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烏石港交通火車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張哲銘寫的 蘭陽畫卷(含書盒) 可以從中找到所需的評價。
中原大學 建築研究所 黃承令所指導 陳貞玲的 宜蘭文化資源和土地認同之探討 （2014），提出烏石港交通火車關鍵因素是什麼，來自於關鍵字: 全球化、地域性、宜蘭、地方。
而第二篇論文國立東華大學 臺灣文化學系 潘繼道所指導 廖湯毅的 1796 年到2010 年頭城地區的區域發展 （2014），提出因為有 頭城地區、北宜高速公路、聚落、產業、交通的重點而找出了 烏石港交通火車的解答。
蘭陽畫卷(含書盒)
為了解決烏石港交通火車 的問題，作者張哲銘 這樣論述：
繼《菜市》、《夜市》之後，張哲銘長軸畫卷又一精采呈現! 以空間為經，以時間為緯， 一幅畫卷，遍歷蘭陽的人文風采與歷史嬗遞。 繼《菜市》、《夜市》畫出羅東夜市的生活之美後，台灣知名畫家張哲銘再次以蘭陽為藍本，創作出《蘭陽畫卷》。這部長達880cm的原作，以絹布、墨、壓克力及水彩等媒材繪製。畫中內容，是作家經歷無數次在蘭陽平原上采風、踏查，之後與文史資料相互參照，最後將蘭陽的地景結合歷史融合在畫面當中。 本畫作從鐵路宜蘭線的舊草嶺隧道開始，終於南澳山林之間。以地理為經，以歷史縱深為緯，以畫面以不同色調區塊表現不同的歷史發展，挑選具代表性的地景來加以表現。以烏石港為例，前景為頭城搶孤
是清朝時期即有的活動，中景為頭城老街是日治時期興起的商業街，後景為蘭陽博物館則是近代宜蘭最具代表性的建築。每一個畫面都可以獨立說一段故事，都是一段精彩的地方史。 畫卷整體以長軸拉頁表現，全書展開後長達512公分，背面則是畫家的紙上導覽，由他來向讀者介紹心中重要的蘭陽地景，以及他在畫中埋藏的趣味創意。跟著畫家一起走一趟蘭陽的古今穿越之旅吧!不僅看見蘭陽之美，也重新喚起我們對於腳下這片土地的關懷！ 本書特色： 1、特殊裝訂法，可將整幅打開仔細閱讀，也可以一段一段欣賞不同地區的人文采風。 2、獨創以色調區分時代，呈現一個空間裡不同時期的歷史地景。 3、背面以紙上導覽的方式，詳細
解說重要地景的發展與歷史。 4、圖像中藏有畫家精心放置的彩蛋，享受讀圖的樂趣。 傾心推薦： 方素珍(兒童文學作家) 吳靜吉(國立政治大學創造力講座/名譽教授) 陳碧琳(蘭陽博物館館長) 黃春明(文學大師) 謝哲青(作家、節目主持人)
宜蘭文化資源和土地認同之探討
為了解決烏石港交通火車 的問題，作者陳貞玲 這樣論述：
過去40多年來台灣在政府及全國人民努力下，經濟發展快速蓬勃，在經濟起飛的年代所有縣市開始進行產業轉形。蘭陽平原雖然也在發展範圍之內，但和台北間隔著雪山山脈，因此與其他縣市關係及互動並不密切，且受天然地形影響，使得宜蘭發展較為緩慢。近年來政府積極改善台北和宜蘭之間的鐵路、道路等交通運輸系統，但始終無法快速有效的解決交通問題，致使宜蘭在經濟發展上受到限制。 政府自民國71年開始，研擬開闢一條，可由台北市快速連接宜蘭、花蓮之道路，77年4月完成可行性評估後， 80年7月雪山隧道開始施工。 歷經15年，直到民國95年6月，雪山隧道正式啟用通車，原本從台北到宜蘭，需花上90至120分鐘，因著
隧道開通，從台北到宜蘭交通順暢時，僅需要45分鐘，大幅縮短了台北宜蘭兩地的交通時間。建設、人潮、觀光隨著隧道開通，湧入原本樸實的鄉村。促使宜蘭在短短的幾年內建設業，投資客、新移民、時髦客與縉紳者相繼進入，造成宜蘭人文景觀急劇的改變。 本研究將以宜蘭歷史發展變遷過程，及雪山隧道開通後的蘭陽平原，空間、地景、人文變化，探討宜蘭在歷史脈絡下如何發展。並分析在地產業興衰和轉形發展過程，以及其他文化產業變化之成因。本論文經由宜蘭整體歷史變遷過程的研究，探討以下兩個問題，茲分如下:1、本研究試圖探討宜蘭地域性文化，在全球化脈絡下如何發展，以及全球化帶給 宜蘭之衝擊，宜蘭如何在全球化及地域性雙併的發展
下取得平衡。2、深入了解宜蘭在地人文、建設、發展要素，並釐清宜蘭歷史發展之過程，在 地產業經過時代的變遷發展動向，以及未來發展可能。
1796 年到2010 年頭城地區的區域發展
為了解決烏石港交通火車 的問題，作者廖湯毅 這樣論述：
本文以頭城地區作為主要研究場域將地理環境、聚落、交通、產業視為影響頭城地區發展之主要因素，研究方法上採取地方的歷史文獻解讀、老照片蒐集、地方耆老與居民的深度訪談和生活記憶的記錄等來進行書寫，從清領、日治、戰後三個時期的整理、敘述、討論，探討頭城地區發展的脈絡緣由。旨在瞭解頭城的自然環境，探討各階段頭城地區聚落的形成和發展歷史、分析頭城地區的血緣關係與地緣組織、探究不同時期的交通變遷與產業發展，並對頭城的拓墾與聚落發展做一整合性的研究。頭城地區是宜蘭的「門戶」，舊稱「頭圍」，是宜蘭漢人最早的開發源頭，更是宜蘭地區最早的商業重鎮。清領時期是頭城地區發展的鼎盛時期，當時的頭城是一座因應水、陸交通匯
聚而生的港埠聚落，也是當時噶瑪蘭地區人口及商業之最。日治時期由於港口機能漸失，頭城地區的發展出現停滯現象，然而伴隨鐵路交通建設與地方行政制度的推行，再次開啟了頭城地區發展之新契機，而聚落的核心地區也逐漸由頭圍街轉移到開蘭路，再轉移到火車站及鐵路沿線。戰後，國民政府一連串土地改革政策，受到大環境產業結構的變化，促使頭城產業面臨改變，從一級產業轉向二、三級產業發展。隨著北部濱海公路、北宜高速公路的完成，拉近了臺北與宜蘭的距離，造就宜蘭地區觀光產業的蓬勃發展。至於頭城未來的發展方向與契機，值得持續觀察。本研究先從地理環境切入，分析地理環境對頭城地區的影響，接著從1796年到2010年來看頭城聚落的發
展歷程，透過文獻記載與歷史事件來瞭解頭城各時期的變化，再者從交通與產業的變遷來探討市街的擴展與衰退，進一步歸納影響頭城發展的原因。依據上述，本研究之結論如下：1.頭城位居蘭陽平原東北方，是頭城以南各地到基隆、臺北的必經之路，沿海的地形、河道的變遷、獨特的氣候，造就了頭城成為貨物往來交易路線的中繼站。2.頭城在地方的變遷動力改變了土地、市街和產業，造成老街的經濟衰敗、商圈轉移，雖帶來交通便利，卻留不住消費。