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BiCYCLE CLUB 國際中文版 67

為了解決自行車一級車隊的問題，作者日本枻出版社編輯部 這樣論述：

　　BiCYCLE CLUB國際中文版，在臺灣發行進入第12年。這本深受日本騎車朋友的喜愛，是日本發行量第一名的雜誌有37年歷史。2020年開始，由日本枻出版社授權中華民國自行車騎士協會在台灣發行。

自行車一級車隊進入發燒排行的影片

我國自行車運動發展的政策工具

為了解決自行車一級車隊的問題，作者劉哲男 這樣論述：

　　2007年，台灣興起了一股自行車熱潮，隨著參與人數的增加，越來越多人開始關注自行車運動，許多關於自行車運動的問題陸續浮現出來。儘管大部分的人都有騎過自行車，甚至把自行車當作休閒或運動，但對於自行車運動的了解不多，因此本研究說明了我國自行車運動發展的狀況、遭遇的問題，並選擇適用於當前我國自行車運動發展的政策工具，提出建議及改進的方法，以供相關單位在研擬或制訂政策時作為參考之用。　　本研究使用資料分析及深度訪談法，由於自行車運動的研究並不多，相關資料多來自於書報、雜誌與網路資料，因此必須先蒐集資料以了解自行車運動的概況，並設計訪談題目，以滾雪球抽樣法與中華民國自由車協會、自行車隊與國家運動選

手訓練中心的人員進行深度訪談，從中了解我國自行車運動發展所遭遇的問題，並且利用Linder與Peters兩位學者所提出的政策工具選擇矩陣，界定其「國家能力」和「政策次級體系的複雜程度」兩個指標為何，選擇適當的政策工具，最後再提出政策建議。　　研究結果發現，我國自行車運動發展目前遭遇到三個問題，分別為（一）自由車協會不夠積極與努力、資源分配不均、人治色彩過重。（二）選手的內、外在能力都需要再加強。（三）企業贊助不夠踴躍。政策工具的選擇上，因為是低度國家能力，低度複雜的政策次級體系，適用的政策工具為混合性工具，分別是定期報告、教育、資訊揭露與傳播媒體、財產權的銷售，以及使用者付費、補助等五種政策工

具。

關於單車，我說的其實是……

為了解決自行車一級車隊的問題，作者公路車小馬 這樣論述：

自由車運動為何讓人著迷？ 公路車手告訴你這讓人上癮的秘密。   欣賞風景，走路太慢，開車太快， 但若騎單車就能恰到好處。   　　本書是公路車小馬身為單車手的內心故事，他擁有豐富的單車知識、車隊經驗，曾多次前往法國親歷環法賽現場，亦曾在環台賽中協助車隊拿下個人總冠軍。全書收錄二十七篇與單車有關的文章，漫談公路車的知識、車架選擇指南、各大賽事參與經驗、單車遊記見聞、環島行前準備、單車迷不可錯過的環法賽細節等等。讓熱愛單車的你，更深入自由車的世界；也讓還在觀望公路車的你，不再感到猶疑；對於完全不知道公路車為何物的你，也能藉由小馬的腳一同踩踏。   　　「賽車、登山與拳擊」海明威稱之為運動，

其他都算是遊戲。用單車這種道具，來當作運動，可以涵蓋上述三種運動項目：賽車要對抗時間、登山要挑戰大自然，而拳擊就需要毫不留情地打敗對手。不是單車運動要自豪，而是運動界一致公認自由車公路賽就是世界上最硬又最嚴格的運動，不服氣的人可以親自試看看。   　　第一部份「自由車日常」，是小馬在《BiCYCLE CLUB》國際中文版的連載。在工作與鍛鍊之餘，每兩個月以輕快迴轉的節奏，看著單車的大世界，寫下因單車而發生的小事件。   　　第二部份「御風而行逍遙遊」，由2011年到2013年連載於《樂活單車》雜誌的生活雜文。那幾年身為業餘單車手的小馬往返法國，主要在法國南部普羅旺斯與蔚藍海岸，沿著地中海一帶練

騎。以雙腳堆疊出高時數與高里程，用雙輪丈量法國，記錄眼睛看到與身體體驗到的細節。   　　第三部份「內行看門道」，前四篇收錄刊登於《樂活單車》的競賽生活專欄，有隨法國馬賽職業車隊在環台賽期間，擔任車手保母與車輛機械的勞動服務，以及參與俱樂部聯賽最後幾年的車手體驗，緊接著兩篇從未發表過的生活隨筆，時間涵蓋2013年到2017年。   向世界推廣台灣的單車經驗   　　先不提現在流行的時髦運動Life-Style，或從電影《練習曲》似的環島、萬人潮的嘉年華路跑，也不提最令人恐懼卻又忍不住報名的226超級鐵人三項。這裡僅就不斷電，在這島嶼上持續舉辦的大型單車競賽「環台賽Tour de Taiwan」

，自1978年起，已經往第四十年邁進。不否認環台賽跟世界三大賽事（環法、環義大利、環西班牙）的盛大程度還有一甲子的距離，但是環台賽在這個領域，透過人們辛勞參與已堆疊不可侵犯的成就，就文化層面來說，確實是不容忽視的。來自世界各國的選手、車隊職員與親朋好友，來到這個橫跨熱帶與副熱帶氣候，擁有百座3,000公尺以上險峻高山的小島，更是一種台式聲量的累積。   單車日常的累計   　　「有一種文化的產生過程，不是因為文化人的加冕，而是來自生活的累積，甚至是消費行為的累積。在當前的台灣社會，快速跟上先進社會腳步的，正是這種自然沉澱、沒有明顯文化意識的生活文化革命」羅智成曾這麼說。是的，我沒有充要理由，能

夠偽善地違背自己心意去否認「我每天都想騎著單車運動」這種情緒騷動。不由自主，無法克制般要讓雙手緊握手把、聽著兩聲上卡的清脆聲，以及跨下那股幽微但堅硬的坐墊，傳來柏油路面的震動。「你啊，車癌末期病患」老教練蔣光燦，曾經對我這麼說。或許他跟所有愛騎車的人，包括他自己，也這麼說。 推薦人（依姓氏筆畫排序）   　　Chinese Taipei中華自由車代表隊 　　Frédéric Rostaing（法國馬賽－普羅旺斯職業自由車隊執行長） 　　MORTOP紅塵Cycling Team全體暨隊經理鄧煌勳 　　周玉蔻（資深媒體人） 　　林達陽（詩人） 　　林瑞隆（前捷安特亞洲隊選手、北大武爬山賽創辦人）

　　根本健（樂活文化事業董事長） 　　陳信仲（277自轉車創辦人） 　　陳彥良（醫護鐵人創辦人） 　　陳致遠（勇源基金會董事長） 　　馮俊凱（巴林美利達一級職業車隊） 　　嘉勵‧賈文卿（廣播金鐘獎製作人、聲優、詩人） 　　蔡志浩（台灣使用者經驗設計協會創會理事長暨現任理事） 　　蔡唯心（台中騎輪節發起人） 　　謝綸（單車旅遊作家） 好評推薦   　　「穿上車衣，就像在《人生online》創建一個新的角色，擁有新的微笑、新的裝備、新的地圖、新的探索，雖然下了車，該面對的困境還是得面對，但，那個嶄新的自我會為你注入新的能量，用新的視角重新看待現實的彎道與起落。而現在，打開書，吹著翻頁的風，就能

用小馬的實（腳）踐（抽）力（筋）引領我們的想（好）像（輕）力（鬆），御風而行，免簽證免抽筋，何其愉快！何騎幸福！」──嘉勵‧賈文卿（廣播金鐘獎製作人、聲優、詩人）   　　「這本書讓你有機會更了解公路車運動的文化，以及其中的眉眉角角。它也啟發你尋找自己的故事。如果你還不是車友，這本書也會喚起你的興趣。期待有一天在騎車的路上與你相遇！」──蔡志浩（台灣使用者經驗設計協會創會理事長暨現任理事）   　　「因為單車，他活得比大多數的人更為豐富；他當車隊營養師、技師，他當選手，也當作家，他是鐵人，也是旅人。後來才發覺難怪他會買下那個紀念品，因為他真的就是可以騎去任何想去的地方的那種人，不只是用單車突破

地理限制，也用單車在哲學的世界裡穿梭。期間的所見所聞，慢餾成文字，發表於媒體專欄，讓人分不清楚是被單車耽誤的文人，還是被文字耽誤的車手。」──謝綸（單車旅遊作家）  

探討專利技術對產品效能影響之研究-以自行車變速器廠商為例

為了解決自行車一級車隊的問題，作者李翌瑄 這樣論述：

技術創新發展的過程會造成整個產業大環境的改變，在內外部環境不斷改變下，企業如何掌握技術領先與強化產品效能以增加其競爭優勢是非常重要的一個議題。本研究試圖以專利分析來了解目前自行車變速器廠商研發技術之現況，並針對其贊助車隊於自行車三大賽事中的成績與其企業專利指標之間的關係做進一步的探討，分別從專利數量與專利品質的分析中歸納出企業技術強度與研發能耐能彰顯在產品效能上，進而提高競賽的成績。 本研究擬以變速器大廠SHIMANO、SRAM與 Campagnolo作為研究對象，蒐集2007-2011年三大賽事中三家公司其贊助車隊之成績以及三家公司五年內的專利資料，以專利地圖中公司別分析對各公司進行各種

專利競爭指標的探討。另外，透過專利分類號分析來觀察三家公司主要發展技術領域之差異性，以及投入研發的重點，探討企業發展整體技術的趨勢。 研究結果發現自行車變速器套件的研發技術與產品效能之消長趨勢一致，企業能從研發深度以及研發廣度兩大層面做加強，有效掌握核心技術進而持續不斷的發展新技術。除此之外，企業能藉由研發能耐的提升以吸引合作廠商的目光，增加企業價值與提升市場佔有率。最後，本研究亦發現自行車變速器零組件的一級研發戰區為變速器手把與變速器三大件，企業可以根據市場的重要動態來訂定技術發展之策略，並且投入資源來發展這兩項相對重要的技術領域以取得同業競爭優勢。