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逢甲大學 景觀與遊憩碩士學位學程 林宗賢所指導 周儀婷的 從服務失誤、服務補救與品牌形象探討顧客 滿意度與再購意圖之關係－以C航空集團為例 （2013），提出華信航空台中機場電話關鍵因素是什麼，來自於服務失誤、服務補救、品牌形象、顧客滿意度、再購意圖。

而第二篇論文大仁科技大學 休閒健康管理研究所 王智永所指導 王玉靜的 工作涉入、旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為影響之研究 （2012），提出因為有 情緒勞務、旅客抱怨行為、工作涉入、職業倦怠、組織公民行為的重點而找出了 華信航空台中機場電話的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了華信航空台中機場電話，大家也想知道這些：

從服務失誤、服務補救與品牌形象探討顧客 滿意度與再購意圖之關係－以C航空集團為例

為了解決華信航空台中機場電話的問題，作者周儀婷 這樣論述：

根據以往的實證研究發現，影響服務類企業的顧客滿意度與再購意圖的因素相當多，但多半是探討服務失誤與服務補救之影響，鮮少加入品牌形象這一要素進行研究；而航空服務業自進入二十一世紀以來，遭逢種種疫病與油價持續高漲的衝擊，市場競爭日益激烈；要如何能在一片紅海中殺出一條生路，除了減少服務失誤與加強服務補救外，或許可以從品牌形象著手，讓消費者產生認同感，並提高顧客滿意度與再購意圖。本研究以探討服務失誤、服務補救、品牌形象及顧客滿意度與再購意圖之間的相互影響及關聯為主軸，並以我國C航空集團為例，同時比較C航空集團旗下二間不同品牌形象的C航空與A航空，並以結構方程式來了解與分析本研究構念。在研究方法上，先以

文獻回顧與訪談方式，得到本研究構念之基本問項，並採取便利抽樣問卷調查方式，分別於北中南三地機場現地資料收集，實得有效問卷449份，先以驗證性因素分析檢測各衡量構面之信效度，再以結構方程模式分析。依據資料分析結果，本研究結果顯示：服務失誤顯著影響顧客滿意度與企業品牌形象，但透過良好的服務補救，可以將服務失誤的負面影響降低，並提高顧客滿意度與再購意圖；而良好的品牌形象更可為企業帶來顧客滿意度與再購意圖；但是，由於C航空集團旗下之C航空與A航空二者間的品牌形象與服務品質的不一致，導致產生不能同時適配本研究模式問題。從本研究結果可對C航空集團提出下列建議：(1)C航空集團的品牌形象確實為影響消費者再購

意圖的主要因素，因此，應該盡力減少服務失誤的發生並加強服務補救的努力，同時強化其品牌形象之獨特性，以加強市場區隔；(2)旗下A航空仍可加強品牌形象行銷策略，並努力提升服務品質，進而增加顧客滿意度，提高消費者再購意圖。

工作涉入、旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為影響之研究

為了解決華信航空台中機場電話的問題，作者王玉靜 這樣論述：

航空業是個人力密集、淡旺季明顯及全年運轉無休的行業，航空業既是運輸業也是服務業，現今航空運輸服務業的蓬勃發展、消費者對服務品質日益嚴格要求；以及近年來航空公司朝向約聘、正職及產學界相互支援，不論就人力結構或產業特性而言，皆比一般產業更為複雜，然而，位在第一線提供旅客優質服務及處理問題的第一線客服人員大都承受極大壓力與情緒勞務，無形中影響了其士氣、工作涉入及服務品質。致使大多數第一線客服人員因無法調適情緒而離職。本研究根據旅客抱怨行為、情緒勞務、職業倦怠、工作涉入及組織公民行為等理論，主在探討航空公司第一線客服人員在面對旅客時之角色扮演，是否符合公司組織的要求，及工作涉入對情緒勞務及組織公民行

為是否有中介效果，期能達到應有之工作品質。研究對象為國內六大航空公司(中華、華信、長榮、立榮、復興、遠東) 現職第一線客服人員為研究對象，包括訂位人員、票務人員、機場櫃檯人員及空勤人員等，採立意取樣（purposive sampling）的方式收集相關資料，再藉由SPSS統計軟體分析情緒勞務、旅客抱怨行為、工作涉入與組織公民行為間之關聯性，研究架構中以工作涉入為中介變項，探討工作涉入及旅客抱怨行為對航空公司第一線客服人員情緒勞務、職業倦怠與組織公民行為之影響。本研究正式問卷，共發出問卷550 份，回收共計528 份，經剔除無效問卷後為472 份，有效回收率為89.4 %。並透過迴歸分析來驗證研

究假設。經實證研究結果發現：一、 情緒勞務對職業倦怠具有顯著正向影響；情緒勞務對工作涉入具有顯著正向影響。二、 旅客抱怨行為對職業倦怠具有顯著正向影響。三、 工作涉入對組織公民行為具有顯著正向影響；工作涉入對情緒勞務與組織公民行為間具有中介之效果，顯示情緒勞務能透過工作涉入進而提升組織公民行為。四、 職業倦怠對組織公民行為具有顯著負向影響。

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