轉機 · 初次搭機指引 · 貼心服務 · 國外旅遊警示 · 航班資訊手機APP · 飛安宣導 · 自我安全防護 · 氣象資訊 · RSS. 於 www.taoyuan-airport.com -
#27.桃園機場鳥擊關閉跑道!華航班機「油量過低」轉降松山機場
華航編號CI-153的班機今日下午4點多從大阪出發返台,卻緊急迫降在台北松山機場。民航局證實,是因為桃園機場有鳥闖入關閉跑道,該架班機油量過低, ... 於 www.ettoday.net -
#28.台北松山機場因無人機闖入停飛近1小時 - 人人焦點
中新網8月5日電據台灣「中央社」報導,受到無人機闖入影響,台北松山機場4日晚間8時左右關閉約半小時,共影響9個航班,1171名旅客。 台北國際航空站主任徐乃新4日 ... 於 ppfocus.com -
#29.[問卦] 有沒有松山機場好像無預警關閉的八卦? - Gossiping板
各位大大安安聽我朋友說他們要搭等等12點左右的飛機往澎湖結果松山機場好像突然無預警宣布關閉機場而且飛機停飛還是往後延好像也沒說的很清楚看到現場 ... 於 disp.cc -
#30.外幣匯率 - 兆豐銀行
幣別 銀行買入 銀行賣出 銀行買入 銀行賣出 美元 27.7600 27.8600 27.4200 28.0900 港幣 3.5350 3.5950 3.4050 3.6110 英鎊 36.6300 37.0300 35.6000 37.7400 於 www.megabank.com.tw -
#31.空勤總隊直升機降落松機疑重落地受損機場關閉15分鐘
一架空勤總隊編號102的海豚直升機,上午執行年度人員考核訓練時在降落松山機場時發生重落地事件,造成跑道燈與機體輕微受損,幸好機上人員無傷的意外 ... 於 www.chinatimes.com -
#32.台北松山(TSA) 抵達和出發| 即時航班動態 - Skyscanner
透過下方台北松山機場實時入境航班時刻表和出境航班時刻表,可以讓您確定是否您的飛機準點,並且合理安排您在機場的時間。我們時刻更新最新數據,讓你總是第一時間獲取 ... 於 www.skyscanner.com.tw -
#33.桃機遭鳥擊關閉華航低油量急喊Mayday轉降 - 民視新聞
華航編號CI-153班機,今(29)日下午2時從大阪出發返台,預計於下午4時抵達,卻突然轉降於台北松山機場,原來是因為跑道出現鳥類,加上班機在空中時間 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#34.台“空勤总队”直升机降落时受损机场暂时关闭 - 新浪军事
[环球网报道]据台湾《联合报》消息,今天(18日)上午一架台“内政部空勤总队”直升机在台北松山机场降落时受损。台“民航局”证实,松山机场暂时关闭15 ... 於 mil.news.sina.com.cn -
#35.空勤總隊直升機重落地受損松山機場被迫緊急關閉
松山機場 在18日早上傳出有飛機降落時因操作不慎,導致飛機重落地受損,所幸無人傷亡,該事件也影響了機場運作,松山機場被迫關閉15分鐘,至於肇事 ... 於 www.upmedia.mg -
#36.無人機闖入松山機場影響8航班– 芋傳媒TaroNews
松山機場 今天晚間再次發生無人機入侵事件,台北國際航空站主任徐乃新表示,事件導致松山機場一度關閉無法起降,但已在晚間8 時01 分排除,共8 個航班 ... 於 taronews.tw -
#37.天啊!台北松山机场跑道惊见破洞机场紧急关闭修补 - 网易
台北松山机场主任徐乃新表示,今天14点多,航务员巡场时发现跑道上有一个破洞,破洞长约1米、宽50厘米。14点50分松山机场关闭, 目前工程人员正在进行修补 ... 於 www.163.com -
#38.航班異動與班機停飛資訊- 各機場查詢
民航局與台灣各機場 · 民用航空局 .班機即時到離站資訊. 桃園國際機場 .桃園機場最新消息 .航班異動資訊 . · 臺北松山機場 .松山機場最新消息 .國際 ... 於 typhoon.ws -
#39.無人機入侵松機禁制區機場關閉半小時影響上千旅客| 平傳媒
無人機取得容易管制困難,造成各種問題當中,最為嚴重的就是危害飛安。今年3月,台北松山機場兩度因為無人機闖入禁制區而關閉63分鐘,影響8航班、589名 ... 於 fairmedia.tw -
#40.出入境連7天掛零!國內機場關閉國際線入境區、登機門
台南機場目前5月底前國際航班全都取消,因此關閉國際線入境區域,高雄機場 ... 數歸零,松山機場的國際、中港澳旅客數逐日下滑,從三位數減至兩位數。 於 today.line.me -
#41.立榮班機迫降松機人員無恙| 中華日報
立榮航空一架ATR七十二─六百型航機,十日上午執行松山. ... 據了解,松山機場關閉至下午兩點半恢復正常起降,受影響航班卅一架次、旅客二八三二人 ... 於 www.cdns.com.tw -
#42.松山機場首例!無人機誤闖航道,導致機場一度關閉55 分鐘
台北國際航空站在6 日下午4 點左右接獲通報,軍機起降時發現跑道上空出現空拍機,導致機場關閉、停止起降近一小時,影響到6 架民航機及一架軍機。 於 www.techbang.com -
#44.台媒:台“空勤总队”直升机降落台北松山机场时受损 - 台海网
【环球网报道】据台湾《联合报》消息,18日上午一架台“内政部空勤总队”直升机在台北松山机场降落时受损。台“民航局”证实,松山机场暂时关闭15分钟。 於 www.taihainet.com -
#45.台媒:台“空勤总队”直升机降落台北松山机场时受损 - 搜狐网
【环球网报道】据台湾《联合报》消息,今天(18日)上午一架台“内政部空勤总队”直升机在台北松山机场降落时受损。台“民航局”证实,松山机场暂时关闭15 ... 於 www.sohu.com -
#46.操作不慎! 空勤直升機重摔落地松山機場關閉15分鐘 - 壹電視
我國內政部空中勤務總隊一架海豚直升機,今日傳出發生重摔落地事件,也導致松山機場暫時關閉15分鐘。 於 www.nexttv.com.tw -
#47.雷雨影響松山機場關閉50分鐘高北航線大亂 - 華視新聞網
台北松山機場今天下午因大雷雨暫時關閉五十分鐘,造成高雄飛往台北班機嚴重誤點,大批返北旅客因行程受耽擱... 於 news.cts.com.tw -
#48.中華民國交通部
... 市與新北市防疫升級為第三級,交通部民用航空局表示,松山機場即刻起 ... 防疫升級後,松山機場觀景台已經於今天中午12點關閉,暫停對外開放; ... 於 www.motc.gov.tw -
#49.台媒:台“空勤总队”直升机降落台北松山机场时受损 - 台海- 环球网
台“民航局”证实,松山机场暂时关闭15分钟。 台湾“联合新闻网”报道截图. 据报道,该架出事故的直升机型号为NA-102的“海豚 ... 於 taiwan.huanqiu.com -
#50.有問題:機場顯示為關閉的狀態是一整天嗎?
妳可以參考南北竿機場航班 網頁往下捲,在松山機場那一欄上方的選擇機場去選舉"南竿機場"或北竿機場"看整點的觀測情況然後自己估計一下和起飛標準的 ... 於 www.matsu.idv.tw -
#51.空勤總隊直升機降落受損松機關場15分鐘- 新聞
台北航空站人員接受電訪證實,松山機場因該事故從中午關閉15分鐘,時間很短,沒有影響航班起降。 運安會主委楊宏智也在電訪中指出,接到通報後,運安會 ... 於 www.rti.org.tw -
#52.立榮飛馬祖班機爆胎緊急迫降松山機場機上74人均平安 - 鏡週刊 ...
機上共74人員均平安,但松山機場將關閉至下午1時。民航局補充,松山機場暫訂下午3點恢復起降。這起事故導致國內線取消共26班、影響人數2646人; ... 於 www.mirrormedia.mg -
#53.法規名稱: 松山機場簡易國際通關設施使用作業要點
一、民用航空局基於便民考量,於松山機場設置簡易國際通關設施,緊急狀況 ... 二、本要點所稱緊急狀況為: (一)中正機場跑道關閉或有特殊原因無法讓 ... 於 www.rootlaw.com.tw -
#54.空勤總隊直升機落地燈降落毀損松機一度關閉15分鐘 - 蘋果日報
內政部空勤總隊一架NA-102海豚直升機今日(10/18)上午傳出在降落松機時受損,導致松山機場一度關閉15分鐘,受影響航班2架次,旅客135人。 於 tw.appledaily.com -
#55.快訊/大雨影響松機一度關場立榮航班轉降台中 - Tvbs新聞
台北市午後下起大雨,也影響空中交通,松山機場下午2點06分因能見度不足關場,直到稍早2點40分才恢復作業,期間影響一架立榮航空,金門飛松山 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#56.國慶軍演空中交通管制桃園、松山機場航班恐延誤 - NOWnews ...
... 由於桃園機場及松山機場均在軍方演訓範圍內,為確保飛航安全, ... 時,施放期間空域關閉,花蓮機場航班暫停起降作業,民航局已事先協調航空公司 ... 於 www.nownews.com -
#57.台空勤直升機降落重摔受損松山機場關閉15分鐘 - 東網
台灣內政部空勤總隊周一(18日)在台北松山機場進行人員年度訓練考核,一架編號NA102海豚直升機在降落時,疑因起落架未妥. 於 hk.on.cc -
#58.印度29台僑「搭日航轉機」返台航班降落時間延誤 - 三立新聞
根據了解,今日有29名台商、僑民會經過日本轉機返台,原本預計在11點20分抵達松山機場,但因突發有飛機迫降導致跑道暫時關閉,如今該航班改飛往桃園 ... 於 www.setn.com -
#59.松山機場遷移是假議題?蘇煥智:小英總統妳贊成嗎?
「Power錕」李錫錕再出擊,2日他南下高雄,與昔日的台大學生、親民黨市議員吳益政同台,他們都主張台北松山機場應提前關閉,將原有航線與運量分散至 ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#60.無人機鬧場台北松山機場關閉半小時影響9航班
據台灣媒體報道,受到無人機闖入影響,台北松山機場4日晚間8時左右關閉約半小時,共影響9個航班,1171名旅客。 台北國際航空站主任徐乃新4日表示, ... 於 big5.cntv.cn -
#61.台灣空難引發台北松山國際機場存廢問題- BBC News 中文
這次復興航空失事客機是由台北松山機場起飛前往外島金門的定期航班, ... 前總統陳水扁擔任市長的時候,就打算關閉松山機場,但是被國民黨抵制杯葛。 於 www.bbc.com -
#62.交通部民用航空局
快速服務 · 即時航班資訊搜尋 · 航空運輸業務 · 即時航班資訊搜尋 · 統計資訊透明化 展開 關閉. 於 www.caa.gov.tw -
#63.快訊/空拍機入侵松山機場關閉!5班機盤旋、1油料問題轉降桃機
松山機場 首次遇到因空拍機入侵關閉。(圖/記者季相儒攝). 網搜小組/綜合報導. 松山機場6日傍晚突然緊急關閉,臺北國際航空站證實因爲有民衆的空拍機侵入,這也創下 ... 於 www.bg3.co -
#64.國內線航廈大探險!智慧機場自助報到好方便.多元便利的好鄰居
如果你跟我一樣,比較少搭乘國內線,出國都是走桃園機場的話,可能跟我一樣,對於松山機場比較陌生,不過多虧上次天氣不佳,馬祖機場關閉導致航班取消 ... 於 ciaoz.tw -
#65.我們值得更好的城市 - Google 圖書結果
松山機場 的存在,對人口密集的臺北都會區所構成的威脅,這才變得清晰起來。 ... 德國柏林於二○○八年關閉的騰普霍夫(Tempelhof)機場,總面積約三百公頃,與松山機場相去不 ... 於 books.google.com.tw -
#66.歡迎蒞臨馬祖日報
焦點新聞 · 社論 · 地方脈動 · 專題報導; -; 鄉土文學 · 政商服務 · 學生園地 · 柳營笙歌 · 新聞總匯 · 即時新聞 · 讀者信箱 · 投稿信箱 · 南竿機場航班 · 南竿候機 ... 於 www.matsu-news.gov.tw -
#67.路線資訊查詢 - 統聯客運
【1662】 桃園車站(後站) → 松山機場 · 【1662】 松山機場→ 桃園車站(後站) · 【1663】 南港→ 花蓮(北花線) · 【1663】 花蓮→ 南港(北花線). 於 www.ubus.com.tw -
#68.【詢問】松山機場關閉
異動航班| 臺北松山機場電子信箱:[email protected] 地址:臺北國際航空站105008 臺北市松山區敦化北路340之9號本網適用Internet Explorer 7.0以上 ... 於 nzworktravel.com -
#69.立榮飛馬祖爆胎!松山跑道關閉2小時以上日航改飛桃機
立榮航空1架班機原定今(10)日上午從松山機場飛往馬祖南竿過程中,卻在過程中疑似1顆輪胎爆胎,緊急返回松山機場降落,目前... 於 udn.com -
#70.松山機場2020遷不了?張景森:你們走著瞧! - 民報
他說,這樣完全不涉及第三跑道與第三航廈興建,更與桃園航空城的建設無關,就可以在2020年關閉松機,遷往桃園。張景森強調,陳水扁擔任總統時期,曾經力排 ... 於 www.peoplenews.tw -
#71.飛機航班資訊 - Matsu
注意事項 ** 本表僅供參考,航班問題請聯絡: 立榮松山:(02)2715-6969 立榮台中:(04)2615-5188 立榮南竿:(0836)265-22 立榮北竿:(0836)565-76. 連江縣交通旅遊局. 於 ematsu.com -
#72.鬱卒的松山機場一日遊@ Pinky's World - 隨意窩
沒想到就在當天中午到機場劃位時, 竟然聽到一個晴天霹靂的消息- 南竿機場關閉, 當時還沒有任何一架飛機飛到南竿過, 接著我就開始思考任何可以到馬祖的辦法. 於 blog.xuite.net -
#73.臺北松山機場/抵達與出發(機場指南) - JAL 國際線航班
日本公民若自入境翌日起停留90 天內,則不需簽證。請填妥機上發放的入境卡及海關申報單,連同護照及回程機票或後續前往第三國的機票一起出示。 於 www.jal.co.jp -
#74.影/松山機場跑道關閉!立榮航班迫降消防車急駛入內
今(10日)上午台北松山機場傳出跑道關閉,有多架原訂降落的班機只得在上空盤旋。稍早一架立融航空的班機迫降,消防局緊急派出消防車進入待命。 於 tw.news.yahoo.com -
#75.松山機場四周飛安管制 - 臺北市政府交通局
編號, 標題. 1, 機場四周禁止施放有礙飛航安全物體範圍圖資. 2, 臺北飛航情報區限航區範圍圖資. 回上一頁. 關閉. ::: 公告資訊 · 最新消息 · 新聞稿 · 交通管制/ 活動 ... 於 www.dot.gov.taipei -
#76.快訊/空勤總隊直升機「降落損壞」!松山機場 ... - 中天快點TV
今(18日)上午衣一架空勤總隊的直升機降落在松山機場時受損,導致松山機場關閉了15分鐘。據悉,這架出事的直升機為NA-102的海豚機。 於 gotv.ctitv.com.tw -
#77.柯文哲欲關閉松山機場之爭點 - 鷹眼觀察
迷走客雖然現在人正在日本旅行,但還是有在關心國內時事,聽聞臺北市長柯文哲打算關閉松山機場(Songshan Airport,IATA:TSA)這一件政策還是讓迷者 ... 於 www.vedfolnir.com -
#78.【詢問】松山機場關閉
臺北松山機場松山機場. 回首頁· 航班查詢· 機場交通· 旅客服務· 機場導覽· 語言· 回電腦版首頁. 23~19 °C 星期二2020/11/24. weather. 航班快速搜尋. 於 utravelerpedia.com -
#79.鳥類誤闖!桃園機場緊急關閉跑道7分鐘華航班機轉降松山
桃園國際機場因鳥類闖入跑道暫時關閉,中華航空CI153班機也因此轉降到松山機場。(示意圖,記者簡榮豐攝). 2021/04/29 18:16. 首次上稿17:21 更新時間18:16(新增桃園 ... 於 news.ltn.com.tw -
#80.操作不慎! 空勤直升機重摔落地松山機場關閉15分鐘 - 年代電視
我國內政部空中勤務總隊一架海豚直升機,今日傳出發生重摔落地事件,也導致松山機場暫時關閉15分鐘。 於 www.eracom.com.tw -
#81.飛北竿還是南竿?馬祖機票搶購攻略解密! - KAYAK台灣
馬祖北竿機場目前僅有立榮航空負責營運往返台北松山機場的定期航班。 台北飛馬祖(北竿). 航空公司:立榮航空; 飛行距離:188公里; 航程 ... 於 www.tw.kayak.com -
#82.華航 - 中華航空公司
從項目中點擊選取機場. ---臺灣---; 臺北(桃園)-TPE-臺灣; 花蓮-HUN-臺灣; 金門-KNH-臺灣; 高雄-KHH-臺灣; 臺中(清泉崗)-RMQ-臺灣; 臺北(松山)-TSA-臺灣 ... 於 www.china-airlines.com -
#83.影/松山機場跑道關閉!立榮航班迫降消防車急駛入內 - CTWANT
今(10日)上午台北松山機場傳出跑道關閉,有多架原訂降落的班機只得在上空盤旋。稍早一架立融航空的班機迫降,消防局緊急派出消防車進入待命。 於 www.ctwant.com -
#84.各站首末班車時間 - 臺北大眾捷運股份有限公司
淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線時刻表,請於本網頁點選車站後再點選「時刻表」開啟。 文湖線班次密集,隨時加發列車,故原系統設計無固定時刻表。 於 www.metro.taipei