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科技特派員：林佳龍與十二位企業CEO的關鍵對話，前瞻台灣產業新未來

為了解決淡海新市 鎮 交通的問題，作者財團法人大肚山產業創新基金會 這樣論述：

｜智慧生活．元宇宙．物聯網．電動車．生技疫苗．綠能科技｜   　　後疫情時代的社會並未因移動的中斷與隔離而停滯下來，反倒以多種創造革新的生活方式快速連接起來，並將世界推向無設限的數位網絡中。藉由林佳龍特派員的面對面訪談與報導，讓我們一起前瞻台灣產業的大未來！   　　在這個科技快速更迭創新的後疫情時代下，台灣人對世界的貢獻，不再只是綠色矽島與矽屏障，不再是筆電與網通產品的代工王國，而是全球數位生活的領航者與中堅企業！   　　AI人工智慧被視為第四次工業革命的核心，資料上雲及雲端運算的技術，成為各產業無法忽視的世界潮流，面對G2抗衡、碳中和、後疫情的時代，AI人工智慧到底扮演了什麼樣的角色

？如何影響人們的生活？如何影響企業決策來因應世界的快速轉變？   　　在本書陸續介紹的成功案例中，我們透過數十位企業家的前瞻遠見與果斷落實，看到跨域協作所形塑的一種產業棲息網絡，而這樣的生態系成員彼此之間，在不斷動態式打散重組的矩陣創新過程中，建立大量的數位資產與系統性創新洞見（Insight)，且擁有這些智慧財產者，不獨於科技產業，亦包括傳統產業，其彼此鑲嵌同存共依之競爭力，有如螺旋向上的氣流，將創新同時外溢，經濟成果同時共享。   本書特色   　　★ 林佳龍與12位企業CEO針對台灣未來科技發展所進行的深度對談紀錄！ 　　★ 一窺疫情下台灣產業動向的轉變、智慧化生產的未來應用，以及面對全

球化競爭底下的國內產業整合與國際協力合作。 　　★ 藉由科技特派員的面對面訪談與報導，一起前瞻台灣科技產業的大未來！   專文推薦   　　蔡英文　總統 　　施振榮　宏碁集團創辦人 　　宣明智　聯華電子榮譽副董事長 　　龔明鑫　國家發展委員會主任委員 　　施茂林　大肚山產業創新基金會董事長 　　林佳龍　中華民國無任所大使

淡海新市 鎮 交通進入發燒排行的影片

輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討

為了解決淡海新市 鎮 交通的問題，作者邱佑傑 這樣論述：

　　輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因

素的影響程度。　　透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。　　本研究於2022年3月1日至1

5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；

（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。

淡海新市鎮智慧交通場域試驗研究計畫

為了解決淡海新市 鎮 交通的問題，作者吳榮煌,王宏仁,楊瓅凱,劉姿君,樓軒宇,吳岱凝,陳香璉,唐珮寧,何雨蓁 這樣論述：

　　為了因應全球性的5G、自駕車、車聯網及智慧城市的發展洪流，自2019前年交通部成立「交通科技產業會報」12大產業小組。其中最為核心的「5G智慧交通應用推動」小組推動策略與方向，即是以淡海新市鎮持續完善開放試驗場域精神。藉由建構聯網車環境，調合國外內環境與需求差異，接軌國際發展新趨勢。透過訂定資通訊標準，進行相關創新及試驗示範、構建一致性驗證流程，以提供環境給予產官學研進行測試及驗證，並產制建置指引與實務數據，提供各縣市參考依據。期望可反饋產學研界共同精進技術之發展，最終加速國內產業與國際市場鏈結，輔助新興產業生態鏈。

從逕流分擔探討氣候變遷下空間規劃與水患治理整合策略之研究

為了解決淡海新市 鎮 交通的問題，作者許予瑄 這樣論述：

水利法「逕流分擔與出流管制」專章的修訂，揭示我國面臨氣候變遷提高水患風險情形下的治理觀念改變，開始重視由水與土共同承洪的方法，亦令空間規劃在水患治理的重要性有所提升。然而，空間規劃與其中的角色、功能、可行策略甚或問題與挑戰，都是值得深入探討的課題。為此，本研究提出兩項假設做為研究主題：1. 水利法修法增加「逕流分擔、出流管制」專章，令我國空間規劃機關在水患治理中的角色有所改變；2. 水利法修法增加「逕流分擔、出流管制」專章，可以促進透過規劃的方式將氣候變遷調適納入國土計畫行動方案。為驗證上述假設，本研究首先回顧空間規劃與水患治理相關政策背景，包括治理政策沿革、部會分工、法律體系支持、國土

計畫的氣候變遷調適指導等，並以個案研究方式初步檢視現行策略的可行性。復就前開回顧及分析所提出的議題，以半結構式訪談方式就教政府官員與專家學者，期望從實務面獲取更多經驗及見解做為驗證基礎。研究成果顯示，水利法修法增加「逕流分擔、出流管制」專章，確實令我國空間規劃機關在水患治理中的角色有所改變，但現況而言改變的幅度有限，整體來說空間規劃的角色仍比較被動；而由於水利法修法尚屬近期，已執行之案例較少，且已公布之國土計畫內關於氣候變遷調適的行動方案有限，目前這方面的實績尚不明顯。然該專章的增訂確令多個縣市國土計畫在審議過程中增列相關字詞，治理概念亦廣泛為規劃機關所認識，雖然地方受訪者態度較中央為保守，仍

見未來推動的可能性。