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宜蘭壯圍地區大蒜生產與產業發展之研究

為了解決花蓮下雨天數的問題，作者林啓文 這樣論述：

中文摘要 大蒜 (Allium sativum L.) 為1-2年生蔥科 (Alliaceae) 草本植物，為重要的世界性蔬菜及佐料作物。大蒜除作為一般辛香蔬菜使用外，更具有豐富的營養價值與保健成分，如大蒜素 (allicin) 等，其含量之多寡更被認為是大蒜有效成份含量的重要指標。大蒜依植株莖葉之軟硬區分為硬骨蒜與軟骨蒜兩類型，在宜蘭地區主要以栽培軟骨蒜-宜蘭大白蒜為主，其青蒜栽培面積約有 190 公頃，年產量約有 450 公噸，分別佔全國栽培面積27.14%及32.14%。其中壯圍地區青蒜栽培面積約 60 - 90 公頃，年產量 125 - 215公噸，分別占宜蘭大白蒜生產面積31

.57% - 47.36%及年產量27.77% - 47.74%。顯見青蒜是宜蘭壯圍地區主要經濟作物與收入來源。 大蒜為淺根系作物，忌連作，喜好冷涼的氣候環境。宜蘭壯圍地區大白蒜常種植於農田區與河床區，為了解不同種植區域對宜蘭大白蒜生產之影響，進行二年試驗。結果顯示，2019年9月至2020年2月宜蘭大白蒜試驗期間，累積雨量740.70 mm；均溫20.98℃，河床區產量1,766.40 kg/ ha高於農田區 1,653.60 kg/ha；產值上河床區99,095.04 元 / ha 優於農田區92,766.96 元 / ha 。2020年9月至2021年2月試驗栽培期間，均溫18.7

9℃，2020年10-12月累積雨量達1,667 mm，因此二試區產量均明顯減少。河床區產量為1,567.20 kg/ ha高於農田區 1,418.40 kg/ha；河床區產值91,681 元 / ha 仍優於農田區82,976.40元 / ha。綜合二年試驗結果顯示河床區無論產量與產值均高於農田區。 為使宜蘭大蒜產業加值，評估大蒜加工發酵產品-黑蒜製成。以溫控烘箱試驗因無法控制相對濕度，造成蒜瓣水分快速蒸發，蒜瓣乾扁硬化而無法進行梅納反應，導致試驗失敗。另以12人份電子鍋試驗，溫度及相對濕度適宜，梅納反應良好，黑蒜成功製成。但究其試驗結果而言，農民雖可使用電子鍋簡易方式生產黑蒜，但就

專業生產技術與商業經營成本考量，以宜蘭大白蒜種蒜來製造黑蒜，較使用硬骨蒜為材料所生產的成本、損耗等相對為高，每公斤生產成本約800-1200元，對一般農民而言是值得考量與思慮的。 雖然近年來宜蘭大白蒜於市場上售價頗高，利潤與產值皆豐碩，但農產品的產量與市場的供需變動大，為了進一步讓壯圍地區的宜蘭大白蒜除了青蒜產品的銷售外，能在多雨環境地區創造如同「三星蔥」般的高經濟農產品及附加價值，思考從單一青蒜生產，轉型為農產品加工者利用或是導入休閒產業，如評估生產黑蒜頭的可行性等產業分析，以期增加農民經濟收入並使宜蘭大蒜產業永續發展。關鍵詞：大蒜，青蒜，生產，黑蒜，產業

空氣污染物與氣象因子的長期變化趨勢特徵

為了解決花蓮下雨天數的問題，作者張鈺雪 這樣論述：

本文主要是針對所選取的行政院環境保護署空氣品質監測站觀測資料以及交通部中央氣象局傳統觀測站觀測資料，運用統計方法分析探討1994年至2018年臺灣全島空氣污染物、氣象因子間的長期變化特徵以及兩者資料間的相關性。使用空氣污染物的變數有一氧化碳、臭氧、二氧化氮、二氧化硫、細懸浮微粒及懸浮微粒等6項，氣象因子的變數為溫度、雨量、相對溼度、風速、日照時數、無日照天數、下雨天數等7項。資料測站選擇部份，針對北、中、南及東部地區選取資料時間長度及完整性都較佳之基隆、板橋、松山、新竹、彰化、嘉義、臺南、楠梓、前金及花蓮站等10個空氣品質監測站，並依此配合選取地理位置較接近之氣象局傳統觀測測站基隆、臺北、新

竹、臺中、日月潭、嘉義、臺南、高雄、花蓮，並加上高山站、台東及宜蘭地區等，共16個氣象站進行資料分析討論。研究分析結果顯示空氣污染物濃度只有臭氧（O3）是呈現長期上升趨勢，其它空氣污染物呈現長期下降趨勢，而此趨勢通過統計上95%的統計檢定，代表此趨勢具有顯著意義。依線性趨勢值分析顯示空氣污染物長期變化趨勢以北部最為明顯。而不同季節（春、夏、秋、冬季）的空氣污染物會随著季節與測站而有不一致的下降趨勢值，整體變化沒有一致性。在氣象因子的長期趨勢分析得到，溫度的長期上升趨勢具有統計顯著性，但雨量則是無顯著趨勢方向。相對濕度、風速有過半氣象站的趨勢值具有統計顯著性，而且從風速的長期變化趨勢可知風速有城

市及鄉村之間的顯著差異。日照時間、無日照天數只有少部份測站有顯著的長期下降趨勢。另外溫度在夏季與秋季的上升趨勢值最為顯著，風速全島變化無一致性。本文也統計了所選取之空氣品質監測站的空氣污染物與中央氣象局測站的氣象因子的相關係數值，結果顯示與臺灣全島空氣污染物最有密切相關的氣象因子是溫度，其次則是風速，再來就是相對濕度。但若以單點測站來看空氣污染物與氣象因子的最高相關係數值，則是新竹站的空氣污染物CO與風速的氣象因子有最高的相關係數值，相關係數值高達0.69。