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史上最強股票作手李佛摩VS.巴魯克【TOP雙巨頭套書】(股票作手回憶錄+華爾街孤狼巴魯克)

為了解決蒸汽火車年代的問題，作者EdwinLefèvre 這樣論述：

超越時代的傳奇，無可取代的作手操盤聖經 系列銷售突破2萬本！ 完整呈現當代兩大股票作手──「史上最不可思議的投機客」傑西‧李佛摩 以及「華爾街孤狼」巴魯克的投資哲學 　　▌套書第一冊：股票作手回憶錄：經典珍藏版，獨家收錄〈李佛摩交易語錄〉，養成洞悉人性與市場的贏家之眼 　　只要明天股市還會開盤，這本書就會繼續出現在贏家的書架上。 　　因為市場永遠不會犯錯，只有人性會犯錯！ 　　★《華爾街日報》點評經典之作 　　★《富比士雜誌》推薦投資人必讀名著 　　★ 最專業易讀的繁中譯本，老手心領神會，新手也能零負擔吸收 　　★ 獨家收錄：〈洞悉贏家之眼‧李佛摩交易語錄〉 　　《股票作手回憶錄》記

述華爾街大亨──李佛摩的交易生涯與心境轉折歷程。 　　李佛摩在書中化名為拉利・李文斯頓，從一個只想在空中交易所下注的賭徒，到足以大膽克服逆境、謹慎走過順境，隨著經驗與知識增長，慢慢摸索出獲利的法則，進而成為一個沉默寡言、精明幹練的交易王者。 　　「華爾街沒有新鮮事。」 　　「隨時將獲利的一半鎖進保險箱。」 　　「成功的交易者必須違逆恐懼與希望的本能。」 　　「在市場上，要對抗的敵人很多，包括你自己。」 　　「最可怕的投機錯誤，莫過於──急於想扳回一城。」 　　至今那些最令人當頭棒喝的交易名言，皆是源自於李佛摩的頓悟。 　　在李佛摩傳奇性的一生中，曾兩度放空美股，造成美股大崩盤，大賺一億

美元，美國政府甚至出面央求他「不要再放空股市」；他也曾歷經八次破產，欠下巨額債款，但仍八次崛起，一次比一次強盛。正如李佛摩本人所說：「我曾在兩年內就破產三次，但破產是讓人成長的最好方式。」 　　透過本書，讀者將能進一步理解李佛摩如何解讀市場與股票交易行為、如何選擇最佳交易時機，以及資金控管的真知灼見。 　　▌套書第二冊：華爾街孤狼巴魯克：現代散戶到專業投資人的完美原型，交易市場中戰勝人性的生存哲學【伯納德．巴魯克 回憶錄】 　　── 現代散戶到專業投資人的完美原型 ── 　　他對股市的人性剖析與投資智慧，媲美《股票作手回憶錄》； 　　他的人生傳奇，更是啟蒙後世無數金融巨擘的典範！ 　　★

塑造個人投資哲學觀必讀，繁體中文全新譯本，420頁重磅重現 　　★ 在市場狂熱、不理性情緒傳染給每個投資人之際，看巴魯克如何在即將來襲的大空頭市場中戰勝人性！ 　　★ 戰勝市場、戰勝人性、戰勝自己，巴魯克十大投資原則，為什麼至今仍歷久彌新，被高手奉為圭臬？ 　　本書堪稱是喜劇版的《股票作手回憶錄》。 　　不同的是，有「史上最不可思議的投機客」之稱的傑西‧李佛摩最終輸光了所有籌碼； 　　但巴魯克卻帶著他贏來的錢與名聲，在大空頭中全身而退！ 　　從小雜工到千萬富翁，從一介交易員到美國總統的經濟顧問──巴魯克在金融圈的聲譽，等同於「二十世紀上半葉的巴菲特」。 　　他十九歲進入華爾街，週薪三美

元，憑藉獨特的天賦，三十五歲前就經手多宗轟動市場的交易案，成為千萬富翁。此後，巴魯克不再為人代操，獨自踏上自己的交易之路，因而有了「華爾街孤狼」之名。 　　投機者是那些懂得留心未來、搶先站到浪頭上的人； 　　群眾永遠是錯的！正因如此，投機者才有利可圖。──Bernard Baruch 唯一親筆告白 　　本書濃縮巴魯克九十五年的精采閱歷，透過交易生涯的起伏，還原他的人生與投資哲學。看他如何在眾多主力與作手中脫穎而出，在一場讓葛拉漢瀕臨破產的大崩盤中，他又如何進退有據、全身而退？透過本書，讀者也能一窺華爾街不為人知的內幕。 　　巴魯克對趨勢的預測能力和超越當代的成功祕訣，不僅啟蒙後世無數的投

資大師，更是商業界仿效人性觀察與交涉、談判的經典之作。 　　人們總以為自己可以不勞而獲，更以為股市是一個讓奇蹟發生的地方。 　　這本書告訴你：如果說狂熱的登峰造極之夢無法實現，但我們依舊可以避開絕望的深淵──理性，是人類實踐自我約束的最佳利器。 　　【進場前必讀】 　　巴魯克十大投資原則： 　　1. 不要進行投機，除非你打算將投機作為全職工作。 　　2. 留心那些理髮師、美容師、服務生或任何無償告訴你所謂「內幕消息」的人。 　　3. 在你購買一檔股票前，請先找出關於該公司的所有資料，像是營運狀況、競爭者、獲利、成長空間。 　　4. 不要企圖在最低點進場，最高點出場。這是不可能的事，除非你

是個騙子。 　　5. 學習如何快速且果決地接受失敗結果。不要認為自己總是對的。一旦犯了錯，就要盡快認賠殺出。 　　6. 不要一次買太多種股票，確保自己可以留心每一檔股票的狀況。 　　7. 定期對所有投資項目進行再次評估，確認市場上的變化是否對投資項目的預期收益產生影響。 　　8. 研究你所繳納的稅金，找出最佳獲利點。 　　9. 從資本中留下一筆充裕的現金預備金。絕對不要將所有錢投進市場。 　　10. 別想到處試試，堅守你最熟悉的領域。  

蒸汽火車年代進入發燒排行的影片

臺鐵鐵路地下化後古蹟車站保存再利用之探討

為了解決蒸汽火車年代的問題，作者余竹倫 這樣論述：

1825年英國舖設了世界上第1條鐵道，半個世紀後1887(光緒13)年，臺灣正式設省後首任巡撫劉銘傳倡導並迭次奏請清政府，認為臺灣若興建鐵道兼有加強軍備調遣及產業開發之利。1887（光緒13）年5月20日清廷准許臺灣建造鐵路事宜，劉銘傳即在臺北城東三板橋邊（今臺北市南京東路與中山北路交會處）設立「全臺鐵路商務總局」，同年6月在臺北大稻埕動工，以英人馬德利為總工程師，著手興建臺北至基隆間鐵路，中經獅球嶺，開鑿隧道數處，工程甚為艱鉅。4年後，至1891（光緒17）年竣工通車，全長28.6公里，迄今（2011）年臺灣鐵路歷史業超過120年。日治初期，臺灣鐵路的管理隨著軍事、營業組織的變遷，屢經更改

廢合，先設立「臺灣鐵路線區司令部」，再歷經「臨時臺灣鐵路隊」、「通訊部臨時鐵路股」及「臨時臺灣鐵路舖設部」等組織變遷，至1899（明治32）年成立「鐵道部」，隸屬臺灣總督府交通局，掌管臺灣鐵路事宜。鐵道部所建造的240多個車站中，基隆、臺北、新竹、臺中、嘉義、臺南及高雄等7座鐵道車站具有特殊的歷史價值與意義。然隨時代變遷，鐵路交通運輸型態自1983年臺北市區鐵路地下化後，因騰空土地奉行政院指示提供臺北市政府規劃車站特定區建設，帶動沿線土地增值，增加政府稅收，且消除對市區產生阻隔之鐵路及平交道等設施，減少噪音公害並提昇沿線環境品質，促進都市均衡發展成效極佳，故續奉行政院同意，接續辦理松山、萬華板

橋及南港等專案之鐵路地下化工程，現階段高雄、潮州、林邊、臺中、員林、臺南、基隆、宜蘭、花蓮、臺東及沙崙、內灣等地區沿線鐵路刻正辦理「鐵路改建工程計畫」及「振興經濟擴大公共建設投資計畫」，將現有車站及沿線鐵路改建為地下化或高架化，其中1989年完工的臺北車站地下化工程，在施工階段已將1940（昭和15）年六月啟用的第4代的車站拆除並興建目前所使用之第5代車站。鑑於屬歷史建築或古蹟之鐵路車站將陸續隨鐵路改建工程受到威脅、閒置或拆除，本研究將透過研析相關法令及取國、內外案例評估檢討各具有歷史意義之鐵路車站在因應時代變遷時可能須具備之處置方式，同時亦探討處置後可能面對之相關問題，以提供各相關主管單位參

考，亦藉此喚醒臺鐵對於自身鐵道文化資產的重視，為臺灣的鐵道文化注入更多再利用創意與再利用的可能。

花開時節(新裝版)

為了解決蒸汽火車年代的問題，作者楊双子 這樣論述：

《花開時節》好評再版！新裝大字版！ 　　台灣1930！ 　　首本穿越到台灣日本時代的文學小說 　　 　　「日本帝國浪漫自由的大正時代剛剛過去，強壯奮發的昭和時代正開始對世界踏出鐵蹄。可是，如同氣勢洶洶的蒸汽火車不斷向前奔馳，推動世界快速前進，窗外有美麗得令人心痛的景色飛逝，卻也有刺眼嗆鼻的煤灰使人流淚。 光明與陰影，美好與醜惡，花朵與槍砲，強盛帝國所拓展的視野以及殖民地所必然承受的禁錮，同時並存。儘管雪子能夠預見不遠的未來，領會其中的諷刺與悲哀，卻又無法不對迎到眼前來的一切發出由衷的讚嘆。這是花開時節，也是花落時節。」～摘自《花開時節》 　　 　　那個美麗眩目，又有什麼怪怪的世界，女孩們

牽手綻放如花開燦爛！　　 　　二十二歲的現代大學畢業生，落水後穿越成台灣日本時代台中楊姓大家族裡最受寵愛的六歲屘千金楊雪泥（雪子），並一路經過大正、昭和時期來到二戰初始，長成了十七、八歲的女當家。 　　在小小的身軀裡，藏著成年心智，雪子即便能「預測」未來台灣可能的變化，卻發現一個人──尤其一個女人──在時代中的無力感，僅能一方面維繫著大家族平安昌盛，一方面守護著心中宛如鈴蘭花般存在的情感。 　　大家族中的一干女性：掌權的阿嬤、摩登優雅又順服的長姊、聰慧的雙胞胎表姊們、家族養女、二房的細姨等等，每個人都有自己生存的心思，以及種種不得已的選擇。雪子在他們之中學會了女性在這時代的生活術，也在自

身夢想和家族現實中掙扎著尋求出路。 　　同時，從小一起長大的華族灣生早季子，則成為雪子唯一的眷戀與寄託。可是兩人間的台灣本島/日本內地的身分背景，以及雪子背負的家族命運，似乎讓他們的未來隱含不安……　 　 　　當時代更迭，在這群一段生命經歷是一場花開時節的女人們中，他們所思所想並引頸期盼的，恐怕不見得是多大的波瀾壯闊或大時代激情，他們自有自己的歷史，也自有應對歷史的綻放方式。 　　本書讓我們回到1930年代左右的台灣，正是文明進步時期。尤其那時被當成日本京都治理的台中，雖不比台北燈紅酒綠，卻自有一派優雅。作者用細膩的筆觸和考察，舉凡交通、教育、服裝、節日活動、飲食、居住裝潢等等，娓娓道來1

930年代的風雅台灣。 名人推薦 　　駱以軍（小說家） 　　高嘉勵（中興大學台灣文學與跨國文化研究所副教授） 　　黃震南（活水來冊房） 　　陳又津（小說家） 　　～花開推薦～ 　　駱以軍/小說家： 　　這個年輕小說家筆下的世界，總讓我覺得像是雷諾瓦或那些晚期印象派的畫:樹木的光影、蟬鳴如暄、港口、移動的火車、壓抑的，美麗的，有教養的穿著洋裝的女性。這是一種偏執的昭和風，太平洋戰爭時期，台灣的「南方的憂鬱」。作者對殖民地的女校景致、流行雜誌、服裝、文人酬酢、日人與台人社群微妙的邊界，這些史料的蒐集，以及轉換成一個謎樣的小說時空，讓我佩服。她在這個復刻的世界裡，寫出只有川端、夏目漱石，或井上

靖，才有能力寫出的，瘋狂、空幻、決絕的女子的愛情。這個造幻若夢的才氣，讓我著迷。 　　高嘉勵/國立中興大學台灣文學與跨國文化研究所副教授： 　　《花開時節》帶領讀者穿越回到大正和昭和時期的臺灣社會，藉由交織著現代風華光彩和豐富傳統習俗的過往歷史，細膩地刻劃出女性在層層疊疊的性別權力運作的環境中的掙扎、韌性、情感與情誼。  

嘉義火車站鐵道文化資產保存與再生之研究

為了解決蒸汽火車年代的問題，作者張靜怡 這樣論述：

嘉義火車站歷經整修、擴建等工程，建築本體大致留存，1999年連同第一月台被指定為嘉義市市定古蹟；2000年嘉義鐵道倉庫成為「鐵道藝術網絡」的第二站；2004年行政院核定「嘉義市區鐵路高架化計畫」；2006年阿里山鐵道在一片反對聲中經BOT交由民間業者經營；2007年行政院核定了「嘉義火車站附近地區都市更新計畫」，並於2009年通過結合嘉義火車站附近的林業、鐵道、日式宿舍等優質元素，打造「阿里山林業村及檜意森活村」子計畫。在一片經濟建設、民營化、都市更新的浪潮中，探究嘉義火車站保存與再生的建議策略。本研究參考國內外案例的關鍵成功因素，並經由實際田野調查與德爾菲專家問卷方式，分析結果發現：1.政

府已對於嘉義火車站附近的文化資產提出了相關保存與再利用的計畫，也挹注了經費開始執行，惟對於相關法令的制定與後續的營運方式等相關配套措施尚付之闕如，期望公部門能儘速完成相關法律，以避免再發生「阿里山三合一BOT」案的爭議，同時也確保鐵道文化資產的真實性與完整性。2.面對未來的都市更新計畫、嘉義火車站高架化工程，現存鐵道文物恐遭拆除捨棄，若能經由良好的規劃設計加以保存，並融入新的硬體建築之中，不但符合環保省能的概念，同時也表現出新、舊嘉義火車站的交融與傳承，提升新建築裡的歷史與美學價值。3.嘉義火車站鐵道文化資產再生營運的內容，有維持／恢復鐵道線營運或是轉化用途為藝術展演空間，未來營運的方式則以民

營化或博物館化為主，而無論營運方式為何，都仍需要政府的支援以及民眾的認同與捐款，尤其地方社區應建立對文化資產的共識，並理解自己居住地的文化內涵，文化資產才有可能永續經營。