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航空站等級的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦曾俊鵬寫的 國際航空貨運實務(3版) 和蘇佳善的 中華民國合作社法規彙編都 可以從中找到所需的評價。
另外網站會員級別資格| 中華航空公司也說明：當期翡翠卡會籍符合條件， 即可晉升晶鑽卡。 中華航空/ 華信航空自營航班加權旅次(必備條件), -, 6 ...
這兩本書分別來自五南 和獨立作家所出版 。
中華科技大學 經營管理研究所 邱華凱所指導 陳詩涵的 從旅客服務品質探討離島機場發展之落實 （2011），提出航空站等級關鍵因素是什麼，來自於因素分析、IS-品質要素分析、服務品質。
而第二篇論文國立交通大學 管理學院運輸物流學程 馮正民、吳沛儒所指導 郭光華的 機場服務失誤與補救措施對顧客滿意度之關聯分析-以臺北國際航空站行李手推車為例 （2011），提出因為有 機場服務失誤、服務補救、顧客滿意度、認知公平、行李手推車的重點而找出了 航空站等級的解答。
最後網站通行證申請 - 桃園國際機場股份有限公司則補充：機場各作業人員及派駐單位人員進入機場管制區作業時，需依「民航機場管制區進出管制作業規定」辦理相關通行工作證，以確保本機場旅客與設施的安全。
國際航空貨運實務(3版)
為了解決航空站等級 的問題，作者曾俊鵬 這樣論述：
國際航空市場熬過多年虧損，終於等到2015年國際油價大幅下跌，航空業者終於連續獲利數年。但好景不長，2019年第四季新冠肺炎爆發，造成,史無前例的影響。客運因國境關閉、禁止群聚等等措施大減班，運能從開始減少八成，到2021年第三季仍減少六成。人類活動封閉，導致旅遊業陷入困境。客運停航砍班也影響到貨運，因國際航空貨運有一半使用客機運送。但同樣受新冠肺炎影響，個人防護器材到報復性消費、網路購物需求暴增，航空貨運量不減反增，以致貨運面臨艙位不足的窘境。形成貨運能量供不應求的現象，導致貨運大漲價。2018、2019年受中美貿易戰影響，有不少貨載回流台灣。2020年台灣航空貨運量
達240萬公噸，位列國際重要航空貨運市場之一。至於台灣國內航空貨運市場方面，島內運輸主要靠陸運，利用空運的不多，只有一點本島和離島的貨載，年僅約3萬公噸左右。在地球是平的發展下，各國經濟的變化相互影響，牽一髪動全身。 這期間的大變動，本書適時修訂，記載新冠肺炎影響，留下歷史記錄。 強力推薦 曾兄於長榮航空起步時加入服務團隊，篳路藍縷，累積航空公司實戰經驗，後於1995年創立歲航集團。他在各大學教授國際物流課程三十餘年，分享經驗，桃李滿天下。此外並將從事國際物流多年實務與理論心得寫作成書，並與時俱進，定期修改。傳承經驗，奉獻社會，令人欽佩。──台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長
黃啟明 本書針對航空貨運系統化及全面性介紹，且將實務作業予以文字化。不僅航空業界值得一看，業外人士亦可藉由閱讀此書，進而對航空貨運領域能有更完整且系統化之印象及概念。──長榮航空董事長 林寶水 這是臺灣第一部對航空貨運和承攬做全方位闡述的著作。凡同業從業人員、從事外貿相關供應鍊或物流管理人士或學者，及有意投入國際物流運輸服務者，此為一本必讀之作。──中菲行國際物流集團董事長 錢堯懷
從旅客服務品質探討離島機場發展之落實
為了解決航空站等級 的問題，作者陳詩涵 這樣論述：
隨著過去天空政策的開放，航空運量上大幅地增加，因而促使航空業者不斷地在服務品質上力求精進。而近年來北二高、高鐵所帶來之便利，使台灣國內航線之本島機場使用率大幅降低，造成國內機場島內航線之年年虧損，如2011年8月10日屏東機場因低使用率而被迫關閉。相反地，根據馬公、金門航空站公告之營運統計得知，馬公機場2009年、2010年、2011年的客運量，從170萬2805人、183萬8126人、200萬9704人呈現逐年增長；金門機場2009年、2010年、2011年之客運量亦從198萬6694人、209萬4623人、224萬2368人呈現逐年增長，可見台灣離島馬公機場、金門機場之發展因載客量提升所
帶來的無限商業機會。本研究運用因素分析及IS-品質要素分析，從旅客服務品質探討馬公機場、金門機場發展機會。
中華民國合作社法規彙編
為了解決航空站等級 的問題，作者蘇佳善 這樣論述：
完整彙編合作社相關法規235種，一本就通！ 消費合作社、信用合作社、生產合作社、供給合作社 勞動合作社、運銷合作社、利用合作社、公用合作社 專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 全書分成三篇，第一篇以憲法中提到合作事業之條文為主。第二篇為合作社專屬法規，分成內政（11種）、金融（18種）兩大類。第三篇是非合作社專屬法規的法條，亦即以合作社專屬法規之外的法條為對象，條文中涉及到合作社、合作農場、合作事業等事務者，均歸類在此篇，包括內政（18種）、金融（62種）、農業（45種）、財政（28種）、經濟（10種）、勞動（5種）、衛生福利（7種）、原住民（6種）、交通（8種）、
教育（1種）、法務（5種）及其他（10種）等十二大類法條。另對於因時代環境變遷而廢止的合作法規（84種），經彙整後呈現在附錄中。本書編寫方式獨特，如同合作社法規全書，除了具有學術參考價值，亦可協助合作社界人士瞭解合作社法規所涉及的領域與範圍，更可以讓社會大眾認識臺灣的合作社事業。 本書特色 1.完整彙編合作社相關法規235種。 2.專門為各類型合作社編撰的法規工具書！ 3.政學兩界一致推薦，改變您對合作社的認知！ 名人推薦 【逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事／于躍門；行政院法規委員會主任委員／劉文仕；臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院
政務委員／馮燕】專業推薦！ 逢甲大學合作經濟學系教授、財團法人台灣合作事業發展基金會董事──于躍門 行政院法規委員會主任委員──劉文仕 臺灣大學社會工作學系暨研究所教授、前行政院政務委員──馮燕
機場服務失誤與補救措施對顧客滿意度之關聯分析-以臺北國際航空站行李手推車為例
為了解決航空站等級 的問題，作者郭光華 這樣論述：
由於服務本身的特質(無形性、異質性及不易分割性等)，並且服務失誤係由顧客主觀認定的，造成服務失誤幾乎無法避免，使得民間企業極為重視服務失誤補救，並將其視為提升顧客滿意度及維持競爭力的關鍵。此外，目前過內機場的服務品質或顧客滿意度，較諸國外先進國家(地區)機場存有相當落差。為提升我國機場服務的顧客滿意度，本研究嘗試運用認知公平理論觀點，分析我國機場服務失誤與補救措施對顧客滿意度之關聯，並以臺北國際航空站(松山機場)行李手推車服務失誤為探討實例，採虛擬情境實驗設計法，設計問卷並蒐集整理後進行驗證分析。研究結論獲得在不同的機場行李手推車服務失誤及補救措施後，顧客對補救之滿意度，除受「服務認知與期望
之差異」影響外，同時也受到認知公平(分配公平、程序公平、互動公平)的影響。機場管理者如能就不同的機場服務失誤，採取適當及正確的補救措施，將使顧客對認知公平產生較佳的評價，進而提升顧客滿意度。