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私道通行同意書的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MichaelRabiger寫的 紀錄片創作完全手冊（第5版） 可以從中找到所需的評價。
國立屏東大學 教育學系碩士班 舒緒緯所指導 王筱瑛的 金門縣國小教師應用 LINE 進行親師溝通之研究 （2021），提出私道通行同意書關鍵因素是什麼，來自於國小導師、親師溝通、LINE通訊軟體。
而第二篇論文國立臺灣大學 法律學研究所 吳從周所指導 董建廷的 權利濫用之具體化：以拆屋還地案件為中心 （2021），提出因為有 權利濫用、公共利益、誠信原則、拆屋還地、利益衡量、債權物權化、民法第148條、民法第767條的重點而找出了 私道通行同意書的解答。
紀錄片創作完全手冊（第5版）
為了解決私道通行同意書 的問題，作者MichaelRabiger 這樣論述：
想拍紀錄片？無論你是迫不及待的新手，還是有經驗的從業者，本書都能給你全方位的指導。書中系統展示了國際通行的商業紀錄片創作全流程，囊括了創作者每個階段必須具備的基礎知識、創作觀念和拍攝技術。 第五版進行了完整的修訂和內容擴增，以反映技術變革和紀錄片行業的新趨勢，並針對不同階段的讀者分為基礎篇和進階篇，基礎篇引導新手從個人生活經驗出發，形成對紀錄片的基本認識，並快速組建團隊、上手拍攝製作；進階篇則深入探討了紀錄片美學，剖析製作流程中的典型難題，並提供職業生涯建議。作者還結合多年實戰經驗，設計了大量實踐作業，將複雜的紀錄片製作過程拆解為五類動手練習專案，並附上步驟指引，讓讀者可
以在實際操作中鞏固知識和技能。
私道通行同意書進入發燒排行的影片
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因，就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！
這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！
嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE
請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
金門縣國小教師應用 LINE 進行親師溝通之研究
為了解決私道通行同意書 的問題，作者王筱瑛 這樣論述：
隨著網際網路的發達，親師溝通的管道逐漸多元，教師與家長的溝通方式不再受限於特定的管道，教師可以藉由LINE、FB Messenger、INSTAGRAM等進行溝通。研究者選擇LINE作為親師溝通媒介為研究主題，是因為LINE非常方便，也不受空間及時間的限制，還有多項功能可以供教師及家長使用。 本研究透過問卷調查法及訪談調查法方式進行資料蒐集，問卷調查對象為金門縣國民小學的級任導師，發放問卷共計205份，回收之有效問卷共計192份，有效問卷回收率達93.7%，並採用SPSS17套裝軟體進行整理分析；訪談對象為金門縣國民小學之四名級任導師，並採以半結構式進行個別訪談，深入了解國小教師有無使
用LINE於親師溝通之原因、優缺點、困擾及效益問題。本研究之結果如下：一、金門縣大部分國小導師運用LINE通訊軟體進行親師溝通二、金門縣國小導師覺得學習LINE APP的操作方式對他們而言是簡單的三、金門縣國小導師認為使用LINE可以輔助親師間的聯絡四、女教師使用LINE於親師溝通之程度高於男教師五、年齡於31～40歲教師對於使用LINE於親師溝通之比例高於51歲以上教師六、規模12班以下的班使用LINE於親師溝通之程度高於規模13班以上的班七、任教於低年級的導師使用LINE作為親師溝通之意願高於中高年級八、國小導師不使用LINE於親師溝通是會產生親師間的困擾及誤會九、國小導師除了LINE還使
用其他媒介作親師溝通 綜合以上所述，根據研究結論提出若干建議，以供參考。
權利濫用之具體化：以拆屋還地案件為中心
為了解決私道通行同意書 的問題，作者董建廷 這樣論述：
按民法第148條第1項規定：「權利之行使，不得違反公共利益，或以損害他人為主要目的。」為我國禁止權利濫用之明文化，以防止過度極端的權利行使為目的，在實務上時常作為被告引為訴訟上抗辯的最後一道防線，總共累積了近三萬筆判決，其中拆屋還地相關的案件即一萬多筆，法院在判斷原告之訴訟上主張是否構成權利濫用時，如何操作權利濫用的規定進行具體化，值得研究整理。第二章先由權利濫用的基礎理論出發，探討同為民法第148條的誠信原則以及公共利益，與權利濫用間的相互關係為何，分別以我國立法史、比較法上發展、各規定之功能的角度觀察，比較法主要以我國立法時曾參考的德、日立法例為研究對象，本文認為權利濫用應為誠信原則的下
位概念，並且與公共利益是互相獨立而平等的規定。第三章及第四章則是具體化的觀察，第三章先從比較法出發，考察德國及日本在實務上如何操作權利濫用，以及發展出何種類型，可以供我國參考。第四章觀察我國實務上發展，以適用權利濫用的拆屋還地案件為中心，整理法院如何進行權利濫用的審查，最後整理出七種類型：越界建築、借地建屋、合建契約、利用第三人請求返還、買受被無權占有土地請求返還、妒嫉建築、行政機關請求人民拆屋還地，在判斷上，重視主客觀要件的比重會隨著請求權人及被請求人的法律上關係緊密程度改變，有契約關係的當事人間，較重視主觀要件判斷，沒有契約關係者，則較重視客觀要件判斷。最後，也整理我國實務對於公共利益判斷
的具體化，主要以利益衡量為判斷方式，並且適用上非常限縮，在判斷上常與權利濫用一起進行，並沒有明確區分。