竹北縣治一期房價的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們查出實價登入價格、格局平面圖和買賣資訊

新竹科學園區民眾購屋行為策略之研究-以竹北地區為例

為了解決竹北縣治一期房價的問題，作者黃利堯 這樣論述：

新竹科學園區得蓬勃發展帶動了周邊地區不動產市場的快速成長；高速鐵路之興建使得新竹縣竹北市享有雙重受益，十餘年來翻漲數倍。竹北市縣治一、二、三期及高鐵區段徵收重新規劃了街道市容，也帶動了不動產開發商競相推案，隨著土地利用極大化的原則，引發本研究動機。竹北地區新建案已幾乎以大樓為主，部分大坪數豪宅亦有20至30層的建築高度。諸多學者先進以問卷調查來探討房價與各種不動產屬性（諸如區位、購屋影響、目的、價格、地點、環境、距離、安全考量等）之間的相關性，藉以研究歸納與不動產房價最相關的影響因子，可拜讀之文獻不勝枚舉。本研究擬循先進腳步，鎖定竹北市主要重劃區，以SWOT分析及問卷調查方法建立購屋影響分析

，以購屋者需求行為來協助竹北市地區消費者在購屋評估因素上有所依據去提供考量因子。

公共工程建設及相關公共設施對鄰近地區房價之衝擊分析-特徵價格法之應用

為了解決竹北縣治一期房價的問題，作者張勝翔 這樣論述：

自民國79年政府籌備高速鐵路營運以來，相對帶動民間不動產投資熱潮下，各投資項目中，尤以高鐵站區房地產投資最為顯著。而在市場預期效應影響下，上述投資行為，加速各高鐵場站周邊地區建設與不動產交易，為台灣沈寂已久的建築市場，帶來一股新的活力。唯房屋商品興建資本投入，具有沈沒特性，而在龐大先期資本投入後，是否可維持良好的回收報酬率，多取決於興建單位的先期評估是否精確反映未來走勢。交通建設對於週邊土地發展將產生許多影響，諸如：環境品質、使用方式、房地價值與社會價值等，其中由於房屋價格涉及民眾財產價值，故長久以來皆為較重視的項目之一。本研究擬以特徵價格模式為主體，先期透過文獻回顧，確認整體研究價格，並建

立房價特徵變數，後以複迴歸分析方式，搭配相關係數分析與顯著性T檢定，討論高鐵新竹站營運前後，場站周邊地區房屋特徵價格之變化，並以公共設施屬性變數為主軸，分析各公共設施屬性對房價之影響。最後運用模糊最小平方法，將房屋特徵價格模型迴歸係數區間化，以增進整體模型實用性。 依據研究操作結果顯示：1.高速鐵路新竹站營運事件，對場站周邊地區房屋交易價格具顯著正向影響性，其邊際價格為103.942萬元。2.高鐵新竹站設施主體對於周邊地區房屋交易價格之影響，起使於營運後，而非設施主體興建完成時。3.根據線性規劃預測基礎，本研究地區之房屋交易價格，未來將顯著持續提升，而年增率約為243.664萬元/年；而

公共設施屬性影響部分：1.高價房屋商品座落區位，將由新竹縣體育場附近區位趨近於高鐵新竹站附近區位。2.各公共設施屬性變數中，以變數「距加油站之最短距離」對房價之影響程度最大，而變數「距經國大橋之距離」對房價之影響程度最小。3.公共設施營造規模之大小，並未與其房價影響效益成正比；而在迴歸方法應用部分：模糊迴歸-線性規劃法，無法取得複迴歸模型中，所有變數之模糊迴歸係數。故對於其應用於房屋特徵價格迴歸式之部分，產生重要限制。