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台灣鐵道一泊二日

為了解決花蓮公車路線圖的問題，作者TRAVELERLuxe旅人誌編輯室 這樣論述：

台灣鐵道2天1夜輕旅行，行程規劃書鐵路支線慢旅：平溪線‧內灣線‧集集線‧阿里山森林火車深入小鎮散步：竹東‧恆春‧豐田‧玉里‧池上‧五結…老城療癒假期：台南‧高雄‧屏東‧宜蘭‧花蓮‧台東…搭上火車，深入台灣祕境小鎮，光是日歸還不夠，來到當地住一晚才盡興！精選11條路線自由搭配行程，結合美食購物與住宿，將地方的美好都納入行程計劃中。過去載運林木的內灣線鐵道，現在則將旅人送往美麗的內灣山城。造訪內灣老街和竹東小鎮的風格咖啡館，更不能忘了品嚐客家庄傳統市集裡的美味。搭乘集集線鐵道，來到被群山緊緊環抱的車埕村落，可別誤以為這裡就是道路盡頭了，其實在此可以轉搭公車到日月潭，感受另一種開

闊的湖光山色。身為阿里山森林鐵路的起點，嘉義市許多美麗的木造日式房舍都是以阿里山檜木建製。然後在奮起湖森林祕境中呼吸森林芬多精，尋覓往日情懷。時時刻刻都在醞釀著歲月的府城，怎麼也逛不膩，盡情迷路在中西區、安平，以及七股鹽山小旅行，人文與自然的結合，每一處風景都顯得與眾不同。高雄橋頭的糖廠園區充滿歷史與藝術風情，駁2藝術特區倉庫群更是每次來都能發現新樂趣，再乘渡輪來到旗津，就著夕陽餘暉，無酒也要醉了。來到步調緩慢的國境之南屏東，在老屋裡嗅聞新時代的氣息。接著更往南移，目標是恆春小鎮，在咖啡舖、文創小店中，覓出那些不該被遺忘的美好。擁有蜿蜒曲折道路的九份和金瓜石，和同樣是山中舊礦鎮的菁桐和平溪，風

情依舊。鐵道線從山城延伸到大海，海科館帶我們認識海洋。宜蘭自成一格的美食總讓人眷戀不已，在聚落舊巷弄間漫步，讓人更愛這處慢條斯理的地方。羅東、五結的傳統風情同樣魅力滿點。花蓮老房子裡的書店、雜貨小舖，有著令人驚豔的新文創。再往南行，壽豐豐田地區獨特的和式風情，在這裡慢慢玩，總是能發現一些感動。來到花蓮鳳林小鎮，在田野間尋覓美麗的菸樓。然後在光復站中途下車，大啖糖廠冰品，漫步日式木屋聚落，最後前進玉里，在山林間泡湯享受！ 一個個夢想家讓台東這處後山樂園更加生動浪漫，悠遊在池上稻浪間，這讓人看呆的景致更是每個人心目中嚮往已久的桃花源藍圖。用2天1夜的假期，搭上火車，走訪全台，從山城到海岸，從老城鎮

的過往風華到文創新意，慢慢發現台灣的美好時光。【本書特色】    規劃11條精彩的鐵道旅行，隨時展開一段輕鬆的兩天一夜小旅行。    貼心的大眾運輸交通路線指南，一個人玩也很ok。    必訪景點、美味小吃、懷舊小舖、文創風景、不敗老店…輕鬆走訪全台特色景致。    推薦精彩旅宿，享受一夜好眠，度過別出心裁的假期。    搭配手繪路線圖，表現各景點相對位置，提供漫遊建議路線。

花蓮公車路線圖進入發燒排行的影片

從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界

為了解決花蓮公車路線圖的問題，作者羅國瑛 這樣論述：

雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世

界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道

引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決花蓮公車路線圖的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決花蓮公車路線圖的問題，作者林家葳 這樣論述：

本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。