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通行權同意書範本的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦江中信寫的 都市更新叢書II：都市更新權利變換 可以從中找到所需的評價。
國立中正大學 法律學系碩士在職專班 江嘉琪所指導 陳明和的 現有巷道認定及其法律問題之研究 （2017），提出通行權同意書範本關鍵因素是什麼，來自於現有巷道、既成道路、私設通路、建築線、公用地役關係、管轄權、請求權。
而第二篇論文國立中正大學 犯罪防治研究所 鄭瑞隆所指導 林奎佑的 臺北捷運性騷擾之研究─聚焦於被害者反應、群眾疏離感及環境因素 （2010），提出因為有 環境因素、疏離感、被害者、臺北捷運、性騷擾的重點而找出了 通行權同意書範本的解答。
都市更新叢書II：都市更新權利變換
為了解決通行權同意書範本 的問題，作者江中信 這樣論述：
都市更新權利變換 臺灣都市更新機制解說最權威、最詳盡之叢書 本書特色 本書近390頁，叢書約1100頁 都市更新條例權利變換機制逐條白話解說 都市更新條例為基礎，輔以完整函釋分類 著重實務操作，兼顧官方、實施者與地主觀點 旁徵博引，相關函釋與會議紀錄最完整 引用資料與出處文號最正確 穿插大量圖解與表格，艱澀法規不再難懂 近140頁，8篇專題深入解說權利變換原理與機制 穿插13個爭點思考，可作為延伸課題演練 適宜做為地主權益參考、業界工具書、大學教學用書 搭配另書「都市更新事業計畫」、「都市更新公共利益」， 完整呈現
實務與理論全貌
現有巷道認定及其法律問題之研究
為了解決通行權同意書範本 的問題，作者陳明和 這樣論述：
現有巷道的出現及其影響，逐漸使得土地所有權人開始重視它的存在，而其與既成道路、私設通路等其他近似概念之區別，過去常常著重於公用地役關係之認定，造成學說與實務上對於道路用詞容易忽略；除了現有巷道一詞在過往常與其他道路名詞混用外，其功能在法律效果上也有所不同。 而建築法上對於現有巷道之特別規定，初期因區域都市計畫發展需要，使得街廓市容一致外，進而能對都市防災能量也有所提升。而後期因民眾申請建築執照需求日增，依法規定需於建築基地外之現有巷道或計劃道路上指定建築線，使得基地如未處於計劃道路上者，則需透過行政機關認定為現有巷道後，才能取得核發建築執照；而現有巷道一經認定，其道路現寬若不足法定
標準，則兩側土地需退縮建築線至一定寬度，以符規範。然而，此舉影響範圍非土地所有權人，尚包括兩側土地之第三人，且日後該處土地使用面積明顯受限制，進而導致爭議不斷。 為避免現有巷道爭議日增，應先行了解行政機關對於現有巷道認定之要件為何，及其判斷標準在哪，而該行為係屬行政處分中之何種。本文將採用案例分析與法院判決結果，找出實務上常見之認定方式與類型，歸納整理，並將各縣市現有認定方式與自治條例作一比較，提供讀者了解各縣市存在差異，與法定管轄權之機關為何。如民眾對於該處分不服，其請求權基礎為何，將採取何種救濟途徑作一簡述。另外對於現有巷道的廢、改道方式也將作一簡單敘明，以利讀者對於巷道的生命週期有一
完整了解。 後續對於現有巷道建議，除機關加強法制上的明確規定外，更應對於過去已經認定之巷道建檔納管，並統一處理窗口，避免認定不一致，影響民眾權益。
臺北捷運性騷擾之研究─聚焦於被害者反應、群眾疏離感及環境因素
為了解決通行權同意書範本 的問題，作者林奎佑 這樣論述：
摘 要 性騷擾廣泛發生在各種場域當中，其中也包括台北捷運(含車廂及捷運站)之性騷擾，本文為對此方面之議題進行深入探究，遂著手進行此研究。本文採立意取樣，透過541份篩選問卷，找尋到八位自願受訪的18至39歲，並曾於臺北捷運遭受性騷擾之女性為研究對象，分別進行50分鐘半結構式的個別訪談，並以詮釋現象學的觀點對質性訪談資料進行分析，來探究捷運性騷擾事件之被害者反應、群眾疏離感及環境因素。 本研究歸納出四個主題：(1)臺北捷運現狼蹤，蒐證不易根絕難：捷運性騷擾型態包括摸臀、摸腰、摸大腿、身體摩擦、暴露性器；多發生在擁擠或混亂的情境，多數加害者逍遙法外，被害者對性騷擾的蒐證困難深感無奈
，且認為加害者會重複再犯。(2)隱忍逃離認倒楣，雖受辱但未求助：被害者常以隱忍或逃離因應，積極蒐證報警者僅有一位；多無後續處理，未通報官方主要覺得沒有用或對無法信任；內心感受包括不舒服、害怕、不知所措等，當下常因缺乏勇氣、不嚴重、反應不及而未求助。(3)熙熙攘攘無人察，疏離冷漠必有因：被害者均為獨自一人，周遭群眾多半未意識到事件發生，主要是人際的疏離冷漠導致群眾不會留意身旁的人，被害者對此表示感慨；被害者認為群眾冷漠的原因包括不知如何給予幫助、不想多管閒事；疏離感會影響被害者求助意願。(4)環境左右性騷擾：性騷擾常發生在公車、捷運，因為具有掩護性、交通方便、對象多等特性；捷運被提出的缺失包括擁
擠、人員配置不當、緊急鈴宣導不足等，且擁擠空間可能使性騷擾更為嚴重；夜間婦女候車區普遍被認為無實際效用；監視器的看法則較兩極，除了有正面效果外也被提出容易有監控死角。 研究建議：(1)重新省思捷運官方人員配置及積極度；(2)應加強緊急鈴及婦女候車區使用上之宣導；(3)檢視監視器分佈並考量監控死角之消除；(4)提高性騷擾案件定罪率；(5)設法減少群眾疏離感；(6)對性騷擾行為人應以病態觀點加以評估處遇。