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玄奘大學 社會福利與社會工作學系碩士班 李明玉所指導 蘇盟惠的 成年子女面對父或母肢體障礙之生活經驗 （2013），提出身障 照顧者津貼 台北市關鍵因素是什麼，來自於身心障礙、肢體障礙、成年子女、生活經驗。
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大家好!
20200428是台北市議會-交通委員會質詢。昭雄依據以下各題目，邀請相關局處首長接受質詢並答覆。
一、為身心障礙者爭取保留停車優惠
武漢肺炎對全民的經濟造成影響，不論中央政府或地方政府，都在積極進行紓困作業，尤其照顧弱勢族群的生活。但台北市卻反其道而行，停管處從今年4月1日起刪除身心障礙者停車優惠。
過去身心障礙者停車可享里民優惠7折、身障優惠5折，亦即實際優惠3.5折；但目前修改為二擇一，亦即身障者的優惠減少了，每月必須多支付720元。
停管處解釋，刪除身障停車優惠的原因，經查發現身障停車位常常被其家人濫用，對於停車位有限、寸土寸金的台北市民來說，並不公平。
但昭雄提醒，因少數人違法疑慮、就刪減多數人的權益，這樣又公平嗎？如果要防止身障停車位識別證濫用，重點在於核發時以背景、訪視或其他方式確實審核，而非直接縮減停車優惠，影響大多數合法使用的弱勢族群。
二、關心公車大眾運輸的紓困進度
防疫期間，百行百業受影響，包括民眾每天搭乘的公車，昭雄質詢交通局，關心公車業者的紓困進度。北市交通局提供每台公車8千元紓津貼，近期已開始執行；昭雄提醒，希望市府提出的任何紓困方案，都要讓人民實質有感。
三、推動悠遊卡能直接在驗票機上加值
因為目前的驗票機不具連線功能，所以悠遊卡尚不能直接在驗票機上加值；昭雄建議公車處跟業者盡速協調，加快明年第三代驗票機能直接加值的功能，提供市民更方便的生活。
四、關心台北市電動公車普及化
去年12月底柯市長提出任期內，台北市電動公車的目標是400輛；經查目前北市是28輛，居全台六都之末，距市長任期期滿還有兩年。
昭雄提供一個資訊，原定2020日本東京奧運，已經將”氫能車”作為奧運活動期間的接駁車，但台北市卻連”電動”公車的進度都還很緩慢。建議各局處要盡快進行相關事宜。
雖然質詢時間有限，但經本席提出的議題，後續都會再追蹤進度。謝謝各位局處首長，防疫期間市政繁忙，大家都辛苦了！
對了！今天是疫情指揮中心成立100天！感謝阿中部長及所有一線的醫護人員！感恩您們，台灣才能有現在的防疫成果！感謝全民團結抗疫！
成年子女面對父或母肢體障礙之生活經驗
為了解決身障 照顧者津貼 台北市 的問題，作者蘇盟惠 這樣論述：
本研究探索有肢體障礙父或母之成年子女面對肢體障礙父或母的生活經驗，故研究目的如下：一、探索家有肢體障礙父或母其成年子女生活的面貌與困境；二、揭露子女認知其肢體障礙父或母可能所受的衝擊之經驗；三、且子女如何面對家有肢體障礙父或母肢體障礙之歷程與轉變；四、藉由探討家有肢體障礙父或母其成年子女的經驗及反思，從中發現肢體障礙者之子女可能面臨的相關議題，進而提供給政府公私部門特別含教育單位、民間單位、社政單位及民間團體對於此種身分的族群有更多的了解，並提供較完善的政策，如教育或社福，以維護身心障礙者及其子女的最佳利益。 本研究藉由滾雪球的方式找尋合適的研究參與者，並透由深度訪談的方式來訪問1
0位家有肢體障礙父或母之成年子女蒐集訪談資料謄寫成文字稿，並分析、歸納、建構本研究的論述。 研究結果發現成年子女承擔照顧肢體障礙父或母責任的輕重與肢體障礙父或母的獨立自主性高低及家中有無主要照顧者有關，接著本研究中發現成年子女面對父或母的肢體障礙時，面對到學業、工作及心理壓力的糾纏，也透由兼職工作的參與，期盼能減輕家庭的經濟壓力。 除了研究參與者在面對父或母的肢體障礙有上述的困擾外，本研究也發現身為有肢體障礙成年子女的優勢，如進取的價值觀、較具獨立能力及多元處世的觀點，最後成年子女肯定政府的福利措施為家中減輕經濟的支出。 故本研究提出相關實務及政策建議如下：一、子女教育福利措施的
訊息建議應結合學校、社區及媒體等系統的協助，方能深入身心障礙者的家庭；二、善用里長的功能及社區支持系統，發揮社區網絡的功能；三、居家照顧服務須因應身心障礙者家庭做彈性規劃，以滿足其福利需求；四、空間的政策須確實實踐無障礙化，以保障身心障礙者之權益；五、醫院社會工作者及醫院應主動提供相關資訊，落實並改善身心障礙者福祉。