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以階層線性模型探討機捷及公共設施對於青埔地區房價之影響

為了解決輕軌路線圖淡水的問題，作者陳栢誠 這樣論述：

本研究旨探討機捷及公共設施對於青埔地區房價之影響。研究資料為內政部不動產實價登錄交易網站數據，去分析建物型態(總體層級)、與公共設施距離(與機場捷運、高鐵站距離)、房屋特徵(屋齡、樓層別、面積)等個體層級變項對於房屋交易價格的影響，採階層線性模型(Hierarchical Linear Model, HLM)進行分析。研究結果顯示，屋齡、移轉總坪數(面積)、樓層是否屬於五樓以上及建物型態(房屋屬性)均對房價有影響，距離機場捷運A17、A19、高鐵站等公共設施對房價均有影響。不同建物型態對機捷及公共設施的距離具有調節效果。

捷運環狀線的建置對周邊地區房價之影響 ──以環狀捷運線西環段為例

為了解決輕軌路線圖淡水的問題，作者倪玉珍 這樣論述：

本文研究目的是探討環狀捷運線西環段的設置對於區域房價之影響效益，而西環段所經過的路線範圍主要集中於新北市中和區、板橋區及新莊區等三個行政區域，我們以這些區域新建場站之住宅作為研究對象，除了呈現出捷運沿線新建場站不同區位的房價分佈特性，還可以推估各種屬性變數對於房價的影響效益，了解新建場站對房屋市場價格有沒有加值效果，越接近捷運場站的住宅是否房價越高，作為大台北都會外圍地區之交通建設捷運環狀線對周邊地區房價的影響效益評估結果。 實證獲得西環段沿線之三個行政區位(中和區、板橋區和新莊區)房屋價格的特徵函數表示式，反映出個別屬性變化對房價產生的影響效益，像是越接近場站距離的住宅房價越高，表示

著新建捷運環狀線對周邊地區房價有正向的影響效益；同時發現在不同區域許多特徵屬性變化影響房價的趨勢是一致，但路面寬度二次項屬性對房價影響展現的結果卻是不一樣，經由整體綜合檢討後推論，當路寬遠低於10公尺內，路面越寬對房價的影響會呈現增加效益的趨勢，但若寬度遠超過10公尺之後，隨著路面越寬反而對房價影響有減少效益的趨勢。