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國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決華信班機時刻表的問題，作者蔡仁翔 這樣論述：

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口，但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此，本論文透過文化地景的理論論述，國家政策的觀點，加上文獻分析法為主，深度訪談法為輔的研究方式，來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素，並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個：(一)軍事：包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航：有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期，主要是軍事來形塑，從初期的理蕃，到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間，民航的力量，因政治管理需求，曇花一現。戰後初期，因國共關係緊

張，以軍事防空為主；1970年後，因外交困境，軍事強度來到高峰，並持續至今。而同時期初，也因政治管理需求民航開航；而後，因經濟的影響，營運持續上升，但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊；2000年左右，因經濟和政治民主化，民航影響力來到高峰；但近期，其他交通政策衝擊，營運不佳，而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的，如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑，近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來，機場地景的改變，國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式，中央有關注到才會建設。

台灣地區航空公司服務品質與票價競爭之研究

為了解決華信班機時刻表的問題，作者林為廉 這樣論述：

自從「開放天空」政策實施以來，在新成立的航空公司相繼投入，及票價管制幅度逐漸放寬的影響下，航空市場逐漸演變成今日由遠東、華信、復興、瑞聯及立榮等五家航空公司寡占競爭型態，而服務品質的優劣及票價的高低已成為這些航空公司勝負的重要因素，因此航空公司彼此競爭的行為，對各家業者的營運績效有很大的影響。另外，目前政府針對國內的航空市場亦有些許的票價管制，以維護整體航空市場的健全發展，因此，主管機關如何執行票價管制的措施，也必須對航空公司的競爭行為要有深入的分析與了解。本研究之目的探討航空公司彼此的競爭行為及政府管制對業者的影響。在模式建構中，本研究採用程序性需求模式與成本函數建立各航空公司之利潤函數；

在模式求解中，本研究在航空公司利潤最大化的目標之下，利用蛛網演算法求得均衡解。在實例分析中，本研究針對國內競爭最激烈的北高航線進行探討，除了剖析各家航空公司在服務品質上的差異及優劣外，並且觀察各家航空公司之競爭行為，進一步來探討政府管制票價對航空公司競爭行為之影響。研究結果顯示，航空公司為爭取乘客，一般均傾向於票價之競爭，而此將造成各家航空公司服務品質下降；若政府對票價調降幅度採取適度的限制，則航空公司在票價調降幅度有限的情況下，會轉而採取提高服務品質以爭取更多之乘客。本研究之成果，不僅可讓航空公司了解彼此競爭之結果，亦可作為主管單位在相關政策訂定之重要參考依據。