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高雄市機車高肇事路口改善之研究

為了解決桃園中平路102號的問題，作者顏于婷 這樣論述：

機車安全一直是我國交通單位相當重視的議題。機車使用成本較低、機動性較高，多數民眾喜歡以機車作為短途的代步工具。2013年機車的總數量佔全國車輛總數的65.8%，而在高雄地區更高達71.2%，遠超過其他運具的數量。又機車的操作穩定性及安全性較差，保護措施也較不足夠，導致機車一旦發生事故傷亡情形往往較為嚴重。高雄地區機車A1事故件數自2006年至2012年，均為全國第一，機車總數量也持續高居全國第二。本研究以高雄市2010年至2012年路口機車涉入事故為母體，分析高雄市機車高肇事路口特性，在233件事故現場圖微觀分析中，發現在高雄市機車高肇事路口最常見的碰撞型態為：右轉同向側撞(24.9%)、左

轉對向側撞(15.5%)、路口近左交岔撞(15.5%)、追撞(13.7%)及路口遠右交岔撞(7.3%)。碰撞車種以機車與汽車右轉同向側撞、機車與汽車左轉對向側撞及機車與機車追撞為主。在五個路口的事故碰撞示意圖中，發現機車於路口經常肇事的地點在於路口的東北方、西北方及東南方，且多為轉向汽車與直行機車的事故。現行高肇事路口改善流程皆以全部車種為考量，利用肇事嚴重指標等方法評斷並篩選高肇事路口，然在以機車為主要用路人的地區，應以機車角度切入，更能瞭解該路口的機車事故特性。故本研究針對路口機車涉入事故進行探討，依肇事嚴重指標選出機車高肇事路口再進行現地踏勘，以道路安全檢核表及路口微觀分析兩大分面分別檢

視該路口的安全課題與改善對策，在路口微觀分析方面，藉由微觀探討機車高肇事路口道路幾何佈設、交通需求特性及歷史事故特性三大方面，分析出機車高肇事路口特性及安全課題。並根據兩者檢視後，將機車高肇事路口共有的特性與改善措施結果融入高肇事路口改善流程，以針對機車高肇事路口提出建議改善之措施，同時建立機車高肇事路口改善流程。

都市社區文化營造之研究-以桃園縣中壢市為例-

為了解決桃園中平路102號的問題，作者鍾日豐 這樣論述：

本論文在研究社區總體營造工作推動進入第十三年個年頭時，研究者以中壢市這個都市整體城市社區文化營造工作，探究轄內社區文化（都市型、鄉村型、混合型）之差異及共同點，並將營造社區文化鑲嵌到「社區總體營造」的脈絡下試圖耙梳文化的主體性。將具有成功示範的公部門輔導的優質社區之成功經驗，歸因於社區自主治理機制之七個條件，地方領袖帶領、自願服務及志工、組織機制的健全、社區共同體意識的推動機制、資金來源、專業知識、都市社區文化營造之治理網絡。本研究由社區總體營造引領社區文化建設，以文化角度切入來剖析都市社區的問題症狀，並以社區文化建設模式，提出具體可行之建議給予地方政府及社區發展協會，就實務運作及操作方法的

參考及建議。一、地方政府部份：地方政府文化活動之迷失及省思、地方政府文化預算不足之窘境、地方政府內部單位橫向聯繫不佳內部運作缺乏整合、社區與村里事權之劃分與協調、地方政府文化業務承辦人之訓練及再教育、社區共同體意識凝聚不易居民主動參與及人才培訓、地方政府社區與學校資源之結合、加速在地資源永續經營工作的配合方案。二、社區發展協會部份：健全完整的組織分工及任務分組、帶動社區居民意識之覺醒、社區幹部共識之凝聚與社區團隊向心力、社團活動之設計與生活事物之關連對應性、充分利用社區資源及人才之培訓。