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華夏科技大學 資產與物業管理研究所 陳俐茹、陳建謀所指導 杜永平的 安全防災管理與安全防護競合之研究 (2015),提出統聯客運花蓮到成功關鍵因素是什麼,來自於安全管理、安全防護、事故、災難、保全業、公寓大廈管理維護業。

而第二篇論文銘傳大學 管理研究所碩士在職專班 陳純德所指導 鄭淑月的 消費者生活型態集群分析之探討-以悠遊卡持卡者為對象 (2009),提出因為有 生活型態分析、集群分析、消費者行為、市場區隔、悠遊卡的重點而找出了 統聯客運花蓮到成功的解答。

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了統聯客運花蓮到成功,大家也想知道這些:

安全防災管理與安全防護競合之研究

為了解決統聯客運花蓮到成功的問題,作者杜永平 這樣論述:

2007年9月14日最高行政法院96年度判字第01643號行政裁判,將台灣地區建築物之安全防災管理轉型為屬保全業務行為之安全防護。但保全業務無法完整涵蓋防災管理,仍須物業部分之通盤整合管理,因此本研究之動機旨在釐清保全安全防護業務在安全防災管理所欠缺之部分,而本研究之目的則為探討保全業與物管業良性之競合方式,俾望全面提升台灣地區建築物如何在安全防災管理層面做好安全管控或預警事宜。 本研究應用實例歸納法,取樣中國地區香港屯門雙層巴士墜橋、上海外灘踩踏事件,台灣地區蘇花公路遊覽車墜海、高雄氣爆事件、八里八仙樂團粉塵爆燃事件,法航4590號班機空難事件,及台灣地區近20年重大災難海量資料進行

研究,歸納整理發現所有重大災難皆潛藏有共同的慣性與規律。 茲歸納重大災難發生共同的慣性與規律為:一、所有的事態皆潛藏有可能肇生事故、甚至災難的原因、缺失或瑕疵;而這類原因、缺失或瑕疵肇災多有同一現象,即平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現 象,因疏忽或大意…等原因而被破壞;例如軍方於2003年開闢烏鼻石雷達站第一預定位置(已廢棄),造成坡地不穩定,卻於2010年10月21日因全台最大的 時雨量在南澳出現,肇生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌,進而將行經該路段之創意旅行社遊覽車推下300公尺深之絕壁而墜海。二、似乎所有平衡、均態或飽和狀態、或表像平靜穩定的現象被破壞,幾乎都與第三者、附加

物或接合部有關;例如生蘇花公路147.7公里處岩屑崩塌事件,推論龐大的雨量成為山坡地岩屑的潤滑劑;又如法航4590號班機翼上的油箱蓋被撞開,造成汽油大量外洩並經過輪胎起落架纜線因斷線所產生之電弧處,引發大火。三、所有的災難幾乎都是一連串的事故所肇生,而這些事故都是可以避免的,而管理不善是造成這些事故連續被發生的慣性真正原因。四、所有的災難似乎都有避開的最後機會,但緣於安全管理者或當事人最後的決策或抉擇錯誤,而誤失良機。 本研究就重大災難發生共同的慣性與規律,畢竟是個人藉災難歷史資料所歸納分析所得之模糊概念,但在安全管理及防護實務上,真是如此嗎?故本研究同時採用專家問卷調查法方式,期以明確研究

的結果是否正確。 本研究整理發現重大災難發生之慣性與規律,並足資證明事故與災難可以預測、可以事前防範。安全管理既可以預測,當然就是管理科學的一部份,安全管理與安全防護有了明確的分際,故最高行政法院行政裁量將台灣地區建築物之安全防災管理為歸屬保全業務行為之安全防護建議應有所調整,建議應考慮物業管理的競合,如斯方能全面達到建築物安全防災之管理效果。

消費者生活型態集群分析之探討-以悠遊卡持卡者為對象

為了解決統聯客運花蓮到成功的問題,作者鄭淑月 這樣論述:

悠遊卡主要運用在交通運輸領域,過去國內非接觸式智慧卡 (悠遊卡) 主要研究以大眾運輸系統、公車業者、停管等之營運效益及對悠遊卡之滿意度及忠誠度居多,針對悠遊卡持卡者之集群分析、生活型態等目前無人研究。因此本研究以「悠遊卡」為例,並從持卡者的人口統計變數、生活型態變數及悠遊卡的使用行為及態度等角度,探討各群體對悠遊卡的偏好程度。本研究的目的希望藉由實證分析,瞭解目前不同群體對悠遊卡的偏好程度,故採用VALS的生活型態量表,並透過問卷調查的方式,將悠遊卡持卡者予以分群,以了解持卡者對於「悠遊卡」的認知情形與使用情形之間的關係,再依分群變數分為各不同群體區隔並說明屬性,最後依不同群體區隔屬性提出各

種可能行銷策略建議。本研究透過問卷調查,共計得到155份有效樣本,除使用SPSS統計分析軟體分析悠遊卡持卡者族群在使用悠遊卡的生活型態外,亦透過集群分析的方法,將悠遊卡使用者加以分群。研究發現經過因素分析,並以生活型態分成四個集群,對不同集群的持卡者提出不同的策略行銷,本研究透過統計資料分析及結果,提出學術上及實務上的管理意涵及研究建議供後續研究做參考。