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低碳觀光目的地旅運管制措施之探究-以烈嶼鄉金門大橋通車為例

為了解決汽車運到金門費用的問題，作者郭律岑 這樣論述：

近年來全球氣候變遷，節能減碳與永續發展觀念日漸受到重視，金門縣自2013年起獲行政院核定實施低碳島計畫，並以烈嶼鄉做為低碳觀光發展示範區。另一方面，眾所期盼的金門大橋通車在即 (2022年10月）；然大橋通車後所帶入的顯著人流與車流雖貴觀光經濟有正面的助益，但島嶼承載量有限，對生態、環境所帶來之負面影響也不可忽視，相關適宜的管制與低碳措施值得進行探討。本研究以金門大橋通車為研究標的，應用敘述性偏好法設計問卷，於金門運輸場站及觀光景點進行面訪調查，以探討前來金門旅遊之台灣成年旅客對於前往低碳觀光目的地之旅運管制措施及誘因機制的偏好及接受程度。利用直交設計組合各方案屬性之水準值，本研究模擬不同運

具情境方案並使用多項羅吉特模式進行參數值的計算。本研究問卷發放數量 440 份，回收篩選後有效問卷為 400 份，問卷回收率90.9%。統計結果顯示遊客對於研擬情境策略存在顯著之異質性，模擬情境方案中以燃油汽車、電動機車及電動汽車方案較受遊客青睞；此外承載人數管制、島上停留時間、維護費用收取、碳匯券提供、運具使用成本及等車時間成本對遊客在運具選擇上均有所影響。本研究建構旅客低碳觀光運具選擇行為模式，期提升旅客使用綠色運具，朝永續觀光發展為目標，以作為未來低碳觀光規劃設計之參酌，並藉以衡量旅運管制措施之發展實質效益，以提出建議作為相關政策研擬之參考。

臺灣松山機場到廈門及泉州旅行模式分析

為了解決汽車運到金門費用的問題，作者林暐杰 這樣論述：

臺灣經濟水平逐年提升，民眾也開始注重休閒娛樂活動，近幾年出國旅遊已成為最主要的一種休閒活動的方式，隨著臺灣海峽兩岸政府實施大三通和小三通往來政策，加上民眾逐漸重視生活品質進而增加休閒旅遊時間，使得臺灣海峽兩岸民眾交流頻繁，民眾搭乘飛機出國及往來海峽兩岸的需求量逐年增加，進而促使經由小三通途徑或直航方式往來廈門及泉州之旅客數不斷成長。由於小三通政策的實施，民眾在搭乘飛機時可以選擇直航或是經小三通這兩種方式入境中國大陸。而航空公司也把握這個商業機會，針對這些不同前往中國大陸搭乘方式提供多種回饋方案，這也促使本研究想要探討究竟有那些因素會影響決策者搭乘時的選擇行為。本研究擬以探討臺灣松山機場到廈門

及泉州旅客選擇行為模式，本研究為了簡化問題進而找出決策者在選擇運輸模式時的相關變數分為三類，其中包含(一)決策變數與(二)運輸方案共生變數以及(三)決策者社經變數之關聯性。最後本研究提供松山機場到廈門及泉州運輸模式及相關變數之顯著性分析，研究結果或許可提供政府交通主管機關及運輸業者擬定交通政策與營運策略之參考。本研究針對個體選擇模式之樣本數據進行分析，利用羅吉特迴歸分析決策者選擇行為模式，並且深入探討最主要影響決策者選擇之因素進而提供改善之方案，根據分析結果發現，旅行費用、時間及轉乘次數是顯著影響旅客選擇時之考量因素，因此，當旅行費用、時間及轉乘次數減少時，旅客選擇搭乘的機率就會有所提高，期許

本研究之分析結果可以提供相關單位行銷建議或制定營運政策上的參考依據。