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另外網站[分享] 2021.12.11 AE1290 KNH-TSA - Aviation - PTT網頁版也說明：抵達尚義機場時，華信當天其他航班皆已飛走，只剩下最後一班AE1290 報到中。 ... 2021 年12 月，華信的台北金門航線由ERJ-190、ATR72-600、737-800 ...

國立金門大學 國際暨大陸事務學系碩士班 林政緯所指導 蔡健榮的 小三通後對金門地區國家安全之分析 （2016），提出金門航班查詢關鍵因素是什麼，來自於金門、小三通、國家安全。

而第二篇論文國立交通大學 社會與文化研究所 劉紀蕙所指導 李宥榛的 海峽的封閉與開放：1949年後台灣海洋疆界的治理變遷 （2016），提出因為有 台灣海峽、疆界、治理、冷戰、兩岸、海洋國家的重點而找出了 金門航班查詢的解答。

最後網站清明台金疏運管制首日金門濃霧班機大亂| 生活 - 中央社則補充：航空站表示，根據氣象資料，預估在中午左右才可望霧氣消散，有望恢復正常起降。 濃霧造成班機大亂，許多民眾關心航班動態，紛紛上網查詢，也使得金門航空 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了金門航班查詢，大家也想知道這些：

小三通後對金門地區國家安全之分析

為了解決金門航班查詢的問題，作者蔡健榮 這樣論述：

小三通是兩岸經過長年的對峙以來，所開通的第一條航線，也是兩岸第一個貿易、人流、物流往來的重要航線，在開放迄今這16餘年，為兩岸關係發展的重要里程碑，在政策不斷精進及修改的狀況下，也為金門地區的航運業、觀光產業及其周邊產業快速成長，為地區產業發展帶來新的契機，雖2014年臺灣九合一選舉後，我國實施政黨輪替，兩岸關係的發展有所停滯，臺灣本島陸客旅遊人數大幅趨降，然金門地區之整體觀光人數，卻沒有因為兩岸關係的停滯而有所改變，也見證了金廈「小三通」管道的便利性，不因政黨輪替而有所影響。而過去有關小三通的研究，多以兩岸關係、觀光旅遊及金門未來發展等面向去做討論，較少以國家安全方面做研討。故本文嘗試從金

廈小三通2001年開通以來的發展過程，針對人流、物流及防疫等面向，透由國家安全的角度，與實際執行小三通工作人員實施深度訪談，了解小三通工作人員在執行上所面臨人流量不斷提升，相關執勤人力的不足、地區民眾對國家認同感的偏離及中國大陸企圖拉攏情形，透由法規的修改，促進金門地區未來的展望，期望從中釐清金廈小三通管道的困境與挑戰，並建構完善安全管理環境，提供各級政府機關參考。

海峽的封閉與開放：1949年後台灣海洋疆界的治理變遷

為了解決金門航班查詢的問題，作者李宥榛 這樣論述：

本文藉由重探台灣的海洋治理史，一方面分析1949年兩岸徹底斷絕往來後，海峽疆界秩序的確立、轉折和延續，另一方面從疆界變動的歷史軌跡中，觀察海洋意義的變化，以及人民與海洋的斷裂或聯繫。研究揭示，1949年後的台灣海峽，作為區隔兩岸、分辯敵我的疆界，乃是國共內戰與冷戰雙邊對峙的投射，台灣政府通過入出境管制、海上保安編排等邊境管制措施，逐步確定、鞏固了海峽疆界，同時造就了台灣以軍事、封閉的特殊狀態，隔絕大陸、孤懸海上。面對解嚴後兩岸關係的鬆綁，以及新時代下雙邊人民的跨界、越界問題，台灣政府以新的手段措施，營造了相對自由的流通環境，然而，在開放之餘，卻仍以限制、差別對待，持續海峽的疆界區分、延續台灣

的特殊化處境。在此之下，海峽疆界的封閉與開放，不僅牽涉人民移動空間、人海關係的變化，同時也影響台灣人民的精神形狀。論文最終將通過歷史考察，與海洋國家論述對話，嘗試解答其中「脫陸面海」的心智狀態，以及擺脫邊陲島嶼、重建海洋國家的自我定位如何形成。

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