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拔地而起的力量：蔡培慧改變家鄉

為了解決農委會英文的問題，作者徐遼明 這樣論述：

唯有讓南投成為青年願意留下、扎根、生養下一代的地方， 我們引以為傲的人情味、山水地景、豐美物產才有可能代代延續。 行動，才能帶來改變。－－蔡培慧   　　做為一名農村出生的孩子， 　　蔡培慧從一名家境清寒的偏鄉小孩，一路考取碩士、博士； 　　從一位學術教授跨出校園圍牆，勇敢走上街頭為弱勢發聲； 　　從一名監督政府的社會運動工作者， 　　到踏入立法院，成為民喉舌、解決問題的民意代表。   　　一路走來，蔡培慧深知南投的困境。 　　或許台灣農村中有許多和她一樣努力的人， 　　不但考取更高的學歷，晉升為社會中的佼佼者， 　　但僅有少數人像她一樣，

自認是「農村工作者」， 　　長期關注城鄉差距的難題，決心要為偏鄉盡心盡力。   　　她明白，如果真的要解決問題， 　　唯一務實的辦法， 　　便是回到家鄉，更深入的在農村「扎根」。 　　 　　在人生路上，蔡培慧遭逢過許多困難與考驗， 　　歷經身分認同的掙扎、生死交關的意外， 　　也曾有過從體制外走入體制內的掙扎， 　　她憑藉著堅強的意志與拚勁跨越種種挑戰， 　　如今更要以這股勇往直前的氣勢翻轉南投， 　　為南投人打造回家的路。 　 各界感動支持   　　林昶佐  立法委員（Freddy 閃靈樂團主唱） 　　柯志明  中央研究院社會

學研究所特聘研究教授 　　徐世榮  政治大學地政系教授 　　唐鳳 　　陳吉仲  行政院農業委員會主任委員 　　謝志誠  前九二一震災重建基金會執行長 　　蘇巧慧  立法委員   誠摯推薦   　　「蔡培慧具備學者、社會運動者以及立法、行政的多重歷練，已經愈來愈嫻熟透過各種政策工具帶來改變，而未曾改變的是，她對於家鄉及土地的堅持與熱情。」——蔡英文 中華民國總統   　　「南投的未來，需要和世界做更多的連結；南投的產業發展，需要更多年輕人返鄉投入創新研發；南投的好山好水，需要更多尖端科技來保護、來加持。但這中間需要一座橋梁，讓南投與這些未來的夢想串聯起來

，而培慧就是那座最好的橋梁。」——賴清德 中華民國副總統   　　「她從學術殿堂進入公民組織，然後走入體制內，嘗試改變制度；再從不分區立法委員走到地方選舉，接著成為深入地方的政策規劃與執行者。這一路的經歷不斷打破她自己的框架，我認為這也開創了台灣社會對政治參與的理解與新想像。」——童子賢 和碩聯合科技董事長

農委會英文進入發燒排行的影片

臺灣農業生產力之探討-Solow模型之應用

為了解決農委會英文的問題，作者張瓊文 這樣論述：

台灣過去五十餘年來的經濟發展過程中，結構有很大的轉變，雖然工業與服務業對經濟成長的貢獻日益增加，但台灣地區的農業生產力，是否會隨著農業投入的減少而降低，亦或隨著不同年代而有技術的改進，且各縣市農業生產力是否相同？實有深入探討之必要。因此本文將針對台灣地區1991年至2007年各縣市農業總要素生產力指數來進行探討。 本文係利用Solow模型的總要素生產力分析方法來建構，以「農業統計年報」的數據作為分析基礎。其中以農業產值來代表農業產出，而自變數為農業勞動、資本及土地投入等三項，分別以農業勞動人口數、各類農機具台數及耕地面積為替代變數，其中資本投入項，係利用因素分析法建立各類農機具的權數，

並以該權數加權平均而產生。另以敍述統計方式來描述各縣市農業生產力指數，再利用變異數分析來探討台灣17年間農業生產力之變動情形，最後以多重比較法對各縣市農業生產力進行比較。 研究結果發現農業勞動投入對農業產出的影響逐年增加，而土地投入對農業產出的影響呈現逐年減少的趨勢，資本投入項對產出的影響不顯著，若以總要素生產力指數分析，台灣地區不同年份之生產力指數從1992年的5.52小幅上升，至2006年的6.05，生產力上升約9.6%，變異數分析結果年度與年度之間具有顯著差異性。若以縣市區分，變異數分析之結果亦顯示不同地區之農業總要素生產力指數，確實有顯著的差異存在，經利用最小顯著差異法(Leas

t significant difference，LSD)比較，各年度間可區分為11個群組，其中2006年的生產力最高，1992年的生產力最低，各縣市可區分為9個群組，其中以屏東縣的生產力為最高，台南縣及嘉義縣則次之。因此未來台灣農業可依據總要素生產力之大小加以規劃，以達到國土資源之有效利用。

世界鐵道大探索1 世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑(附贈蒸汽火車構造海報)

為了解決農委會英文的問題，作者蘇昭旭 這樣論述：

★鐵道迷多年追隨、引頸期待，蘇昭旭老師的終極大作 ★跨出台灣、走遍世界各地，集畢生心血帶來鐵道新視野 ★隨書附贈蘇昭旭老師拍攝【蒸汽火車構造】海報 　　不只台灣和日本，英國、德國、瑞士、奧地利、斯洛伐克、匈牙利、印度等， 　　世界各國都還有蒸汽火車在運行！ 　　各國的蒸汽火車看似大同小異，有的彼此之間具有「血緣」、「地緣」的關聯， 　　有的又是具有世界唯一、獨特性的「特有種」， 　　利用本書的蒸汽機車分類學，就可以一窺究竟！ 　　蘇昭旭老師花費二十多年的研究與記錄，帶領你 　　★從設計結構與機械構造，認識世界各國蒸汽火車的分類譜系 　　★從地理環境及時代背景，認識世界蒸汽火車演化

的來龍去脈 　　鐵道迷的夢幻逸品 　　自1804年蒸汽機車誕生，至今兩百多年，期間因為軌道距離、動力、速度、地形、功能等的條件需求，歷經多次「演化」，發明製造了數千種型式的蒸汽機車，可以說是展現動力機械的藝術品。如今雖然仍有一些蒸汽火車鐵道路線持續營運，有些則以特殊節日出來亮相的「動態保存」為主，還有一些則收藏在各地的博物館做「靜態保存」。但蒸汽火車的現身，在鐵道界已經是難得一件的夢幻逸品了。 　　為什麼需要保存蒸汽火車，又為什麼有些路線仍持續運行？透過蒸汽機車的分類學，我們可以看到作為人類文明大躍進的蒸汽機，運用在交通運輸上有怎樣的發展脈絡；也可以看到世界各國以鐵道在國土發展與規劃上的思

考與想像。這本書可說是收羅世界各地最齊全的蒸汽火車，也透過各種分類，讓讀者輕鬆又有系統的認識到豐富有趣的蒸汽火車知識，是鐵道迷一定要收藏的蒸汽火車鐵道寶典。 　　本書看點 　　※最完整實用的分類系統 　　˙以軌距分類：全球60%的國家使用標準軌距1435mm鋪設鐵軌，寬軌和窄軌也有國家愛用。 　　˙以動軸數量分類：越多動軸獲得越大的牽引力；不過動軸多，車框也要加大，成本變高。 　　˙以轉向架的結構分類：將轉向架拆分成兩組，既可以增加牽引力，又能避免過彎問題。 　　˙以運行地形分類：齒軌和齒輪式的設計適合又彎又窄的地形，以登山或森林鐵道為主。 　　˙以車軸組態分類：華式分類及UIC國際鐵路聯盟

利用機車的車輪數量分類。 　　※最齊全蒸汽機車珍貴圖照 　　本書所呈現的一切訊息及珍貴的圖照，都是透過蘇昭旭老師，如同一位生物學家般，用盡一生的時間與精力，走訪世界各國，一輛一輛的「採集」收錄，並且一一編目、系統造冊，甚至是已經「滅絕」的蒸汽機車，都改收集「模型」，讓分類的樣貌更臻完美，也提供鐵道迷一個立足台灣，跨足世界的眼界，去了解蒸汽火車極其豐富的內涵及文化。 　　˙蒸汽機車的初始形式：史蒂芬生的第一輛蒸汽機車，火箭號（Rocket）復刻版 　　˙最實用的蒸汽機車：雙動軸的騰雲號蒸汽機車 　　˙世界最有名的蒸汽機車：三動軸的湯瑪士小火車原型 　　˙世界保存最大型：美國聯合太平洋鐵路的Bi

g Boy 　　※獨家收錄超稀有蒸汽火車模型 　　※附贈蘇老師拍攝經典火車海報 　　※本系列共4本 　　《世界的蒸汽火車：200年火車分類學 300輛蒸汽機車全圖鑑》 　　《世界的觀光鐵道：精選30多個文化資產鐵道與15條觀光鐵道》 　　《世界的鐵路火車站：深度探索48國火車站分類學與300多座特色車站》 　　《世界的鐵道博物館：歐美亞澳78座鐵道博物館全紀錄及台灣12個潛力點》 名人推薦 　　王文傑｜雄獅集團董事長 　　朱慶忠｜陞暉恰鐵道主題咖啡店創辦人、交通大學管理科學系副教授 　　杜  微｜交通部臺灣鐵路管理局局長 　　周永暉｜財團法人中華顧問工程司董事長、前交通部臺灣鐵路管理局

局長、前交通部觀光局局長 　　翁惠平｜交通部臺灣鐵路管理局文資科科長 　　廖科溢｜旅遊節目製作人兼主持人 　　蔡依橙｜陪你看國際新聞創辦人 　　劉宥緯｜社團法人中華民國鐵道文化協會理事長 　　(依姓氏筆劃排列)

以自然保育為觀點檢討臺灣農地釋出政策規劃與執行(1990''s-)

為了解決農委會英文的問題，作者劉小蘭 這樣論述：

本文旨在以自然保育觀點檢討我國農地釋出政策的規劃與執行，時間上以1990’s年後為主。方法上採用了文獻探討法、訪問法以及比較政策法。研究發現為，環境影響評估或政府政策環境影響評估對於農地保育使用並沒有特別規定；相對地，保育的區域計畫法和農業發展條例管制承擔較重要功能。但就執行時規範的重點來自「農業主管機關同意農業用變更使用審查作業要點」規定，其中最核心的管制手段為灌排水分離之外，另外將停車場、水路、空地等視為隔離設施，難以具備生態保育功能。加以區委會審查大面積開發案型亦依賴縣市政府所作審查結果，縣市政府各自極力爭取開發情況下，所送出的審查意見多以同意開發居多。是故，農地保育上面臨相當困難，應

採取更為積極措施加以保護。