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國立成功大學 交通管理科學系 黃國平所指導 楊佳蓉的 交通建設採用民間參與投資之風險檢討評估研究 （2014），提出桃園財政局財務管理科關鍵因素是什麼，來自於BOT交通建設、風險評估、層級分析法、決策實驗室分析法。
而第二篇論文亞洲大學 經營管理學系碩士在職專班 許昌賢所指導 李國賓的 被合併銀行行員生存預測模式之研究 （2008），提出因為有 就業能力、人格特質、離職行為、逐步區別分析的重點而找出了 桃園財政局財務管理科的解答。
交通建設採用民間參與投資之風險檢討評估研究
為了解決桃園財政局財務管理科 的問題，作者楊佳蓉 這樣論述：
近年來，各國政府在財政資源有限下，為促使社會基礎建設可以持續發展，不論是開發中國家或已開發國家都逐步採行BOT(Build-Operate-Transfer)模式來推展公共基礎建設，然而，卻因為經濟環境的不確定、政治環境的不穩定以及私人投資業者的心態難以揣測等內在或外在因素的干擾，導致在採BOT模式推行公共基礎建設時往往不容易達成。因此，本研究蒐集國內外相關探討BOT計畫風險因素與關鍵流程的文獻，將上述文獻整理並透過簡易德菲法及我國六項交通建設BOT案例之失效樹分析，提出BOT計畫之關鍵風險類別與風險項目，再由此發展出專家問卷，經由專家審核與填答，採行AHP分析得出因素間之重要性關係以及DE
MATEL分析得出架構間因果關係和影響強度，並利用風險構面檢討我國八項交通建設BOT案例之風險權重，以瞭解風險如何影響整體BOT計畫的營運與發展。根據本研究結果，可以發現政治與法律風險為相對最重要的風險構面且高度影響其他風險構面，而風險項目中相對重要順序為1.票價調整及管制機制不佳、2.政黨及首長更替的政策變更、3.執政者(執行者)清廉度與選擇偏好的影響及社會輿論氛圍、4.景氣變動不如預期及責任歸屬，以及5.競爭難以突破，影響營收及償債能力，其中在因果分析中兼具高度關聯性及影響性的為「政黨及首長更替的政策變更風險」與「景氣不如預期及責任歸屬風險」。另外，由FAHP所進行個案在各風險構面風險權重
所得結果，顯示政治與法律風險為對個案影響權重最重的構面。以上分析結果顯示，在民間參與投資交通建設計畫的眾多風險中，政治與法律風險為最應優先考慮預防與規避的風險，風險評估有助於預測大眾運輸之交通建設計畫是否適合採民間參與的投資方式，透過風險管理可以幫助BOT計畫執行後可順利的營運。
被合併銀行行員生存預測模式之研究
為了解決桃園財政局財務管理科 的問題，作者李國賓 這樣論述：
本研究主要在探討金融機構合併後，被合併金融機構員工的就業能力及人格特質對金融機構合併後員工去留行為的意向模式之影響並期建立銀行行員的生存預測模式，鑒於政府正為健全金融環境鼓勵、金融機構合併，導致銀行行員人數驟減，是故本研究甚具當前之政策急迫性與重要性。因此，本研究針對被合併金融機構員工進行問卷調查，期建構出被合併金融機構員工去留意向預測模式，以深入了解就業能力、人格特質及員工去留意向之互動關係，提供金融機構未來併購時，有關行員去留行為的意向模式，以提早有效做好人力資源規劃。本研究是以問卷方式來收集資料，對象為第七商銀、豐原信用合作社及華僑商銀三家被併購金融機構之已離職及在職中員工。經資料分析
獲得結果顯示：一、 五大人格特質分類法的情緒敏感性程度及開放的學習性程度對被併購金融 機構員工是否留任具有顯著區別能力。經實證結果證實情緒敏感性程度愈高者，於金融機構被合併後仍在職中者的機率愈高；開放的學習性程度愈高者，於金融機構被合併後仍在職中者的機率愈高。也就是說，併購金融機構員工情緒敏感性程度愈高者及學習性程度愈高者與金融機構被合併後員工仍在職中的區別函數之關聯性呈現正相關。二、 員工就業能力構面的自我行銷與職涯管理能力對被併購金融機構員工是否留任具有顯著區別能力。經實證結果證實就業能力構面的自我行銷與職涯管理能力程度愈高者，於金融機構被合併後離職的可能性愈高。